冒险家动力十足值得买吗_冒险家怎么样

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊悦版

4分“优秀”

冒险家全系都搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，参数在同级中表现突出，尤其390Nm的最大扭矩推动它简直是绰绰有余。另外冒险家也将变速器由MKC上的6AT升级为8AT，这台来自福特自研的变速器升挡积极、平顺性好，而巨大的装车量也可以让大家对它的可靠性完全放心。底盘结构上冒险家还是采用了同级主流的前麦弗逊后多连杆的全独立悬架结构，并搭载一套适时四驱系统。实际驾驶中冒险家始终可以给人一种很从容的感觉，底盘沉稳、动力充沛，虽然这台AT变速器不能带给你如双离合变速器那样干脆爽快的换挡速度，且急加速时也会出现稍许迟滞的现象，不过总体而言无伤大雅。最后给大家点购买建议，经过分析我认为次低配的两驱尊享版性价比更高，且配置均衡；当然，如果预算相对充足则可以考虑搭载四驱系统且配置更全面的次顶配四驱尊雅版。我个人一直认为对于重心更高的SUV车型来讲，四驱系统还是很有必要的，能够同时让车辆的操控和安全得到提升。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊悦版

4.07分“优秀”

冒险家这款车在实现国产之后，确实是获得了一定的成功，现在的月销基本上是4千-5千，如此的销量对于冒险家还是非常不错的，实际上他的竞争力也足够的强大。他的动力系统确实非常的强大，2.0T发动机就带来了390牛米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱。对于一款紧凑型SUV来说，如此的性能确实非常有优势的，城市行驶中平顺好开，而高速行驶中时速90之后还能够让你体验到推背感，这套动力系统确实足够的强大。 他的内饰豪华度也很高，他的方向盘就采用了真皮包裹，座椅也采用合成皮包裹，整体的触摸感、质感是非常上乘的。12.8英寸的中控屏整体的观感确实非常的好看，他的智能化程度是非常高的，最简单来说，像开空调，导航到哪，放歌等就是一句话的事，确实智能化程度高。 在拥有强大实力的同时，他本身的定价也属于较厚道类型的，对于冒险家来说，这确实是一款拥有强大竞争力的SUV，反正我个人挺喜欢的。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.5分“良好”

豪华紧凑级SUV车型中，林肯冒险家可以算是一个与别不同的车型选择之一，区别于BBA风格的美式豪华感的确发挥得淋漓尽致，但是碍于多年来品牌认知层面的缺失，冒险家还需要一定时间才能攻占客户心智。不过更难得的地方在于冒险家在性能、配置方面给足了诚意，全系2.0T 8AT的动力单元令其动力优势非常明显，即便是入门车型也能有充足的动力储备。另外大量的安全辅助、实用配置定为标配能够省缺不少选配的烦恼，也让它具备了越级配置的能力。 冒险家底盘调校整体偏硬朗，但其震动过滤并不马虎，也能反馈一部分路感，符合一部分年轻消费者在驾驶需求。总体而言冒险家属于一款上限较高的豪华紧凑SUV，品牌与口碑需要时间来积累，如果想尝鲜，冒险家倒是一个不会吃亏的选择。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

冒险家定位于林肯旗下紧凑型suv，造型设计非常大气，整车立体感很强，符合年轻消费者的审美观。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现不错，高速驾驶动力不发虚，中后段加速有较强的推背感，同时也能兼顾舒适性，车内隔音效果到位，不会有过多噪音干扰。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

3.64分“良好”

林肯领航员在大家的印象中都是超级大的车型，确实如此，领航员带来的气场绝非普通车能够与之匹敌的，而林肯旗下的入门级SUV冒险家可有着小号领航员的称号，猛一看与领航员很是相似，但尺寸上更符合家庭日常使用。 外观方面，冒险家采用家族式的设计语言，这种设计的好处能够将旗舰车型的外观运用到入门的车型上，档次感就提升了不少，网状大尺寸银色中网的设计让它在同级中很有气势，犀利的大灯很有攻击性。来到侧面，标准的SUV造型让这辆车虽定位于紧凑型SUV，但单看车身其实从视觉上并没有那么小。尾部尾灯采用贯穿式的设计，细扁的设计很耐看也很有设计感。 中控方面在豪华感的营造上很是到位，基本就是缩小版领航员的内饰，尺寸很夸张的悬浮式多媒体中控屏搭配与副驾位贯穿的空调出风口，科技感与精致度都是毋庸置疑的。并且悬浮式中控台也是一大亮点之一，旋钮式换挡更是让这款车的内饰有着更多元素。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯将冒险家给国产之后确实是获得了巨大的成功，他的定位是中高端SUV，对于这款车我真的是爱了。2.0T可直接拥有390牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，实际的城市行驶来说，非常的平顺并不会显得突兀，8AT在城市行驶中，换挡非常的积极，本身转向由沉到轻，非常具有驾控感。而在高速中，8AT的逻辑性非常的强，在获得油门的信号之后，可连降4挡为我提供动力储备，时速90之后的再加速还有推背感，驾控我真的是爱了。我最喜欢的驾驶方式是：高速行驶中，开着巡航，感受到本身的路感，那滋味确实是美妙。 内饰来说，触手可及的地方基本上采用了软性材质或皮质进行包裹，整体的质感确实是上乘的，12.8英寸的中控屏整体的智能化足够的高，像我要开空调，切歌，导航等来说就是一句话的事，智能化真的是非常强。 乘坐的舒适度来说，前麦弗逊后多连杆独悬，在城市行驶中，一些细碎的颠婆以及经过减速带等的振动来说，底盘的过滤是非常干脆的，城市行驶的舒适度确实是值得点赞，而在高速中，悬架也能拉的住车身，侧倾？不存在的，我认为他的底盘调节确实是足够的高级，很有享受度。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.43分“优秀”

我是2022款冒险家尊享版： 【空间表现】 总体还行，后备箱不够用，确实小。 【舒适性】 舒适性很好，典型舒适调校。 【提车价格】 至少可以谈到2万优惠，赠送10次基础保养，没谈到的多试几家店。 【驾驶感受】 动力强劲，低速升档不是很积极，很舒适很安静，操控顺手，异响烦人 【油耗】 不低，平均9.0，瞬时9.3。 【最不满意】 1、轮胎225，加上下沉式尾部造型导致屁股看起来单薄小气，轮胎至少应该235+； 2、悬浮式中控导致下面置物拿取不方便，后排座椅对腿部支撑不足； 3、异响太烦人，中置喇叭罩和车门上都有，甚至音乐声音调大，鼓点共振时都能明显听到门上滋滋的异响； 4、中控大屏不能边开车边播放视频，而且赠送的流量很少； 5、自动启停没有物理按键，需要两步在中控屏上才能关闭，每次启动都要关，很麻烦。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊悦版

3.86分“良好”

伴随着SUV市场的持续升温，作为普通品牌“根据地”的紧凑型SUV领域，如今也成为各大豪华品牌的必争之地，作为林肯品牌的首款国产车型，冒险家定位于紧凑型SUV级别，于2020年正式面世。 外观方面，国产冒险家延续了林肯家族式设计风格，细节处与旗下其它SUV车型均保持着很高的一致性，具有相当明显的品牌辨识度，比起同级别其它对手，在档次感方面丝毫不显逊色。 内饰方面，冒险家作为林肯后续新车型，车内采用了林肯品牌最新的设计理念，一改之前MKC上略显老气的布局样式，更加迎合时下流行趋势，除了在时尚感上有很大提升，同时也兼顾了一定的档次感。 动力方面，2021款林肯冒险家搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW/245Ps，最大扭矩390Nm，动力输出的质感也很棒。 有车友反馈，车子才开了几个月，最近发现车子有时候会出现发动机故障灯无故亮起的现象。造成该现象的原因可能是网络原因，去4s店更新一下网络应该就行了，如果还不行那就是传感器损坏导致的，更换新的传感器就可解决这个问题，维修费用在300元左右。如果汽车没过质保，那么4s店将免费维修。 保养方面，林肯冒险家的保养零件价格都比较高，所幸，首保免费的福利和宽松的保养频率在一定程度上起到了压低整体保养费用的作用。冒险家每10000公里保养一次价格在1800左右，40000公里左右的大保养需要4700元左右，比同级suv保养费用要高出不少。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

4分“优秀”

买冒险家就一定要去冒险吗？可能还真不行，因为冒险家压根就不是一款为了冒险而生的车。冒险家是目前林肯品牌中尺寸最小的一款SUV，整体的设计也是更加倾向于城市。 从底盘框架和技术来看，冒险家跟福特的锐际出自同一平台，但是冒险家的底盘用料要比锐际更好，用上了全铝合金，虽然有材质上的差距，但是冒险家和锐际的实际动态产品体验还是高度一致的。 值得表扬的地方很多，首先是动力输出很充沛，2.0T发动机，账面参数很主流，配合上8AT变速箱，整体的动力响应可以说是随叫随到，并且在需要急加速的时候也是一点都不怂。不过发动机和变速箱的匹配还难称得上完美，因为变速箱原因，在某些换挡的时候，还是能够较为明显地感觉到顿挫感，这是有待优化的地方。 转向保持了很高的素质，所带来的路感很清晰，这对于激烈驾驶有着极大的帮助，可以让驾驶者更加明确地感知到路面的情况，从而在场地驾驶中提高成绩。 全铝合金的底盘确实带来了优势，车子的悬架跟人的鞋是一个道理，都是越轻就越灵活，冒险家的底盘表现在同级别中属于运动性上佳的类型，底盘的支撑很到位，在复杂路况下，悬架的拉伸和回弹也都很迅速。 除了驾驶性能优秀，冒险家这款车的其他方面表现就较为一般了。内饰属于典型的美系风格，厚重但是不时尚，空间表现也一般，算不得大。 在二线豪华品牌中，冒险家更像是一款个性的运动SUV，喜欢比较适合喜欢驾驶的人，但是真要跟同级别其他车型对比，它的品牌力还是太弱了。所以对于冒险家，我并不是特别推荐。