0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

领克05 PHEV的加速成绩与燃油版2.0T车型相差不大，加速成绩表现在同级中也处于优秀水平，表现十分理想。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

领克05混动版车型的制动表现并没有普通版优秀，40米的制动成绩在同级别车型中也属于一般水平。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

领克05 PHEV在麋鹿测试中动态表现较慵懒，转向有虚位，操控精准度一般，车身动态反应会有明显迟滞感，电子稳定系统介入较晚，且介入后减速效果不明显，对麋鹿测试的辅助作用较小，最终领克05 PHEV通过麋鹿测试最快车速为76.3km/h，电子稳定系统介入逻辑的改变使混动车型麋鹿成绩优于老款车型。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

领克05混动版与普通版的空间表现无异，从数据上看仅在头部空间上有一定的优势，其他空间的表现只能说是中规中矩，并无太多亮点。

空间实测结果

领克05混动版车型在动力表现和其他成绩上与普通版一致，但在制动成绩上却有所缩水。若喜欢领克05却又热衷于新能源车型的消费者可以选择它作为一款日常代步车型。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2023年款（停售）

 EM-P 1.5TD PM

2021年款（停售）

PHEV 1.5TD HALO

领克05 EM-P

#领克LPCC

领克LPCC深圳分会R5赛道日，在六哥的带领下，我的领克05phev也能玩转赛道[爱慕]

梁YFU

领克LPCC深圳分会赛道日

77777里程达成，路上瞄了一眼，靠边停下拍个照。

GD绿牌紫色05小可爱

开了40000多公里了 没有出过任何问题 随便折腾它 也没吧我扔路上 挺不错的 本来想卖掉你现在越开越有感情

吃不吃龟苓膏

质量不错 可惜停产了

我错了再也不买领克了

21年的PHEV，开了4万多公里，有没有和我一样的感觉电机工作的噪声比以前大很多了的车主呀？

胖头鱼皮花生

不懂就问，感觉这个车各方面都挺好的啊，本人也很喜欢，为啥要停产呢😓😓

溫山饮水

终身质保还是有点用。
21年买的车，目前公里数八万多。
一直在店里做的基础保养，不加任何精品养护那种。每次小保养一千出头，4保贵点，1800，7保也贵点，1600，都是标价，还能每年减去保险和APP的优惠。
但是，也是在质保上回本了
1次充电模块，一万
1次机脚坏了，一千
小零碎不知道价钱，车尾的车标掉了，在店里洗车洗掉，换了2次
360后摄像头，五千
油底壳，三千。
四舍五入一统计，保养费就是保护费，不断回本中。
ps：现在有个比较恶心的故障，网络模块过热整个车机都会没有网络。（出现在长途开车一两个小时以后的）有同款故障的车友吗？

保养费和质保花销

越开越喜欢了 

#2025用车报告

极狐汽车T5七月用车报告：节能与行程的优化之旅
七月，极狐汽车T5的用车表现再创新高，行程与电耗数据展现出车辆出色的节能特性与适配多样场景的能力。
七月行驶里程达1290.3km，最高速度126km/h ，平均速度19km/h ，累计行驶68小时47分钟 。从每日里程统计看，有长距离出行峰值，也有日常通勤的短途，覆盖多元用车需求，车辆稳定应对不同行程强度。
平均电耗15.4kWh/100km ，电耗分布清晰：行驶占比77% ，是电耗主要消耗项，体现驱动系统的高效运作；空调占14% ，七月高温环境下，保障车内舒适的同时，能耗控制合理；电池热管理、其他分别为0% 、9% ，系统协同让电耗分配更优。
当月平均电耗最佳下山路行程，电耗低至5.2kWh/100km 。这源于平稳驾驶策略——避免急加减速，让能量回收高效运作；同时结合路况，合理规划车速，减少不必要能耗，实现节能与行程的完美平衡。
七月用车验证，平稳驾驶是降电耗关键，充分利用能量回收可有效提升电能利用率；合理使用空调，根据实际需求调节，不过度依赖制冷，能进一步优化电耗；依据行程规划，区分长途、短途场景适配驾驶模式，极狐T5在七月展现的高效，为后续用车提供“稳操作、巧调节、优规划”的节能经验，助力持续提升出行性价比，让每一次行程都更绿色、经济。

用户3103937886155

极狐汽车T5七月用车报告

左边西安，冬天打5折，夏天不开空调90公里，开空调70公里，高速120时速油耗6.5，市区馈电油耗9

综述：底盘稳如老狗，跟以往几辆BBA比毫不逊色。这个价格拿下（4S店展车），划算到泪流满面。动力不同模式如同过山车，纯电如同开公路大妈、动力模式秒变钢炮。


【购车经历】
这辆车算是急用急购、家里车不少，但是因为一辆工作车，零跑T03，打破了我们固有的用车习惯，以前觉得用油车没啥不好，用了小电车以后，觉得工作车还是电车爽，开再多都几乎没有成本，于是决定搞一辆安全性高一点，能适应中长途的工作车。
之前比较了很多混动，超混当然是最好的，但是老婆不喜欢BYD的外形，老实说我也不喜欢，只要是按着日系为模版，都觉得老气。
剩下的超混车型就是长城和吉利的DHT，还有领克的EMP，这里面长城和领克都偏贵一点，吉利雷神Hi-P比较便宜，长城有快充，而其他两个牌子没有。奇瑞的虎8鲲鹏E+又感觉低了一个档次、也是没有快充。
我这辆车的预算是20，最多不超22，如果想要快充就只能是拿铁DHT，可惜低配版很多东西都没有。
所以最后再三衡量，把目光锁定在领克01EMP上。
但是到了4s店，目光就被这辆05phev的展车吸引了，首先是便宜了3w还包上牌，作为工作车，差一代的技术，确实油耗会有差别，但是3w的价差，升30w公里都未必能回来。而且05对于喜欢的领克外观的人，还是蛮有杀伤力的，不喜欢的会觉得是翔💩。
当场拍板买展车，全款拿走。


【驾驶感受】
驾驶感受，我打的4.5分，扣的0.5是因为不同模式之间，特别是混动模式和动力模式之间差太远，跟超混车的动力转换平滑相比，这一代的PHEV明显有发动机介入的顿挫，混动模式深踩油门，会先释放完电机的扭力，再忽然发动机介入。这在试驾01EMP的时候，发动机介入时机有明显优化。
动力模式才是这辆车的真正实力，7.8s破百的成绩，还好。因为有电机的共同介入，响应比我以前用的3辆BBA都快一点。
底盘是这辆车的亮点。稳就不用说了，真稳，而且很意外的是有一定的高级感，连续过坑洼路面时候，悬挂感觉很有韧性，不会有拉拉汽车和某迪jiu5那种硬到要特别照顾后排感觉。


【最不满意】
一方面就是没有8155加持的脑残车机，其实真的用起来还可以，就是开机真慢，确实要2分钟才真正完成开机，等它启动中的画面等到烦躁。
另外就是后排沙发乘坐位有点短了，这策略跟老C class一样，后座空间不够长，就坐垫做短一点，给你视觉效果看上去大，实际上承托空间不够，影响长途乘坐的舒适感，只适合身高170以下坐。


【油耗】
车拿回来跑了两趟长途，一次是广州金沙洲往返恩平，单程190Km，电在80公里处就用尽了，准到不能再准，比较惊喜的是这80公里所以包括高速的，我平均时速有100，用过电车的都知道高速电耗高，这车在这一段路基本没开过发动机，或者是开了我不知道，反正左边油量续航是比出门时多了10km。
到了恩平，有慢充可以用，自带的慢充线是真慢，10小时才能满，这也是我挺不满意的部分，回家用零跑的便携线，6小时就能充满，而且线没领克这么笨重。
回来也是一管电，再把油加满，往返390公里135块的油加20元的家用电，平均0.407元/公里。这是蛮理想的状态。
第二次跑长途，往返珠海280公里，1.2管电（在珠海充了2小时）+100块的油。

油腻大叔旅行社

【购车经历】
燃油版05上市后，就喜欢的不行，同事买了一台，借着踩过几脚，更是深深喜欢
终于等到05混动上市，条件合适后果断下手，当时看了星越混动、宋大妈、01混动、05混动，最终选择了05混动，01抬头显示加装要等，宋大妈质量品控太差，等车太久，当时看宋大妈属于是跟风
个人喜欢自驾，有318梦，里程焦虑，纯电直接pass
【驾驶感受】
已经过了1w公里的首保，最远一次一天搞了500多公里，没什么问题，质量、底盘、发动机、马力都是这个价位的车足够用的，路感清晰胎噪大确实有一些，不过会比燃油版好一些，动力模式会抬头，也能听到发动机的轰鸣，很有感觉，就是心疼油哈哈哈
目前没安充电桩，每个周末固定到家附近的公共桩充电，满电81KM续航，开混动刚好够我一周通勤
方向盘的感应操控区不小心就会按到，哈哈，需要躲着点
【乘坐感受】
车最多拉两人一宠物狗，前排空间足够，主驾腰脱很好用，本人身高181，前排调整好，后排不论是腿还是头，都有足够的空间，
【用车反馈】
整体用车很满意，第一辆车也是我和对象共同选择，整体综合打分的话，我们认为领克05PHEV值得9分
【用车成本】
这个还真没有计算过总的或者平均成本，毕竟怕花钱还买啥车是不，公共桩充满20，一箱油400+，最高690的续航，混动高速6个油，多充电肯定省
【最不满意】
说到这里，不得不提，由于批次问题，我不得不更换节温器，有些车友是首保时通知更换，我的比较不幸，自己漏了冷却液，开到店里免费更换的  更换完已经跑了4000公里了，没再有过问题了

不喝甜汽水

高颜值高智能！还有超低用车成本！试驾领克05 EM-P！

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电动EV

《嘉梁实测》领克05EM-P，不仅颜值高，雷神混动更省油！聚光电场

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【大虾沉浸式试驾】23款领克05 EM-P

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大虾试车真香

到店实拍领克05：空间及动力解析

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【健谈车】领克05 EM-P够劲吗？

车事纪

质感优秀，智能体验却一般 领克05 EM-P真的变了吗？

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春日赏花就开TA，有颜有料马力大，领克05 EM-P试驾体验

GO车情报员，是一个教你如何买车的栏目

GO车情报员

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领克05 EM-P

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

1.5T

油耗(1.4L)

新能源能耗

续航71KM

续航81KM

操控

前置前驱

安全配置

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