2021款高尔夫GTI的外观主体上同步去年上市的常规版产品,但也略有差别。比如,其下进气区采用的是六边形拉网结构,雾灯灯组则嵌在六边形之中,设计别具一格。中网靠副驾驶一侧标有专属的GTI字母标识。车的侧面,车胎为五幅螺旋式,透着浓重的金属感。
2021款高尔夫GTI动力搭载2.0T 220马力涡轮增压发动机,与老款不同的是,新款发动机供油方式由混合喷射改为直喷,效率略有下降。该发动机最大扭矩350N·m,传动匹配7挡湿式双离合变速箱,最高时速230公里,零百加速7.1秒,NEDC综合油耗6.7升。虽说动力略有下降,但毕竟是大马拉小车,新一代高尔夫GTI在路上仍然可以轻松超越绝大部分同级产品。
2021款高尔夫GTI车身长宽高分别为4296毫米、1788毫米、1471毫米,长度和高度分别比老款增加27毫米和2毫米,宽度降低11毫米,轴距仍为2631毫米。全新高尔夫GTI的空间与老款相比没有太明显的差别,以1.75米的身高为例,前排头部有一拳一指左右的余量,后排头部有一拳左右的余量,后排中央地板凸起仍然较高,在一定程度上会影响中间乘客的舒适度。
底盘方面,2021款高尔夫GTI搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,悬架硬朗,支撑充分。另外,新款还提供运动、经济、标准/舒适三种驾驶模式,车主可根据路况和自身需要进行切换。
除了增加两种驾驶模式之外,2021款高尔夫GTI还增配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、自动泊入位、副座椅腰部支撑调节、方向盘加热、10.25英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示、导航路况信息显示、车联网、矩阵式灯光、自适应远近光、触摸式阅读灯、外后视镜锁车自动折叠、哈曼卡顿扬声器、可加热喷水嘴、后排独立空调、车载空气净化器等,减配的功能有转向辅助灯、大灯清洗装置等,相比增配的功能,减少的配置微不足道。相比老款,新一代GTI的配置有一个较大的提升。
驾驶感没得说,灵活。自动刹车系统真不习惯,还好可以手动关闭。有个小问题开了一段时间后会跳“半自动辅助系统故障”,反复跳,即使换了反向盘也会。
柒的高8:无限换方向盘,换到它不提示为止!
hgj333:这个车就是喜欢驾驶的男性或者不懂车但是喜欢小车的小姐姐买的,所以根本没必要搞什么数字化,尤其是不好用的数字化
六号車间:换了方向盘还会报故障,在质保内,可以再次索赔,这个是硬件问题
还是可以的,就刮痕有点多了。空间有点小,不过我喜欢小车,不喜欢suv。还有问下这车有磨合期吗?还有油耗好高啊。
Aa我住你家隔壁我姓刘:兄弟是在昆明那家提的
VOICEE:兄弟,有没有云南gti车友群
除了驾驶室舒服,别的都将就,全数字没有实体键,小问题就会多一点,但是能接受范围,重点是运动模式s档可以爽,很容易超速.啪啪啪
点评车型:
2021款高尔夫 380TSI DSG GTI
4分“优秀”【最满意】依然是一个记忆力那辆具有浓厚GTI味道的GTI,并且技术上继续提升。第三代EA888 2.0T发动机,减重7KG,最大功率162kW/4500-6700rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4300rpm,综合油耗6.7L/100km。高压燃油系统压力由150bar提高至200bar。DQ381 七速湿式双离合变速箱,相比DQ380节省燃油7g/km。TCU 软件版本升级到 N23,优化控制功能安全。首次支持弹射起步功能。强化麦弗逊前悬关键零件,采用铸铝转向节及重型的轴承和球头销。改良多连杆后悬,大量使用高强度钢材,根据单个零件的受力优化其结构,减轻其重量;后轮倾角、束角重新调校,后防倾杆固定点位置优化。车辆动态管理系统VDM:DCC+XDS+15段阻尼可调。第二代DCC系统:包括3个车身加速传感器、3个车轮行程传感器、4个可变阻尼减振器,1个阻尼调节控制单元。实时采集车身和车轮加速信号,以及CAN总线的车辆信息,做出相应的减振器阻尼计算并主动调整,实现实时对四个车轮减振阻尼力的独立调整。渐进式电动助力转向系统:低速行驶和停车时,增加转向角传动比,提高转向性能;高速行驶时,减少转向角传动比,提高直线高速行驶的稳定性。
【小遗憾】越来越多的电动车出现了,GTI的动力表现真的不算快了。实际上它的操控是全面进步的,但路上你就是跑不过同样20多万元的特斯拉Model 3.
【加速感受】
1、浅油门低速没有明显顿挫,动力输出响应积极而不躁动。2、半油门低速加速,发动机和变速箱的完美匹配,转速继续上升,排气轰鸣,速度感提升明显。3、较低速度下全油门,转速迅速提升后实现动力爆发,节奏比预想慢半拍。4、中速全油门,降挡积极,排气轰鸣热烈而低沉。5、高速加速,像我的23号乔丹大神一样,具有"空中二次起飞"的能力。
【操控感受】1、悬挂和电子系统对车身姿态控制游刃有余。快、迅、稳。过急弯时能感受到电子系统的轻微介入修正,试驾半小时后越来越想挑战极限。
2、等红灯全油门出,无抬头、无响胎,升挡连续绵密,人被压在座椅上,但不像电动车那么晕。3、麋鹿测试。转向控制美妙,悬挂不软脚,没有尾巴感,回中快,砍瓜切菜一般。
【外观内饰评价】
外观依然能扮猪吃老虎,但精致感这方面GTI是一代比一代强了。内饰最爱的是桶椅和经典的格子布。
【核心点评】高尔夫GTI,永远的情怀。在纯电动路径发展加速的当下,我不敢想象再过5年还有没有下一代的它。
两小截:旧的不去新的不来,这种以情怀为旗帜,收割为事实的产品,早完早好!
点评车型:
2021款高尔夫 380TSI DSG GTI
4分“优秀”小钢炮一枚,买的是黑色,但是肉眼看不是纯黑,有点深灰的感觉,很耐看,开着小巧灵活,穿插很方便,提速快。就是原厂的韩泰胎太差,很容易打滑
洛仔Rico:恭喜🎉 建议五张图多分享几张爱车 字数多一点全方位分享一下 可以申请加精哦
优点:好看,好开,好停,配置高。缺点:空间小,北方冬天减震,塑料件异响,车机偶尔会有点卡,不过也不怎么使用。整体来讲很不错的小车
gti的外观毋庸置疑,雾灯点睛之笔。
内饰再好看,没有实体按键都可以把满分给扣成及格。后排空间和后备箱空间近郊出行没什么问题。不过买gti的都是开的,谁后排坐人
第八代GTI并没有与海外同步245马力的EA888 EVO4发动机,不过220马力的GEN3对于这台1.4吨的小车来说也堪够用,最关键的是没有GPF,这台车的声浪还是有保证的。相比普通高尔夫,它除了动力更好之外,底盘也有一定的强化,DCC动态底盘也没有缺席,舒适和运动模式下区别不小。内饰相比上一代有很大提升,用料不错,后排空间称不上宽敞但也勉强足够家用。总的来说,第八代GTI是一辆适合日常驾驶的小钢炮,不会很硬,但潜力很大。
wanghs09:6代路过,不过不想继续玩gti了,没法换宽胎。除此之外gti确实是台很棒的车
关爱脑瘫车友:有买gti的钱,买03+cyan不香嘛
两小截:自己出钱的辩护律师?不不不,大众可能付出一点点了!2012年一直维护到今天,大众能有你们,幸哉幸哉!
点评车型:
2021款高尔夫 380TSI DSG GTI
4分“优秀”外观很帅,内饰也可以,但是触控屏还是没有按键和旋钮好用。ea888高功率的发动机动力充沛,与dq381匹配的粗暴。方向盘好评,大小正好,真皮打孔手感超级棒,而且用了原版2.1圈的转向机。底盘很硬,哪怕是调到舒适模式也非常硬,不过过弯时基本感觉不到侧倾。有一点要差评,就是每次启动汽车都要手动关闭esp。
MrEric7912:esp关了干嘛?要下赛道?
MEDUSA295:多少钱落地的
毕竟是自己中意很久的车啦,所以还是很满意的。
就是后排空间有点小,车机有点烂。
短途感觉问题不大,但是长途的话会有点累
外观满意我是锰石黑 内饰比较廉价前门板是软的 后门板是硬塑料 空间四人乘坐正好 操控和提速都不错
日常代步通勤,找一台精品点的小车,没有别的选择了,仅此而已。车机等于没有,还不如不上,无线carplay好评
【最满意】
操控转向很舒服,有时候打满才两圈多一点。底盘调教也还可以,过一下减速带和路况不好的道路的时候不会显得特别的硬。带有辅助驾驶也算一个优点在快速路或者高速塞车的时候简直可以说是神器。
【最不满意】
车机,对于新势力的车厂来说确实比较卡,也挺容易误触什么的,内饰的科技感跟上了,但是车机也要跟上啊。车内也有些异响,主要集中在中控台这部分,可能是一些塑料件的问题,虽然说不影响驾驶。
不多废话,虚拟按键配垃圾车机,简直头大,除了这点其他都OK,,动力6秒对我来说很够用,整体感受偏驾驶向,所以乘坐舒适性相对会差一点,小两口也能照顾家用,偶尔后排载人也完全够用。