【最不满意】
内饰老气,后排隆起太高,三个人实在是坐着很不舒服,车机确实拉胯 卡顿 连接不稳定,一般来说我从来不用车机,就是手机蓝牙连接放音乐,所以我就没觉得这方面有什么影响,4儿子出来第一件事就是去换全车喇叭,其他的动都不想动 随缘 毫无兴趣,提车第一天回来冷车点火发动机转速框框往上,大概三千转我打开车门准备下去看看,然后一下转速就降下来了,大概出现过4次这种情况,4儿子说是偶尔会遇到这种情况喊我开去检查一下,我懒得去就没去了,因为这是我买的第三个车了,后面开起来没啥问题,我就没管了 现在也不会出现那种问题。
【最满意】
整体来说330日常生活使用是完全足够了,高速,国道表现都挺好,匹配的挺好,底盘整体偏向舒适,acc全速自适应巡航挺好用,座椅通风这个功能真好用,南方的话用不到加热在北方不知道什么感觉,空间表现总体来说也大。买这个车就是后期保养维护便宜,市场保有率高,配件不会那么贵。
【驾驶感受】
有点后悔买了星空版,感觉经典款前脸好看一些,这个车的屁股的话说实话自从换代以后我都觉得帕萨特屁股巨丑,整体外观虽说偏向年轻化了,但是我个人觉得外观是真的丑,说到这里肯定有朋友要问为什么觉得丑还买,因为我买过一个吉利博瑞车,那个车当时落地也是16万,也不便宜。综合维护保养下来比家里525成本还高,被坑的体无完肤,当时就是觉得好看,其实好看并无卵用,我买帕萨特这个车并不是考虑好不好看,考虑的是保值,后期维护保养成本,国产车我真是碰不起了,毕竟结婚了 考虑家用为主。黑色真是非常不耐脏,不过我不管,懒得洗,不是因为洗车费就是单纯的不想洗,摆烂,里面干净就行,不像是第一辆车没有那么讲究了,照片随便拍的 不要介意
【购车经历】
4儿子销售像个小可爱一样,问我在哪里用车,问我买了是谁开,我就一句这是我的事情跟你有什么关系,搞得我非常不想买
【提车价格】
落地18.5 贷款3年
【油耗】
市区,高速,国道,都有走综合7个左右吧。
创意玉林8N4:想问一下各位的380豪华落地是在多少呢
新世界65040758:CarPlay卡不
聪明的葡萄p8O:请问是哪个4S店提的?价格真实吗?最近也想买
一开始看的途观L,发现自己1米8磕头,因为研究的少,下意识认为suv空间较大,结果居然磕头,就逛到帕萨特这边了,看着不错,销售态度只能说还好,驱车10km来我家谈价格,销售要价23砍了一些,落地21.8左右,贷款9w免息,刚提出来时开回家,10km左右,方向盘发热,噪音大且车身抖,感觉像踩雷,大约3月后,期间应该跑了3-5百km吧,上高速回家,感受好很多,方向盘没发现热,噪音小了很多且稳,难道是磨合期?不懂。总体来说除了内饰略显老气,但是老爸喜欢,作为一台家用车,够用了,车机不太好用,其他都还好。没见过什么世面,就堂哥买了台雅阁,帕萨特自动大灯,自动雨刷,电动后尾门都惊艳到我了,后来才知道,大部分车就有。后备箱挺满意,够大,油箱也挺大的,刚提出来加满600块,那会儿95价好像是9块出头吧
提车半年了,也做了首保了,其实也就是一年两箱油车主,刚提那俩月天天研究,现在也吃灰了。一开始嫌弃前脸那白条,现在看着倒是顺眼,可能是因为自己的车越看越喜欢吧,对比国产确实没什么优势,但提都提了,喜欢就好,家里人也满意,就这样吧
博学多才的哎呀呀:兄弟,你这个蓝牙数字钥匙是自带的吗
马二进一:1米8途观磕头?我1米87都不磕,座椅还没调到最低
梅安果:同样是380豪华车主,感觉这个车动力就是猛,本以为整个相对强点的车开开,没想到动力太强了,感觉提速啥的有点像电车,这点有点后悔。对于楼主提到的噪音,我给提一个建议,买点密封条贴上,我感觉效果特别棒,窗户一关上,整个世界都安静了
帕萨特有一种神奇的力量。帕萨特历代版本我或开过或坐过,对他的感觉非常熟悉,上手时间最多的是2012款,之后这个车型基本我很少碰,原因也是太过熟悉,没有新鲜感了。最近因为准备换车的缘故,又多次试驾了现款的帕萨特,有一些感受和大家一起分享。
外观:4星的评价不高不低,是因为这种官方叫“流动韵律”的设计,整体上还比较耐看,四平八稳的符合主流审美观,特别是日行灯和大灯,简约而不简单。缺点就是和以前差别并不是太大,并不是说差别大了就好,只是审美疲劳。而且和朗逸速腾之类的太过相像。总体而言,符合这款车的潜在消费者的审美需求。
内饰:我看到很多人说内饰没有新意,依旧死板老套。但其实,你要知道真正买帕萨特的人管这个叫:精致。设计上比以往更加丰富,液晶仪表盘和大尺寸的中控屏的运用带来了一些科技感,双色拼接的内饰带来了一丝灵动和高档感。总体上我认为这个内饰比较符合我的要求。
配置:配置上个人认为还是挺丰富的。毕竟是2.0T高功率的豪华版,18寸的轮圈和多幅的轮毂稳重大气,主动刹车、并线辅助以及主被动安全气囊气帘、L1自动驾驶一应俱全,安全配置上比较满意。可开启的天窗、全车触摸可及的真皮包裹,特别要提的是配备了座椅通风,这简直是福音啊,强烈建议每款车都配备这个,比座椅加热实用。不举例了,配置满意,但为什么不是满分。一是因为这样的配置相对20多万的售价而言,只是你应该有的配置,二是有几点不太满意的地方,235/45的轮胎太薄了,在国内的路况来说,很容易爆胎。我记得之前CC上基本都是这样的爆胎,帕萨特50 55的比较多,这个给后期带来了隐患,个人不太喜欢。还有就是没有360°全景影像,只有尊贵版以上才有,虽然我不需要,但我认为应该有。
空间:大众车的空间一般来说不比担心,只要不把后排座椅弄那么短就行。长宽高4933*1836*1469mm带来了足够的内部空间,2871的轴距看似一般,实际感受一如既往的宽大,后备箱也够用,整体上没有什么缺点。
操控:只要开过大众车的,就会对它的操控印象深刻。就像一个熟悉的老朋友一样,一上手,那种熟悉的感觉就来了。底盘紧致,悬挂没有丝毫多余动作,干脆利落,指向精准,油门刹车线性给人以十足的信心。开上帕萨特就有一种不自觉越开越快的感觉,整体很轻快,但高速时又很稳,抓地感十足,这恐怕也是很多人迷恋帕萨特的原因吧。
动力:2.0T高功率涡轮增压发动机,220马力,350牛米,这些数据摆在这,你就知道这款车不是吃素的,基本上路上你想超的车都能超过去,再加上操控一流,整体的动力感受非常好。在120以上依然有源源不断的动力输出的感觉。
舒适性:这是唯一一个低于4星的评价。并不是说这车就有多么的不舒服,而是相比其他优秀的品质,这部分短板有些明显。一个是隔音不太好,同级别的很多车型车内是非常安静的,但是帕萨特就会明显的有一些吵,感觉NVH上需要注意加强。二是后排中间凸起太高,这也是大众的一贯特点。难道开帕萨特的都是商务接待,中间不坐人?中间这个人简直受罪死了。三是路面反馈过于强烈,一些细碎的震动不仅传递到驾驶员,坐车的也有感觉,还需要加强啊。
总之呢,帕萨特还是一款很不错的车,特别是12年时候1.8T的高配落地要30万了,现在2.0T低功率只有不到20万,配置还进步了,不得不说,时代让人们更好的享受了好车。
倒数218:有一种神奇的力量,就是车身都敢缩水减强度
减配比较严重吧,连流水灯都减了。空间没得说。内饰太老气。外观比较时尚吧!比以前更加年轻化