点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

3.93分“良好”

【最满意】很多人认为“插混”车型仅仅是内燃机走向衰亡、汽车领域拥抱纯电驱动之间的过渡产品。但至少在当下，这个科技水平及用车大环境之下，“油+电”这套驱动逻辑依旧不失为一个非常好互补对方短板的最佳选择。 【最不满意】极限驾驶情况下，轻柔的转向手感会让驾驶者心里“没底”，还是台合家欢过日子车型。 【驾驶感受】　混动模式下，车辆会根据当下的实际情况及驾驶员加速指令在油、电下无缝切换，我认为这就是这台车的“傻瓜模式”，也是日常你最常能用到的模式。你并不需要担心切换会给你带来什么不适。领克已经很努力的把这台汽油机启动时带来的振动和声音降至最小，尽量不去讨饶到驾乘者。该模式下当你深踩油门，车辆汽油机启动后，整套加速动作还是完成的非常利落的，日常城市路况内超车不成问题。 【乘坐体验】悬架系统整体表现值得肯定，市区中大部分细碎的颠簸都能被很好的“消化掉”，无论是驾驶者还是后排乘客，感觉都还是挺舒适的。但与此同时，这台车又礼貌性的保持了一点点运动方面的紧致感，这点在高速弯道中即可见。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

3.86分“良好”

【最满意】 外观上算是领克05的亮点了，喜欢的是真喜欢，不过这个见仁见智。动力充沛，混动模式下，油门踩深一点发动机就开始介入，但其实大部分的时候，没有发动机的介入，纯电的情况下红绿灯都是一脚油门就走。舒适性不错，座椅包裹感强。 【最不满意】 不满意的可能就是没有CarPlay了，还有就是车机有时候会卡顿。还有就是05不支持放电，06都支持。05内饰少了两条氛围灯这种没有意义的减配。

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4.89分“优秀”

【购车经历】 选择05phev的几点原因： 1，上一辆车是03 1.5t劲pro，知道这颗小排量三缸发动机的强劲，也对领克的品质放心。 2，两年多前第一次在4s看到05，就被它的coupe造型和大屁股种草。 3，上海最后一年插混送绿牌，又正好可以买新车拿公司车补。 所以几乎没有太多犹豫就选择了05p，然而购车经历却不太顺利。3月中交定金，有现车，不出意外的话4月初就能上牌提车，结果病毒肆虐上海两个月，让我的新车变成了库存车😭 【驾驶感受】 目前总里程1800+，通勤和市内出行基本用电，跑过几次150+km的长途，几点感受： 1，省油：家里能充电，还能蹭公司和4s的免费桩，不出上海都不用烧油。但省不省钱就不好说了，因为有电池衰减和车子保值率的问题。 2，灵活：虽然现款05phev的这套p2.5混动技术落后于dmi等超级混动，但有'动力电池节电'功能，灵活度是足够的高，我可以根据自己的行程来选择电机还是发动机主导驱动。比如 - 下高速后路况好且有条件充电，可以混动模式到底把电用光，省油。 - 下高速后路况不好或者不能充电，那就把节电打开，高速烧油为主，留电应对中低速路况。 3，动力充沛：其实我还没体验过最强劲的'动力模式'，因为新车没过磨合期，不想让发动机转速过高。目前都是用混动模式，动力足够满足我的需求。混动模式下，油门踩的不深只用电，踩深一点发动机介入后，能感觉到澎湃的动力汹涌而来。别看这台车电机功率仅60kW，大部分时候红绿灯起步，不需要发动机帮忙就能甩开其他车一截。缺点是电油切换时，油门的脚感会有比较明显的差异。 4，行驶静谧：这台车的隔音很不错，关上车窗完全是自己的世界了，连发动机的介入更多是靠油门脚感的变化来感知。 5，配置丰富：市面上比较常见的配置和辅助驾驶功能领克基本都给了，最好用的有抬头显、电动尾门、高速神器领航+acc、360全景、无钥匙进入。此外还有胎压显示、自动雨刷、自动大灯、自动远近光灯、主动刹车防撞、疲劳警示、交通标志识别、车道保持、并线辅助、电动座椅、座椅记忆、座椅通风加热....基本上应有尽有，无所不有。 【续航】 电：因为目前只有夏季用车体验，感觉标称的81km纯电续航非常实在，甚至在纯高架路段，因为有动能回收，实际续航能多10%-20%。 油：油箱很小只有42L，但因为市区路段、堵车、中低速等对发动机不太友好的情况都用电，所以这42L油可以全部拿来跑高架高速，估计能跑7、8百km。 所以满油满电理想情况（低速用电高速烧油）下，能跑800-900km，近两吨的车重有这样的续航可以说非常满意了。 【空间表现】 毕竟是紧凑型，后排空间不算特别宽敞，但完全满足了我的需求，因为90%的时间后排没人，后备箱空间挺大的。 【最不满意】 一些小毛病： 1，自动雨刷遇到过小雨狂刷，之前的03没出现过这个问题。 2，可能还是新车，车机很流畅一点都不卡顿，但遇到过一次触屏完全没反应的情况，重启就好了。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.64分“优秀”

结论：提车感受非常不错，满足期望。 外观：不多说，看图，纯黑非常亮眼。开回来的过程中可以看到不少人回头仔细看我的车。选纯黑也是希望后续换掉轮毂，往黑武士的风格走。 动力：混动模式感觉已经非常可以了，动力模式推背感非常不错，以前开的1.5L，也试驾了很多2.0T，1.5T了，给的评价应该算比较客观。 油耗：目前400公里，冲满了一次电，6L/百公里，不充电大概在7.6L。公里数比较少，要继续看，等一箱油跑完了，算算实际能跑多少。 内饰：高级，科技感，目前家里人给的评价都是非常不错的。 空间：之前坐同学的05出远门的，后排我觉得蛮舒服的。自己开3个小时回家，觉得腰那里有点累，以后搞个东西垫一垫。包围式的座椅真的很舒服，家里人也觉得坐着舒服。 家用真的有点香，要舒适有舒适，要动力能玩玩动力，高级。

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4.78分“优秀”

用车9个月多，行驶10000+公里，对05phev只能说越来越爱！ 爱在外观：流线洋气大方～怎么看都不止20W出头，各种场合赚足面子 爱在节能：城市道路，用电省的没话说；外出自驾游油电混合油耗就没超过4😁 这省钱的大家伙不要太香 爱在动力：开车爬山过海穿越草原都干过了，石子路山道多少燃油车“开锅趴窝”我的领克一口气上了山顶 爱在内在：这是我的第二台车，运动座椅着实舒服，各种灯光总是在不同时刻给我高级感～氛围灯，迎宾灯，自动大灯… 最妙的要说小5的降噪能力，开高速依然可以享受无损音乐的美妙！ 爱在服务：领克的服务可以说对标国际一线品牌，丰富多彩的车主活动，贴心周到的问候提醒及回访，虽然小车不到一年，经历了首保，剐蹭补漆，座椅皮面保养等等，每一次都让我安心让我更信赖这个品牌！ 爱在性价比：买车后不久小5就涨价了，再加上用车的各种香，真觉得自己买的超值！ 路面上每天可以看到的领克各系列车型越来越多，这只能证明消费者的眼睛是雪亮的，领克的车是真的好！都来和我一起做领克车主吧～贼幸福那种！

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.5分“优秀”

第一辆车，平时回家400范围内有十几二十个满充桩…真的顺手，可惜买不起车位不然回家充电枪一插每天纯电跑，就真的舒服了……现在一个月大概跑了2600km，有一大半是在馈电跑，油耗5左右吧，这个数字真的不高了，就算像我这种不能每天充电的，平时注意在通畅路段跑60km的速度的时候开下动力电池充电，差不多了再混动跑，基本也能控制油耗在7左右，车主应该能懂我什么意思吧( ･᷄ὢ･᷅ ) 然后车机。偷拍了一张车里刷B站的图，车机里的B站不能1080p，不过有弹幕。然后车机开机速度怎么说呢，基本上我出停车位之后，上停车场坡的时候，完整的开机完，我觉得这个速度也就挺ok的。语音识别用的感觉很好，媳妇很喜欢喊语音，我还是喜欢触控╮(╯▽╰)╭ 再就是动力，我真的很喜欢动力模式，很爽…但是油在飙…感觉比试驾的05油版四驱还是差点味道，可能是我没敢地板油加速吧…… 总的来说，真的挺满意的了，家里本来想让我买01说好装东西。但是，谁能拒绝掀背呢( • ̀ω•́ )✧

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.43分“优秀”

【外观】 因人而异，我是很喜欢的，很运动，流线，屁股大灯很帅，轮毂要是有多种选项就好了。 【内饰】 相比合资车设计更年轻，时尚，有很多翻皮不分，比较有质感，要是座椅，档把和方向盘可以向05+看齐就好了。 【配置】 三缸发动机抖动问题个人没太大感觉，不影响使用体验，就是充电是慢充，外面充电桩不是太好找，混动亏点跑也没啥，动力足够，车内隔音好，就是有些路面会有胎噪。 车机开机20秒吧，没记时，影响不大，可以简单的语音控制，要是界面可以再优化就好了，比如播放音乐的歌词显示之类的，歌词太小，或者可以显示mv，嘿嘿。另外qq音乐开启全景环绕，音效真爽，最近坐了下30的林肯，感觉那音效，听着平平无奇，还是05香，内饰也没觉得差。 【空间】 我觉得够用，后排空间相比01要小一点，唯一因为是浏背设计，所以后排头顶相对来说也要低一些。 【续航】 混动6/700公里，跑跑高速，出去玩够用，但是看看其他车1000km还是挺爽的。 【操控】 方向盘比较轻，操控性个人感觉不错，变道不打转向灯方向盘会有阻力提示，挺不错的，安全驾驶，电子手刹在忘记松开直接踩油门时会自动松手刹，不会拉着手刹一直跑，适合我这种有时会忘记的人，低速时大灯可以随方向转向，远光和近光都很亮，晚上开车有安全感一点，另外自适应巡航，领航辅助还没怎么用过，没使用习惯。 整体感觉是真香，不要成为街车就好了。

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4.36分“优秀”

外观内饰都很漂亮，和朋友的奥迪q5感觉不相上下。 缺点就一个，后排座椅的角度不太好，太直了坐着不太舒服。后排空间不大。毕竟轴距也短。 动力足够。

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4.5分“优秀”

本来是被领克03种草入坑的，结果车展现场和女友都被05性感的大屁股给迷住了，因为上牌的缘故几乎没有犹豫就立刻下订了phev （如果有牌必买05➕）提车到现在一个多月两千多公里使用，简单说说使用体验 续航：这应该是买Phev最关心的事，我家里有电装桩，日常通勤来回30公里左右，懒得充电基本可以三天一冲（会费一两个油），所以算上动能回收，续航里程还是很实在的，充满电两个半小时，也很快。 驾驶体验：一般上车会开纯电模式，驾驶品质没得说，安静平顺，油电转换也几乎感受不到，就是有时候突然大力踩会有小顿挫，虽然只有1.5t，但提速还是蛮给力的，有性能车那味，nvh 做得不错，隔音很好，但唯一不足的是，个人觉得胎噪比较明显，考虑去换个轮毂（之前看过关于三缸抖动问题，我只能说，完全感受不到） 空间：内部空间大小不错，后备箱确实小了点，但，他帅啊！哈哈，后排我185座进去舒舒服服的没毛病。 智能化：要说一点！领航辅助真的很好用！真的！车机系统的话，开机慢老毛病，上车得等会才反应过来。 外观：不用多说，冲颜值买单的。 最后，这是我跟女友的第一辆车，也像我们的第二个家，有了05我们就可以带着狗子经常出门玩，同时周末会去周边露营野餐，05一直陪伴，怎么说呢，就很安心，当然我也很爱护他，都是自己去自助洗车亲自给他洗澡，毕竟第一辆车对男人的意义可不一般，现在我是越看越顺眼越看越喜欢哈哈

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4.21分“优秀”

不好的：内饰蓝色线条不舒服，运动座椅偏硬，外观看久了就那样吧，空间一般，减震比较硬，内部照明灯不够亮，胎噪有点大，偶尔顿挫。 优点：配置丰富，操控不错，动力不错，油耗还行，外观个性，上绿牌，隔音不错，做工不错，领航辅助还行，内饰没味道。

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4.17分“优秀”

购车需求：疫情后就一直想拥有自己的一台车，作为平时代步用。 行驶质感：我从7月份提车到现在已经半年了，开了差不多1W6公里左右，第一感受就是车的科技感十足，抬头显示，并线辅助，L2级别的驾驶都让我很好上手。车内的静谧性也相当不错。 内饰：内饰方面绝对要给好评，坐车上的人都赞不绝口。就是氛围灯相对油版减配了有点可惜。 外观：外观方面是真的不用多说什么，懂得都懂好吧。喜欢的会很喜欢，不喜欢的也会觉得很有辨识度。 动力：很多人担心1.5T的动力不够用，其实有电机的加持05Phev的起步绝对不慢。拨成动力模式整个车的体验又完全不同。 空间，前排空间足够大，至于后排嘛就见仁见智了，头部空间稍显急促。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

3.86分“良好”

外观方面，领克05 PHEV的车头和普通燃油版领克05保持一致，依然是领客家族非常个性的前脸造型，前脸被亮黑的装饰件分为上下两部分，领克的车头在路上的辨识度相当的高。车身侧面，在侧面翼子板处多了一个充电接口，这也是PHEV车型的一个外观上容易识别的特征。同时，轮圈的造型也为新能源车型重新打造，枪灰色为主色搭配银色显得很有科技感。车尾的造型有着跨界SUV特有的溜背造型，贯穿式的尾灯造型也使得整个车尾显得很宽厚。即便是一台插混车型，领克05 PHEV依然有着真实的排气和尾部扩散器的下护板，运动感的装扮还是一样不落。 内饰方面，大部分区域有了蓝色的点缀，用来标志这台车的PHEV身份。突出运动氛围的翻毛皮材质为整个内饰的质感和运动感得到强化，两块大屏设计在视觉上和实用性方面来说都是加分项。宽屏的显示效果非常细腻，中控屏的滑动操作非常顺滑，内部菜单的使用也非常简易。 空间方面，首先是座椅采用了新能源专属的蓝色缝线，一体式赛车座椅的对身体的包裹感也十分扎实。乘坐空间上，对于身高1.8米的个子来说，在前排头部空间接近1拳；后排腿部空间表现不错，能有2拳的活动空间，头部空间受到溜背造型的影响，虽然在后排车顶有做空间内凹的处理，3指的头部空间还是会有些压抑感存在。对于后排中间乘客来说，由于后排地板的凸起有一部手机的高度，导致腿部的活动空间有些受限。 动力方面，领克05 PHEV的1.5T三缸发动机和7挡湿式双离合变速器。拥有纯电模式、动力模式、混动模式、经济模式、电量保持模式这几种驾驶模式。纯电模式下，比较适合在走走停停拥堵的路况下使用，整个动力输出比较柔和。混动模式，应该能兼顾到日常通勤的大部分情况，整个加速过程非常利落。而运动模式下，发动机的转速基本会维持在2000-2500rpm区间内，使得整个加速感会来得更直接。 操控方面，领克05 PHEV转向力度整体偏轻，只要不是太过激烈的驾驶状况下这个方向盘的操作都可以让驾驶者满意。悬架系统能把大部分路面细碎的颠簸都消化掉，对于乘客来说舒适度是完全OK的。整体的底盘也保持了运动的紧致感，在高速进入弯道时能给驾驶者很大的操控信心。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

3.86分“良好”

领克05 PHEV外观延续了燃油版车型的设计，整体观感上是运动、时尚的，而燃油版车型上双边共两出的设计也没有缺席，使得它仍旧有着不错的运动氛围。内饰方面也没什么太大改变，12.7英寸中控屏幕集成了多媒体、导航、电话、天窗等语音识别功能，识别度也非常高，在主副驾头部上还加入了主动降噪技术。在动力方面，新车搭载的1.5T发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为265牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，馈电状态下百公里油耗为5.2升。电机最大功率则为60千瓦，峰值扭矩为160牛米。底盘方面，该车是偏运动取向的调校，偏硬的悬架给车身提供了很好的支撑性，路感也非常清晰，整体符合轿跑SUV的车型定位。