我是一名汽车维修工,工龄有十几年,我平时很关注豪车,作为民族品牌的红旗汽车也开始冲击豪车市场,质量大家也是有目共睹的。2020款 红旗E-HS9 旗·领 四座版是一款大型SUV,该车在外观上能够用“气势磅礴”来形容,采用了全新家族设计语言,将东方美学与现代流行设计融汇贯通。前脸直瀑式进气格栅、标志性贯穿式车灯设计,沿袭了红旗家族化设计风格,把气场拔高到了豪华品牌阵营。它的内饰不仅追求豪华品牌那种庄重与儒雅的稳重感,也融入了更多的科技元素,简洁大方。在动力方面,该车搭配纯电动 551马力电动机,匹配电动车单速变速箱,尽管该车为一辆纯电动汽车,也能感受到满满的推力,在市区通勤代步完全够用。
前天车主把车开来,反馈说该车最近出现电耗突然增高的情况,我仔细分析了可能的原因,考虑到最近天降大雨,很有可能是因为电器件进水短路后,造成耗电量突然的增加。为了证实我的猜想,我对各个可能的部件进行了一一拆除检查,包括灯具,控制器和线路等部件,最后问题出现在电器胶线上,我对被雨水明显侵蚀的胶线进行了更换,此外我还建议车主平时注意该车的保养,整个维修价格大概在300元左右,耗时不到一天。
电动车相对于普通燃油车保养周期要长一些,这个车保修期限为4年或10万公里(首任车主不限年限/不限里程)。首保可以在用车10000公里或一年后进行,需要进行电检测和灯光检测,费用在400元左右,首保之后一年保养一次就行,大保养要检测三电和灯光,酌情更换空调滤芯、转向液、齿轮油等,价格在700元左右。
用户5126465193278:我买的说是终身免费维修和保养,真要坏了不用花钱的。
刚刚5851:什么样的红旗E-HS9会不去4S店维修?这么快就有出保的二手车了?
勇往直前的豆花w:对呀,到底是哪里套路了?
现在的红旗,用“意气风发”来形容非常贴切,作为自主汽车工业之冠上的一颗明珠,如今它正踏踏实实地走在复兴的路上。而面对当下风起云涌的电动化潮流,红旗也表现得颇为激进,推出了目前国内首款全尺寸纯电动SUV—E-HS9,售价区间也站到了自主品牌之巅,为50.98-72.98万元。
外观上,红旗E-HS9经典的直瀑式格栅让本就巨大的车身又增加了气场,这种盾式前脸造型应用在很多超豪华车型上,比如劳斯莱斯、埃尔法等。车门也用了隐藏式内把手设计,除了进一步降低风阻外,还真的能起到美观的作用。红旗E-HS9的四个车门均为电吸门。红旗将E-HS9的充电接口分布在了左前翼子板和右后翼子板,左前为慢充充电口、右后为快充充电口,用手按压盖板上方即可打开,也可以从车内16.2英寸的中控屏幕中打开。C柱上的银色饰板很有意思,上面的数条横向条纹不仅是装饰,还能显示电量信息,非常直观。红旗E-HS9的车尾设计也很出彩,贯穿式尾灯的出现并没有意外,毕竟这是当下非常流行的一个元素。同时在保险杠下方还有扩散器装饰,营造出一丝运动感。
作为一款定位高端的纯电动SUV,红旗E-HS9的内饰用料十分下本,有大面积的软质覆盖。同时在科技感方面,红旗E-HS9用四块屏幕给你带来视觉上的大满足,长途行驶时,副驾也不会太无聊。不过坐在红旗E-HS9副驾驶,是看不到主驾驶面前的仪表盘的,可能是仪表盘的玻璃经过了特殊处理。
值得一提的是,方向盘支持电动上下和左右调节,豪华感到位。变速箱挡把附近采用实木饰板,看上去比较显档次。红旗E-HS9的座椅材质十分高级,触感上乘,还配有睡眠头枕和腿托调节。在其他功能方面,主副驾电动调节、加热、通风、按摩等都有,具备一台豪华车该有的表现。后排空调出风口下方不仅有USB充电接口,还配有220V电源,进一步提升用户体验。后备厢容积方面,官方没有公布具体数据,不过由于顶配版第二排无法放倒,此在扩展性方面一般。不过买这个车的人,应该也不会用来装大件吧。地台稍有些高,好处是装东西的时候不用弯腰。
动力方面,红旗E-HS9全系采用双电机布局,分别位于前后轴附近,提供两个动力调校版本。其中低功版综合功率320千瓦,综合扭矩600牛·米,搭载一块84千瓦时的电池组,NEDC续航里程460公里,零百加速6.5秒。高功版综合功率405千瓦,综合扭矩750牛·米,搭载一块99千瓦时的电池组,NEDC续航里程510公里,零百加速仅需5秒。底盘方面,作为一台豪华车,红旗E-HS9采用前双横臂独立悬架 后多连杆独立悬架的组合,提供了更加稳健的操控感受。
这款车的问题:
1.产能低,作为红旗的旗舰级SUV产品,50.98万起的E-HS9自然不是为走量而生,更多的是起到展示红旗技术储备、增加品牌内涵的作用。然而上市一个月多地仍无车可看,甚至连上海这样的一线城市4S店仍旧有没有展车的情况,对于一辆2020年推出的新车来说实在难以想象。先不说其它品牌,就连红旗H9的展车在上市前一月就已陆续抵达各地4S店。因此,如果连展车都不能保证,那么当下红旗E-HS9的产能究竟有多少就是一个问题了。
2.电池巡航一般,感觉E-HS9的电池是一汽取巧省研发经费的项目,如果认真搞,电池不可能才93kwh,这都全尺寸suv了,才和中型的广汽AION X一个水平。大概率是用了宁德时代为大众MEB平台设计的590电池模块,而不是自己重新定制。美国Lucid(有兴趣的可以看一下美国的小鹏)推出的新车,5米不到的轿车,电池可选113kwh。所以说在电池不大的同时,E-HS9重量也没控制住,轻量化不行。总的来说,电池这方面达不到豪华全尺寸SUV的技术标准。
3.车辆的高度作为豪华SUV不够高,虽然E-HS9是一辆全尺寸SUV车型,外观也很霸气,长度和轴距也够了,但是车的高度才1.73m就很有问题,要知道比它小一个等级的HS7也有1.78m了,为什么这车反而更低了难道是为了后续电池升级吗?这也就不得而知了。
4.老样子还是装配工艺的问题,有不少购买H9的消费者在购买后爆料问题频出,有兴趣的话可以关注一下抖音的一个博主,名字叫口嗨东辰的,两个月内新车出了两次大问题,不过好在红旗是提供终生质保的,至于E-HS9质量和装配工艺到底如何,还是要看后续提车后消费者的反馈了。
其实对于红旗E-HS9而言,其实在设计、尺寸、智能化等方面已不亚于蔚来ES8,再加上红旗“国车”级的品牌形象,其实也是颇具竞争力的一款产品。红旗E-HS9至少在上市初期具备足够热度,也不愁没有订单。只是当下唯一需要验证的,就是车辆交付到用户手中之后产品的可靠性了。总之我更希望看到红旗推出纯油的HS9,毕竟这样不用担心里程焦虑这个问题了,但是红旗目前看是没有相应的发动机。不过红旗近两年的做法真心没法预测,还是耐下心来好好等待吧。
这款车的外观真的可以说是很有气势了,作为一款红旗的旗舰车型,我看着这台车心里都有一种莫名的自豪感,真的是很大气也很上档次。特别是这个车的前脸,整个的车头形状垂直平整,再加上这个大的略微有点夸张的直瀑式金属格栅,是不是气场一下子就提起来了。再就是两侧的大灯和L型的行车灯造型修长,一直延伸到车侧,很好的拉伸了车头的宽度,而且车辆启动的时候还会有一个很有仪式感的流水点亮的效果。中间标志性的红旗被做成了内嵌式的,不同以往的红旗车是凸起在表面的旗帜造型,同样在启动的时候流水点亮,好比升旗一样,氛围一下子就庄重严肃起来了。
进入车里,内饰的设计和豪华感的营造做的也是很到位的。首先是做工用料,手能摸到地方基本上全是皮质或皮革材料手感柔和,缝线工艺也是没的挑,这款顶配车的座椅用的也是Nappa真皮材质,车顶也是翻毛皮的材质,这些材料的使用起码就会让你第一眼看过去就有很豪华的感觉。再一个很吸引眼球的就是这4块大连屏了,平铺在了整个的中控台面上,科技感一下就出来了,调整车内功能的设置也全都整合到中控屏内了,所以中控台上的物理按键并不多,看上去也很简洁。但是不得不提的一点就是,这个车的功能配置比较多,全都放在中控屏操作,有时候想调整某一个设置真的是得找半天,对于还不熟悉这辆车的人来讲还是得花时间适应的,好在语音识别控制拯救了我,实在找不到的就用语音控制吧。
车内空间还是很大的,我1.75米的身高坐进前排头部大概有一掌以上的距离,腿部空间也很宽敞不顶腿不拥挤,驾驶姿势舒适。因为这款是四座车型,后排的空间就会更加宽敞一些,头部空间与前排差不多,腿部空间差不多有接近一个小臂的距离,可以满足后排乘客任何懒散的姿势。车内储物空间也比较丰富,中央扶手和车门都有不小的空间,平时随手放一些个人物品还是挺方便的。后备厢空间没有想象中的大,深度没有问题,主要还是地台比较高导致整个后备厢的垂直高度受到一些影响,入口高度大概也就是6、70公分,好在进深比较大整个布局也很规整,竖着放不进去的东西就躺着往里塞吧,打开底板还有一个储物盒,左侧还有后空气悬架高低的调节,方便搬运东西的时候降低车身高度,这一点也还是挺贴心的。
动力方面,这台车前后双电机总马力达到了551马力,最大扭矩750N·m,舒适模式下动力输出我觉得还是比较柔和平顺的,不会说油门踩下去就往前蹿的感觉,即使是切换到运动模式,动力的调教也不会感觉到特别突兀,但是起步加速依然很快,我0至100公里加速基本都能在5秒内完成,这足以体现出这台车的动力还是很强的。悬架方面,这台车使用的是空气悬架,再加上自适应的功能随时调整悬挂的软硬,行驶在一些比较颠簸的路面,可以很好的吸收这些振动,车内不会感到很大的颠簸,而在比较快的速度下转弯或者变道的时候,又可以提供很好的支撑性,表现的十分平稳,空气悬架真的是香啊。
电耗方面,目前室外温度基本都在0度以下,开着空调平均要到百公里25度电,电池容量是99kWh,不算晚上停车掉的电,可能都跑不到400公里,好在三元锂电停一晚上掉电的情况不算太严重,基本保持在1至2度以内。无线充电这个功能也是很方便的,省去了不少繁琐的步骤,而且C柱位置的灯还能在充电的时候显示电量,这个格调一下就升上去了,一共10个灯1个灯就是10%的电量,非常直观的就能知道大概还有多久就充满了。
总结一下,这辆车我觉得真算得上国产大型SUV里非常顶门面的车了,外观大气又格调,内饰配置也足够丰富设计的也很有豪华感,开这车出去面子也是很足的,可惜的是如果有六座或者七座需求的人来说,只能是选中低配,因为顶配的这款领旗车型只有四座版,如果对这方面有刚需,那就只能舍弃配置了。还有这个价格也想说说,这款车最低配裸车也要接近50.98万,顶配的这款更是需要72.98万,抛开油车不谈就光是电车范畴内,其实可选的车型也是相当多的,虽然说E-HS9的配置我觉得还是对得起这个价格,但是在这个价格区间的产品力,可能还不被大多数人认可吧,就我个人来说,红旗还是非常有代表性的国产老牌劲旅了。
千寻一梦:唯一差评 没有燃油版 要是有燃油版 必入手一辆
头条用户:想的一样,就是这个车不合适长途啊
红旗E-HS9定位是一台大型SUV,也是目前并不多见的纯电动大型SUV,能够推出这么一款定位的产品,红旗是很有勇气的。
优势如下:
1、外形气势感十足,前脸封闭式格栅搭配直瀑式的镀铬饰条以及红旗车标很有档次感,给人的感觉非常庄重。分体式大灯组则又有效增加了时尚感,灯组内部还采用了熏黑处理,有一定的运动感。
侧面线条比较舒展,车长超过5.2米,轴距则超过了3.1米,同级别来看也属于比较大号的身材。车顶线条从B柱开始略微下倾,搭配镀铬饰条显得非常精致。
车尾熏黑的贯穿式尾灯组很有质感,点亮后辨识度也足够出色,和下包围贯穿式镀铬条相呼应,让尾部看起来更为厚重,“四平八稳”设计语言非常突出。
2、内饰精致,多达四块液晶屏极大增加了科技感,而且四块屏幕的显示效果都比较细腻,操作流畅度表现也比较好。车内几乎没有配备物理按钮,大部分操作都能通过屏幕来操作,而且UI简洁易懂,上手难度低。
全液晶仪表盘的除了显示效果细腻之外,可现实的内容也非常丰富,尤其是将日期单独列出的做法是比较少见的,而且还加入了中国农历显示,很有中国风。
内饰用料也足够出色,大面积的软质材料以及木纹饰板档次感营造的非常到位。
3、四座设计非常尊贵,后排两个独立航空座椅乘坐舒适感非常强,而且前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能,后排座椅还支持腿拖调节以及靠背调节,能够轻松实现半躺着的坐姿。
座椅的用料也足够好,实用了菱形缝线进行处理,填充物足够柔软,包裹性出色。
后备箱的装载能力也比较出色,能够轻松放入三个行李箱,还有足够的空间放置背包等零散物品。
4、安全性配置丰富,提供有并线辅助、车道保持系统、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等,对于这么大一台SUV来讲能够有效提高行驶安全性,跑高速时也能极大程度缓解驾驶员的压力。
5、底盘厚重感出色,空气悬架调教比较软,对于颠簸过滤的非常到位,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性较好。
车内分为也非常安静,前排双层隔音玻璃有效隔绝了风噪,对胎噪抑制的也非常出色。
6、前后双电机有着405kW的最大功率以及750N·m的峰值扭矩,匹配99kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程可达510kW,
得益于前后双电机,E-HS9起步时感觉比较轻快,而且动力输出非常线性,加速感能够一直持续到限速值。深踩踏板也有出色的推背感,实测百公里加速仅需4.5秒左右。
动能回收力度并不算强,车内并不会感觉到明显的拖拽感,调教整体还是考虑到了舒适性。
缺点:
1、冬季续航能力比较差,开空调的续航里程不足280km,无法满足长途需求,仅适合市区内代步。
2、上市时间并不差,动力系统和辅助驾驶系统都还没有经过市场考验,后期稳定性未知。
3、悬架支撑性表现不好,即便是运动模式模式下转弯也有明显的侧倾,不适合激烈驾驶。
总结:
红旗E-HS9是一款主打舒适的产品,在档次感方面的表现让人满意,内饰科技感也比较出色。但由于刚上市不久,推荐还是持币观望一段时间再做决定,毕竟红旗在纯电动车型领域内的积淀并不多,平台的可靠性还是未知数。
还可以,车机不行,有点拉,有异响,驾驶感受还可以,外观设计不错,总体感觉还行吧
外观很霸气很时尚,因为采用了红旗家族新的设计风格和语言。内饰很豪华高端,因为采用了真皮进行包裹,整体的做工的用料都很不错。配置很高,因为配备了全液晶仪表,并线辅助等等,整体很有科技感。空间很宽敞,因为它配备了4座,6座和7座布局。而且还是大型SUV,整个内部空间很宽敞。操控很不错,因为整体的操控很有运动感,整体的调教比较的舒适。动力很强悍。因为整体的续航能力,动力输出都很不错。舒适性很好,因为整体的调教很舒适,座椅的包裹性很强,也很柔软。
【最满意】这台车的造型真的超级霸气,尤其是它的前脸设计,就辨识度特别高,我开着它上街,人们都会回头观望,朋友们都夸奖它的酷炫造型!内饰毋庸置疑,真的是非常棒,做工很精致,而且大部分能触摸到的地方都是包裹设计,手感好,坐上去就非常享受。空间超大,前排座椅可以自由调节,后排的空间也不小,坐在里面甚至能够跷二郎腿!动力还是很强悍的,平时开车的时候也会想要体验一下超车的快感,轻轻踩油门就会有明显加速的感觉,非常好!续航并没有让我失望,基本上充满电可以跑490左右,和官方之前说过的续航情况差不多。
【最不满意】在冬天的时候,续航里程不理想。
作为红旗旗下旗舰SUV,我们本来觉得应该是HS9,但实际上是E-HS9,是一个新能源车而不是一个传统燃油车,这有些出乎我们意料。虽然说日后将推出燃油版车型,并据推测其将搭载红旗自家的3.0T V6发动机,不过目前来说纯电车型也可以让我们大致地一窥其二。
从外观上来说,我觉得红旗E-HS9实在是太有派头了,说句真心话,比添越库里南凯雷德还霸气。红旗标志性的直瀑式的超级大中网十分抢眼,而相比劳斯莱斯而言,其更富有立体感。而从中网下面一直延申到接近风挡玻璃的祖传大红旗logo,其霸气程度已经超越任何立标和平面标的汽车,如同一面红色的旗帜,无论这个车有多威风,它都要屹立于它的最显眼的最前最上面。而侧面的造型从前面高到后面低的设计有些像休旅车,但是C与D柱银色的镀铬装饰实在绝无仅有。车尾贯穿式尾灯符合时代的潮流,但是T字型的两侧显得极其宽大张扬。除此之外此车还有双色车身版车型,并且是金属色版本,到时候视觉效果更是拉满。我觉得这玩意要是扔到好莱坞溜光大道去,一定会成为当地新宠。
内饰方面,红旗E-HS9豪华感也极其浓,从左到右的三连屏让中控台从左到右都是屏幕,但实际上它还有一个屏,在中央出风口的中间。除了屏幕多之外,银色金属条也很多,无论是方向盘上,还是空调出风口,还是门把手,档把等等都毫不吝惜地给你装上。除此之外比较有特色的地方在于它的档把周围的木纹装饰板,就像一个高档家具一样。
动力上,红旗E-HS9有两种版本,一个时总功率320千瓦,最大马力435匹,配备84千瓦时电池,续航460公里。一个是总功率405千瓦,最大马力551匹,配备99千瓦时电池,续航510公里。但是实际的表现怎么样就不知道了,小编推测一汽的车在这方面不会太好,小编不抱任何希望。
总而言之,红旗E-HS9是一个看起来绝对高大上的车,你在同价位里,一般BBA不能匹敌,顶多保时捷macan的品牌能与之抗衡。但是很现实的问题是,红旗的产品质量一直不是优势,而且此车是纯电动车,红旗在这方面的建树几乎可以忽略不计,唐突搞了这么一个大玩意儿实在是让人不能闭眼睛买。另外还是托了它外观的福,如果你性格不太强硬,而且非常好面子,一旦你提了这台车被周围亲戚朋友知道,到时候他们一定会蜂拥而至找你借车,红白喜事到处跑那种,车都被朋友祸祸了,你老半天摸不着。如果在此期间你的车抛锚了,或者是撞了,其带来的麻烦将远超于一台奥迪或一台雷克萨斯。反正说白了就是,你买我绝不推荐,换我我绝不买。