点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.71分“良好”

这款车是个中配，所以没有配备前雷达，车尾也没有倒车影像的摄像头，只有车尾的四颗雷达，只能算个基础配置。内饰方面明显的会朴素很多，没有高配中控品目的视觉冲击，黑灰的配色再加上银色的饰板看起来没什么活力，整体风格看起来不像年轻人会喜欢的。 动力方面采用的是1.5L自然吸气发动机搭配了6速自动变速箱，算是大众入门车型的一个比较常见的搭配。实际驾驶来说，是算比较轻松郝凯的，油门响应很灵敏，起步很干脆。动力输出很平顺。不过低转速的话，明显动力输出不够，等到两千转之后就会好很多，所以，想要急加速的话，可能就体会不到了，当车速超过80km/h之后，再加速也是觉得使不上劲的。变速箱升降挡还是很积极的，不过平顺性一般，会有一些抖动。 悬架依旧是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。整体感觉不错，调校偏舒适。但是，滤振性一般，尤其在连续的颠簸路面，反馈比较多。但是对于大的颠簸路面，处理的还是很完整的，不会有很散的跳动出现。但是偏软的悬架，在过弯的时候，支撑性就不太够了。转向方面，方向盘的力度比较适中吧，转向动作不算灵敏的。 总的来说，毕竟是一台入门的小型车，各方面都不算突出，虽然颜值和实用性有做改变，1.5L 的动力也看似不错，但是，还是会让消费者犹豫。

点评车型: 2016款Polo 1.4L 手动风尚型

3.36分“良好”

今天来测评一个情怀车。现在这个车已经停产了，其实非常可惜。如果想找一个4m以下的小两厢车在市内代步，接送孩子的话还是挺难的。只有这个车可以满足了。但是现在只有1.5升自动挡了。曾经那个1.4升的手动挡再也回不来啦。这个车呢外观只能说是大家都能接受了，经典的两厢车。内饰呢肯定是硬塑料非常多了，但是还好吧，没有太多的异响。空间就算了吧，确实空间特别小，我身高1m73，坐在后排腿顶前座。动力水平肯定也不会特别充沛啦，一点儿四，自然吸气的，手动挡。开起来在市区还是没问题的。也曾经有网友在高速上开过180公里时速，比较危险。油耗是它的亮点呀，在市区行驶大概就是六升左右。跑高速的话还真的能到五升油。维修方便，配件很便宜。现在有可能很多朋友都不会开手动挡了。这个测评呢只对二手车的朋友有参考价值了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.57分“良好”

大众Polo定位于小型车，只有两厢版车型，主打十万元左右的家用车市场，现款共有四款车型，以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例先说下购车价格，指导价11.59万元，购置税8300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3900元左右，有着1.8万元左右的优惠，最终落地价为11万左右，这个价格同时还能买到很多国产的紧凑型车，而POLO的优势又在哪？有哪些优缺点？ 【外观】 车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564，尺寸很小，它的合资车型竞争对手为飞度，尺寸不相上下；换代后使用大众MQB（AO）平台，外观的设计比较年轻、有活力，相比于大众其他车型更加时尚，完全是主打年轻人的市场。 【内饰】 内饰焕然一新，中控台很讨巧的使用和与车身同色的装饰板，很凸显的年轻的设计，相比全黑色硬塑料的设计好太多；中控台多媒体区域是偏向驾驶员的设计，方便操作；中间带有的6.5英寸多媒体屏幕是唯一车内彰显科技感的地方，支持Carplay和Carlife手机互联。 【配置】 以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例说下配置，带有主动刹车系统、后倒车雷达、定速巡航及多功能方向盘等，配置真的是很低，作为次顶配车型表现一般。不足：1、全卤素大灯，没有LED日间行车灯；2、没有倒车影像；3、没有无钥匙进入和启动。 【乘坐/空间】 虽然车不大，但内饰座椅却很大，前排两个一体式座椅很宽大，舒适性也不错，后排的空间特别小，小编身高190cm，正常坐姿都坐不下，适合身材娇小的女生乘坐，后排没有出风口也没有USB接口，明显这台车的后排设计之初就不注重。后备箱容积310L，尺寸不大，不过后排座椅可以放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率113马力，匹配6AT变速箱，大众旗下很有名的机器，耐久性很好，其实这套动力放在Polo上很合适，由于车小其实加速还是比较畅快的，整体动力输出很线性，平顺也很好。 【行驶】 上手比较简单，车身尺寸小开起来也很轻松；底盘的调校很有韧性，标准的德系风格，很扎实；隔音方面表现一般，各方面噪音源都存在，但也比同级别日系车会好一些。 【缺点】 1、后排空间很小，基本没有舒适度；2、配置很低，相比同价位国产车不在一个量级。 【保养费用】 日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格合理。 【总结】 Polo这台车驾驶比较灵活，同时带有大众很沉稳的调校风格，后期使用也很省心，适合女生来驾驶，家里有大车的前提下，买一台小车上下班代步和接送孩子，比较值得推荐。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.57分“良好”

今天要跟大家评测的车型是大众POLO 2019款 Plus 1.5L 自动全景乐享版，在定位上是一款5门5座两厢小型轿车，长宽高分别可以达到4053×1740×1449毫米，车身轴距可以达到2564毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在10.99万，江苏地区裸车价格在9.06万，购置税在7744元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4170元，全款落地价格在104,384元。 保养：保养周期在5000公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概花费在5855元，相当经济实在。首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费在352元。配件更换比较亲民，机油价格在199元，机油滤清器在93元，空气滤清器在70元，空调滤清器在55元，汽油滤清器在32元，刹车油在75元，变速箱油在92元，转向助力油在82元，火花塞在67元，发动机冷却液在40元。 提速：在动力上面采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在83kW，最大扭矩在145N·m。全体踩下油门踏板，起步的时候有着一定冲劲，但可惜好景不长，中后段特别平淡，加速感受确实很一般，从实测成绩来看，最终百公里提速是在12.7秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头会存在一定点头现象，车身姿态看上去会稍微有一点变形，而制动力释放上足够有力，可惜轮胎抓地性很一般，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在42.1米。 油耗：大众家族车型在油耗控制上完全拿得出手，工信部百公里综合油耗在5.5L，新车到手后，没有出磨合期就进行了油耗测试，一共跑了172公里，平均时速在65公里，包含城市以及高速路段，在城市区域不是很拥堵，最终实测百公里综合油耗在6.8L。 噪音：小排量车型，发动机噪声确实不是很大，而且底盘噪音优化做得不错，在城市路段行驶起来不会觉得太吵闹。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在41.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.7分贝。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

这款车主要是给媳妇买的，本来是想买普通版POLO后来一问，出了新款的POLO Plus版，正巧国五车不能上牌了，出的都是国六的排量，从保值率来说，新排放标准的汽车，保值空间更大。其实我买的时候也犹豫了，因为这款车的价格涨了，但是后来试驾听了一下音乐，确实这个音质效果特别好，属于和魔声合作的音响，一个“b”的标志。而且是给媳妇买的，媳妇身材比较小巧，开这个车也正好。 外观：外观其实我感觉和高尔夫样子差不多，有一次我给车擦后视镜，擦了半天我才发现是别人家的高尔夫，媳妇特别喜欢这款车，说简直就和为她而制造的，整体比较帅气，外形比较精致。 内饰：内饰中规中矩，没什么不好的，也没什么亮点，大众内饰几乎没什么大同小异，毕竟价位在这里，里面的用料也值得这个价格，刚开的时候有点异味，我放了2周竹炭包，几乎也就没什么了，没有那种他别重的仿皮味道。 配置：4缸1.5L的可以看出比较省油，油耗在7个左右吧，老司机说给这车磨合好了，6个油就行，还有汽车的大灯不是LED的我觉得不亮，配置方面总体来说还可以吧。 空间：这款车升级为PLUS之后呢，整体空间有提升了，我是个200斤的胖子，后排有点挤，我媳妇身材娇小，她说比较舒服，她开别的车都、都要拿一个挺大的靠枕放到腰后面，这个车不用，是比较适合她的汽车，后备箱比之前还大了。 动力操控和舒适性：这个刹车给我印象挺深刻的，比较灵敏一些，在市区跑碰到堵车，灵敏的刹车很重要。方向盘好操控，比较顺手，就是动力可以说是一般，毕竟是1.5L的加速慢点也比较正常，这些在燃油经济面前都不值一提。我本来以为这款车的悬架应该很硬，实际上应该属于不软不硬，过减速带的时候颠簸感并没有那么突出。 缺点：实际上这款车适合女孩子多一些，男的不太适合开，前排还可以，后排都有点小，刹车和方向都很灵敏是好事也是坏事，有点担心媳妇开车出去，遇到紧急情况，一紧张了控制不住，喜欢小型汽车的可以重点考虑。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.43分“良好”

作为售价最低的大众车型，Polo Plus的前脸造型较为简洁，大灯的棱角分明，设计看着依旧非常大众，让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7，整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型，所以远近光皆是卤素光源合乎情理，但是没有雾灯略显小气，好在配备了大灯高度可调。 既然用上了Polo Plus这个名字，那么车身尺寸上来有所增长，车内空间也有所提升，车身线条硬朗，车身也比较低矮，只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内，Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言，但是车内用料和配置都不高，许多地方使用的都是质感偏硬的塑料，特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错，接缝比较均匀，加上一些稍微能提升点档次的银色饰板，稍微让内饰有点看头。 标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点，除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置，在这个价位的配置水平只能说中规中矩。 车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升，标配的织物座椅触感还可以，但是填充材料偏软，支撑性一般，还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素，现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观，但是整体乘坐空间只能说够用，加上原厂的避震器也略显硬，如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣，并且没有提供后排出风口，这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好，但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人，但是低扭充足，在城市路况下比较实用，而且维修保养都还比较便宜，搭配上手感不错的手动变速箱，驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈，加上车身较小，在城市间行走游刃有余，而且作为一台经济性小车，Polo的油耗表现也还算可以，综合路况下每100km需要6L左右。整体来看，Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感，而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.5分“良好”

Polo车系唯一一台手动挡车型，在不计较配置的前提下，它可以给你比较出色的操控体验，这也是出乎意料的收获，精致的身材很适合城市道路之间的穿梭，没有自动挡，对于女孩子可能不够友好，那些完全图实惠的老司机们倒是应该重点关注。 外观方面，虽然是延续大众传统的设计思路，但Polo还是融入了很多个性化的元素，比如钻石切割手法的前大灯组，内部远近光和转向灯同样有着清晰的轮廓，由于取消了雾灯，所以雾灯区被设置成一个颇具运动气息的装饰部位，下格栅则被分成上下两部分，好像咧嘴笑的样子，侧面造型非常短促和时尚，15英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大，但搭配在Polo身上倒是非常协调，尾部则是相当简洁的设计手法，尾灯组同样采用了钻石切割来呈现其犀利的一面，外部为熏黑涂装，凸显运动气息，下护板为黑色涂装，整体给人以小巧、可爱的视觉效果。 内饰方面，中控台采用银色拉丝面板覆盖，方向盘则是增添了电镀黑色的装饰，质感依旧十分出色，略显廉价的是原本预留的触控屏位置，被一块贴有大众标的板子给挡住了，其实完全可以做的更加隐蔽一些，都是硬塑料的外壳，仪表盘虽然是单色显示，不过呈现的效果却非常出色，而且中控台的做工很好的体现出大众精湛的技艺。 功能方面，虽然只有手动空调，但好歹给了PM2.5过滤装置，对于如今空气质量普遍下降的交通环境来说，我们平时开车出门至少可以避免吸入有害物质，给了一个USB接口和4个扬声器，音质还是不错的，即便是高音量也不会出现那种刺耳的情况，四个车门车窗都支持一键升降，必须赞一个，对于驾驶员来说太方便了，还配备了多功能方向盘，可以解决一些基本的电子化操作，电动天窗就是纯粹提升档次的东西了。 空间方面，2564mm的轴距就是标准小型车的水准，你也不要对Polo的内部空间抱有多大希望，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排座椅后部只有三指的空余了，如果是同时乘坐五名成年人，那么后排确实非常挤，头部空间表现意外，我真实体验可以有超过一拳的空余，这款车的空间本身就更适合女孩子，或者两三个人使用。 动力方面，1.5L 5MT的组合，有着113马力和145牛米扭矩的输出，虽然参数看起来还不错，但它的动力表现其实是比较温柔的类型，哪怕是你手动挡操作非常娴熟，他也不会给你什么推背感、爆发力的畅快体验，伴随着发动机的嘶吼，车子会缓慢启动，好在跑起来之后，尤其是车速40公里-80公里区间感觉就好多了，再往上就有点力不从心的意思。 隔音方面，就是发动机的嘶吼略微高了一点，胎噪、底盘震动等噪音的感受倒是没有那么强烈，市区驾驶还是非常静谧的空间体验，偶尔听歌、互相交流也可以有非常清晰的语音传递，在同级别车型里算是好的。 底盘方面，悬架的滤震调校不是很理想，虽然在转向、紧急变向、高速状态下，底盘可以给车身提供足够的支撑，但走颠簸路况的时候，坐在前排都可以感觉后排的上下波动更加明显，坐在后排的乘客则不是很舒服，再加上空间局促，长时间乘坐容易产生疲劳感。 总体来说，虽然Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版是全系的乞丐版，配置上没有什么亮点，但得益于大众对转向、变速箱、底盘的完美调校，还是有很多驾驶乐趣可言，只不过局促的空间和不够舒服的滤震性能，给自己拉低了分值，抛开这两点来说，就是一台十分完美的代步小车。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

优点：大众Polo这款车在大众车系中也算是元老级车型了，为大众服役了很多年了，新大众Polo也在设计上进步了很多，外观设计大体没怎么变，轮廓还是以前那个Polo，不过边边角角的做了一下修改，现在变得更有棱角化了，力量感多了一些。 Polo内饰也换代了，和早期的风格相比，现在的设计更年轻了，内饰还有拼色设计，看着更活泼一些，标准的年轻小车，方向盘还是大众以前那个三幅式的，样子也够运动的，内饰设计我还是很喜欢的。6.5英寸的中控大屏看起来虽然比较小，但是支持多种手机互联，一定程度上弥补了不足，比较实用。 座椅的舒适性提升了不少，以前的Polo座椅比较硬，后排这里的角度也有点直，现在的Polo后排角度稍往后了一些，坐着感觉就舒服多了，而且座椅填充物非常软，坐进会有一种往里陷的感觉，非常舒适。 这车最让我满意的地方就是油耗了，太省了，本来上车的时候，表显是6.6L油，我们一路跑下来油耗又降了0.2L，到6.4L了，够省的了。 缺点：1.Polo的最大缺点就是空间太小了，我身高是182cm，前排这里头部就有2指空间了，后排这里头部也是2指，腿部的话就剩一拳空间了，这还是我坐的稍往后了一点，要是想坐的舒适点，往前一坐，可能就快顶到前排座椅了。 2.再就是动力不太行，没办法，毕竟是1.5L的自然吸气发动机，113匹的最大马力，想要动力有点不太现实，加速的话，车子真的是慢慢快起来的，根本没有什么推背感，起步也够粘的，反正动力方面确实是短板。 3.车内的噪音也不小，车速高了，发动机声音也随着大起来了，还有胎噪也一样不小，隔音做的比较差。 4.再有一点就是后备箱空间太小了，还是和车型有关系，小型车，受车身尺寸的影响，空间方面都不会有太好的表现，家用买菜啥的到是没问题，自驾游的话就有注意一点了，装不了太多的东西。 总之，Polo这款车确实是好车，价格也便宜，只是适合一个人开，或是小两口坐的，如果是3个人，后排这里就不太合适了，如果从性价比方面来说的话，Polo性价比还是挺高的，具体要看个人用车情况了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.14分“良好”

我是捷达VS5车主，试驾了大众polo这款车，把试车感受和大家分享！ 先说缺点:配置低，价格高，空间小。配置低:大屏也只有高配才有，低配是一个小收音机，价格贵:相比同合资同级别的飞度、致炫都贵了一些，价格甚至比国产A+级轿车还贵！ 空间:虽然能坐满5人，但是如果坐满5人，那就可以用非常拥挤来形容了。个子高的、身材胖的，都很难钻进车里，后备箱空间也比较有限，稍微大一点的行李箱，根本装不下。 再说说这个车的卖点吧，全新的MQB平台，相比于老polo，空间和颜值上有了一定的提升。虽然polo在价格上比飞度、致炫略高，但是在钣金和漆面质量，内饰板的质量上，确实比日系车好很多。因此polo看上去更是一辆精致小车。 选择方面，白色虽然是烂大街的颜色，但是大众车，真的是白色才是经典色，大家都选择白色，正因为白色确实优点太多了，安全耐脏，接受度高，保值率好。 核心部件上，1.5L的EA211发动机，虽然在技术上不算领先，但是成熟稳定是他的优点，而且油耗方面也得到了不错的保障，正常市区行驶大概7L/百公里，家用还是不错的！ 最后说一下这台车适合的人群，我觉得polo比较适合家庭的第二台备用车，买菜、接孩子等，或者年轻的女孩子，作为自己人生的第一台车，开着上下班！ 女士司机首选吧！个头小，市区比较灵活，停车、掉头都方便，而且油耗也比较低，很省心！保值率也不错，开几年转手也不至于亏的太多！

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.36分“良好”

Polo的外观设计还是比较时尚的，整体比较小巧，比较符合大多数女孩子的讨喜。流畅的车身线条，以及家族式的前脸造型，虽然很“大众”，但是给我的感觉还是很入眼，开出去也能让人瞩目。特别是这款顶配车型的一款“梵高金”配色，确实很个性显眼。其中搭配16英寸的铝合金轮毂，虽然小气了点，但是样式很时尚，还带点运动气息。 内饰风格没啥可说的，大众家族式的经典风格，用料都是硬塑料，看起来比较廉价。不过中控台搭配了与外观同色的装饰面板，提升了车内的时尚氛围感，看上去不会显得那么单调。另外新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了一块6.5英寸的液晶屏设计，功能设计比较简单，应付日常没有问题，不过支持多种手机互联功能，这个倒是很实用。 空间上不是优势，作为一辆小型车，用来上班代步的话还是足够的，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，头部空间还有4指左右，保持前排座椅不变，后排头部空间还有4指，腿部空间刚好一拳距离。而且中间地台有凸起，虽然不是很碍事，但是不好放脚。后排坐三人的话，我觉得会比较拥挤，坐两个人很合适。另外后排座椅还是支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有帮助，能放更多东西。舒适性方面，一体式的座椅软硬程度还比较适中，其中悬架的调校偏舒适性，不过滤震效果差强人意，过减速带比较硬，而且还有余震。另外在隔音效果不是很好，发动机的噪音比较大，同时高速胎噪也比较明显。 动力上搭载了1.5L引擎，113匹的最大马力，传动上匹配了6AT变速箱，动力输出很佛系，起步的时候比较肉，发动机光吼但没劲，但是中段加速还是比较可观。操控上，底盘调校比较有韧性，很有德系范，驾驶起来有不错的质感，不过路感比较清晰，反馈直接。其中转向的话还是比较轻便，指哪打哪，比较灵活，对于女生也很友好。其中实测100-0km/h刹车制动成绩为39.1米，在同级别中算是中上水平。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

2.86分“一般”

合资品牌小型轿车中有历史口碑效应，但新品没有太多产品吸引力的一款车。MQB平台下，Polo的外观内饰设计基本上与大众其他车型一致，设计风格不仅没有太多的个性化元素体现的同时甚至有些审美疲劳。内饰做工一贯精细是其内饰设计的优点所在，但储物空间利用率不如第四代飞度，乘坐空间也偏向常规，后排偏短的座垫和并不宽敞的空间对于满载出行有高度需求的消费者而言是一个比较大的弊端。动力层面取消了涡轮增压配置以后，1.5L自然吸气发动机的动力性能输出仅有数值平庸的113匹，日常城市通勤无妨，但保守的6AT变速箱使得Polo在加速超车时则略显吃力。驾驶状态下的优点在于底盘扎实程度还是保持了MQB平台的优点，高速公路上并不会出现明显的发飘，但动力偏弱的特点导致这款车并不会让人有太多将它保持在高速行驶工况下的欲望。除了大众的“德系车”品牌影响力和影视明星光环加持以外，论硬实力而言Polo的可选择性并不高。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.57分“良好”

Polo是一台出自大众的“精品小车”，整体来说，全新一代Polo Plus在内外饰的改变还是很大的，无论是设计还是空间，都是为消费者充分考虑到了。但是这样的精品小车不光是拿来看和坐的，更重要的是开起来的感受。但是从这一代开始，国产Polo和运动再无关系，它所搭载是代号为EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩150牛·米，光从数据上你就知道这不是一台跑得快的家伙，实际体验也是如此。发动机的发力的确非常“线性”，因为它既没有涡轮，低扭表现也并不出色，和老款的1.6L发动机相比，整体表现没有太大变化。即使我们把它拨到“S”挡时，发动机的转速首先会维持在2千转以上，你想再提速时，它也会先依靠发动机自身动力提速，其次才是选择“降挡”，所以你会感觉变速箱在中高速的换挡还是比较平顺。当然这样的开法油耗一定变高。不过仔细想一想，这样的设定虽然有些落后，但其实大众最终选择这套动力的想法，就是要皮实、耐用和省油，这三点也非常符合“家用小车”的需求。再说转向，这一代电动助力转向更加沉稳，方向盘指向性也更好，低速轻，高速稳，随速增益标定的很不错。而在NVH方面，噪音主要来自于发动机的噪音，尤其转速上到2000转以上的时候，噪音会比较明显，其他时候座舱内还是比较安静的。整体来说虽然有一些小瑕疵，但9.99万元的起售价加上后期的优惠，我认为这会是你“人生第一款车”的最佳选择。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

2.71分“一般”

Polo是大众旗下一款入门级的小型两厢车，外形方面有一种小号高尔夫的感觉，视觉效果比较精致。不过即便是高配车型前大灯组也没有配备透镜，四个硕大的灯碗档次感表现并不算好。 内饰方面高配车型的档次感表现比较好，三幅式多功能方向盘和大尺寸的中控屏都没有缺席，虽然中控屏不支持导航，但支持CarPlay功能，实用性表现比较好。 不过低配车型就比较惨淡了，内饰全是硬塑料材质，而且没有中控屏，视觉效果非常的廉价。 配置方面Polo的表现也不能让人满意，甚至连倒车影像也只出现在了顶配车型上，作为一款定价10万级别的产品来讲实属不该。 空间方面对于这么一款小车我们就不能有太多奢求，前排头部空间尚可，但后排腿部空间非常的局促，并不太适合成年人长时间乘坐。 动力方面，EA211系列的1.5L发动机匹配爱信6AT变速箱是一套非常经典的动力总成，燃油经济性表现比较出色，后期稳定性表现也比较好。不过起步加速非常肉，实测百公里加速超过13秒，并不是一款有驾驶乐趣的车型。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.71分“良好”

一台主打精致、时尚的外观设计以及宣称有着灵巧操控的小型车，虽然在定价上较为亲民，但整体延续大众家族最新的设计语言以及细节处的出色做工让其看不出丝毫的廉价感。紧凑而又不失运动感的外观让其保留了两厢小车受人喜爱的元素。内饰部分同样在人机工程学部分以及做工用料上十分考究，中控操作界面简洁易上手，并且作为顶配车型基本的舒适性配置表现出色。空间方面，前排乘坐空间宽敞，后排受限于造型略微局促，同市座椅本身材质偏硬，并且后座角度太陡，不适合后排长时间乘坐。 动态部分底盘的整体性以及对于大小振动的过滤感较为到位，尤其是对减速带的振动抑制在同级别之中算是最顶尖的存在。动力表现只能算是够用，变速器降挡不太积极，整体动力总成还是注重燃油经济性的取向。转向力度极为轻盈，同时高速的稳定性不错，但激烈操控时转向对于路面的反馈不够清晰，万幸本身质量较轻，悬挂对于侧倾的抑制到位，因此在弯中整体上车身的动态会给人较大信心。隔音表现以定价来说较为出色，除了发动机噪音以外，风噪和路噪的隔绝都达到大众车型应有的水准。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.29分“良好”

空间：大众Polo的空间表现一直都很好，车身尺寸4053mm，轴距2564mm，内部的使用空间是可以给一个满分的。一个人驾驶这款车，内部空间甚至有些空旷，身高172cm坐在前排可以非常方便的操控车子，身体不会有任何的束缚。后排空间可能较同级别车相比有些小，但是也够日常乘坐。平时去超市购物可以将买的生活物品放进宽大的行李箱里。 动力：这款Polo搭载了1.5L自然吸气的发动机，最大马力为113匹，最大扭矩为145N•m，匹配了6挡手自一体的变速箱。Polo的车身比较小，驾驶起来非常平稳，开着它上下班代步是非常方便的，加速时的表现一点也不肉，偶尔上高速，深踩一脚油门，车子也会有一种推背感。车子的平均油耗为7.5L，这样的油耗是非常经济的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.内饰的风格过于简单，没有太多亮眼出彩之处，看起来不太高级。 2.第二排的座椅倾斜角度一般，座椅的包裹性不强，导致坐上去舒适度很一般。 3.车子高速行驶时，车内的风噪与胎噪很明显，车内人员交流需要提高嗓音。 购车费用：这款Polo的厂商指导价格为12.39万，目前可以优惠4.1万，裸车价格为8.29万，购置税大约有7336元，车船税420元，交强险950元，上牌费500元，还有大概4439元的商业保险，最后的落地价格为96544元。 总结：总结而言，大众Polo这款车对于三口之家的家庭非常合适，性价比也很高。空间够用，动力也能满足，日常的保养费用也不高。