帕萨特内饰质感不错值得买吗_帕萨特内饰怎么样

点评车型: 2017款帕萨特 330TSI DSG领尊版

4.29分“优秀”

外观简洁大气，内饰材质较好，车机系统确实稍微显得落伍，天窗质量可靠，油耗能接受。发动机动力强劲，变速箱协调性好，需要速度时动力都能迅速提供。内部和顶部空间特别是后部空间宽敞，后排靠背建议自己加个腰垫。需要注意的是：1.不要舍不得喂好机油(南方推荐0W40,北方推荐5W40，比对了美孚金1号，个人首选的嘉实多极护每次加5.4升)。2.轮速传感器特容易坏，坏时仪表盘乱七八糟亮一堆(我贴在爱车展示上了)，不必过渡惊慌，维修技术成熟耗材便宜。3.啊啊啊啊，，，死亡小板手千万别来。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.4分“优秀”

外观没得说，越看越喜欢，在路上回头率还真的蛮高的，就是不耐脏。内饰方面比较耐看，摸起来手感不错，尤其是方向盘。空间很大，后排坐着舒服，既然舒服，那么停车还是比较困难的。最近跑的都是市区，这油耗真的是高，今天三十公里我开了两个小时，人都裂开。胎噪比较大，但是整体开起来很舒适，直接过减速带没有很强的颠簸感，比较平稳。还是很满意的。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

外观方面，帕萨特 2021款 330TSI 豪华款的线条平稳，看起来稳重有商务范。这款车的线条相当的平直，无论是大灯和格栅的造型，还是侧面线条，主要体现的就是稳重。内饰方面，帕萨特 2021款 330TSI 豪华款的内饰设计比较保守，但是材质的质感比较好，运用了大量的软性材质包裹，还有钢琴烤漆的装饰，高级感比较足。空间方面，帕萨特 2021款 330TSI 豪华款的轴距是2871毫米，另外，后排座椅还支持46比例放倒，座椅包裹性和材质也不错。动力方面，帕萨特 2021款 330TSI 豪华款搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率是137千瓦，最大扭矩是320牛•米，匹配的是7挡双离合变速箱，这款车的发动机爆发力很强。总的来讲，帕萨特 2021款 330TSI 豪华款外观很有商务范，内饰高级感十足，空间表现占优，动力性能也比较强劲，非常适合商务用车。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.57分“优秀”

帕萨特这款车一直是中国消费者眼中B级车的标杆产品。作为中期改款车型，新车在外观上进行了一定的优化升级，在保持经典形象的同时也融入了很多时尚元素，值得一提的是，新车提供了两种前脸造型的设计可供消费者选择，一种是点阵式的前脸造型，另一种是星空样式的造型设计。此次我们体验的是采用了点阵式前脸造型的新款帕萨特，新车前脸部分的镀铬饰条很好的将两侧灯组与前格栅融为一体，格栅中央还配有一条贯穿式的灯带，很好的拉宽了横向的视觉。侧面来看，双腰线的造型十分突出，略带溜背的造型也增加了新车的时尚感和运动感。在车身尺寸上，新车除增加了十五毫米外，其余与现款车型一致。新车尾部中央搭配了贯穿式的尾灯组，灯组内部也采用了全新的设计，点亮后效果十分突出。内饰方面，新车大量采用了亮黑材质的饰板以及粗犷的银色镀铬饰条，副驾驶前方的饰板位置还加入了点阵式的效果处理，看上去十分精致。全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕则为新车带来了不错的科技感。动力方面，新车将分别搭载1.4T和2.0T低高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

点评车型: 2017款帕萨特 330TSI DSG尊荣版

3.07分“良好”

整体还好，没把我扔路上过，走哪跟哪！原来看了天籁，要定了朋友说日系不好，又开始接着看车，溜了很长时间才到大众这，本来是来看朗逸的，看见帕萨特挺耐看，回家做媳妇工作，软膜硬泡终于同意了，那就没得说了，直接到店，刷卡提车！爽歪歪，动力刚刚的，指哪打哪，油耗还好吧，刚开始七个多，现在八个多，还能接受，内饰低调不张扬，用料还可以，软包挺多，摸着也挺舒服的，空间凑活，不会拥挤，操控比较方便，油门灵敏，稍微一给油动力就上来了，超车毫无压力，方向舒适，比较轻比我原来那辆车轻多了，没有对比就没有伤害。新车还是有点异味，直接大太阳暴晒几天，开窗通风，一周后就基本没有了，也不知道是没味了还是自己习惯了，孩子一上车还是说有味，大人发现不了，不知道谁的问题。整体开着挺舒服，也有不少惊喜

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

3.79分“良好”

【最满意】谁能想到一向老成的帕萨特居然会用上这么年轻时尚的星空脸设计，如果说普通版的帕萨特适合30-40岁的用户群体的话，星空版车型就算是20几岁的年轻小伙去买也是完全没有问题。除了这套设计外，帕萨特在行驶品质还是配置方面的表现也是值得称赞的，毕竟作为国内热销这么多年的合资B级车，竞争力摆在这里。 【最不满意】最不满意的就是明明可以换上最新的那套内饰，但大众就是选择迟点再换，你看看帕萨特“小弟们”现在的内饰在科技感以及质感方面都比帕萨特来得更好，不过抛开设计，帕萨特在用料方面还是符合一台20万级合资产品该有的表现。 【驾驶感受】德国车在这一方面一直都是优势，就算是帕萨特这么一台尺寸不小的B级车，开起来也完全不会有开大车的感觉，悬架虽然是偏软，但后段的韧性也能胜任一些比较激烈的动作。 【乘坐体验】帕萨特整个后排空间是非常的夸张，上一次体验到这么夸张的腿部空间还是在沃尔沃S90上面，而且还提供了后排扶手、独立空调、老板键这些功能，配置很厚道。

点评车型: 2001款帕萨特 1.8T 手自一体

4分“优秀”

帕萨特B5使用的是与奥迪A4与奥迪A6相同的平台技术，发动机与奥迪共用的1.8T I4 机型。1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大功率110kw/5700rpm，最大扭矩210n.m。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调等。轴距达到2803mm。内饰做工精细。基本配置有四车门电动防夹手车窗、方向盘可四向调整、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁等，还有包括：(仿)桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向司机座椅、定速巡航系统……等。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

3.93分“良好”

【最满意】可能连我自己也没想到，最满意的居然是油耗。体验了五天时间，每天正常上下班高峰拥堵，上过两次高速，本来对大众车的油耗也没抱太大信心，所以也没有刻意调整自己的驾驶习惯。但最后发现综合油耗定格在7.3L/100km。而且我留意了一下，即便是单独看拥堵路段，只要不是暴力驾驶，油耗也基本上可以控制在8-8.5L/100km。而在高速上，基本上控制在5.5个油以内都不成问题。低功率版EA888 【最不满意】对于这一代帕萨特的槽点其实不少。首先前脸造型，被同事嘲讽为浓浓的“本田”风。星空精英版的星空格栅、中控面板的纹理设计，让人看了很容易犯密集恐惧症，感觉不出美感。粗壮的方向盘可能有人会喜欢，但手感嘛，我第一次摸上去的时候还以为是套了一个在淘宝上买的方向盘套。方向盘上的按键布局千年不变，是为了控制成本所以继续用这套模具吗？整个中控内饰整体的质感，有一种实物不如官图的感觉。车机系统的界面，嗯，还有很大进步空间。特别是当前后雷达显示界面弹出的时候，一度让我感觉界面发生了错乱。 【动力】2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速器，只要脚一踩油门，依然是熟悉的大众的感觉。油门的反映不是那么迅速，但稍微深踩之后，就会感到动力汹涌而出，驾驶感觉也变得轻快起来。尽管只是低功率版的EA888，但最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，日常使用绰绰有余。 【空间】这个级别的车，无论是后排空间还是后备箱空间都不会差到哪里。小孩坐在后排随意走动都没问题，后排地板的凸起也没有很夸张。后备箱放3-5个行李箱都没有问题。 【舒适性】帕萨特的这套座椅有很大优势，坐垫和靠背填充物厚实舒适，但前排座椅两翼填充物较少的位置就会偏硬一些。减震效果做得不错，经过坑洼路面或者减速带的时候，颠簸感不明显，悬挂的柔韧性很好。 【配置】作为2.0T中的低配版本，除了导航需要额外加装之外，其他最常用最主流的配置都有搭载，只要你不是特别追求那些舒适性和科技性配置，这台星空精英版已经可以满足你的日常使用需求。只是让人想不通的是，为什么帕萨特坚持全系只有胎压报警，没有胎压显示。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

外观我还是比较喜欢的，有内涵，低调而不张扬﹐都说历代帕萨特的外观都比较中庸，这一点我也赞同，中国人喜欢中庸的东西，喜欢隐晦而又比较有内涵有实力的，跟我性格有些类似，它有棱角但不分明，它有动力但不张扬，它师出名门确又不显山露水，这就是我喜欢它很大的一个理由。内饰整体设计感觉还是有点太保守了，略显中庸，配色比较中年化，不过虽然如此，但是内饰的做工很精细，还是很不错的，很用心，也比较高档，用在商务方面没的说，非常合适。手感材质上真皮座椅，手感很细腻，摸起来很舒服。空间上轴距是同级别车中比较大的，所以前后空间很够用，我是比较胖的人，坐在驾驶位时候一点都不觉得挤，出差经常是坐三四个人，后排空间也够用﹐前后距离很大，乘坐起来比较舒适，都能伸开腿。但是头部空间就略显有点紧凑了，一米八多的大个坐后排头顶空间就很小了，不过也还好，也算够用，就是有一点点压抑。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助等。 动力上这一款是330的豪华，属于2.0T低功率的EA888的发动机，虽然是低功率的但是提速毫不含糊，平时超车很顺畅给我的感觉就是给油就上，挂入s档提速会更快因为是运动模式转速较高，但是我感觉市区跑D档足够了，跑高速的话可以s挡。油耗话的从开车到现在因为时间较短，大多都是在市区跑，信号灯也不少算下来在市区的话平均油耗在8.5吧，跑高速的话应该会更省一些。 操控是我比较喜欢的一点，之前听别人说德系车开起来笨重，打方向沉，但是入手帕萨特后我感觉车身很沉稳，转向调教的刚刚好比较轻盈感觉方向没有虚位，啥车油门反馈也都比较灵敏，所以在操控上我还是很满意的。 缺点上不满意的地方就是感觉帕萨特的悬架有些偏硬过减速带的时候路感回馈比较明显，还有就是后排中间凸起的较高有些影响后台乘客的舒适度吧，再者就是竟然330豪华版的吧后排遮阳帘给取消了这么实用的一个配置。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

3.79分“良好”

帕萨特采用最新的家族式设计语言，低功率2.0T版本的顶配车型和高功率2.0T版本带有智能远光会车跟车调节功能。同时，车身线条更加硬朗粗旷，给人一种浓厚的商务氛围。尾部的鸭尾设计为其注入了年轻动感的元素，LED尾灯极具辨识度。 帕萨特中控台采用大量软性材质覆盖，中控区域以13°的角度倾斜便于操作。其中，商务版与精英版搭载8英寸中控屏，豪华版以上的车型升级为9.2英寸中控屏。同时，中控大屏内嵌上汽大众智慧车联系统，增加了喜马拉雅FM等在线音乐平台，内饰APP支持OTA升级，同时支持CarPlay和CarLife两种手机系统连接。 帕萨特的座椅配置也有变化，从豪华版开始，真皮座椅加入了渐变菱格纹路凸显档次感。后排座垫比较长，支持撑性较好，靠背因顶部空间所致，坐姿会后倾斜一些，乘坐的体验感较为出色。 帕萨特继续搭载1.4T和2.0T两款发动机并提供三种不同动力调校，最大功率分别为150Ps、186Ps和220Ps。传动匹配的是7速DSG双离合变速箱。 总体来说，大众帕萨特无论从设计、操控、科技配置和安全辅助等方面，几乎是同级标杆，也更加符合中国消费者对于一辆中级轿车的需求。

点评车型: 2023款帕萨特 280TSI 星空精英版

4分“优秀”

作为大众家族备受关注的车型之一，2023款帕萨特迎来了全行的升级换代，相较于老款车型，此次升级了在诸多功能方面都有了全新的升级和改良，如果预算在20万以内，不妨考虑下帕萨特 2023款 280TSI 星空精英版。 【最满意】帕萨特 2023款 280TSI 星空精英版延续了22款的设计风格，以银河星空为灵感的星空造型，运动气息十足；星空式格栅看起来更为灵动，沉稳中带着一种奢华的感觉，十分满足年轻人的审美观念，星空精英版外观造型势必会吸引更多年轻人的目光。 改款后的帕萨特整个内饰看起来更上档次，8英寸中控显示屏和10.2英寸液晶仪表盘，使整个行车过程国家方便编辑，操作起来也很便利；智能化的车机系统，可以支持语音控制和手势命令，驾驶员无需过多分心就可以操控车辆，增加了行驶途中的安全性。 【乘坐体验】4948mmx1836mmx1469mm的车身尺寸以及2871mm的轴距，在同级别车中丝毫不落下风；座椅采用真皮材质制作，主驾和副驾均可支持电动调节，前排座椅还带有加热功能，就算是长沙湿冷的冬天，也不必被迫接受冰凉的座椅，简直是怕冷人的福音。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 旗舰版 国VI

4分“优秀”

改款后的帕萨特表现真的挺不错，但是中网设计缺乏一点精致感，假如把中网设计成辉昂那样子，感觉档次感会提升不少，镂空的中网的确看起来有些粗糙了一点，不过整体来看外观设计还是挺年轻的，不再是以前单纯的沉稳和商务气息，有了一定新意，更符合年轻人的审美。很多人都说大众设计过于中规中矩，但是帕萨特的辨识度还是挺高的。 作为一款B级车，这款车的空间表现真的没得说，毕竟轴距都达到同级最长了，后排坐三个人一点都不会拥挤。并且它的尺寸都可以达到越级存在了，能赶超更高级别的C级车了。1米75的乘坐者坐在驾驶座把座椅放倒之后，后排还能翘腿，足以看出来有多厉害。 它的动力也是比较充沛的，稍微踩一下油门速度可能就会上去，尤其对于经常跑高速的人来说，帕萨特的提速感和超车一点都不费力，轻轻一踩油门速度就能上来，丝毫不会有拖拽感。2.0T高功率发动机以及7速双离合的配合还是比较默契的，在城市道路也能做到随踩随有。别看帕萨特是一款轿车，但是它的底盘比同级车好像要高一些，不管是跑坡路或者是平的路段通过性都比较好，舒适性不错。 能用B级车买到C级车的享受，这估计是很多人愿意选择帕萨特的原因。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

4分“优秀”

很多人买帕萨特就是奔着“帕萨特”的名字来的，在中国这三个字整整影响了一代人。迈腾崛起后、凯美瑞和雅阁换代后，帕萨特在更年轻人的心目中没了以前那种光环，在相当做“叔叔级”用户中，这款车仍然是中型车首选。 它的长相尽可能铺盖了更多的人群，没有任何刻意“年轻”的元素，横平竖直、四平八稳，这是40-50岁人的最爱。如果你30几岁，拥有帕萨特也不会怎么样，但也要做好跟年轻无缘的准备。 内饰其实不用再强调了，大众的内饰造型几乎把所有轻松、活泼的感觉屏蔽掉了。高级质感有、档次感也有，它还是那个宜家宜商的大尺寸轿车。 空间非常好，对后排的乘客照顾的很到位，这与凯美瑞和雅阁的后排设计思路完全不同，和迈腾的区别仅仅在于配置的差异上。 1.4T的发动机很适合对动力要求不高的家庭或中老年驾驶员需求，省油平顺、无欲无求，2.0T的动力显然更好，大众的2.0T发动机潜在力量还是非常充沛的，这一点丝毫不用怀疑。 帕萨特即便面临中保研碰撞的不利消息，仍然能强势卖出好的成绩，凭借的就是深厚的积淀和产品上的均衡，这一点在短时间内谁都撼动不了。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

这个外观设计我是真心喜欢，整车线条看起来也很硬朗，LED大灯看起来也更加霸气，在没有买车前，我就一直在看帕萨特这款车，怎么说呢?感觉我就是喜欢它，也看过其它车型，但最后还觉得帕萨特看着比较顺眼些。内饰看起来有些单调，属于那种成熟稳重型的，黑色的内饰看起来也不会觉得掉档次，而且内饰在用料方面也不差，也在自己能接受的范围之内吧 对空间我是很满意的，前排主副驾驶位置空间都很宽敞，后排空间坐三个成年人也是没有问题的，而且也有足够的活动空间，后备箱的空间平时家用也足够了，上次去岳父家接孩子回家，大包小包—大堆，放在里面也刚刚好，反正空间方面真的不用担心，足够使用了。 动力的话平时就在市区开着上下班占多，这个需求还是很能满足的，有时候也会开这回老家，那个路就是山路十八弯啊，这款1.4T150马力的发动机提速也还行，对于陡峭的山路也不费力，也不是要像赛车一样追求速度，这个动力够满足日常生活需求了，我开车喜欢切换到运动模式，那种感觉很舒服。 方向盘是真皮包裹的，触感很好，多功能方向盘也很方便操作，方向盘也不重，对于女性驾驶者是很友好的，油门刹车适中吧，我驾驶起来感觉是很不错的，驾驶体验每个人的感觉都不一样吧还是需要自己体验，才能更好判断好坏。我们还加装了那个360°全景影像，倒车的时候还挺方便的。 像我们家都是急性子开车习惯不好，都喜欢猛踩刹车油门，都是在六个油的样子，有人说帕萨特费油，但是买车容易养车难，买了就不要过于在意这个油耗了，好好享受它带来的便捷就好。新车都有磨合期嘛可能以后油耗还会下降，，有车之后走哪里都是自己驾车，放假的时候还能一家人去游玩，弟弟驾车，爸爸坐副驾驶，我和妈妈在后排看风景打盹，理想生活不过如此。 座椅比较柔软，乘坐起来很舒适，特别是载着老人的时候外公外婆坐着也说这车不错，隔音减震效果也还好，要是悬架减震效果再好点就更完美了。 其实也没有什么很不满意的地方，非要说的话，那就是后排地板中间凸起来的那块地方，不好放脚，坐在里面还要岔开腿，稍微有点难受，其它各方面我还都挺满意的。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

在这个级别的市场当中，大众的帕萨特可以说是一款怎么都迈不过去的车子。无论是关注度，还是销量等各个方面，都算得上是一流选手了。从销量角度来说，今年9月，就有超过1.3万台的销量，名列前面，此外，这台车也一直长期霸占着国内B级车市场销量榜单前十的一席之地。外观方面，大众套娃式的前脸虽然没有什么惊艳之处，但总体来说却有着比较耐看的有点。目前在售车型采用了大众的家族化前脸设计，在精致感方面有着不错的表现，并且由于其本身有着成熟稳重的观感，所以用在一些比较商务的场合下，也不失庄重。 内饰方面，或许用“德味”来形容会比较合适。非常原汁原味的大众风格，并且从细节的点缀上还能感受到一些科技感。配置方面，9.2英寸的中控屏幕在智能互联方面有着不错的表现，像是常见的语音识别、手势操作，红外感应等都有提供。 动力方面，目前帕萨特全系提供了1.4T以及2.0T两款发动机，匹配的传动系统还是7速双离合变速箱。总体来说，它的驾驶品质还是比较不错的，不过相对紧凑级车型来说，1.4T发动机的150马力在这台车上，虽然也是够用，但要想获得更加出色的动力体验，2.0T车型还是一个更好的选择。