点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.21分“优秀”

这台车想必大家一定不陌生，它就是被网友戏称中国版库里南，气场不输劳斯莱斯，代表中国的旗舰SUV的红旗E-HS9。 外观上： 前格栅采用高山流水中流砥柱的设计，怎样，听起来是不是有中国风和稳重兼并的这样一种豪放、大气。两侧狭长的日间行车灯、分体式的LED头灯再配合这大气的前格栅，王者的蔑视有感受到吗，不怒自威。讲到这里就不得不提到我个人非常喜欢的一点，当你解锁车辆时，车头的红旗LOGO和前格栅两侧的LED灯带会以流水的形式呈现，仪式感满满啊，感觉顷刻间把中华传统迎宾礼让的待客之道体现的淋漓尽致。再到车身侧面，5209mm长的车身以及上半部分占比较小的这样一种设计会让这台红旗E-HS9有一种船感，给人一种四平八稳的高贵气质。C柱上的剩余电量显示非常直观的展示出来，也是这台车的经典标志之一。隐藏式门把手契合时下主流纯电动车设计；22寸硕大轮毂远看是多辐式刀锋轮毂，近看轮辐之间还有封闭式的降低风阻的结构设计，这一设计除了降低风阻还能带来提升可行驶里程数的效果，能文能武。车尾整体是一种简洁方正的设计，相比车头来说，车尾确实稍微欠缺了一点感觉。贯穿式尾灯给车尾增添了几分层次感，流水转向灯辨识度也还不错。 内饰上： 进到车内，第一眼感受便是豪华，不论是方向盘、中控台还是座椅均采用Nappa真皮包裹，看起来就让人赏心悦目，摸上去的手感也是非常细腻的。挡杆区域的仿木纹设计给车内增添一丝高级感。作为一台电动车，科技感自然也是重头戏，红旗采用了7块液晶屏幕来营造氛围，三连屏贯穿整个中控台，很好的兼顾到了副驾驶的娱乐体验。值得一提的是，液晶仪表盘的最左侧日历那个位置会额外显示中国传统农历，一丝中国风的点缀恰到好处。挡杆前和后排中央扶手上各一块的小型屏幕负责车内的空调、座椅等功能的控制。在这台4座版本顶配上，它的所有座椅都是带加热、通风、腿托以及三种不同模式的按摩功能，这你受得了吗，所有人都能享受到最舒适的功能。主副驾驶座椅背后有两块供后排乘客的娱乐屏，这两块屏幕设计最好的地方我认为是它与座椅的一体性非常不错，一点也不显突兀。 动力上： 工信部纯电续航里程达到了510KM，由前后两个电机组成的四驱系统，前电动机最大功率160千瓦，后电动机最大功率245千瓦，峰值扭矩分别达到300牛·米和450牛·米。基于这样一个不错的动力总成，它能做到0-100公里/小时的加速时间为4.8秒对于这样一台重达2.5吨的庞然大物属实给力。 在公路上行驶时得益于空气悬架和可变阻尼的空气弹簧，整车的舒适性表现还是不错的，尤其是在舒适模式下，对于路面细碎的颠簸都能过滤的干干净净。高速行驶时，前后电机发出的声音不会特别明显，再有一些隔音措施的阻隔，使得这台车整体NVH水平能够达到它作为一台豪华车的标准。 最后： 不论是从外观设计、车身尺寸等多方面来看，目前红旗E-HS9确实有扛起中国大型豪华SUV旗帜的实力。它承载了国人对设计审美、奢华体验、智能科技等多方面的更高追求，让我们给红旗多一些时间，继续沉淀才能在国际舞台上走得更高更远。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

3.83分“良好”

还可以，车机不行，有点拉，有异响，驾驶感受还可以，外观设计不错，总体感觉还行吧

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4.79分“优秀”

外观霸气，气势十足，22寸大轮毂只有库里南能够媲美，回头率超高，内饰科技豪华，全部Napa真皮包裹，算上流媒体后视镜共7块屏幕，所有座椅都有加热通风按摩功能，音响效果极佳，前隔音玻璃，后隐私玻璃，氛围灯，自带香薰和空气净化系统，hud抬头显示，面部识别监测，车道偏离预警，全电吸门，空气悬挂，可升降底盘等等，几乎所有能想到的的配置都有了，操控轻松，2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑，动力强劲，百公里加速5秒，驾乘质感不输百万进口豪车，乘坐过的朋友都说超值，整体已经超越路虎揽胜和宝马X7，首位车主可以享受终身免费保养和保修，实际续航约460公里，缺点是人机交互反应较慢，车机系统操作稍显复杂，车身尺寸大，停车要小心一点。

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3.72分“良好”

续航太差.低于预期实际里程.芯片系统有待更进一步.不到两万公里.已经进了三次4S店.充电问题.刹车异响.还偷跑电.仁怀到贵阳满电状态还不能开一个来回.

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.14分“优秀”

如今电动车热潮，在限牌城市入手一台纯电车也是个不错的选择。上个月初我正好试驾红旗E-HS9，一整天体验下来，对于整车的产品完整度，确实给了我不少惊喜。对于见证过历史的叔叔辈，红旗这个汽车品牌的意义远高于产品本身，所以，当他们有能力为自己添置一台红旗汽车，想必都不会拒绝吧！ 关于红旗E-HS9，第一眼看到实车，你应该跟我一样想到四个字：大气磅礴！直瀑式的格栅设计，分体式的大灯组也融入到格栅中，车头中间有着LED光带，亮起后就是红旗的车标，配上高高耸立的车头，这气场我甚至觉得它压根不弱劳斯莱斯。 它车内的科技感程度，和全新奔驰S级有得一拼。三块16.2英寸的大屏组成3连屏，长度从左侧车门一直延伸到右侧车门，算上空调区域的屏幕整个中控部分由4块大屏组成，显示信息可谓是极为丰富了。内饰的色彩搭配，很有中国风的韵味，大方得体，很符合叔叔们的身份。 这台车高功率版本参数为750N·m，续航可以达到510km，零百加速5秒。短暂的体验过程中，E-HS9给我留下的感受还是蛮正面的。首先，它作为一台纯电动车，开起来却有种大排量燃油车的厚重感，整体的动力响应非常跟脚，但也算不上特斯拉那种“贼”，是一种轻快而线性的调教，动力随你电门深度而递进，开起来非常舒服。其次，它的视野不错，转向也很轻盈，座椅舒适度也高，长途下来我并没有感觉到很累。此外，因为是纯电驱动，这台车的静谧性相当不错，顶配不过70多万，坐在里面却有百万豪车的舒适感受。 不过，它也并非没有缺点。避震的阻尼稍微硬了些，过减速带时，颠簸得很严重，影响了一定的驾乘舒适性。物理按键基本被取消，对于习惯盲操的老司机，刚开始接触这台车时会有些手忙脚乱。 作为红旗品牌的旗舰，E-HS9背负着品牌向上的重任，它拥有“库里南”般的气场，豪华的内饰，丰富的配置等，应该能满足大老板们吧！虽然红旗品牌在核心技术中还需要市场的沉淀和积累，不过我相信，自主品牌将越来越好。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.36分“优秀”

有国产库里南之称的红旗EHS9，外观气场确实不输库里南。但这车挺矛盾的，5.2米的车身长度，轴距3110mm，超过2.5吨重，比宝马X7还要大一圈，接近于一台揽胜加长版，但这么大的车，低配版本只有84度的电池。理论续航只有400公里。但实际上就算不开暖风，其实际百公里能耗至少都在25度以上（你想想Model X至少都在22-25度，它只会比Model X更费电），实际续航最多也就300公里出头。高配版本99度电池，但理论续航也只有510公里（参考Model X配100度电池，理论续航600公里），估计实际也到不了400公里。对这么一台旗舰型的全尺寸SUV，这样的续航能力确实有点菜。碰上北方寒冷天气，续航直接咔咔打对折。这么大的一台车，你还敢开出门吗？ 另外看到这台车有种奇怪的感觉：虽然是披着新能源的名头，但实际上它还是一台老派的豪华车。无论是外观内饰的设计，还是各种智能和舒适装备，走的仍是燃油车的传统路线。和Model X相比，它虽然比Model X便宜，但Model X走的是“new money”的高科技新贵风，而EHS9严格来说还是一台“old money”的老派豪华车。风格上它跟BBA没什么区别。想复制Model X的成功，几乎是不可能的。 和BBA归到一类的结果是，EHS9又陷入了“买得起的人看不上，看得上的人买不起”这个怪圈。 真有六七十万预算买车的人，出于稳妥不会考虑它。真正想追求高端电动车的人，这个价位也会先考虑Model X。这款车卖给谁呢？我想它最主要的买家，应该是那些真正不差钱、气场压得住、把这辆“国产库里南”当成一件可以炫耀和把玩的玩物，来开着玩的人。换句话说，它的面子和炫耀功能，远远大于它的使用功能。从这个角度来说，它就是一个有钱人的大玩具。只能买得起X5和GLE的人，是没有胆量和心情来买它的。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.21分“优秀”

一个字“贵”。如果不是因为试驾，可能一辈子也不会尝试购买该车系。不过客观来说，对于一款奢华气质的红旗车型来说，真的气质这块拿捏得很准，高端大气上档次，低调奢华有内涵都包含其中了。首先是外观的设计在国产车中，也只有这款红旗称得上雍容华贵了。但是因为大气所以也大，延伸出一个问题，停车很不方便，当然可能是技术问题，我也不否认。来到车内，首先就是触感太棒了，这是一款极其彰显了我国做工的一款车了，所触之处皆为高端真皮材质，精致细腻的做工也是肉眼可见的。纳帕真皮，普通真皮，铝合金，钢琴烤漆，alcantare真皮等，几乎所有高端用料在该车上都能看见，豪华程度完全可以想象。 然后是车内空间和外观一样够霸气，驾驶视野位置的视野很宽阔，驾驶位置也真的很大，因为是四座车型，确实有贵宾体验的感觉。空间很大，座椅只有4个，那么储物空间就不用担心了，几乎能想到的地方都有储物空间的精致设计。 动力方面，作为这个价位的车型来说也很到位了，尽管车本身有2吨多重，但是起步和加速反应都挺快的，而且因为是纯电车型，速度可以说十分具有张力。作为纯电车型来说，续航方面确实没有官方数据那么高，这也算纯电车的一个通病吧，倒是不足为奇。其实这款车综合来看还是很不错的，只不过价格也“很不错”70多万，说实话，确实也不推荐。不过如果情怀够大，也不缺钱，家里车位还多，是可以买来放着，偶尔享受一下的。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.07分“优秀”

【最满意】 首先红旗E-HS9外观大气，车身修长得体，看着非常霸气。车内氛围感做得很不错，多色的氛围灯加上车头的三块大屏，未来科技感很强。车内的用料也是非常高档，座椅软硬适中，能加热通风，腿部还有腿托支撑，三模式调节按摩；这车开出去非常耀眼，有很高的回头率。 【最不满意】 车头有些挡视线，好在配备了 360°全景影像，不然盲区所带来的危险性是无法估量的。冬天续航能力有些受影响；白色的内饰也容易玷污；续航里程如果能再上去就完美了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.64分“优秀”

号称国产库里南，红旗E-HS9确实在做工和动力上有自己值得称颂的地方！外观这个见仁见智 ，不过我觉得挺大气和端重的，一看就是商务人士的喜好！关键是那个红旗的标，低调而不失格调，这才是顶级豪华车该有的范儿！ 红旗E-HS9内饰设计理念采用的是中国古建筑中常用的对称式布局，与故宫中轴线设计一本同源。内部的装饰可以堆料来形容，凡是手能触及的地方包括仪表台、门板、中央扶手箱以及操控台下方的储物空间，都采用皮质材料包裹。除了座椅皮质质量顶级之外，给我印像最深的是八块屏幕的设计，科技感满满！其中前排全液晶仪表、中控屏幕、副驾驶位屏幕以及空调面板形成了4屏互联，与此同时新车前排座椅椅背上还有两块供后排乘客观看的屏幕、后排座椅中间的扶手上还有可以控制多媒体等设备的控制屏幕. 动力方面，在前后桥各搭载一台电机，前置电机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；后置电机最大功率245kW，反正我们在高速上从60公里到120公里的时速，区区几秒，就像是要起飞一样，不过建议你们还是比着80-100公里/小时的速度跑，省电。 续航部分，新红旗E-HS9最大续航标称是510km，不过你开加热估计只有400多KM，关键是充电速度也不慢，按快充80%计算只要0.8小时约48分钟，你还有什么不满意的了？

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4.43分“优秀”

外观很霸气很时尚，因为采用了红旗家族新的设计风格和语言。内饰很豪华高端，因为采用了真皮进行包裹，整体的做工的用料都很不错。配置很高，因为配备了全液晶仪表，并线辅助等等，整体很有科技感。空间很宽敞，因为它配备了4座，6座和7座布局。而且还是大型SUV，整个内部空间很宽敞。操控很不错，因为整体的操控很有运动感，整体的调教比较的舒适。动力很强悍。因为整体的续航能力，动力输出都很不错。舒适性很好，因为整体的调教很舒适，座椅的包裹性很强，也很柔软。

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4.36分“优秀”

【最满意】这台车的造型真的超级霸气，尤其是它的前脸设计，就辨识度特别高，我开着它上街，人们都会回头观望，朋友们都夸奖它的酷炫造型！内饰毋庸置疑，真的是非常棒，做工很精致，而且大部分能触摸到的地方都是包裹设计，手感好，坐上去就非常享受。空间超大，前排座椅可以自由调节，后排的空间也不小，坐在里面甚至能够跷二郎腿！动力还是很强悍的，平时开车的时候也会想要体验一下超车的快感，轻轻踩油门就会有明显加速的感觉，非常好！续航并没有让我失望，基本上充满电可以跑490左右，和官方之前说过的续航情况差不多。 【最不满意】在冬天的时候，续航里程不理想。

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4.07分“优秀”

【最满意】 首先红旗E-HS9外观大气，车身修长得体，看着非常霸气。车内氛围感做得很不错，多色的氛围灯加上车头的三块大屏，未来科技感很强。车内的用料也是非常高档，座椅软硬适中，能加热通风，腿部还有腿托支撑，三模式调节按摩；这车开出去非常耀眼，有很高的回头率。 【最不满意】 车头有些挡视线，好在配备了360°全景影像，不然盲区所带来的危险性是无法估量的。冬天续航能力有些受影响；白色的内饰也容易玷污；续航里程如果能再上去就完美了。

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4.14分“优秀”

自主一哥、共和国长子、中国唯一豪华自主品牌的新能源 SUV 旗舰！ 红旗 E-HS9 的优点： 1. 尺寸、外观的霸气程度不言而喻，行驶在街上的回头率相当高； 2. 我所试驾的顶配 4 座版，后排座椅舒适度堪比飞机头等舱：蝶形可弯折头枕、 角度可调靠背、座椅按摩、腿托一应俱全； 3. 动力充沛，推动 2.5 吨重的车身前行，依然显得轻巧； 4. 车厢静谧度高，胎噪控制得较好，隔音效果好；但可惜没试过高速行驶，不知道风噪控制得如何； 红旗 E-HS9 的不足： 1. 试驾车为双色车身，漆面涂装质量一般、钣金件缝隙不均匀/对不齐，但内训师告诉我们，这批试驾车是头一批车辆，交付到用户手上的车辆比这款质量好，不知是否属实； 2. 悬挂后段的滤震能力还可以再加强，能感觉到底盘悬挂的厚实感，但缺乏高级感。 详细的试驾体验情况，敬请翻阅御风派的视频内容！

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4.29分“优秀”

高山飞瀑样式的前格栅非常有特色，格栅两侧的LED日行灯和分体式大灯的上部分相连，形成飞翼式家族化设计。车长达到5209mm，宽度超过2m，高度为1731mm，轴距为3110mm，硕大的车身带来十足的厚重感。内饰中控屏搭载红旗智联系统，支持信息娱乐、新闻等众多功能。NAPPA菱形格纹座椅，很显高级，前排座椅支持18向电动调节，头枕也柔软舒适。工信部最大续航里程分别为460km和510km，支持经济、舒适、运动、极致、雪地、越野、自定义7种驾驶模式。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4分“优秀”

诚然，红旗E-HS9的外观在现阶段主流同级车里算比较超前的，但这却是日后豪华车的设计主流；而坐进车内则能马上被红旗与生俱来的豪华感所包裹，大面积真皮覆盖、触感良好，同时内部还配备了多项时下流行的科技性配置；空间自然没的说，四座版的优势就在于座椅独立性较强，乘员空间和储物空间都很富裕，这也是其高舒适性的基础；至于动力，该车的动力表现并不弱，提速线性流畅，只是作为一个可代表名族品牌的豪华旗舰车，纯电动力核心竞争力并不强，其如果搭载一定排量的燃油发动机，并针对行驶平顺性进行调校，才对得起它红旗豪华SUV的身份。总体而言具象表现上E-HS9没有明显弊病，内饰、配置以及舒适性是优势，只是在动力以及操控性方面还有可提升的空间。