近日，有位车友想咨询长安林肯冒险家，今天我就带来了2021款 2.0T 两驱尊悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为24.68万元，经销商参考价23.68万元，目前优惠在1万元左右，我们以此为例，需购置税21841元，车船税480元，商业险7423元，交强险950元，全款落地需要267494元。
【外观】
整车的外观设计我感觉非常大气时尚，前脸采用家族最新的星辉式进气格栅，搭配角度垂直的前脸显得很有气势。车身侧面，新车车身立柱采用黑色涂装，营造出比较动感的悬浮式车顶效果，搭配恰到好处的镀铬饰条和密辐式轮圈，使新车看起来十分精致。车尾部分，整体比较圆润饱满，平线式LED尾灯，点亮后辨识度很高，并且排气方面，采用双边共两出的造型，运动感还是很强烈的。
【内饰】
这款车虽然是最低配车型，但是内饰看上去并不是很掉价，用料和做工方面都是没得说的，都不错。另外，三幅式多功能方向盘12.8英寸的触控液晶屏，非常的具有档次感，并且还可以语音控制多媒体系统、导航、电话以及空调，科技感还是满满的。
【配置】
这款车虽然作为入门级车型，但是在配置方面表现的还可以，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及陡坡缓降等都有配置，还算比较丰富的。
【空间】
座椅方面，这款车采用的是2+3的五座布局。虽然这款车是紧凑型SUV，但是4615mm的车长以及2711mm的轴距使得整个车内的空间并不是很紧凑。前排驾驶座自然不必多说，空间十分的充裕。在前排座椅调整最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例，坐进车后排，无论是头部还是腿部都余有近一拳半的距离，作为紧凑型车，能够有这样的表现也算是比较满意的了。
【操控】
这款车的整体操控还是非常满意的，操控起来真的没有什么问题，方向盘的握感也很舒服，并且指向也很准没有虚位。尤其是油门和刹车超灵敏。另外，车内一些辅助功能也使得这辆车在驾驶的时候更加方便，非常的人性化。
【动力】
这辆车在动力系统方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为390N·m。动力可以说是还是很强大的，在试驾的时候我深踩了一脚油门，推背感十分的强烈，起步提速也是非常的快，想超车只需给油就可以解决问题，毕竟2.0T的动力和245的马力也不是闹着玩的。
【舒适性】
这辆车在舒适性方面做得十分的棒，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，座椅的包裹性也极强。另外，这辆车的隔音效果以及减震效果也非常不的不错，在试驾的时候路过一片坑洼的路面，可以很轻松的缓解，没有感觉特别的颠簸。
本次测评的是冒险家，2021款 2.0T 两驱尊悦版 ，现在这款车在市面上没有什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是246800元，裸车价格是246800元，购置税21800元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险7800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在278000元左右。
空间：冒险家的车身尺寸分别是长4615MM，宽1887MM，高1630MM，轴距为2711MM，属于紧凑型SUV，车空间方面比较宽裕，身高一米八，将前排座椅调整到最低，脚和头部的伸展空间还是挺多的，在保持前排位置不变，后排空间稍微小点，不过平时后排坐两三个人一点问题都没有，不会感觉到局促。车内的储物空间相对不错，前后车门上等都有储物格，后备箱也够用大，在储物能力上面表现的还可以，应付日常上下班的基本需求是没问题的。
动力/油耗：冒险家搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力245PS，最大扭矩390N·M，这套动力系统的相对于家用来说有点奢侈，起步阶段动力响应比较灵敏，中后段，油门一踩深的话，可以感觉到发动机的声音变大，动力一下子就上来了，会有明显的推背感，整体动力上升的比较快，平时超车，可以说信心十足。8AT变速器在遇到拥堵路段时，偶尔会出现顿挫或收油后的拖拽感。
舒适度：冒险家座椅的包裹性比较强，柔软度很好，乘坐非常舒适。隔音方面，车子的密封性相对比较好，时速在0-60KM/H会保持比较好的静谧性，时速在90KM/H以后发动机的轰鸣声会随着速度而变大，但开着音乐，并不会觉得恼人。操控方面，车子的方向盘手感还是相当不错的，转向也比较清晰，而且没有太大的虚位，感觉车子开起来特别的扎实，比较稳，变道转弯稳定性相当不错。后悬多连杆式独立悬挂，为车辆提供坚实有力的支撑，底盘整体感很强，日常表现的十分灵活，在通过坑洼路面和减速带时悬架过滤的比较到位，传到车内的感觉干利落，不会有很大的跳动产生。
总的来说这款车个个方面做的都很到位，空间充足，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
【动力】冒险家搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，匹配8AT变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。
【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【空间体验】车身尺寸分别为4615*1887*1630mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，常规容积为594L，放倒后排座椅之后，最大可扩展1373L，可以放置大件的行李物品，在同级别车型中占有一定的优势。
【费用】2021款 2.0T 两驱尊悦版，厂商指导价24.68万，优惠1万，裸车价是23.68万，加上20956元的购置税，车船税480元，上牌费500元，保险大概是8000元左右，全款落地价是26.7万元左右。
总的来说，冒险家各方面表现还是比较不错的，不论是空间还是动力基本可以满足日常代步以及家用需求，是一款值得推荐的车型。
本人新号：你好，能说一下落地价吗，我也想入手尊悦版
melody海：你是不是之前没开过车？这车还噪音大那你以后可以不用换车了
手持键盘的高冷侠客：感觉冒险家的悬架还是偏向柔软舒适，只是在后半段提供一段支撑，没法太过激烈地驾驶。
点评车型:
2021款冒险家 2.0T 两驱尊悦版
4分“优秀”作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下林肯冒险家 2021款 2.0T 两驱尊悦版。
冒险家定位豪华紧凑型SUV，它的长宽高分别为：4615/1887/1630mm，轴距2711mm，这款车的官方指导价为24.68元，目前平均优惠1.3万，裸车23.38万，购置税19982元，车船税480元，交强险950元，商业险6650元，上牌费500元，全款落地262362元。
空间：我的身高是175cm，坐到前排并调整好合适的坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变并来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间四指，后排的整体乘坐氛围稍显局促，前后排座椅的填充物都很柔软，坐垫和靠背对身体各个部位的承托都很到位，舒适性表现不错。
后备箱常规状态下的容积为594L，能够比较从容地放下20/24/28英寸三个行李箱，不过可用空间已不算多，好在后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后的平整度也很好，最大容积可以扩充到1373L，扩展性、灵活性、实用性这三个方面都有不错的表现。
动力：冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，账面参数很漂亮，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭十分充沛，油门足够灵敏，车辆起步轻快，中途提速也非常干脆，在城市道路中温柔驾驶就有出色的动力表现了，收放自如，发动机中后段的动力输出也非常浑厚，高速超车底气很足，从80km/h加速到120km/h一气呵成，我们实测这台车的百公里加速时间为6.96秒，其中40-80km/h用时3.4秒，80-120km/h用时5.7秒，加速成绩已经能排到同级车型的第一梯队了。
8AT变速箱不仅换挡速度够快，而且动作很轻柔，大部分时候都没什么存在感，换挡逻辑清晰，温柔驾驶时会积极升挡，而且感知到油门力度变大后，也会果断降挡拉高转速，动力衔接很顺畅，不过也有不足之处，在低挡位来回切换时会有比较明显的顿挫，在走走停停的拥堵路段比较烦人。
底盘：车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，滤振能力很强，细碎振动会被完全吸收，在遇到大颠簸时，悬架的动作也十分柔和，而且减振器后段很有韧性，能提供足够的支撑性，车身不会发生弹跳现象，质感很出色。转向力度适中，对女士也十分友好，方向盘指向精准，没有明显虚位，日常驾驶十分灵活，并且足够舒适。
油耗：为了保证测试的完整性很真实性，我们进行了实际油耗测试，途径拥堵、环线和高速三种路况，累计行驶120.8公里，车辆平均时速31km/h，共计消耗燃油11.23升，百公里平均油耗9.3升。
我第一次看见这款车，从外形我就特别喜欢，一脉相承车前格栅，经典的美式肌肉车，一直是我比较喜欢的。不过汽车的内饰我不太喜欢，我个人不喜欢复古感，车内的木纹装饰板，我不太喜欢，可能这种复古感80后，70后应该比较喜欢吧。
这款车因为当地林肯让我写过专题，把借给我大概十几天，我对着车还是挺有感触的。给我最大的感觉就是安静，这和它主打的主题也比较明显，汽车的挡风玻璃，属于双层更加“静谧”，不过林肯借给我的车不让出市区，不可以上高速，我就只能在环路上开了开，路噪和风噪非常小，和我之前驾驶的同等价位SUV静音方面有明显差别。
开了十几天这车我感觉，这款车燃油经济性一般，不过可以加92号的汽油算是扳回一些分。但是动力上面一点也不打折，最大245马力，390牛米扭矩。因为是独立悬架更加舒适，就算是过减速带的时候，你本来以为它会反馈回来很多力道，其实反馈回来的颠簸感很少。汽车的刹车不知道是不是我自己的开车习惯的原因，感觉太敏锐了，我还没用力就减速了。
也有人说这就是锐际，比锐际还贵，其实这款车我不否认三大件确实差不多，但是就一点来说这个“静谧”性就是锐际比不了的。我建议大家还是去4S店试驾一下，感觉一下最真实的林肯冒险家，你一定会有些惊喜！
汽车Z博士：同样是前麦佛逊后多连杆，为什么X1就硬，冒险家就软？
最近，咨询林肯冒险家的车友越来越多。今天我就带来了2021款 2.0T 两驱尊悦版的试驾报告，给大家作为一个参考。
价格：
这款车的官方指导价为24.68万元，目前在我们当地4S店有着1万元左右的现金优惠，裸车价为23.68万元。我们按全款落地价计算，购置税21841元，车船税480元，商业险7423元，交强险950元，总计大约需要267494元。
动力：
该车搭载了一台2.0T发动机，最大功率为180kW（245马力），最大扭矩达到了390N·m，数据确实突出。实际日常体验也是如此，有劲儿，很有劲儿，超车基本不需要踩很深的油门，变速箱的响应我觉得也挺及时且干脆，干净利落就能把前车超过，这样你在开车时就有更大的超车空间，不需要长时间蓄力。而高速行驶时动力同样强劲，超车丝毫无压力。不过，低速行驶或者堵车的时候，会有一定的顿挫感。
操控：
冒险家还是比较好开的，动力好，转向和操控也没有问题。但是偏软的悬架会导致推头的现象出现，刹车“点头”的现象之前看网上有很多人反映，实际体验下来确实如此。当然，这样的水平在日常的驾驶之中是完全没有问题的。
空间：
空间表现挺好的。前排不用多说，完全可以满足前排驾驶员和副驾驶的使用需求。后排的话坐三个成年人是没问题的，虽然中间位置又凸起，但并不算很明显，坐在中间不会觉得特别难受。而让我比较惊喜的是后排座椅支持前后调节，靠背也有调节空间，这样舒适度就更高了，没什么空间浪费。后备箱的空间也挺大，最主要是很平整，要是有需要也可以把后排座椅放倒，这样空间灵活性就更强了。
舒适性：
整车的舒适性还算不错，底盘很厚重，座椅柔软适中。开起来比较平稳，特别是跑高速，一点也不飘，而且隔音效果也比较好，在高速也丝毫不用担心因噪音太大而影响交流。
内饰：
冒险家的内饰风格依旧凸显出豪华感。采用了大面积的皮质软包、实木材质以及镀铬装饰，给人十足的贵族气息。12.8英寸中控屏和真皮方向盘均为全系标配，音响和车内氛围灯，均达到了豪华品牌应有的水准。
外观：
作为一款紧凑型豪华SUV，林肯冒险家所拥有的气场甚至可以比拟很多中型SUV。采用了上扬式的LED分体式大灯以及星辉式进气格栅，前脸轮廓比较饱满，看起来像是一款缩小版的飞行家。
动力输出非常猛，方向盘很柔软，隔音效果非常好，用料非常足，座椅很舒服，配置同价位佼佼者，当时对比过mkz和奥迪a4l沃尔沃s60捷豹xel福特蒙迪欧，冒险家是无需质疑的动力佼佼者！动力随叫随到，外观时尚大气，后排座椅可调节非常舒适，特别是开高速，前脸简约大气上档次，侧身熏黑处理的后视镜、鲨鱼唇还有尾灯贯穿式尾灯显得格外醒目晚上可安全了！经过这几天的体验，我感觉买对了，饮料真的非常厚道，每一处细节都处理的很有特色，我最喜欢就是尾部那饱满圆润的线条设计增加车子的运动时尚风格，还有配备全系的动力发动机，性价比非常高，低配都有一键启动、后备箱自动开启、后雾灯、旅行架、熏黑后视镜有备胎方向盘加热座椅记忆启停技术空调可调度数迎宾灯车门密码锁等等，太丰富了配置
轻点油门，马上就能感受到冒险家暴躁的一面，并且动力输出的质感也很棒。即便在100公里/时的加速，强悍的动力再配合降挡干脆的变速箱，同样能感受到明显的推背感。但低速升挡或滑行时能明显感受到车辆的顿挫，简而言之，低速时的变速箱有些不聪明。而同油门一样，刹车同样非常灵敏，因此初次“上脚”仍需要一定的时间去习惯。
安然黄137：什么时候拆辆冒险家呀
Hi小鱼sir：等着拆
点评车型:
2021款冒险家 2.0T 两驱尊悦版
4分“优秀”经过两天的体验，实际体验感如下：
1，空间，冒险家定位紧凑型SUV，实际的空间表现还是非常不错的，特别是后排空间宽敞有余，加上座椅坐垫比较柔软，舒适性不错。
2，动力，冒险家是同级别中全系标配2.0T发动机的车型，并且匹配8速手自一体变速箱，这套动力组合表现优秀，虽然起步稍差一点，整体还是非常不错。
3.隔音，整车NVH表现和同级别BBA相比有过之而无不及，特别是车内隔音，非常到位！
4，我觉得和一台家用SUV谈操控貌似有些不切实际，但是经过福特调教过的冒险家底盘，不管是路感还是支撑性以及回弹力度，都能给个满意的答复！
总结：和同级别BBA车型相比，冒险家的性价比大大提升，特别是一些冬季非常友好的配置，例如座椅加热等，都能驾驶者更好的用车体验！
点评车型:
2021款冒险家 2.0T 两驱尊悦版
4分“优秀”冒险家全系都搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，参数在同级中表现突出，尤其390Nm的最大扭矩推动它简直是绰绰有余。另外冒险家也将变速器由MKC上的6AT升级为8AT，这台来自福特自研的变速器升挡积极、平顺性好，而巨大的装车量也可以让大家对它的可靠性完全放心。底盘结构上冒险家还是采用了同级主流的前麦弗逊后多连杆的全独立悬架结构，并搭载一套适时四驱系统。实际驾驶中冒险家始终可以给人一种很从容的感觉，底盘沉稳、动力充沛，虽然这台AT变速器不能带给你如双离合变速器那样干脆爽快的换挡速度，且急加速时也会出现稍许迟滞的现象，不过总体而言无伤大雅。最后给大家点购买建议，经过分析我认为次低配的两驱尊享版性价比更高，且配置均衡；当然，如果预算相对充足则可以考虑搭载四驱系统且配置更全面的次顶配四驱尊雅版。我个人一直认为对于重心更高的SUV车型来讲，四驱系统还是很有必要的，能够同时让车辆的操控和安全得到提升。
冒险家这款车在实现国产之后，确实是获得了一定的成功，现在的月销基本上是4千-5千，如此的销量对于冒险家还是非常不错的，实际上他的竞争力也足够的强大。他的动力系统确实非常的强大，2.0T发动机就带来了390牛米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱。对于一款紧凑型SUV来说，如此的性能确实非常有优势的，城市行驶中平顺好开，而高速行驶中时速90之后还能够让你体验到推背感，这套动力系统确实足够的强大。
他的内饰豪华度也很高，他的方向盘就采用了真皮包裹，座椅也采用合成皮包裹，整体的触摸感、质感是非常上乘的。12.8英寸的中控屏整体的观感确实非常的好看，他的智能化程度是非常高的，最简单来说，像开空调，导航到哪，放歌等就是一句话的事，确实智能化程度高。
在拥有强大实力的同时，他本身的定价也属于较厚道类型的，对于冒险家来说，这确实是一款拥有强大竞争力的SUV，反正我个人挺喜欢的。
伴随着SUV市场的持续升温，作为普通品牌“根据地”的紧凑型SUV领域，如今也成为各大豪华品牌的必争之地，作为林肯品牌的首款国产车型，冒险家定位于紧凑型SUV级别，于2020年正式面世。
外观方面，国产冒险家延续了林肯家族式设计风格，细节处与旗下其它SUV车型均保持着很高的一致性，具有相当明显的品牌辨识度，比起同级别其它对手，在档次感方面丝毫不显逊色。
内饰方面，冒险家作为林肯后续新车型，车内采用了林肯品牌最新的设计理念，一改之前MKC上略显老气的布局样式，更加迎合时下流行趋势，除了在时尚感上有很大提升，同时也兼顾了一定的档次感。
动力方面，2021款林肯冒险家搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW/245Ps，最大扭矩390Nm，动力输出的质感也很棒。
有车友反馈，车子才开了几个月，最近发现车子有时候会出现发动机故障灯无故亮起的现象。造成该现象的原因可能是网络原因，去4s店更新一下网络应该就行了，如果还不行那就是传感器损坏导致的，更换新的传感器就可解决这个问题，维修费用在300元左右。如果汽车没过质保，那么4s店将免费维修。
保养方面，林肯冒险家的保养零件价格都比较高，所幸，首保免费的福利和宽松的保养频率在一定程度上起到了压低整体保养费用的作用。冒险家每10000公里保养一次价格在1800左右，40000公里左右的大保养需要4700元左右，比同级suv保养费用要高出不少。
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