点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.07分“良好”

外观 刚毅锋利的设计不仅符合大众汽车当下的造型趋势，也顺应了大部分小型车对青春活力的一致理解。不过和前代车型相比，Polo Plus的造型进化还是偏保守克制，新意寥寥。 内饰 不过移步车内，Polo Plus显然就更为年轻靓丽了，从中控面板到一体式座椅，多种鲜亮色彩和材质拼接营造出了比较精细的品质感和时尚气息。 配置 第一个亮点是出现了AEB自动刹车，这在同级车型中算是独一份了。第二个亮点是与Beats合作的音响系统，8扬声器从数量上就比同级多了一倍，对年轻受众有一定吸引力。 实测这套音响系统效果还不错，低音层次鲜明、质感丰富，美中不足的是人声的高音表现还是差那么一点。通过分析对比，更推荐大家购买官方指导价11.59万元的自动炫彩科技版。它比低配车型多了后期很难自己加装的AEB主动刹车以及4探头倒车雷达；带百度CarLife、Apple CarPlay、MirrorLink手机映射功能的6.5英寸触摸屏等实用型配置。 总结一下，polo plus的配置虽然在安全和娱乐方面有着较为突出的亮点，但整体水平和丰富程度在今天来看并不算高，比如自动空调、电控调节座椅等更容易博得消费者好感的配置方面，并没有走在同级前列，所以它的性价比只能给出一般的评价，这也是目前该车终端优惠幅度可观的根本原因。 空间 在使用了大众MQB A0平台后，Polo Plus的身形尺寸相较上一代Polo车型有了明显增长，其中车长和轴距分别提高了83和94毫米。 从对比实测的车内空间来看，Polo Plus的后排空间表现的确有所进步，但除此之外的一些空间尺寸改善并不明显。另外Polo Plus的座椅舒适度进步很大，椅背、椅垫、头枕均填充饱满，柔软度和承托感相较前代车型更佳，后排地板凸起也要更小一些。行李厢地板较高严重压缩了收纳空间，旅行箱装载能力甚至不如上一代车型。 综合看来，空间方面PLUS之后的Polo并没有太过亮眼的表现。虽然相较前辈进步可谓显著，但和飞度这样经验老道的对手相比，需要进步和努力的地方还有很多。 操控 Polo Plus使用了前单活塞制动卡钳配通风制动盘，后鼓式制动器，轮胎为185/65 R15的韩泰Kinergy EX系列，较为注重燃油经济性。纵然制动系统的硬件水平不算出众，但赛道中的制动表现却足够出色。 在懂车帝低速弯，Polo Plus将车速由118.67公里/小时迅速降至弯心的50.07公里/小时，最大减速度0.933g，如此亮眼的表现也与此前的制动测试数据相符。从100公里/小时刹停，PoloPlus最短制动距离只需37.54米，平均减速度1.05g，而且在连续多次制动测试中，制动系统没有明显的热衰退迹象。 在非常考验车辆操控性能的懂车帝高速弯，Polo Plus创造了整条赛道的最大横向加速度——1.407g，弯心速度高达93.81公里/小时。在弯道中，德味十足的底盘调校给予了车身良好的侧向支撑。全系标配XDS电子差速锁，通过对内侧车轮施加制动力，可以一定程度上抑制转向不足，提高弯速。但值得注意的是，由于Polo Plus的重心偏高，通过低速弯角时，会出现轻微甩尾现象，并伴随电子系统的介入干预。在麋鹿测试中，Polo Plus 75.4公里/小时的成绩单堪称惊艳。紧急避障过程中，ESP介入明显但控制细腻毫不突兀，有效降速的同时，几乎不会让驾驶员产生反感。不过非独立后悬架的弊端在测试中还是体现了出来，高速避障过程在B区出现了右后轮离地的现象。 动力 Polo Plus搭载的是一台代号为EA211-DMB的直列四缸1.5升自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛米，匹配一台来自爱信的6AT变速器。 在基础性能测试场上，Polo Plus实测0到100公里/小时加速时间为12.50秒，即使比官方破百时间快了半秒，但依然无法掩盖其动力羸弱的事实。400米加速更是要等待漫长的18.43秒，冲线尾速仅为122.45公里/小时。 整体而言，Polo Plus在赛道中特点鲜明，操控制动给人惊喜，但动力表现很一般。整体来看圈速成绩还是超出预期的。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.36分“良好”

虽然名字改成了Polo Plus，体型略有增大，但动力依旧一般，配备的1.5L自吸发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛米，匹配6AT变速箱，仅带来13.25秒的破百成绩着实有些慢了，即便较之因国六而性能略有下降的飞度，这个表现都只能用“惨”字来形容。除了动力表现并不占优以外，油耗表现也谈不上优秀，实测在44km/h的平均时速下，该车的百公里油耗为6.49L，虽然总体不高，但与“吃得少又跑得快”的飞度相比，也没啥明显优势。但相比动力，大众Polo的操控性则要好很多，前麦弗逊式独悬加后扭力梁非独悬设定，使其整体的操控极限较高，在麋鹿测试中取得了81.2km/h的成绩，这个表现明显好于竞品。但作为一台小型车，大众Polo的制动性能却成为了它的拖累，实测100-0km/h的成绩为40.72米，属于同级排名靠后的水准。再看装载空间，在不拆掉盖板的情况下，后备厢只能分别放下1个20英寸和24英寸的行李箱，表现也只是中规中矩。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 提速特别慢，低速升降挡有明显的顿挫。车子很小，市区开非常的灵活，市区也不需要太大的动力，反正都是一脚油门一脚刹车的开。 【油耗】 上下班3公里，4个红绿灯，不开空调的话7-8个油，城郊路5个油以内。最低的时候开过3.8个油，基本上和比亚迪混动车一样了，但是也是需要脚法和路况的配合的。 【乘坐体验】 后排基本不坐人，前排个子高的坐不下。有一次接了一个170斤1米8的同学坐副驾驶，座椅调到最后，都坐的非常挤。后排就不要说什么腿部空间了，如果主驾驶是大高个，那后排坐个小女生都够呛。所以只能是给小女生上下班开，家用的话是肯定不够的。 【最满意】 这么没有性价比的车，最满意的还是安全配置。配备了主动刹车，也触发过两次。 【最不满意】 小毛病比较多，主动刹车总是自动亮灯，但是没有刹车，前面明明什么也没有。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.86分“良好”

作为一个polo老车主，新款的polo plus对我而言最直观的就是它的颜值了，与老款圆润可爱的造型不同，新款多了一些运动感和力量感，虽然还是典型的大众风，但是年轻化了很多。 试驾感受：最直观的就是1.5L＋6AT的动力总成还是不够，整体比较佛系，起步较肉需要深踩油门，中高速的再加速能力也极其有限。不过对于一个女生来说，日常的城市代步是足够了的。 内饰设计：这是本人最喜欢的一点，虽然大众依旧没有改掉它吝啬的材质，但是这次的双色拼接搭配颜值确实高，显得一丝俏皮活泼，方向盘手感不错，尺寸适中，女生开起来也很容易上手。座椅的贴合度还是很高的，相对于老款车型，在用料，填充度、支撑性均有提升，皮织混搭的材质不易出汗，好评。 配置：如果买的话一定要买炫彩科技版或者顶配版本，其他的配置实在是太低了，要命的是全系均无倒车影像，对女生太不友好了，尽管是次顶配车型，自动空调，一键启动，导航，车联网等基础功能也没有。这一点和它的价格一点也不匹配。 空间：对于163mm的女生来说，空间算不上大但是完全够用了，老款车型用起来都绰绰有余，但是如果有接送家人或者朋友多的情况就比较难受了，好在大多都是我自己开。 最后来说说性价比，老款车型我已经开了很多年了，基本没出现什么毛病，很省心。对于新款的推出，个人觉得性价比太低了，虽说颜值不错，但是配置以及空间和动力上都没有太大的进步，这也是想置换新款又一直没做的原因，不过好在终端优惠现在还是可以的，优惠完的价格勉强可以接受，打算年底就入手。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.21分“良好”

曾经的德系精致家用小型车，现如今竞争力已大不如前，加速、制动、油耗等方面均表现一般，曾经的市场份额已经被自主品牌瓜分。   13.25s的零百加速时间，懂车帝赛道圈速1:35.17,最快时速：123.31km/h，光看数据也能感觉到Polo的动力短板，在起步时短短短的一瞬间加速感之后动力再无激情可言，在懂车帝赛道的后场大直线上，Polo给了我足够的时间去思考人生，外观动感时尚的小Polo停留在仅仅可日常代步的动力水平；   变速箱的工作效率非常高，赛道驾驶中对驾驶员的意图领会清晰，升降档及时且平顺；   转向手感沉稳，框量很小，操控精准度高，路感足够清晰；底盘极限很高，懂车帝低速弯取得了0.964g横向加速度，弯心最低速42.82km/h，Polo的车尾动性很好，从低速弯数据可以看出这台小车在赛道中的表现是灵巧的；   由于车身小巧，尾速也不高，这台车在赛道测试中制动效果是不错的，几个飞行圈也没有出现热衰现象，制动踏板的力度适中，配合Polo均衡的底盘调教，在攻克弯道时可以线性的控制踏板力度，做出漂亮的重心转移；   Polo的电子稳定系统是可以一段关闭的，赛道激烈驾驶时还是能感觉到电控系统的频繁介入，好在介入的过程中不会对驾驶员控车操作产生过大的影响；看似“热闹”的内饰也仅仅是几块儿彩色板子修饰了一下，个性年轻人所选的Polo应该大刀阔斧的改造一下了，动力表现虽然是影响圈速的最大短板，但并不影响这台车的驾控乐趣，曾经的标杆级小车，是时候来一波从里到外的大升级了吧。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

今天想和大家聊一下大众POLO PLUS这款车，其实距离这款车上市已经过去了两年时间，之所以今天还要拿来说这辆“老车”，是因为目前车型的优惠力度不错，因此一直处于小型车销量排行榜的前几名。Poloplus真的是因为价格才导致卖得好吗？今天就来详细说说它的产品力。 【外观】PoloPlus2019款车型的前脸没有意外的采用家族化造型，套娃家族名不虚传。仔细观察，套娃脸下这款车型也有特别之处，前部中网上增加的一根饰条，再加上前保下部的装饰件，整体以中性可爱风展现，这种造型应该比较讨女生喜欢。再看车辆侧面，因为是改款的PLUS车型，加宽不可避免，侧面筋线让整个车身显得更加饱满，在可爱中添加了一份肉嘟嘟的感觉。 【内饰】内饰方面大众在这款车型上做出了小小的突破，中配以及高配车型仪表的装饰条都增加了个性化颜色，让大众中规中矩毫无特色的风格变得鲜活起来。 【织布座椅】这一代的车型内饰中最值得说的就是织布座椅，织布座椅在很多人心中是廉价的象征。但客观来说，除了看上去没那么“高级”，织布座椅没有毛病。它并不会因为温度的变化导致乘坐者不适，易于清洗，目前市场中对于织布毛绒材料的车身部件的清洗设备已经非常成熟，基本可能将其恢复至接近新车的状态。还有一点就是，织布座椅它的后期投入成本几乎可以忽略不计，并且耐用性极强。而真皮座椅虽然新车的状态下档次感更高，但是经过一段时间的使用，如果对真皮保养的不及时很容易造成皮具表面老化开裂，严重影响美观性，而真皮内饰的保养花费并不低。看起来更廉价的织布座椅在这一层面上确实更省心。 这代改款车型将后排座椅宽度进行了加长，保证了足够的腿部空间，还提升了乘坐人员的舒适性，避免在长时间乘坐后的疲劳感。 【动力】动力总成上，POLOplus使用了一款1.5DMB型号的自吸发动机。数据上来看丝毫不突出，非常中庸的表现，优点是综合油耗5.5确实挺省油，在搭配6AT自动变速箱的情况下，这样的成绩很不错了。耐用性方面大家不需要大多的担心，大众6AT的变速箱虽然一直被诟病传动效率不高，反应慢，但使用下来会发现它真正的优势就是耐用。真的坏了维修价格也是能够接受的。 【马头人总结】总的来说，POLO上配的这款动力总成没办法去给什么褒奖，够用的动力，低油耗，耐用，省钱省心。追求动力的朋友就没必要试驾了，作为代步买菜车没毛病。除了内饰的全新配色，大部分地方没有什么新意，适合居家过日子的心态购买。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.57分“良好”

大众Polo定位于小型车，只有两厢版车型，主打十万元左右的家用车市场，现款共有四款车型，以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例先说下购车价格，指导价11.59万元，购置税8300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3900元左右，有着1.8万元左右的优惠，最终落地价为11万左右，这个价格同时还能买到很多国产的紧凑型车，而POLO的优势又在哪？有哪些优缺点？ 【外观】 车身长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564，尺寸很小，它的合资车型竞争对手为飞度，尺寸不相上下；换代后使用大众MQB（AO）平台，外观的设计比较年轻、有活力，相比于大众其他车型更加时尚，完全是主打年轻人的市场。 【内饰】 内饰焕然一新，中控台很讨巧的使用和与车身同色的装饰板，很凸显的年轻的设计，相比全黑色硬塑料的设计好太多；中控台多媒体区域是偏向驾驶员的设计，方便操作；中间带有的6.5英寸多媒体屏幕是唯一车内彰显科技感的地方，支持Carplay和Carlife手机互联。 【配置】 以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例说下配置，带有主动刹车系统、后倒车雷达、定速巡航及多功能方向盘等，配置真的是很低，作为次顶配车型表现一般。不足：1、全卤素大灯，没有LED日间行车灯；2、没有倒车影像；3、没有无钥匙进入和启动。 【乘坐/空间】 虽然车不大，但内饰座椅却很大，前排两个一体式座椅很宽大，舒适性也不错，后排的空间特别小，小编身高190cm，正常坐姿都坐不下，适合身材娇小的女生乘坐，后排没有出风口也没有USB接口，明显这台车的后排设计之初就不注重。后备箱容积310L，尺寸不大，不过后排座椅可以放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率113马力，匹配6AT变速箱，大众旗下很有名的机器，耐久性很好，其实这套动力放在Polo上很合适，由于车小其实加速还是比较畅快的，整体动力输出很线性，平顺也很好。 【行驶】 上手比较简单，车身尺寸小开起来也很轻松；底盘的调校很有韧性，标准的德系风格，很扎实；隔音方面表现一般，各方面噪音源都存在，但也比同级别日系车会好一些。 【缺点】 1、后排空间很小，基本没有舒适度；2、配置很低，相比同价位国产车不在一个量级。 【保养费用】 日常5000公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格合理。 【总结】 Polo这台车驾驶比较灵活，同时带有大众很沉稳的调校风格，后期使用也很省心，适合女生来驾驶，家里有大车的前提下，买一台小车上下班代步和接送孩子，比较值得推荐。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

今天测评的是Polo，19款Plus1.5L手自一体炫彩科技版。 购车费用：这款车的指导价为11.59万，目前可以优惠1万元，裸车价为10.59万。另外再加上购置税约9000元左右，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费12.1万元左右。 空间：4053*1740*1449MM的车身尺寸，都说Polo小，其实我觉得是外观小，内部空间还行，后排坐3个人刚好，但是也不能太胖的，太胖了怕是会挤，比较可以认可的是后备箱，后备箱可以装下一辆婴儿车和一个妈咪包。 动力:搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩145N.M，最大马力113PS。Polo小巧,开起来稳，动力应该说在城市里也是够用的，就是跑山路,稍微抖一些的坡有点吃力。 性价比： 总体吧,Polo对于小家庭用车来说,还算性价比比较高。对于那些平时就上下班和接送小孩子用,周末偶尔开出去溜达溜达的车主来说,空间够用,动力也还可以,最主要是操控比较简便灵敏,对新手女司机来说简单，性价比不错。 缺点: 1、觉得动力确实小了点，爬坡的时候挺担心，还好最后也是勉强爬上去的，尤其去有山路的地方，是有些吃紧； 2、上高速的时候踩油门时有一点点噪音，但在市区里就还好，如果不仔细听的话，或者不在乎的话就还好； 3、对于这个车子的减震效果，我还是有一些不满意的，当然平时也是没有什么大的问题，但是车子经过一些比较颠簸的地方，还是会有一些颠簸感的，只能说这一点还是有待提高有待加强的吧，其他的倒是没有什么问题，车的整体还是挺优秀的。 整车总结：对于那些首选是两厢的车的车主来说,综合考虑到价格和日常开销,Polo都是不错的选择，Polo不管是保养,还是正常每月油耗上，每月开销不大。毕竟经济型的车才是居家良品。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

这款车主要是给媳妇买的，本来是想买普通版POLO后来一问，出了新款的POLO Plus版，正巧国五车不能上牌了，出的都是国六的排量，从保值率来说，新排放标准的汽车，保值空间更大。其实我买的时候也犹豫了，因为这款车的价格涨了，但是后来试驾听了一下音乐，确实这个音质效果特别好，属于和魔声合作的音响，一个“b”的标志。而且是给媳妇买的，媳妇身材比较小巧，开这个车也正好。 外观：外观其实我感觉和高尔夫样子差不多，有一次我给车擦后视镜，擦了半天我才发现是别人家的高尔夫，媳妇特别喜欢这款车，说简直就和为她而制造的，整体比较帅气，外形比较精致。 内饰：内饰中规中矩，没什么不好的，也没什么亮点，大众内饰几乎没什么大同小异，毕竟价位在这里，里面的用料也值得这个价格，刚开的时候有点异味，我放了2周竹炭包，几乎也就没什么了，没有那种他别重的仿皮味道。 配置：4缸1.5L的可以看出比较省油，油耗在7个左右吧，老司机说给这车磨合好了，6个油就行，还有汽车的大灯不是LED的我觉得不亮，配置方面总体来说还可以吧。 空间：这款车升级为PLUS之后呢，整体空间有提升了，我是个200斤的胖子，后排有点挤，我媳妇身材娇小，她说比较舒服，她开别的车都、都要拿一个挺大的靠枕放到腰后面，这个车不用，是比较适合她的汽车，后备箱比之前还大了。 动力操控和舒适性：这个刹车给我印象挺深刻的，比较灵敏一些，在市区跑碰到堵车，灵敏的刹车很重要。方向盘好操控，比较顺手，就是动力可以说是一般，毕竟是1.5L的加速慢点也比较正常，这些在燃油经济面前都不值一提。我本来以为这款车的悬架应该很硬，实际上应该属于不软不硬，过减速带的时候颠簸感并没有那么突出。 缺点：实际上这款车适合女孩子多一些，男的不太适合开，前排还可以，后排都有点小，刹车和方向都很灵敏是好事也是坏事，有点担心媳妇开车出去，遇到紧急情况，一紧张了控制不住，喜欢小型汽车的可以重点考虑。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

优点：大众Polo这款车在大众车系中也算是元老级车型了，为大众服役了很多年了，新大众Polo也在设计上进步了很多，外观设计大体没怎么变，轮廓还是以前那个Polo，不过边边角角的做了一下修改，现在变得更有棱角化了，力量感多了一些。 Polo内饰也换代了，和早期的风格相比，现在的设计更年轻了，内饰还有拼色设计，看着更活泼一些，标准的年轻小车，方向盘还是大众以前那个三幅式的，样子也够运动的，内饰设计我还是很喜欢的。6.5英寸的中控大屏看起来虽然比较小，但是支持多种手机互联，一定程度上弥补了不足，比较实用。 座椅的舒适性提升了不少，以前的Polo座椅比较硬，后排这里的角度也有点直，现在的Polo后排角度稍往后了一些，坐着感觉就舒服多了，而且座椅填充物非常软，坐进会有一种往里陷的感觉，非常舒适。 这车最让我满意的地方就是油耗了，太省了，本来上车的时候，表显是6.6L油，我们一路跑下来油耗又降了0.2L，到6.4L了，够省的了。 缺点：1.Polo的最大缺点就是空间太小了，我身高是182cm，前排这里头部就有2指空间了，后排这里头部也是2指，腿部的话就剩一拳空间了，这还是我坐的稍往后了一点，要是想坐的舒适点，往前一坐，可能就快顶到前排座椅了。 2.再就是动力不太行，没办法，毕竟是1.5L的自然吸气发动机，113匹的最大马力，想要动力有点不太现实，加速的话，车子真的是慢慢快起来的，根本没有什么推背感，起步也够粘的，反正动力方面确实是短板。 3.车内的噪音也不小，车速高了，发动机声音也随着大起来了，还有胎噪也一样不小，隔音做的比较差。 4.再有一点就是后备箱空间太小了，还是和车型有关系，小型车，受车身尺寸的影响，空间方面都不会有太好的表现，家用买菜啥的到是没问题，自驾游的话就有注意一点了，装不了太多的东西。 总之，Polo这款车确实是好车，价格也便宜，只是适合一个人开，或是小两口坐的，如果是3个人，后排这里就不太合适了，如果从性价比方面来说的话，Polo性价比还是挺高的，具体要看个人用车情况了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的，不知道大家的喜好是不是和我一样，我觉得这种外观可以让我心情很好，不张扬，但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以，看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面，能给人一种不错的视觉感受，人坐在里面驾车也不会觉得沉闷，氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计，用料和做工都不错，各种调节按钮都挺灵敏的，有质感，总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小，在同级别车型中也是处于中规中矩的水平，但就是车内的座椅布局实在是不合理，留给前排的乘坐空间特别宽敞，所以后排就因此压缩了不少，后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫，乘坐感受就不用多说了。 配置上搭载了转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型鼓式，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，驻车制动类型手刹，前轮胎规格尺寸185/65 R15，后轮胎规格尺寸185/65 R15，备胎规格非全尺寸，6手自一体变速箱(AT)，前方碰撞预警等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，动力也不是Polo的强项吧，1.5L的动力只能说满足家用需求，什么起步弹射、推背感就别想了，Polo动力起步比较弱，中期还可以，后期超过120之后会有点乏力的感觉，但是我觉得这款车也没必要做大动力，毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点，百公里7.2个油，真的是挺节省的，对于我这种普通家庭来说，一年到头下来能够省下不少的油钱。 操控上我觉得这辆车还是很好上手的，转向特别轻盈，而且方向盘给人的手感也比较好，除此之外它的底盘也是特别扎实的，尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感，整个车子还是很容易驾驭的。 缺点上，所带给我们的驾乘感受确实不太好，尤其是底盘的调教是偏运动化的，稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的，不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点，这样肯定会好很多。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

2.86分“一般”

合资品牌小型轿车中有历史口碑效应，但新品没有太多产品吸引力的一款车。MQB平台下，Polo的外观内饰设计基本上与大众其他车型一致，设计风格不仅没有太多的个性化元素体现的同时甚至有些审美疲劳。内饰做工一贯精细是其内饰设计的优点所在，但储物空间利用率不如第四代飞度，乘坐空间也偏向常规，后排偏短的座垫和并不宽敞的空间对于满载出行有高度需求的消费者而言是一个比较大的弊端。动力层面取消了涡轮增压配置以后，1.5L自然吸气发动机的动力性能输出仅有数值平庸的113匹，日常城市通勤无妨，但保守的6AT变速箱使得Polo在加速超车时则略显吃力。驾驶状态下的优点在于底盘扎实程度还是保持了MQB平台的优点，高速公路上并不会出现明显的发飘，但动力偏弱的特点导致这款车并不会让人有太多将它保持在高速行驶工况下的欲望。除了大众的“德系车”品牌影响力和影视明星光环加持以外，论硬实力而言Polo的可选择性并不高。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.21分“良好”

Polo Plus的形象跟得上潮流，能吸引部分女性消费者，内饰增加一定年轻色彩，中控亮丽的饰板增添个性，配置低是大众入门车通病，全系塑料方向盘、卤素大灯、没有无钥匙进入及启动，6.5英寸中控屏但配备CarPlay和CarLife互联，不会显得很单调。作为小型车，后排显得很压抑，身高176cm的体验者在前排调至驾驶坐姿后进入后排，头部即将顶头，腿部也只有三指间距。后备厢只能放下一个20英寸和一个24英寸的行李箱，表现不够抢眼。动力没有太多惊喜，EA211 1.5L 6AT，驾驶起来这台发动机表现常规，输出响应足够快，发力过程也显得线性十足，2000rpm以下没有太多爆发力，车速超过80km/h后再加速时力不从心，S挡模式下，动力响应变得积极，提速过程多了一丝活泼，变速箱具有手动模式，增加些许乐趣，升降档足够积极，平顺性一般，偶尔会有细碎抖动，前麦弗逊和后扭力梁悬架形式并没有变，调教偏舒适，弹跳不会太生硬，但连续细碎颠簸路段过滤得不够干脆。此前的Polo一直卖得不错，升级为Plus后设计感有所加强，但9.99万起的定价却是迷之自信，如果不是真的喜欢这台车，不建议入手。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.64分“良好”

Polo在我心中的定位是“精品小车”，Polo的“精品”体现在设计上，这一点多亏了大众的“套娃”设计，这让Polo看起来一点也不廉价，这要比GK5飞度做的好很多，但与GR9飞度相比优势不再明显。Polo从里到内的都是平直线条和高光的漆面，给人的感觉档次并不亚于高尔夫。但除了设计层面，Polo的配置竞争力明显还是落后的，比如大灯全系都是卤素的，在京津高速这种没有路灯的高速上夜间行驶很是揪心。后排座椅仅支持整体放倒，后排坐人拉货只能二选一。 Polo的动力水平也明显有些落后，1.5L发动机最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，动力表现要比全新飞度差一些，实测0-100km/h加速在11秒开外，而全新飞度成绩在10秒以内。虽然动力水平不行，但操控表现Polo还是占优势的。Polo的油门踏板、刹车踏板、方向盘调校的都很紧实，经典的德系风味，这让Polo给人的感受就是很“整”，车小又紧实，开起来就是人车合一的感觉。光这一点就让Polo拥有了“好玩”的属性。所以在我看来，现阶段的Polo不算是居家的好帮手，它是一个改装的潜力股，更适合年轻少男少女们买来玩耍。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.57分“良好”

一眼就喜欢他的外观，和圆润或者是萌糯的风格不一样。这款车用了硬朗的线条，看着有型有格也很精神。前脸偏方正有棱有角的，很有存在感。下面日行灯搭配前雾灯的设计也很特别，够大和上面的几何形状的大灯呼应，非常醒目。双腰线在侧面划过，有一种随时出发的动感。尾部就比较一般，有点偏圆润了，如果多一点直线会更有张力。双边方形排气倒是不错的。 内饰一般。T字形中控不算特别。仪表台和中控采用了不少直线设计，看着还利落。双色配着这个安排不错，不单调有活泼感。中控屏幕6.5英寸的太小了，这个安排有点说不过去。中控布局也比较传统没有什么设计感，不够时尚。做工倒是挺精致的，不能说高级但是还是有档次的。 空间一般但是头部空间有惊喜。175cm高度，座椅调节到最低位置，脑袋离车顶有2拳的距离。这种A0级别的小车，算是挺好的了。坐在后排，头部空间也同样有两拳，赞！轴距2564mm，腿部空间就普通了，坐在后排的时候，膝盖离后排座椅靠背有4指的距离。不算差但是也不优秀。 尾箱不大，只有310升。三口小家庭还是够用的。后排座椅可以放倒，之后有1003升。来个中长途旅行也可以了。 动力由1.5L 6AT提供，峰值扭矩145牛米。动力一般吧。走的是舒适平稳路线。加速不快，尤其是起步的时候明显会有一种循序渐进的平稳加速的感觉。中后段加速会更好，但是也不是那种让让觉得刺激的感觉。不过，普通家用日常通勤是足够的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后卫扭力梁式非独立悬挂，底盘调教偏软舒适度不错。对小的颠簸过滤得尤其彻底。过旧城区那些有点破的沥青路面，在车内也没有什么震动感，好评！过大的坑洼的时候处理就没有那么好。有时尾部会出现小许摆动。