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#2025广州车展 辣评新车今天在车展上看见了大众ID.ERA，属实有点惊艳，我觉得等正式上市的时候直接改名ID.9吧，会不会9字辈的尽头是大众？ 一、外观 ERA的外观有点概念车的内味，但又还感觉没那么夸张，只能说是激进一点，很多大胆的新尝试和设计，在有的车企在智驾小蓝灯都不舍得给的时候，ERA给你一圈，真的是一圈啊，好像带了条腰带一样，五米多的车长，23寸的大轮毂，虽然设计简约，但尺寸在这摆着，还是很显大气的。 二、配置 展车不让靠近，但是透过玻璃来看，最直观的感觉就是屏幕多！副驾有链接车机的娱乐屏，尺寸看起来不小，后排有吸顶电视，后门门板上居然都有屏幕，不是发光触摸板，真的就是屏幕，看起来也可以当娱乐屏总，而且还不小，我觉得可能比迈腾副驾驶的娱乐屏都大，真的是太壕了。 三、动力 ERA最有趣的地方就是动力采用了增程式，也标志着大众的动力系统更丰富了，德粉们又多了一个继续选大众的理由，如果定价30万，理想还能活吗？
#2025广州车展 辣评新车今天在广州车展遇到了新款宝马X5，问了价格，看了配置，总结一句话：降价增配！下面我们仔细说说都有哪些变化。 一、外观 全系标配黑化运动套装，也就是官方说的那个M运动曜夜套装，保险杠、鲨鱼腮这些位置都是一黑到底，加上M卡钳、大轮毂，黑武士的运动战斗气息直接拉满，重点是不用加钱，相比X3那种夸张的变化，我觉得X5还是保留了传统的宝马味。 二、内饰 内饰的风格没有太大的变化，只是在一些细节上做了优化，比如空调出风口的调节，很像飞机上的出风口调节方式，加热、通风现在也是标配了，哈曼卡顿、抬头显示也白给，就是一个送，真的心疼老车主啊。 三、空间 虽然是四驱，但后排的地台基本是纯平的，乘坐的舒适度和通过性都不错，尾箱空间还是很给力，同级别里面绝对是数一数二的，并且依然保留了大家比较熟悉的两段天地门。 四、价格 现在30尊享在官降5万后，已经破了60万，指导价59.8万，并且这是在增配的前提下，如果再加上置换、补贴等等优惠，还是有点诱惑力的。
#2025广州车展 辣评新车1.外观 作为旗舰9系，尺寸一定要够大，5米2的车长，3米1的轴距，妥妥的霸气外露，车头有可开关的主动进气格栅，加上下面的进气口，绝对不用担心热量的问题，其实外观最吸引我的就是大饼子轮毂，这可不是简单的照猫画虎，车标也是悬浮的哦，22寸的大...查看全文
#2025超级车展FUN开GO智己LS9火热上市了，非常幸运有机会在珠海来一次热乎的试驾体验，因为是场地试驾，所以体验不是特别的全面，只能跟大家简单分享一下浅浅的试驾感受。 一、动力 受场地面积的限制，没法去深度感受加速的表现，但油门脚感不错，轻踩不会窜，深踩也有点线性，总结就是上手驾驶很容易，油车用户不需要过多的适应。 二、底盘 试驾场地有起伏路体验，把底盘调到最高，轮胎到轮眉大概有接近一捺的距离，轻轻松松通过，如履平地，如果是平常道路上小坑洼，绝对是一笑而过【对比如图】。 三、灵活性 LS9作为一台5米多的车，转弯和掉头特别灵活，秘诀就是后轮转向，在绕桶环节，甚至可能因为转弯半径太小而碰桩犯规，所以没开过这么大尺寸的用户也不用担心驾驭不了这么大的车，女性朋友也可以轻松驾驭【对比如图】。 四、舒适性 首先座椅很舒服，用料很扎实，座椅的面积也很大，其次是隔音和音响的效果不错，后排座椅支持零重力，加热通风按摩一应俱全，吸顶电视的尺寸和清晰度也不错，后排真的是很享受。
#2025超级车展FUN开GO倒计时开始，又要收拾行囊奔赴热爱啦！这次的行程堪称“双厨狂喜”，着实让我按捺不住小激动～ 首先是终于能打卡珠海赛车场！作为国内为数不多的F1级赛道，第一次踏上这片赛道的我，已经迫不及待要和小伙伴们在轰鸣声中一决高下，感受风驰电掣的快乐啦！然后，我将连续第三年打卡广州车展，想想广州这个季节舒适到“感人”的温度，就更期待啦～大家对我在赛道上的表现有啥期待？广州车展上即将发布的新车，有没有你格外关注的？提前留言告诉我，到时候第一时间在现场为大家直播分享，一起解锁热血与惊喜！
#辣评新车奇瑞风云T11，我在去年的8月就已经见过了试装车，就是懂车帝里风云T11图库里试装车拍摄的那天，当时我可在场，并且当时体验过后还发布了一篇静态体验报告，大家感兴趣的可以去翻翻看，去年8月29日发布的，有图有真相，万万没想到，从试装车到上市，足足过了14个月，这个时间如果交给友商，可能已经更新第三代了，奇瑞确实真能沉得住气。下面来说说我对正式上市后T11的几点看法。 一、神预言 我在去年8月就精准的预测了风云T11的售价，有图有真相，我当时的表述是“如果定价18-25W，感觉可以打一打”，虽然说比较精准的预测对了价格，但是观点可能需要变一下了。打谁啊打？早干嘛了？去年出这个价格，真的可以打一打，但是事到如今，多了深蓝S09，银河M9这些竞品，价格没优势，配置更没优势，真是赶不上一口热的！ 二、大跌眼镜 当时的试装车分为AB两个方案，非常有幸我个人喜欢的都被PASS了，完美避开所有正确的选项，哈哈哈哈哈，但这并不是重点，当时说会配备一套最新的电混系统，结果呢？居然是个纯电220km的1.5T增程，9.3秒的加速成绩真的有点搞笑啊，就这？真的不是油改电？14个月的时间，就弄出来个这？冰箱而已，只有顶配才有，抬头显示、空悬，顶配也不给你啊，顶配的智驾也就是一颗激光雷达，而且还没有小蓝灯。 三、总结 冷静想想，风云T11还是比较符合奇瑞的调性，任性自我，肆意妄为，至于预期和销量，还是洗洗早点睡吧，明天又是新的一天。
#辣评新车中大型SUV集团“9”字辈又要添丁了，零跑D19来了，从命名来看就知道这是零跑的旗舰了，又是D又是9，BUFF已经叠加满了，下面简单说说我对D19的看法。 一、颜值 从图片来看，D19的造型气场很足，大饼子轮毂真的太好看了，比问界M9、银河M9、深蓝S09看起来更沉稳，个人感觉也是最像GLS的，第一印象可以给9.9分。 二、配置 D19的配置也很全面，有纯电有增程，并且增程还可以选后驱和四驱，800v平台、前背箱、激光雷达都不含糊，作为旗舰产品，基本上配置堆满了，你想要的D19都有。 三、破局 当下大型SUV市场很热闹，可选择的车型很多，理想L9，问界M9占据高端市场，领克900，银河M9，深蓝S09算是稍稍下沉了一点，零跑在这个时候进军旗舰市场其实也是合理的，这两年零跑销量和口碑确实增长的很快，本来不是太被看好，但还是杀出了一条血路，算是已经站稳脚跟了，但既然入了局，如何破局，分到一杯羹，就是最重要的价格问题了。 四、价格 零跑这两年卖的不错，其实就是归功于定位准确，主打性价比，所以即使进军旗舰市场，也不能忘本，毕竟在大家心中零跑算是国民品牌，跟豪华高端不太沾边的，虽然尺寸大了，配置高了，也别飘飘然，定价还是要亲民一点，参考C16的价格，还有深蓝S09的价格，D19的入门价20万左右是合理的，大胆点就19.98万起，20.98万也不是不能接受，高配价格27.8万左右也是合理的，您觉得呢？今晚期待一下吧。
#辣评新车直接说重点，高山7这个预售价的话，真没什么性价比，下面来分析一下。 一、配置 对比高山8来说，车身短23厘米、减配A柱摄像、二排非零重力座椅、三排手动调节、翻毛皮顶棚变织物、三排非双层静音玻璃、副驾非按摩座椅，这些减配不是那么不能忍，基本都是情绪价值的配置，况且还保留了激光雷达和智驾，配置是说得过去的，但是价格并没有完全体现出诚意。 二、空间 如果说配置可以忍受一点，空间是真的一点都忍不了，MPV满载的储物空间本来就是硬伤，高山7比高山8更小，虽然说依旧是埃尔法大一点，但已经有高山8在这做标杆了，高山7就没什么吸引人的地方了，如果是只当4座车来用，那另当别论，那肯定比6座SUV更实用。 三、价格 从目前已知的价格和配置的差距上来说，最终售价至少比预售再低2万才有市场，才能算得上有点性价比，如果是10万级的家庭刚需用车来说，那2万3万都是实打实的差距，但来到30万级别的家庭改善型用车或者是商务用车来说，谁都不差那2万3万了，直接高山8妥妥的没毛病。 四、总结 如果高山7最终价格不再降2万，真的没必要考虑了，有可能仅仅是一个战略性产品，一个是消耗老高山的配件库存，另一个是突出高山8的性价比。
#辣评新车极氪001作为极氪的销量担当，其实一直挺有争议的，“一年换三代”确实挺狠，设身处地的换位思考，搁谁身上都要气上三天。但换个角度，说明极氪一直在深耕001，不断的改进更新，确实可以不断的吸引更多的用户，下面谈几点我对焕新极氪001的看法。 一、坚持的调性 001虽然一直不停的在出新款，但外观和内饰的风格基本没有大的改动，保持自我的调性这一点特别的好，并没有盲目的跟风，例如很多人都在讨论为什么不换怀挡，虽然在新能源车型里怀挡是主流了，但001能坚持做自己就是值得肯定，怀挡是好用，也很优雅，但跟001偏向运动的调性并不太搭，001的造型其实还是挺大胆的，猎装造型不是很主流的东西，但通过这几年的坚持，很多人已经看习惯了，也都逐步在接受。 二、技术的迭代 每次发布新款，老车主都在喊“背刺”，其实也侧面反映了001是在不断的提升配置，这次焕新版标配了激光雷达，CCD电磁减震和魔毯，千里浩瀚智驾，900V高压平台，智能座舱，对比25款来说，价格并未上涨，官方也已表态26年001车型不会进行换代，这也就是说极氪已经把压箱底的东西都拿出来了，不留后路的跟YU7和i8开始掰手腕了。 三、配置的选择 12C全球最快充电速度，其实更多的是噱头，实际的实用性并不强，充电10%-80%，也只比6C版本快3分钟而已，并且又能找到几个支持12C的充电桩呢？极氪看似很聪明的把12C放到了95度的四驱版本上，但实际根本不需要考虑，就考虑需不需要四驱就够了，就我个人而言，同样的价格，我选103度的，毕竟新能源车电池和续航才是最重要的点。
#辣评新车别克至境L7公布了售价，16.99万的价格真的挺有诚意，应该说是出乎很多人的意料，大部分人还是把心理预期放在了20万这条线上，入门别超过20万算是个底线，没想到别克直接开了个大，下面我们聊聊至境L7到底香在哪？ 一、定位 超过5米的车长，3米的轴距，妥妥的中大型轿车了，放眼别克全系，有5+3这个尺寸的屈指可数吧，除了林荫大道还有啥？林荫大道当年可是旗舰中的旗舰，妥妥大佬座驾，落地40万+，现在十几万就可以享受到了，从尺寸来说，说是别克新旗舰没毛病吧，而且从外观上来说，保留了一些别克味道，但自己的识别度还是有的，比现款的君越好看，有更多的精致感和豪华感。 二、配置 很多人说16.99万的标配就是为了拉低售价，当然舒适性配置肯定是有差别，但标配的配置其实真不低，前双插臂后五连杆、自适应阻尼悬挂、无框车门、前排通风加热、电动腰拖、360全景和透明底盘、50瓦快充，302km纯电续航，没有高阶辅助驾驶，8155芯片也足够用，所以这个配置基本差不多了，挺良心的。奢享版+2万，多的基本都是一些情绪价值类的配置，主要也是针对后排的体验，后排不坐老板的话，标配完全没问题，智驾辅助也是2万，两个配置都能选，配置很清晰明了，选择完全不需要纠结，当然还有艾维亚版，如果不差钱，那自然是最好的选择，但我个人比较推荐入门标配，真够用。 三、竞品 都是目前市面上差不多尺寸的品牌有小鹏P7+、领克10EM-P、奇瑞风云A9L，享界S9，P7+是纯电，先排除，领克10EM-P价格差不多，但风格是偏向年轻运动的，而且纯电续航还不如L7，只有120km，奇瑞风云A9L价格会稍微低3万，但纯电续航260km，如果说差价到5万以上，那不用比，差3万的话，真的使使劲就别选奇瑞了，从配置、做工、颜值、底盘综合来说，多花3万挺值的，享界S9的尺寸跟L7也差不多，但享界入门都要27万，L7的艾维亚也就21.59万。 四、总结 至境L7目前来说价格、配置都不错，有成为爆款的潜力，大胆预测一下，一个月5000台洒洒水吧，你们觉得呢？
#辣评新车XC70公布了售价，上市即打骨折的做法真的挺好笑，掩耳盗铃还是自欺欺人？我真的很少完完全全的去吐槽一台车，但是XC70真的勾起了我的欲望。 一、价格 暂且不说26.99万的价格贵不贵，就说为什么要标一个41.69万的指导价呢？算是遮羞布吗？26.99万都觉得没面子吗？打折上市这种做法真的有点下头，你想要所谓体面，其实结果恰恰会让人诟病，真的没必要啊！那再说回这个26.99万，到底贵不贵呢？我们往下看，XC70都给了些啥？反正现在BBA的新能源都不敢定这个价，沃尔沃真是出息了。 二、配置 定位是中大型SUV，车长刚刚4米8，轴距2895mm，怎么好意思说中大型车？现在就全屏自己一张嘴了吗？说啥是啥？现在新的电气平台，随随便便一个SUV轴距就要2850mm往上了吧，那么就是中大了？都什么年代了，还在学特斯拉没有机械按键？是不是断网了几年，不知道现在流行什么风格了。 三、技术 动力总成就是领克08EMP和银河L7拼凑起来的，电机就是银河L7那一套，107kw的3档DHT，发动机也是一样的，不一样的就是沃尔沃要吃细粮，要加95号油，这个我真不太明白，同样的发动机，都是BHE15-BFZ，为什么加的油不一样。如果花点时间仔细对比，会发现XC70身上很多硬件都来自于吉利系，纯纯一个东拼西凑，而且有些配置还不如领克08EMP，现在08EMP优惠完了裸车可能在15.98万左右，你XC70一个抄作业的，还比人家贵，真有格局。
#辣评新车突然发现享界S9已经上市马上一年了，因为当时全程观看了发布会，所以印象特别深刻，准确来说是对大嫂高叶的印象深刻，其实用高叶这种比较红的艺人来做代言是很垂直，很符合S9的定位和调性，一个是跑通告长途需求多，二就是只为老板一个人服务，所以当时我挺看好S9的，但实际的销量非常的一般，看来老板们都不太认可，所以这次的S9T不仅仅是车的造型的一个变化，其实是整个车的定位个功能发生了很大的变化，由点到面，开始服务全家了，真的进步了！ 一、娱乐平级 S9T增加了副驾娱乐屏，同时后排投影也依旧可以选装，副驾终于也可以坐（做）人了，平板的普及解决了家庭里抢电视的矛盾，现在副驾娱乐屏和投影可以解决车内抢电视的矛盾了，其实这种情景也不是只有跑长途的时候实用，平常看个球中超、苏超也能用，副驾直播听个声也行啊，谁说电视只能小朋友看。 二、舒适平级 零重力座椅也变成了比较主流的副驾专属了，S9虽然说是后排双零重力，但如果在行驶中，也只有右侧的老板座才能享受，3米多的轴距，还有腿拖，腰拖，所以零不零重力的其实真不重要了，所以这是S9T也是想通了，把零重力给到了副驾座椅，后排有大轴距的加持，完全可以找到一个平衡点，前后互不打扰，各自享受优雅。 三、储物平级 后备箱真的是大，我178的身高，站在车尾想够到后备箱的最里头是有点费劲的，装人均两个20寸的登机箱绝对没问题，还有隐藏的下沉拓展空间和前背箱，前背箱是带盖的，这个细节给好评。 综上所述，S9T这次主打的风格就是实用，如果说S9是为老板服务的专车，那S9T这次可以说是为全家服务的保姆车，从乘坐的舒适度到空间，再到娱乐，S9T已经尽可能的去做到了面面俱到，实用性真的是有很大的提高。顺便再说几个小槽点，氛围灯看起来真的有点low，很突兀的感觉，就像是汽配城自己加装的一样，造型和光源看起来一点都不高级，顶棚的部分用料有点像织物的那种感觉，而且是浅色的，如果弄脏了，应该是不太好打理，仪表和娱乐屏退的那么深，我不太理解是什么意思，是怕得近视眼吗？
#辣评新车昨晚速腾L公布了售价，11.49万起售，虽然只比预售价降了5000，但性价比还是有的，确实值得关注，如果愿意等的话，随随便便降个万把块钱，加上各种补贴，10万出头落地真的挺香。 ❓为什么要买黑色❓ 答案很简单，我觉得从视觉上来说，黑色的速腾L跟迈腾最像！即便两台车摆到一起，也很容易傻傻分不清，尺寸、风格真的相似程度很高，后面也都带字母！这算是天然的加分项，毕竟迈腾的气场还是要强大一些的，大众也算是想开了，现在燃油市场这么艰难，也别把产品线划分的那么清晰了，只要大家认可，能用的都拿来用吧，所以速腾L不仅仅是外观在接近迈腾，内饰设计也是无限接近，大屏、怀挡、液晶仪表都安排上了，并且从用料上来说有些细节比迈腾看起来还要好，就像充电台的位置，速腾L植绒的材质明显比迈腾的塑料感要好一些。 ❓就没有竞品了吗❓ 虽然说速腾L有点香，但是先别着急骄傲，也不是无敌的存在，可以转头看看凌渡L，入门价格差不多，但是凌渡L的风格更偏向年轻运动化，低趴、宽体、无框、溜背，这些东西加起来哪个年轻人不上头？这还没结束呢，入门加两万元，直接上到2.0T高功率888的GTS版，这个性价比可又不一样了，所以2.0T的凌渡L一定会影响选择速腾L高配的用户，毕竟价格差不多，动力差的可挺多，如果只选择1.5T，那速腾L香一点。
#辣评新车要说狠，还得是比亚迪啊，今晚方程豹 钛7真可谓是憋了个大的，17.98万起售，顶配21.98万，可以说是出乎百分之九十五的车友预期，比亚迪这真是准备四季度发力冲量了，钛7真有可能马上成为爆款，我都有点心动了。 📌实用性 从近几年的审美来说，越野=方盒子，只要越野那必须就是方盒子造型，方程豹也是一直紧随这个潮流，豹5、豹8都是这种风格，越野没错，硬派也没错，但实际的目标用户有那么大的需求吗？除了穿越类型的自驾，大梁真那么有必要吗？所以钛7的定位就刚刚好可以满足不那么小众的大众群体，既想要硬派越野的风格，又没有那么强的越野需求，没有续航焦虑，插混还能省点油钱，真的是妙啊。 📌价格 17.98万-21.98万的价格区间，真的是很香，客观的来说，不跟其他品牌比，就说比亚迪自家的产品，首先唐L是22.98万，虽然说唐L风格不同，配置也互有高低，但平均下来，价位应该是相同的才合理，而现在钛7顶配都比唐L的标配便宜，再说豹5，除了带大梁，越野性能好点以外，豹5的配置不如钛7高，结合豹5的价格，钛7也应该是相同的价位才合理，而现在钛7依旧是顶配打标配，比亚迪狠起来真是爱谁谁，自家兄弟一样办！我觉得现在就别去讨论135km的续航短不短了，还要啥自行车啊？ 📌配置推荐 钛7一共有四个配置，17.98、18.98、20.68、21.98，我个人比较推荐18.98的配置，其实17.98的入门配置已经很高了，tsc稳定、主副驾电动调节、全车通风和加热、前排按摩、双50W快充，换个品牌这基本不可能是标配，但问题是+1万，可以得到更多，续航多65km、冰箱、云撵C、空气净化、防晕车，这1万真的值啊。如果预算足够，或者需要四驱那就直接买21.98的顶配，真的是无敌满配，比亚迪有的，都给你了。
#哪款车停产让你意难平我是从高中开始就种草锐志的，当时其实还不懂V6、大后超这些东西，就觉得外观好看，最最吸引我的就是透光的档位，即便放到现在，我觉得也是一点不过时，还是能收割粉丝。05-09年的花生灯是我的最爱，从10款开始风格有所改变，所以10款之前的姥姥锐真的让我意难平，现在在路上姥姥锐已经越来越少了，每当遇到我都会注视目送它离开。
#辣评新车乍一听风云X3L这个名字其实还挺有期待，心想来了新产品了，结果仔细一看，果然奇瑞还是奇瑞，依旧是炒冷饭的那套操作，这不就是iCAR 03T嘛！可以说是03T的增程版，下面我们聊聊风云X3L有没有惊喜和值不值得买。 1.尺寸 X3L从外观尺寸上来说是比03T要大一些，前轮向前移了一点距离，所以轴距会增大一些，车头更长一点，毕竟要放的下增程器，再就是车后小书包的空间纵向空间大了一点，所以说肉眼可见的尺寸差别并不是特别的大和明显，最实际的差别应该就是轴距增长了，后排腿部空间会在宽裕一点，也有弊端，后备箱盖板下面的扩展存储空间缩水很多。 2.配置 机盖配备了液压杆，但同样缺少了发动机盖板，这不算减配或增配，只能说是平换吧。电池有20度和33度两种选择，续航的长短，根据每个人不同的用车场景不做评价，但从宁德时代换成了国轩高科，这可以算得上是减配了，前期很多03和03T的车主都有反映天窗的胶条存在问题，很容易出现漏水，奇瑞给出的解决办法就是简单粗暴的取消了天窗，杀伐果断挺有意思的。 3.价格 定价我真的是要吐槽一下，X3L的入门标配定价12.99万，03T现在有的地方能优惠到3万，裸车价也就是10.98万，这个价格不算国补那些，前面分析了尺寸，配置等方面，几乎可以说是跟03T没有太大的差别，而且通常增程车型要比纯电的要便宜一些，而现在来看X3L的12.99万真的是有点突兀，看来V23一手好牌打的稀碎的教训还没让奇瑞清醒过来，咱就说X3L真的9.99万交个朋友不好吗？
#辣评新车今天我们聊聊捷达的新车VS8，之前我在网上看过一些大家对VS8的评价，好像都不是太友好的样子，但我还是比较客观的，并不会人云亦云，我通过自己的研究，我觉得VS8并不是像大家说的那么不堪，还是有很多可取之处的。 📌颜值 买车看颜值这个是毋庸置疑的，捷达现在也抛弃了原有那种古板老套的设计，别说抄不抄，反正是在颜值上下了功夫，自己天马行空的去设计，不如采纳一些现有的可以借鉴的东西，这个也没错，所以VS8还是能给人一些眼前一亮的感觉，内饰也安排上了大屏，并且怀挡也给到了，从颜值这个方面来说，捷达确实已经给足了诚意，在能力范围之内也是尽力了，我觉得值得给一个好评。 📌配置 1.4T的发动机真的是大众的老演员了，搭配爱信6速变速箱，还是熟悉的味道，还是熟悉的配方，稳定、耐造、保养便宜，也没什么不好呀，对标VS8的定位和车的重量来说也够用，所以我觉得动力来说大家真没必要去吐槽，标配的车机基础功能还是挺强大的，疲劳提醒、大灯调节、伴我回家，这些都有，界面的UI做的也不错，比ID那些大白屏顺眼多了，如果说标配也有360环影真的是会更好一点，VS7的高配只有自适应巡航，而现在VS8已经有l2级的辅助驾驶了，所以VS8的配置其实也是有提升的。 📌价格 VS8 9.9万-11.4万的预售价对比VS7的指导价来说，已经也给了很大的诚意，注意，我说的是指导价，现在很多地方VS7的优惠能到3个多，也就是标配的VS7落地用不了9.9万，由此可见，VS8虽然有一些提升的地方，但是价格还是有一定的水分，客观的说，VS8最终的售价至少全系降1.5万，那还是挺香的，毕竟可以对比的不止VS7和探岳、探歌，还有长安CS75，吉利博越，最终定价再琢磨琢磨吧。
#懂车智炼场懂车帝最近又火了，一场主流智驾的华山论剑让大家看的直呼过瘾，与其说是智炼场，不如说是“炼丹炉”，毕竟真金不怕火炼。特斯拉的表现确实让我很意外，突然让我觉得之前可能对特斯拉有些误解。 我以前一直认为纯视觉是不如激光雷达的，也可能是被很多新势力品牌所误导，好像只要是安排了激光雷达，智驾能力直接就是第一梯队，从这次PK的成绩来看，激光雷达阵营完败啊，一点都不领先。但其实激光雷达并不弱，只是用没用明白的问题，四个2带大小虎拿分少了，不是牌不好啊。大模型和算法的软件支撑能力，应该更被重视，也就是智驾能力真正的核心，而不是单纯的去看硬件配置。
#你身边有人买二手车吗二手车是很有性价比的，但同样也伴随着有很大的风险，那到底敢不敢买二手车？应该怎么买二手车呢？我简单分享一下我买二手车的心得。 一、第三方鉴定 别管商家怎么说的天花乱坠，不管是女士一手车还是准新车，都不要去相信，找一个第三方出一个鉴定报告，看看鉴定的结果，跟商家报的车况是否一致，通常来说，商家也是愿意去做第三方鉴定的，也算是一种责任的转嫁。 二、记录要齐全 要查一下车辆的出险记录和维修记录，但维修记录通常是只有在4s店进行保养的才可以查得到，这个也是结合着第三方的鉴定报告来进行的，如果鉴定报告是原版原漆，那肯定也不会有出险的记录。 三、合同要写全 二手车合同也是后期有问题维权的一个重要的依据，所以在合同中一定要写清楚车况和公里数，包括承不承诺是实表，就是尽量写的越详细越好，只要商家给出的描述都落实到合同内，那后期出现问题就不用担心。
#2025dcar万友引力节去年的万友引力节盛况还依稀在目，今年的又来了，仍然是奥林匹克水上公园，真的太赞了。又是大型奔现现场，又能见到全国各地的好朋友们了，除了吃和玩，试驾环节也是很让人期待的，不知道今年都有哪些车在等着我们呢，我猜会有岚图FREE，有什么你们想了解的，告诉我啊。
#懂车智炼场熬着夜看完了懂车帝新上的原创测评节目《懂车智炼场》，懂车帝这波操作真的值得夸一夸，现在不止是说真的了，路也是真的，测试更是真的，更直白的把智驾放到了阳光下，而不是厂家的PPT里。 新能源车这几年我也试驾过不少，智驾也相对综合的体验过城市道路、高速路，略微有一个浅薄的感受，下面我简单的分享一下，欢迎大家理智、礼貌交流沟通。 一、智驾只看硬件是不够的 “激光雷达”只是个噱头，智驾能力的好坏跟激光雷达不能说没有关系，也只能说有一点点关系吧。同样，即便是“纯视觉”方案，探头的数量再多，也不是就能轻松拿捏的。智驾想要好，一定是硬件和软件都强才行，硬件是看的远，发现的早，软件是提前做出应对方案，果断执行，只有硬件做好支撑，软件做好优化，智驾表现才能全面。就像视频里第一个测试项目，有好几台搭载了激光雷达的车，确实是提前识别到障碍物，但在具体怎么处理上却犹豫不决，想变道躲避时发现没有条件，这时再刹车就已经来不及了，所以现在那些单纯靠吹硬件当噱头的，都是诈骗，硬件水平不能代表智驾水平。 二、智驾真的只是辅助功能 我在长途高速上试过遥遥领先的NOA，在车流量不大的情况下，确实表现的很稳健，变道超车、躲避都很干脆和果断，确实是不错，但实际上这些都是有条件的，有前提的，就像视频里的项目，如果车流量大了，软件就糊涂了，不管它怎么能算，大模型再强，也不要忽略另一个问题，隔壁车道的车开智驾了吗？是同一种算法和思维吗？如果都是在一个模型和思维下，那兼容性会好很多，否则呢，软件再能算，充其量也是在猜隔壁车道想干嘛。所以，任何情况下，智驾就是一个辅助功能，可以节省跑高速的体力，可以悄悄的放松一下，但你完全撒手不管，那真是拿生命开玩笑。 三、技术成功不代表可以信赖 现在很多的品牌都在标榜自己的城市智驾，这个东西我是非常反感，真的是太鸡肋了，完全是哗众取宠、华而不实。从技术上来说，现在确实是实现了从任意的A点到达B点的这种程度，但应用到城市道路上真的实用好用吗？自己开车可能需要30分钟，城市智驾自己开可能要40分钟，在目前这个阶段，即便是开通了城市智驾功能的车，在算法上也是保守的，通勤效率根本无法保证，还有一点就是违章，交警可不管是你自己开的还是智驾开的，只要违章，都算在你头上，你能承受的了？ 📌所以我觉得没必要去追求智驾，当然有确实比没有强，但也就是一个功能而已，对于没用过智驾、甚至没用过定速巡航的人来说，ACC自适应巡航都够你用的！
#辣评新车岚图FREE+真的值得关注，其实之前对蓝岚图品牌并不是特别的感冒，岚图品牌也一直是不温不火，但自从蓝岚图梦想家改款，并且跟华为开始合作以后，不管是蓝岚图品牌关注度还是梦想家的销量都直线上升。所以我说在新款岚图FREE+含“为”量更高的情况下，真的值得期待。现在的新能源车，特别是提到智驾，那一定是绕不开“华为”，我对华为智驾有好感，也是因为我确实自己亲身的去体验过，当时的华为乾崑ADS2.0已经给我留下很好的印象了，现在岚图FREE+身上的ADS4.0还能了得？ 亮点一： 智驾一直以来是饱受争议的，我觉得凡事都要一分为二的去看，从积极的一面来说智驾确实更省心、更省力、更安全，但前提是你要去用好的智驾可以信赖的智驾，话说回来，华为为什么好呢？就是他的模型够大，数据够多，一定是去预判你的预判才最稳妥，华为的智驾在跑高速的NOA的时候，很多操作就是很像老司机，果断并且合理，果断大家都能理解，但是合理其实比老司机更厉害的东西，在紧急情况下，是刹车还是向左躲避或者向右躲避？在不同的选择下，其实都是会有次生风险存在的。岚图FREE+搭载的华为乾崑ADS4.0真的很值得信赖。 亮点二： 自动泊车其实也是智能驾驶的一部分，很多车型也都有这个功能，但如果你去仔细研究，你会发现其实里面的水还是很深的，同样是叫自动泊车或者是代客泊车，有些车是需要学习养成的，这就有点鸡肋了，如果是自家的车库或者是单位的车库还好，如果去到商场，现去学习来得及吗？岚图FREE+搭载的华为乾崑智驾代客泊车功能真的就很强大了，真的是实现理想中的那种，下车就走，人到车到，就是你开车到商场的车库，以后选择一个电梯口，直接就进商场就可以了，FREE+可以自己去寻找车位，而离开的时候不需要必须选择当时的下车位置，随便一个电梯口出来以后选择定位，FREE+就来接你了，这是不是才是我们想象中代客泊车的真实场景？ 亮点三： 前面说了好多的亮点，看起来是说岚图，但更像是说华为，其实不需要避讳这个东西，就因为华为强大岚图才会跟他合作，但跟华为合作的车型不止岚图一个品牌，又有什么必须要选择岚图呢？你就是岚图的另一个亮点，增程也有大电池，很多人不敢买纯电车，是有长途的续航焦虑，但其实他买了增程车，他也不加油，他还是当一个纯电车来开，这时候纯电的续航就很重要了，岚图FREE+增程版有256km和318km两个版本，在增程车里都算比较强的了，这也是一个很重要的卖点。
#辣评新车零跑C11推出了新款，网上的热度还挺高，都说15万的级别30万的堆料，哪有那么多的好事啊，一分钱一分货才是真理，下面来客观分析下新款零跑C11，倒不是说好或者不好，只是你去判断一下适不适合自己。 ▲没有热泵 老款C11的高配是有热泵的，这其实就能说明问题，热泵肯定是有用啊，而在新老改款的时候，高配下放不应该是收买人心的最好机会吗？为什么新款反而全系都没有热泵了？当然官方也有说法，新的平台制热和节能已经做到均衡了，所以没必要上热泵了，那我们就等等看这个效果到底怎么样，但至少目前来说，北方的用户心里肯定还是犯嘀咕，他肯定不敢下手啊。 ▲颜值更高 新款C11不管是在外观还是内饰上的改变，都值得大大的点一个赞，纯电版和增程版的外观也实现了统一，终于不用看那个老款丑丑的蜂窝网了。在内饰上，取消副驾的娱乐屏其实是一个很大胆的决定，但我表示支持，在这个价格区间，就是要对自己的定位更精准更清晰一点，彩电、冰箱、大沙发这些东西不是你这个价位需要去考虑的东西，也不是这个价格区间的用户刚需的东西，所以还是好钢用在刀刃上，提升硬件才是王道，在颜值上去向高端车靠拢，但在配置上没有必要追求大而全。 ▲价格配置 新款的C11在价格和配置上有个很大的坑，低配没有加热和通风，中配没有氛围灯，高配落地那就要17万多了，也不是铺天盖地说的那样15万堆了30万啊，别搞那套张冠李戴，用标配的价格去对标最高的配置。还是那句话，能不能认清自己？把全系标配的那个激光雷达换成标配的热泵，行不行？变成标配的加热通风行不行？变成标配的氛围灯行不行？能不能搞清楚车主到底想要什么？你给他那个激光雷达他就有面子了吗？换成内在的舒适性配置不好吗？
#辣评新车乐道L90今天晚上会公布最终价格，之前李总提到了价格会是30万以内，这个算是意料之中，谈不上什么惊喜，结合现在各家品牌的定价策略，只要不是诚意满满的一口价给到位，没有人会有耐心再等你一点点往下降，所以今晚李总可一定想好了再说，成不成可就这一锤子了，我觉得入门标配的BASS价格如果能到20万，那真是可以火一把，下面我说说20万的由来，以L60来进行对标。 1.配置 L90标配85度电池，比L60的标配60度要高，但毕竟L90尺寸也更大，所以续航实际的差距不会差太多，智驾方案是完全一样，没有变化的，都是纯视觉的方案。L90的空气悬挂不知道是不是标配，这个期待一下。 2.尺寸空间 L90车长超5.1 米，轴距达到3.11米，比理想L8还要大一圈，六座三排座椅布局，实测176cm坐到第三排，膝盖余量还有两拳空间，头部也不压抑，六人满载的情况下，后备箱空间还能装四个登机箱，这个表现在六座SUV里算不错的。 3.亮点 前备箱有240升容量，是一个很大的卖点，倒不是说单纯的能装，而是拓展的功能性更强，不单单是可以装，而且还可以坐，确实是很新颖。 总结：如果理智的横向对比L60的话，会发现其实L90除了尺寸更大了，多一个噱头很足的前背箱，并没有很新很强能打的东西了，而85度电的后驱版L60的BASS价格是14.99万，反观L90给6万的溢价空间足够了吧，20.99万今晚能不能出？
#辣评新车海豹06EV版本上市了，我来说说我个人的看法，大家也都来说说符不符合你的预期，我觉得06EV的入门价格应该再低一点，毕竟同价位有小鹏MONA M03，也有新下场的日产N7，想要突出重围，价格一定要给力一点才行。 优势： 06EV基于比亚迪e平台3.0Evo 打造，搭载CTB电池车身一体化技术，车身刚性与空间利用率更优，还有电池热管理系统在安全性和能耗控制上也优于M03。06EV采用3系同源的前双球节麦弗逊+后独立五连杆悬架，算是很厚道，而M03后悬架为扭力梁，06EV顶配再加上云辇-C的话，滤震与操控精准度在同级里绝对是王者，虽然只有顶配才有，但以前可是高配汉EV才有的东西，这纯纯是技术下放，值得点赞。 劣势： 06EV的外观我是比较的喜欢，但内饰真的是无话可说，满满的大塑料感，材料质感差、设计风格差，真的土掉渣，而且全系都没有电尾，人家M03电尾可是全系标配。续航也是06EV的劣势，M03和N7都比06EV的续航要大，入门470Km真的拿不出手，最起码也要500Km吧。M03平均每个月1万多台，市场认可度还是不错的，至少小鹏身上可没有网约车标签，N7也是靠着日产多年的口碑试图再博一次，所以定价来说很识趣，也有很多人买账，现在的压力就给到比亚迪了，以前但价格是来打性价比的，现在各家都来打性价比，所以比亚迪价格就没有优势了，所以入门款应该再便宜点。 选买建议： 如果预算紧张直接就买入门低配，跟中配就差点续航，别的差别不大，只要预算够，那直接上顶配，前排座椅通风加热、云辇C、冷暖冰箱、15.6寸中控屏、50瓦无线快充、抬头显示，性价还是挺高的。但说回来，作为10万级家用纯电轿车，底盘、智驾真有那么重要吗？是不是空间和续航才是刚需，如果顶配舍弃云辇C，多个10度电池不香吗？低配取消天神之眼，再降1W不香吗？
#辣评新车小鹏G7今晚公布价格，你觉得多少钱合理？我先说说我的观点。 1.从尺寸定位来说，G7是介于G6和G9之间，但如果仔细研究一下数据会发现，G7也就是比G6长了一点点，轴距都是一样的，重点是外观视觉上的变化，这个就仁者见仁智者见智了，毕竟萝卜青菜各有所爱，但G7的尾部真的很像P7+，也可能就是新的家族延续。 2.很多人说G7和G6除了外观差别不大，差别是在里面，G7的座舱功能一定是对标的P7+，绝对是比G6高一个档次的，通风、按摩、冰箱一定满配给安排上。也就是除了外观，内在配置是G7和G6选择的一个分叉口，偏向家庭，后排用得上那就G7，如果年轻人用不上后排，那就G6。这也是G7和G6一个差异化的体现，毕竟还是同堂销售。 3.发布会大力宣传的AR-HUD看起来挺不错，但我觉得技术的突破大于实际应用的意义，说白了就是华而不实，HUD本来就是锦上添花的东西，前面加多少个前缀也就是个抬头显示，有比没有强，但是过分强也没必要，新手用这个只会分散注意力，在去看地图找箭头的时候还能顾得上左右侧的来车吗？老司机需要去看箭头来选择车道吗？所以拿这个AR-HUD当卖点有点好笑，请大家理智一点。 4.来自竞品的压力也不小，小米YU7应该也快上了，尺寸、空间等方面都是大差不差，论热度和关注度谁打的过小米，如果G7和YU7在一个价格区间，小鹏有多少自信打的过？小米主打性价比，小鹏想打小米，是不是要拿出更大的诚意？ 总结：小鹏G7确实是新产品，但除了一个华而不实AR-HUD之外，也没什么新鲜的、能打的东西了，客观的说只能是G6的一个差异化产品，再加上竞品的压力，G7如果想有所作为，起售价价格可以比G6高，但不能超过G6的顶配价，大胆猜一下，G7如果18.88万还是有点竞争力的。
#广汽本田P7驾驶体验作为本田的铁粉用户，一直都很关注本田的产品，所以在新款P7上市以后，第一时间去4s店进行了试驾，其实P7这款车已经预热了挺久，因为在去年的广州车展上就见到过实车，虽然当时只是看到了外观，但总体印象还是不错的，我觉得比之前的极湃系列要好看的多...查看全文
#辣评新车理想L6的换新版，5月8号就要开始大定了，到底值不值得买？我们现在来讨论一下，分两个方面来进行分析，希望会给大家带来帮助。 一、配置区别 外观增加一个天青色车漆，内饰增加了一个黑棕双拼色，这真的没啥好说的，聊胜于无的东西。最核心的变化是Pro版本增加了激光雷达，也就是L6开始标配激光雷达了，并且车机芯片也有升级，这个主要是为后续升级的VLA大模型做准备。看起来好像是很和谐的样子，但要注意一点，就是尽管Pro版本增加了激光雷达，但其实也只是对AEB主动安全方面有所提升，对智能辅助驾驶并没有提高，Pro版本还是只能高速NOA，当然我的看法是这其实已经足够用了，但又有一种差半口气的意思。 二、价格差异 虽然焕新版的指导价也是24.98万和27.98万，看起来是加价不加价？别傻了，怎么可能，有了新款，老款的优惠力度更大了，同样配置差价之少在2万元，这还不算选装的权益，有些地区老款Pro版本21万左右就能落地，MaX版本24万左右就能落地。 三、购买建议 结合上面的说的配置差异和现在的价格差，焕新版确实没有特别值得入手的理由，反而在这个时候，老款就会显得特别的香，可以用一个Pro的价钱买一台Max，当然，理想也不是傻子，也不会搬起石头砸自己的脚，老款虽然现在价格有优势，但是车源现在是有点紧张的，如果之前考虑过L6，那现在直接入手Max版本是最好的，那如果是想买新不买旧，那就要再等一等老款清完这波库存，等焕新版给到现金优惠的时候卖出手。
#2025上海车展 辣评新车Q5L是我在上海车展比较期待的一台车了，也是在车展逛了两天最后才打卡的一台，国展的布局真的是一言难尽，下面说正题，Q5L不负众望，值得期待，价格合理，必将大卖。 一、技术更新 全新Q5L采用新机皇第五代Ea888发动机，保时捷同源的VTG可变涡轮增压技术，可以有效解决涡轮迟滞的问题。简单总结就是动力更强，燃油效率更高。比现款三代末的EA888强了不止一星半点，属于是跨级降维打击了。 二、颜值突破 全新Q5L的外观和内饰都有很大的突破和创新，虽然变化很大胆，但是都在很容易被接受的范畴之内。新款X3L的变化就属于有点激进了，GLC还是那一套中庸风，相比之下，现在Q5L的优势就很明显了，更加的精致动感，并且也有独特的识别度。 三、价格期待 30W如果能落地，绝对可以打爆X3L和GLC，X3L虽然最先更新了，但市场反应一般，直接PASS，目前GLC的销量在同级别里面还是优势的，新款Q5L虽然产品力有提升，但定价还是别飘，就盯着GLC的价格就肯定能打。
#2025上海车展 辣评新车上汽奥迪太会吊人胃口了，新款A5L终于见到了，如果非要跟一汽的A5L比较一下，那我选上汽的，确实看起来更运动更动感，更加富有个性，再就是掀背也不是一无是处的花瓶设计，其实储物还是有一点独特的优势，坐进车内，不看车标很难想到这会是一台奥迪，设计风格变化太大了，说不出来是好看还是难看，就是还没缓过劲来，需要消化一下，但确实能体会到奥迪目前正在向国产新势力的主流来靠拢，大屏车机、娱乐屏、高阶智驾，再不跟上可就真的跟不上了，现在南北两款A5L都来了，3和C的日子可能不那么好过了。
#2025上海车展 辣评新车雷克萨斯一直是我的Dream Car，这次在上海车展也见到了新款的ES350e，据说这可是全球首次亮相，从名字上的“e”我们就能猜到这是一台电车，下面我就要吐槽了。 一、造型是不是有点廉价感 作为电车，造型做出相应的变化是正常的，但新款ES这个外观真的有点廉价感，颠覆了雷克萨斯一贯的大气沉稳低调的风格，不看车标的话，可能就感觉是一台10万级别的的国产电车，有点像某狐某鹏的那种感觉。 二、动力还是那么肉 老款ES被吐槽最多的就是动力肉，而现在有了电车，依旧只有单电机版本，真的是太保守了，外观的变化这么大胆，在动力上又这么保守，真的看不懂。
#辣评新车昨晚看了仰望U7的发布会，还是有挺多惊喜的，客观的来谈谈我的拙见，首先表明立场，仰望U7我买不起，我也用不上，只是在客观的评述，欢迎大家理性探讨。 62.8万的价格我觉得并不夸张，反而相对低调了，尊界100万的预售在那摆着呢，小米Ultra的纽北限量版81.49万也在那摆着。目前国产新能源真不缺豪车，所以62.8万这个价格真的没那么出戏，并且仰望U7身上是实实在在有点东西的。 仰望U7的定位是行政轿车，没有去追求加速、极速这些东西，而是突出了主被动安全、乘坐舒适性。有“四电”更有“四电”，说到“四电”我开始也单纯的认为是四电机，当然四电机是有的，而其实更深的含义是电池、电机、电控、电悬挂。云撵Z在多种复杂路况上的表现大家可以自己去看发布会视频，比我叙述更直观，乘坐的舒适度自己云感受一下吧。易四方+云撵Z在行驶过程中可以控制反侧倾，在遇到“美式拦截”情况追尾时，可以保持车身姿态。好钢用在刀刃上，钱是花在了技术上，别看到62.8万的价格，就说不如买Q7、X5这种幼稚的话了，传统豪华品牌除了品牌印象，现在论技术，他们有啥啊？ 仰望品牌走高端路线，目前已经有了超过10000名的车主，这个成绩其实很不错了，有钱人不是傻子，真金白银拿钱消费是一定有吸引人的技术和体验，即便是贵，我们买不起，我觉得也应该尊重走极致技术路线的仰望。
#圈友鲜试驾腾势N9也算是预热了挺久的一台车，前有理想L9和问界M9的成功案例，同样都是9字辈，也都是旗舰，所以对腾势N9还是有点期待的，听说可以试驾了，赶紧去店里上手体验一下，分享一些感受给大家做参考。 🔴静态感受 1.外观 N9的外观我个人还是挺...查看全文
#辣评新车新款迈腾？记得去年刚改过款啊，怎么又出新款了，仔细研究了一下才发现其中的玄机。首先给大家科普一下，2024款迈腾是B9，也就是悬浮大屏+副驾娱乐屏那一款，迈腾B8就是比较传统的那一代，最简单的区分办法就是看中控台上的石英表，有石英表B8，没石英表B9。那下面我们就从2️⃣个方面来聊聊为什么迈腾在2024年已经上市了B9车型，而在2025又杀了一个回马枪继续改款B8车型呢？ 一、B9没有被市场认可 以我北方人的拙见来说，迈腾是跟帕萨特是一样的属性，有点体制内官车那么点味道，就是主打成熟稳重，不管是开还是坐，总让人会去跟体制内联想一下，坐着出门那至少是个处级，就算是开，去了丈母娘家吃饭也能先动筷子。所以迈腾的公车占比要大于私家车，在这种背景下，B9那些升级其实并不是那么刚需，公车的话处长出门坐后排，副驾驶娱乐屏给秘书用的吗？即使私家车的车主也不会是年轻人，不会对智能车机、副驾娱乐屏这些东西感兴趣。不能说B9升级的这些东西不好，只能说放在迈腾身上不那么匹配。对了，还有一点，B9的外观看起来也更年轻、时尚、运动，有点脱离了原本主打沉稳的调调，所以看似B9改动升级很大，但实际在发力点上有点问题，如果放到凌渡、CC身上效果可能更好，认可度更高。 二、新款B8为什么减配 上面说了B9并没有被市场完全认可，那只能回过头来继续在B8身上做文章，关键问题来了，那为什么新款的B8又减配这么严重呢？车门侧面标没了、门把手灯没了、转向柱锁没了、倒车影像轨迹没了、电尾门没了、后排烟灰缸都没了。有一种声音是说这是B8最后一批车了，是在处理库存配件了，有的就还用，没有了就减掉，反正B9卖的不好，减配的B8更便宜，而且可以反向突出一下B9的配置，虽然没法证实这件事，但好像也有那么点道理，好像也说的通。 📌总结 从懂车帝的价格上来看，25款330豪华和25款改款330豪华价格是一样的，指导价和优惠都完全一样，但我觉得如果去店里谈，一定还会有差别，就一句话，如果喜欢老迈腾的调调，那今年可能是入手最后的机会了，至于是改款还是老款，就看价格，哪个便宜入哪个，如果一样就买25款，别要改款。
#辣评新车大众刚刚发布了新款的探岳L，虽说是加了L，车身尺寸和轴距都相对增加了，从定位上来看算是实至名归，而且在发布会上就直接宣布了一口价，全系优惠3.1万元，气氛烘托相当到位，看起来诚意十足。但但但，其实还是有点小坑，想要入手，下面3⃣个方面你要想清楚。 一、价格真的香吗？ 在聊价格之前先要搞明白一件事，一汽大众的探岳L对标的是上汽大众的途观L PRO，别去傻傻的对比途观L，虽然轴距都是一样的了！看起来探岳L比途观L多了很多花里胡哨的东西，好像还挺不错，但他们并不是姊妹车型，真正需要对比的是途观L PRO。首先探岳L的入门版300纯属搞笑，一边说着大空间大尺寸，这边就给一个1.5T发动机，是不是闹呢？会有人17.69万买个小马拉大车的样子货吗？标配就是拉低售价的噱头，建议直接略过！所以我们只能用探岳L中配的330两驱精英来对比途观L PRO的330两驱智行，探岳L一口价18.69万，途观L PRO指导价23.68万，目前官方优惠6.7万，裸车16.98万，两者差了1.8万，并且探岳L少了疲劳监测、胎压显示、方向盘加热、前排座椅加热、副驾电动调节、自适应远近光、这只是减配的，还有减料的，喇叭数量少了，车机少了华为Hicar、后视镜功能少了、仪表和车机尺寸也小了，就这些杂七杂八加起来至少也值1万吧，等于探岳L比途观L PRO贵了将近3万！ 二、探岳L给的是你想要的吗？ 探岳L的主要卖点无非是大屏车机、娱乐屏、所谓的智驾其实也就是加强版的ACC，你如果追求和喜欢这些东西，那不应该买大众，甚至说不应该买合资车，国产新能源随便挑，即便这个价格买不到理想、蔚来、问界，但小鹏、领克、零跑的这些功能也肯定比大众强，大众的这些东西，只能说是为了迎合市场在不得不改变，有确实比没有强，但并不是真的那么好用。刚上市的零跑B10，带激光雷达的智驾，最顶配才卖13.98万，论智驾、车机那是完全不一样的体验了。买大众不就是图个质量过硬、耐造，直接买个途观L330，21.79万的指导价，官方优惠5.5万，裸车只要16.2万，省下2.49万，干点啥不行？ 三、竞品有什么选择？ 如果你在关注探岳L，那我推荐你一定要看看别克的昂科威PLUS，外观不谈，就是内饰做工质感、尺寸、轴距、配置，完全吊打，入门版28T两驱白金版也是一口价16.99万，带前排加热、方向盘加热、360全景、30英寸曲面大屏、前排夹胶玻璃，就是更便宜配置更高，赶紧去试试吧。
#辣评新车思域出新款了？刚得知这个消息还挺激动，毕竟作为80后，思域也曾经算是我遥不可及的一台Dream Car，心里还是有一点点小情怀的。但仔细看了看新款思域的变化，刚喝到嘴里的水直接喷出10米远！就这？2025款思域？指导价12.99万？别说直降2万，10.99万也不良心啊！反正飞度已经死透了，看思域这波操作，离着噶也不远了，本田真的是黔驴技穷了。下面就从三个方面来说说这个新款思域有多坑，我劝你再多看看。 一、改动鸡肋 25款思域变化主要在外观上，拿着Type-R的前脸来糊弄事，这个操作真的幼稚又可笑，GT-R都开始致敬小米Ultra了，Type-R还有脸露头？思域主打年轻化市场，00后几个知道Type-R的？再退一步说，这套Type-R前脸也是23年的，也不是多新鲜啊，可能本田真的没有东西拿的出来了，有啥算啥吧。换个轮毂、尾灯熏黑等等，这些糊弄人的把戏不提也罢。备胎给减没了，本田真是好的一点不学，别抬杠说备胎一年用不了几次，就算两年碰上一次，没有也不行！还有雾灯也给减没了，无力吐槽，反正就是能不给就不给。最大的惊喜来了，标配180TURBO又重出江湖，还是原来的配方，还是原来的味道，发动机最大功率95KW，只有129匹，真的笑不活了，真的是鸡贼啊。但有一说一，只有一个变化值得肯定，就是车机从3.0升级到了4.0，支持CarPlay和Carlife，这个还是真有用的。新款的变化用一句话总结就是“改了个寂寞，改了还不如不改”。 二、价格盲目 新款上市，见面礼就是直降2万，但10.99万也不良心啊，看看上面的变化，一堆大减配，还是低功率，卖的还比老款贵，我真不明白本田是怎么想的，处理库存好歹给个优惠价吧，用户村里都不通网络吗？你给啥买啥，你说多钱就多钱？型格240科技版现在10.2万就能落地，無限MUGEN版直降5万，不算置换10.79万，人家好歹一身真套件，比你就一个假前杠实在吧。就算不说型格，就说思域，老款180卖7万，新款换一堆塑料外观件还减配卖10万，这不是割韭菜，这是抢钱啊。 三、竞品太多 十万出头我们看看还能买到什么车，国产车有吉利星瑞、长安逸动、艾瑞泽8，落地都用不了10万，而且配置、用料、做工都比思域要好，合资车新款速腾1.5T裸车优惠完了不到10万、朗逸1.5T落地都不用10万，现在奥迪A3新款1.5T都12万了，思域你还不清醒吗？
#辣评新车问界M8加快了上市速度，目前已经给出了预售价，价格我们先不分析，放到后面说，就事论事，就来分析一下我为什么说问界M8为什么值得期待，只说三点！只说三点！ 一、品牌态度 新能源汽车现在发展的这么快，妥妥的已经是消费品了，更新换代的速度甚至都超过了手机，前有极氪001一年换三代，后有极越快闪退场，好像买了新能源汽车就必定是韭菜，就看能支撑多久，这也是目前很多人不敢买新能源汽车的一个很大的担心。任何行业在任何环境下都是良莠不齐，在目前新能源汽车行业，问界的态度的做法值得点赞，话不说满，至少目前来看是行业表率。举例M9的2025款马上就要来了，虽然改动不是很大，但重点是没有忘记老车主，可为老车主提供原厂硬件升级，钱不钱的是另一回事，毕竟选择权在用户手上，咱就说这个态度是不是一个好人，或者说真拿客户当人，问界的“用户口碑”和“常用常新”不是空话！岚图梦想家第二次改动以后销量立马突飞猛进，直接抗衡腾势D9，新车主欢欣雀跃的同时，谁管哭晕在厕所的老车主了？喊破喉咙也没有用啊。所以在当下选择新能源汽车，选择靠谱和良心的品牌很重要！ 二、M8的实用性 M9的成功是很多人都没想到的，毕竟50万+的价格真的不便宜，既然卖的好，那一定有它的道理，毕竟有钱人也不是傻子，反正可能更精明。M9要尺寸有尺寸、要配置有配置、要功能有功能、要实用有实用，虽然M8从定位来看比M9低一点，但是这些特质全都保留了，只是在硬件细节上有一点降级，比如投影电视换成了折叠电视、固态激光雷达少了俩、外观大灯和内饰实木减配一点，剩下的智能配置大差不差，其实还是完全够用的，拉出去还是随便打。如果说M9宜商宜家、两者可以兼顾，那M8就是少了一点豪华商务气息，更偏向家用和实用，如果说没有商务的需要，那就选择M8，这10万省的是真值啊。 三、竞品对比 虽然M8比M9档次低一点，在竞品方面很容易让人也去关联理想L9下面的L8，但其实错了，M8直接去打L9都绰绰有余，从纸面实力来说，M8的动力、续航、底盘用料、华为智驾能力都要好于L9，还有一个重要因素就是价格，目前M8的预售价是36.8万-45.8万，理想L9算上各种补贴和优惠，起售价37万左右，各地会有点差异，M8既然想打L9，那最终的售价肯定还会降一点，5000-10000元肯定是有的，就是一套组合拳，双管齐下，配置能打，价格也能打，如果高中低配横向比较的话，M8比L9至少便宜1-2万，再加上M8刚上市各种权益，怎么选答案不用纠结。
#辣评新车万万没想到，从去年就开始宣传即将被A5L取代的A4L，居然能在A5L正式上市之前几个月再更新一版，相信这应该真的是A4L的绝唱了。到底是在收割最后一波韭菜，还是在向经典致敬，我客观的从三个方面分析一下，大家自己去判断，公道自在人心。 1⃣、配置差异（看似良心） 悦享版A4L虽然分四个配置，其实也可以大体分为低中高三个。先说入门的40时尚，增加了氛围灯和三区空调，虽然变化不大，但我觉得还都是挺实用的东西，氛围灯提升情绪价值，后驱空调也可以保证后排乘客的体验。40豪华其实一点都不豪华，就是加了一个方向盘回正标识和储物盖板，简直有点可笑，所以我觉得中配应该是40豪华星夜，增加了BO音响、带动画的LED大灯、360环影、车道偏离预警和主动刹车，到了中配才给一个360环影，真的有点不良心了，国产车现在都开始智驾平权了，奥迪连一个360环影都不舍得给，所以卖的不好你怪谁？再说45臻选，除了增加一个ACC是实在有用的，别的都是翻毛皮、碳纤维这些花里胡哨的东西，还是那句话，不讲武德，都这半天了，顶配就给到一个ACC，呵呵一笑吧。 📌配置其实还是那些熟悉的味道，没什么拿得出手去跟别家比的，只能新老对比，非要推荐的话我觉得入门40时尚性价比最高，反正就为了个奥迪标呗，没必要再多花一分钱了。 2⃣价格差异（有雷小心） 从官方宣传上来说指导价官降3.2-3.8万，这就是妥妥的在蒙人！指导价是降了，但优惠幅度也小了啊，老款40时尚，指导价32.18万，优惠12.78万，裸车19.4万，新款40时尚，指导价28.98万，优惠9.58万，裸车也是19.4万，尽管如此，但也只有入门的40时尚能做到新款老款一样的价格，再往后的配置的优惠力度更小，裸车价格至少都要贵上2万+，举例40豪华，新款比老款多个方向盘回正标和储物盖板就能多卖2万？再说顶配甄选，多一个ACC就敢加2.4万？老款选配也就1.6万，这不是在强卖明抢？ 📌不是加量不加价，也不是良心增配，实属明降暗涨割韭菜，一顿操作猛如虎，一看位置原地杵，也有可能是看A5L就要上市了，A4L这最后一波韭菜能割多少算多少吧。 3⃣竞品对比（保持清醒） 同样是25新款，去隔壁看看凯迪拉克CT5，看看人家的新老款价格，看看人家的配置。还有25款3系现在的优惠也能达到10万+，入门的325iM运动套也就是21万。25改款奔驰C200L优惠完了也不到20万。原来打不过的，悦享版A4L更打不过了，没有一点长进！ 🚩总结 如果对A4L没有执念，那可以选择的余地很大，上面说的竞品都可以看看，如果对A4L有执念我觉得现在买也不是最好的时机，等5、6月份A5L上市了，A4L肯定还会降，如果老款和悦享版差价不大就买悦享版，差价大就买老款，再如果关注的是45甄选，那更要等等A5L，价格可能有惊喜哦。
#辣评新车雷总真是的懂营销，随便出场一下就能引燃车圈，昨晚小米新品发布会也顺道公布了SU7 Ultra的价格，52.99万！想当初带着纽北最快四门车的光环，预售81.49万，而现在直降30万，就问这个魄力还有谁？下面我从三个方面来说说我对52.99万这个价格的看法，以及背后的意义。 一、技术与成本 此前SU7 Ultra81.49万元的预售价是参照特斯拉Model S 2023款 Plaid三电机全轮驱动版，但在一些配置上SU7 Ultra还是有优势的，例如碳陶瓷制动盘、21寸轮毂、PZERO5轮胎这些标配换到特斯拉身上都是要选装的，所以当初的定价策略就是同样的价格、差不多的尺寸、同样的加速能力，我能给的更多更好，小米主打性价比，所以看起来也是合情合理。但有一点，特斯拉发布于2023年1月，距离现在已经整整两年多了，而这两年正是国产新能源蓬勃发展的黄金期，这期间，工艺水平快速上升、原材料价格迅速下降，举个例子，前几天迪子发布会，是不是已经开始普及智驾了，全系标配。所以时间差必然会产生成本差，当然，舍得一口气降价30万，除了魄力，也要夸一夸雷总真良心！ 二、对于用户的信心 虽然降价30万，但52.99万的价格依旧让很多人望而却步，这很正常，毕竟SU7 Ultra定位就不是一台民用的家用车，其真正的意义是小米造车的品质、性能、定位、价格都提高了好几个档次，是来树立品牌信心的，跑车、性能车我都能做，你还担心我做不好民用车、家用车？所以Ultra即便不考虑销量，对于小米品牌的意义也很大，在SU7这么成功的基础上，又开始给YU7蓄力了。 三、销量预期 刚才说了即便不考虑销量，其实销量也不用担心，昨晚10分钟不就6900台了吗？可能我们平头老百姓都觉得52.99万还是贵，但其实购买力还是存在的，举个例子，问界M9，价格也是50万左右的区间，近一年平均销量月月15000台+，怎么解释？能理解吗？也许很多人拿M9并不是当做纯家用车来开，带一点商务属性，但毕竟购买力是真实存在的，也不排除以后有钱人家就是左手SU7 Ultra，右手M9了。
#辣评新车特斯拉中国版FSD来了，从前天晚上开始，车圈又热闹了起来，各种试驾各种对比，我也来凑个热闹，浅聊一下我的看法，欢迎大家理智并且友好的交流讨论，观点有三个： 1、理智看待城市智驾 FSD虽然是在中国刚开始推送，但其实这种城市NOA并不稀奇，华为、理想、小鹏都有，我也亲身也验过小鹏、领克、阿维塔的NOA功能，纯市内的体验我感觉很一般，这个一般是指驾乘体验，智能驾驶辅助发展到现在，其实“开”已经是没有问题的了，“点”对“点”也不难实现，难的是“过程”，自己开10分钟的路，智驾开可能要15分钟，看起来智驾开好像是省力，但是省心吗？脚上省3分力，精神上提高7分力！客观来说，城市智驾更适合大心脏并且情绪稳定的懒人，快慢都能接受，歪歪扭扭违章也不在乎，只要不用自己开，能把我送到就OK。 2、FSD没什么水土不服 去年8月陈震发了一个在美国体验FSD的视频，并且这个视频目前也还在，大家感兴趣可以去找。FSD在刚起步的时候就差一点撞到电线杆，这个先不抬杠，也有可能车子会在最极限的安全距离刹停，但作为驾驶人的判断不一定不会那么精确，一定会提前介入，所以一时都不能放松，要做好随时接管的准备，这就是我前面说的脚上省力3分，精神上提高7分。接下来在道路上车流量并不大，并且左右没有车争道抢行的情况下，直行停在了右转专用道上等信号灯，这妥妥的违章扣分吧？谁也别抬杠说当时的FSD只是V12版本，但你别忘了那是在美国本土，在它老家它都开不明白，进了中国它能行？所以这又验证我之前说的另一个问题，“点”对“点”能开到，保证路上不出事，但是在驾乘过程中是怎样的体验呢？提心吊胆、担惊受怕、除非完全的共频，但这很难磨合吧。 3、别拿智驾来选车 虽然智驾现在很流行，并且也一定是趋势，但我觉得不要把它当做选车买车的一个标准，以我的驾驶习惯来说，ACC就完全够用，我在市内的快速路或者跨海大桥这种路段就会用，如果跑高速的话，再加上拨杆变道就很完美，当然高速智驾我也体验过，车流相对不大的时候，也挺好用，所以我的看法是，智驾没有必要太高级太全面，有比没有强，太高级也用不上。
#辣评新车阿维塔07Pro+上市了，取代了原先的标配Pro版，注意一点，是取代替代，不是增加了一个版本，也就是Pro+是现在阿维塔07的入门标配版，如果说加量不加价值得表扬，那Pro+这次又增配又降价，真的要好好吹一番了，性价比直接拉满，下面我从三个方面来说说，Oro+为什么有性价比。 一、配置升级 Pro+赠送价值12000元的舒享套餐，包括前排双零重力座椅带按摩、氛围灯、方向盘加热，加上这些配置已经几乎是座舱内的满配了，跟Max版本也就差一个Nappa真皮和超纤绒顶棚了，而这两个确实是一点实用性都没有，纯纯感官鸡肋系产品，所以座舱配置基本上是升级到了Max的水准。 二、权益优惠 5000定金抵扣15000元，等于降价10000元，限时上市补贴10000元，再赠送6000元保险补贴，加起来26000元，这是实打实的都能在落地总价里省出来的，没有一点套路，跟贷不贷款、分不分期没有半毛钱关系，根据各地政策不同，如果再能拿到置换补贴，比如河南是13000元，219900-10000-10000-6000-13000=180900，那落地价格就本就是18万左右，是不是有点哇塞？但是权益优惠并没结束，还有4000元轮毂升级抵扣券，是不是很实惠？ 三、性价比优势 老款的Pro跟Max差2万，有智驾差别、座舱差别，所以说这2万花的很值，所以之前Max是性价比很高的选择，也是主力车型。而现在Pro+算上优惠，等于Pro+跟Max之间差了4万，并且Pro+也升级了座舱，等于差别只有智驾，这对于没有智驾需求的用户来说就太香了，即使有智驾需求，我觉得也应该重新考虑花4万买这个智驾值不值了，所以目前的Pro+是性价比很高的，可能逐渐会取代Max成为主力车型。
#辣评新车普拉多其实我还是更习惯叫它“霸道”，曾经可谓是国民心中当之无愧的“越野神器”、“大哥座驾”，霸道一直以来给我的三大标签就是“耐造”“贵”“保值率高”，一车传三代，人走车还在，这句话放在霸道身上一点也不过分，就现在二手车市场跑了20万公里的老款霸道还能卖20多万，真的是理财产品，虽然说以前的霸道也是四五十万，但保值率高，实用性好，面子也足，所以在当时对于有需求的人来说，真的没什么好犹豫的，有条件那必须买。 但今时今日，随着国产越野车的强劲发展势头，已经让普拉多在渐渐褪色，以前引以为傲的优点现在看来都是槽点，下面我从3个方面聊聊新款普拉多。 1、性价比 情怀确实值得尊重，但还是要看选择够不够多，在目前看来，国产汽车发展的速度太快了，特别是国产新势力品牌，以所谓情怀，来对抗日益月新的新技术新产品，能顶得住吗？50多万的指导价，还给织物座椅，内饰都是大塑料，是不是有点可笑？是没接触过互联网吗？这都不是诚不诚意，就是没礼貌啊。 2、竞品丰富 其实普拉多说白了就是台工具车，皮实并且通过性好，只是以前国产车不争气，所以普拉多就连“贵”都成了优势，让普拉多又成为了身份的象征。但目前来看，论性价比，便宜的有哈弗、实力强的有方程豹，论综合性有坦克700，论逼格还有更贵的仰望，普拉多虽然价格没变，但是开上他不会再有很多的优越性加持了。 3、定价过高 25款还没出价格，24款目前的优惠大概是5万左右，即便是最便宜的五座版本，落地还是要44万左右，六座高配的话落地要55万左右，从产品力来说我觉得新款普拉多30-35万落地很合理，目前的行情，情怀一文不值，或者说可以寄希望于情怀带来销量，但是情怀不是溢价的理由，不能售卖情怀。 总结 如果自己或者家人对于普拉多有特别深的情怀和感情，并且经济实力足够，就买来当做工具车用，那可以买，绝对无可厚非。但如果理智一点，客观的去拿普拉多对比方程豹、坦克系列这些国产车，那普拉多一点优势都没有，毫无性价比。
#圈友鲜试驾一、总体感受 听说新款X3L到店了，赶紧去试试，去年预热了好几次大型车展，热度和关注度都炒的很高了，总算这次能亲自上手体验了。这次我们用倒叙的办法，先说感受： 1、新款X3确实变化很大，对比23款可以说是颠覆性的，尺寸、外观、内饰、动力，这...查看全文
#辣评新车吉利现在真是低调，一声不响的就发布新车了，前几天刚看了L6，今天又来了L7，下面聊聊银河L7EM-i，我觉得新款两个变化挺好，但是也有一个“老毛病”可以直接劝退，这次欲扬先抑，上来先说缺点，再说优点。 ⚫️一、缺点 那块巨大的“竖屏”为什么还在？真的一点不听劝，曾经因为它劝退多少人心里还没点数吗？这种全触摸的大竖屏，除了“韭皇”特斯拉Model S刚出现的时候惊艳了我一阵以外，后来越看越觉得难受。华而不实，一整个土掉渣，关键就是不实用，一些简单最基本的功能，还是保留实体按键来的实在，比如说玻璃除雾功能，多少关乎点安全，哪有那么多机会留给语音控制和触屏的失误率，并且语音和触屏去操作，完全就是更耽误时间，实属“脱了裤子放屁”。小鹏最早也用过这种设计，但早就弃暗投明了，L6EM-i也次也改了，怎么就L7这么犟呢？大家可以聊聊对这个看法，到底是我的偏见，还是大家都感同身受。 🔴二、优点 1、经济性 新款L7放弃了三档DHT，采用了全新的EM-i雷神混动系统，要说动力那肯定是有所减弱，发动机小了，电动机更大了，也算去平衡了一下，反正肯定也是够用，这个价位的家庭用车，别去抬杠追求动力，没啥意义，经济性才是王道，而且目前很多厂家也都在三档换一档了，成本下来了，经济性更好了，难道不好吗？新款L7的油耗来到了5升以内，还是挺香的。 2、车机更实用 有一说一，大竖屏车机虽然丑，但是实用性确实增强了，新款采用了Flyme Auto车机，而且现在已经脱离了对魅族手机的依赖，主打的就是开放互联，huawei hicar、Carlink、Flyme Link都支持，基本涵盖了目前主流的华为、小米、魅族、荣耀、Vivo、一加这些手机，当然苹果也能用影音投屏。并且Flyme Auto的动画、卡片、组件这些小功能都很好用，确实对安卓用户很友好，也很容易上手。 📌总结 新款L7 EM-i如果对比老款的话，抛去动力方面，还是有点进步，但如果对比友商，宋Plus算上优惠也就比L7贵1万多一点，带来高阶智驾的提升其实还是挺值的，再说同门师弟星舰7，其实就像开头说过的，星舰7我觉得颜值更高，并且价格和经济性也更好，所以新款L7 EM-i可谓是内忧外患。
#辣评新车奔腾小马最近很火，很多人是看了大姚买了那台老年代步车才了解到还有这么个小东西，那到底多钱能买到奔腾小马呢，是不是真的只要几千块钱？下面从三个方面给大家一波攻略，作为参考。 一、补贴政策 报废补贴也就是大家口中的“国补”，补贴是20000元，但是有前提条件，首先肯定是在自己名下，买的新车也要在自己名下，1⃣国四以下排放标准油车：2012年6月 30日前注册登记。2⃣新能源汽车：2018年12月31日前注册登记。3⃣柴油及其他能源:2014年6月31日注册登记。 重点来了❗️ 购买的新能源乘用车必须符合《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 而最便宜2.49万的奔腾小马122KM的可爱马并不在名录里面，进入名录的一个条件是续航200KM以上，所以想2.49-2=0.49，直接4900元买小马，是不存在的，并且还有一点，最便宜的这款可爱马已经停产了！对了，还有一点，这个版本即便能找到库存车，先不说价格优惠多少，是要交购置税的，因为续航太小，也不在免税的名录里！ 二、BUG专区 重庆周边的小伙伴有福了，如果还能找到可爱马的车源，现在官方置换补贴4000元，买车开重庆发票，就可以拿到重庆的省补15000元，重庆的省补是不区分价格的，所以是可以用在可爱马身上，所有的补贴叠加完，可爱马的裸车只要6900元，但注意两点，一是还要交购置税，2000元左右，二是122KM真的够用吗？ 三、实例参考 个人感觉222KM的灵动马是比较实用的，而且可以蹭上国补的羊毛，以山东为例：灵动马指导价36900-国补20000-优惠5000+保险3500+上牌120-报废残值3000=上路12520元，其实仔细算算，就算可爱马拿完省补落地也要10000左右，差不出2000块，所以还是灵动马性价比高，而且这玩意过200续航才可以放心踩油门。 四、总结 奔腾小马结合外观颜值、内饰创意、品牌力来说，在万元电动小车里还是比较有竞争力的，值得购买，但一定是222KM续航的哦。
#辣评新车其实去年在广州车展见过新款X3L了，我个人的感觉实车比照片好看，或者说没有图片看起来那么丑，大鼻孔确实有点出戏，但一些线条、发光体、尾灯等一些细节能找补回来一些。说到X3，那一定绕不开GLC和Q5L，下面我们从动力、空间、颜值、价格4⃣个方面聊聊新款X3L能不能打。 1.动力 新款X3L采用了全新的xDrive搭配，还是分为高低两种功率，高功率258匹、低功率190匹，相比之前的30i和25i分别提高了13匹和6匹，虽然动力有所提高，但有一点不要忽略，新款的X3L尺寸和重量也更大了，所以动力的提升算是一种平衡，我觉得算不上是卖点，但好处是在数据上赶上了Q5L，比GLC还差点，顺便提一嘴，到底带不带轻混还是挺值得关注的，我个人对轻混不感冒。 2.空间 这次的“L”还是挺名副其实的，新款X3L的轴距达到了2975mm，比老款足足大了11cm，老款X5也就是这个空间表现了，还有中间的地台稍微低了一点，所以新款的整个后排空间提升还是挺大的，算是一个很大的卖点，补齐了老款一个大的短板，完全超越了Q5L，跟GLC算个平手吧。 3.颜值 外观开头提过了，这里就说说内饰，新款X3L的内饰风格变化还是挺大的，很多有创意很新颖的设计，比如门板上集成了门锁、空调控制和空调出风口，加上环抱式宽体灯带、兰花指档杆，虽说看起来有一种“电竞风”，但识别度还是挺高的，这个就看每个人不同的审美了，总体来说还是比老掉牙的Q5L要强不少，跟GLC比的话就看个人喜好了。 4.价格 现款的GLC的价格要高一点，Q5L和X3价格差不多，X3就是主打操控，Q5L就是主打空间，而新款X3L在补齐空间的短板以后，产品力是好于Q5L了，所以价格一定会去向GLC靠拢，但有一点，GLC适用的人群更广，受众群体更大，而新款X3L略带一点小众的感觉了，所以想要销量，价格不能超过GLC。 5.总结 如果就是喜欢X3，对操控有追求，那现在直接抄底老款很合适，如果对空间还有些要求，那等等新款的价格，看看能不能接受，毕竟买新不买旧，并且开出去别人一眼就知道你买了个新车。
#辣评新车海豹05DM发布了正式的售价，低中高三个配置的售价是7.98、9.38、10.38万，这个价格算是意料之中，昨天的发布会真是热闹，信息量也很炸裂，比亚迪开启的全民智驾确实很振奋人心，从大局来看，比亚迪这个大招还是有点力魄力的，值得拍手叫好，但如果单从海豹05DM这台车上来看，你可要睁大了眼，别稀里糊涂就着了道，去看热闹结果成了热闹，下面我们就来分析一下海豹05DM的各个配置，看有有哪些优势和劣势、有什么竞品车、不同配置适合哪类用户。 一、智驾版55KM豪华 虽然海豹05DM三个配置都叫智驾版，但是标配是没有智驾的，也就是发布会说的一通天花乱坠，名字也起到位了，但标配就是没有，只有一个定速巡航，这个操作确实有点迷惑性了。如果横向对比驱逐舰05的话，会发现减配非常严重，车机屏幕变小了，分辨率、处理器、运行内存都减配了，后备箱里很多隔音棉都没了，直接就是大铁皮给你看，轮毂还是铁的！并且很薄！轮胎也由阿特拉斯换成了赛轮，充电桩也不送！ 所以海豹05DM的标配，就是拿一个DM5.0换了一大堆减配，而驱逐舰现在6.98万，海豹05DM要贵一万，其实是可以算个平手的，所以海豹贵的这一万有点不值，即便是DM5.0更省油，那这一万能找补回来多少油，还有一个点，银河L6EM-i的标配版本也是7.98万，同样的价格，综合来说，让我选我会选银河L6EM-i，所以海豹05DM7.58万是勉强合理的，7.98万有点贵，并且我觉得标配只适合当网约车来用。 二、智驾版55KM尊贵 这个算是海豹05DM最有性价比的配置了，应该也是主力配置，减配的都补回来了，并且加上了Dipilot100智驾，虽然是最入门的天神之眼C，但我觉得还是很有用的，基本达到了20W以内新能源车型的智驾主流水平，如果是偶尔跑个高速，那真的是省心省力，同样价格也来到了9.38万，重点问题来了，大哥海豹06DM和秦L入门版是9.98万，价格只差了6000，可以换来纯电续航更长、车子尺寸更大、后多连杆独立悬挂、如果加上这6000，真的是太值了，所以如果考虑中配的05，那一定要顺道看看06和秦L，再仔细盘算盘算，顺便说一下，他们现在有优惠，算下来价格可能差不到6000。 三、智驾版120KM旗舰 再加10000元来到顶配，变化就三点：续航增加了、氛围灯安排了、对外放电，其实有用的就是续航更大了，但话说回来，即便增加了那点，也是聊胜于无的，没什么太大意义，所以这个高配更不值，同样的道理，再看看06和秦L的120KM标配，实打实的提高一个档次，并且也有重点，同样是快充，06的功率是23KW，而05的功率只有15KW，你仔细琢磨琢磨吧，买哪个更划算是不是很显而易见了。
#辣评新车大众ID.3自上市以来靠着优秀的操控驾驶感受一直有着不错的口碑，虽然早些版本的车机一直被大家诟病，功能差、容易死机，但“聪明版”的上市已经很好的补足了这一缺陷，可谓真的是听劝，而这次又将迎来小改款，在外观没有很大改变的基础上，对车内的一些细节进行了很实用、很贴心的改动，并且价格有可能会有惊喜，我觉得真可以称之为“贴心款”，下面说说我认为的4个优点和1个担心。 【优点】 1.新款最大的变化，就是三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，先别急着喷，我为什么说是优点，首先品牌还是宁德时代，不是二线也不是杂牌，其次就是磷酸铁锂更安全，新能源最担心的起火几率会大大降低，并且使用寿命更长，循环充电次数比三元锂要高很多，最后是磷酸铁锂成本更低，直接带来的好处就是新款价格可能会下降一些，目前三元锂版本的最低价在11W左右，那磷酸铁锂版能不能9字开头还是挺值得期待的。 2.中央扶手台升级，更高更宽大，用起来更舒服，并且增加了无线充电面板。中央扶手台更高的好处首先是带来了中央储物盒的储物空间，其次杯架更高，取物更加方便，不需要伸手去够了，再有就是胳膊肘不用担心无处安放了，其实老款也有小扶手，但我觉得那只能算是刚需，谈不上舒服，这次新款的一体式扶手可以完全撑托更大的重量与重心，我的习惯就是左手扶方向盘，身体重心靠右胳膊放到扶手箱上。无线充电面板的好处就不用多说了，但现在不知道会不会是快充呢。其实老款车主就有改装这种大的中央扶手台的，现在新款升级，不用自己动手了。 3.后排增加了出风口。以ID.3的尺寸来说，我觉得后排出风口属于是锦上添花的东西，不是那么刚需，毕竟车内空间还是有限的，即便后排没有独立出风口，前排空调的效果也足以照顾到后排，这完全应该是跟着中央扶手箱沾的光，属于顺水人情，但只要给就是良心，礼貌点赞 4.后排靠背角度可调。这个升级确实挺意外的，也是真的良心，这个价位有靠背可调的不算多，本身ID.3就有2765mm的轴距，现在加上可调的靠背，后排乘坐的舒适度直接又提了一个档次。 【担心】 凡事都有两面性，磷酸铁锂确实更安全，成本更低，但有两个无法避免的弊端，一个是重量更大，磷酸铁锂版比三元锂版要重85KG，基本等于一个成年男性的体重，在动力没有变化，都是125千瓦的前提下，磷酸铁锂版本的提速和加速性能一定会有点影响，但具体表现是否明显，我觉得老车主去体验一下最有发言权。另一个是磷酸铁锂在低温情况下的衰减更明显，这对于北方的用户就很不友好了，所以我觉得新款更适合南方的朋友，如果价格真的9字开头，直接冲吧。
#辣评新车25款宝马5系上市了，这一代的G68其实卖的不是太好，而这次新上的25款虽然看起来好像是增配了，其实仔细研究一下，可以概括为有用的减配了，增加了一些没用的，尽管现在25款上市就开始优惠10万+了，但我依然不看好会大卖，理由有3⃣个。 一、操控的妥协 很多试驾过这一代的G68的人都会有一种感觉就是底盘质感太软，上一代G38其实就比F18要软，而这一代G68更是没有最软，只有更软，7系在宝马里算是偏向一点舒适度的，都没有这代G68软，说到底就是里子对面子的妥协，更多的心思都用在了花里胡哨的外观的设计上，宝马素来引以为傲的操控质感正在逐渐的流失。 二、减了不该减的 525的哈曼卡顿都减没了，选装包1.65万，当然，这1.65万还包括数字无钥匙进入、自动泊车辅助、防眩目外后视镜，你觉得值吗，我觉得不值，我就想要标配的哈曼卡顿。座椅依旧也是软，没有什么支撑力，并且都到了530尊享的顶配了，连个腿托都不给，是不是有点说不过去。后排电动调节也没有，老A6不比，就说怎么打奔驰E啊。 三、加了不是那么需要加的 看起来好像是懂点人情世故，有减有增，增加了水晶环绕灯带，但你拿一个灯带换哈曼卡顿，消费者都是傻的吗，成本相差有点大吧。虽然说提升了车机系统，但实际的好用程度还不如十万的比亚迪，语音指令最多3个，而且还里面还不支持导航，说是增加了车路云模块，这个在国产10万+的新能源车上也不稀奇。 📌总结 作为宝马来说，现在降价10万+都卖不好不是没有原因的，国产新能源没崛起之前，宝马有外观有操控有配置，现在卖不动了，就开始减配降价，抛弃了操控和配置，然后就在外观上下功夫，现在只剩卖牌子了。
#辣评新车领克L946已经正式命名领克900了，注意一点，是九零零，不是九百，别让人质疑专业度，既然有9了，尺寸也到位了，那妥妥的是领克的新旗舰了，领克09就只能稍微再往后稍稍了，既然是旗舰，那自然的绕不开隔壁几家的9系列，理想L9、问界M9、还有同样呼之欲出的腾势N9，腾势N9因为没上市，今天我们暂且不论，就聊聊900能不能从L9和M9嘴里抢点食儿吃，我觉得从4⃣个方面来说，还是有希望的。 一、技术平台 900诞生于SPA EVO大型电混车专属平台，这是新能源车一个很重要的基础，以前经常说的油改电就是没有这种专属平台，所以只能硬去迁就，所以做出来的车就很别扭，要不地台太高了，要不后排空间太小了，就是哪哪都看不顺眼，而900这次用的SPA EVO平台，发动机和前电机都在前桥上，后电机在后桥上，虽然是四驱，也没有传动轴了，这种结构就使得电池可以平铺在地盘上，从而给车内更平整更宽敞的空间。 二、空间和配置 900的尺寸和空间，再加上满配的功能，可以说是SUV的造型、MPV的享受，对标L9和M9算的上全面碾压，轴距更大，并且二排的座椅可以旋转，这妥妥就是MPV待遇啊，迈特威前几年靠这个收货不少用户吧，第三排不但能坐人，还可以很享受，电调靠背和加热按摩都给安排，彩电虽然没有M9的投影大，但清晰度更高，并且支持分屏，如果二排坐两个宝宝，完全可以各看各的，不用担心抢电视会打架，所以900的空间和配置是很不错的，就是一个你有的我也有，还比你的大！ 三、多种动力组合 从目前的消息来看，900申报了1.5T和2.0T两种排量的发动机，并且均使用三元锂电池，分别是中创新航的43.3度电池和宁德的50度电池，有三种动力版本，系统综合功率达530、540、630kw，通过排列组合，如果选择小发动机+小电池的组合，也就是1.5T+43度电池的配置，价格是有可能进入30万之内的，很多人对900对价格预估过高，一个原因是被900的宣传给吓住了，后轮转向、座椅旋转、双30寸6K大屏幕、前后交互屏等等这些，其实这些东西确实唬人，都招呼上，也确实价格不会便宜，但这些唬人的东西不是标配啊，这都是中配、顶配才有的。另一个原因就是09的价格在这摆着，最便宜的09也要30万，但那是2.0T+40度电池，发动机不一样啊，如果说取长补短平衡一下的话，900完全有可能做到30万的起售价。 四、竞品压力 领克吃了Z10定价的亏以后还能不长记性吗？虽然说L9和M9都不是自家的主力车型，但在那个价位其实销量还是不错的，而且理想和问界沉淀下来的品牌印象、技术优势，不是随便一个品牌推出一个同价位的车就能影响的，更何况领克之前跑量的小车02、03、05、06这些，都是十几万的价格，领克品牌给人的印象也是高性比价，而不是高级和豪华，所以即便是产品力足够，但姿态还是要放低一点，产品打的是L9、M9，但价格要对齐L8、M8，这样才更有胜算。
#辣评新车唐L总算是露面了，虽然官方公布的干货不多，但也值得我们慢慢消化一下，下面我就说说我对唐L的看法，以及价格预测。 ❤️❤️优势 1.EV版动力更吸引人 唐L依然会有纯电版和插混版，虽然目前纯电版的电池容量未知，而且全系都是弗迪的磷酸铁锂电池，但我觉得EV的关注度可能更高，毕竟插混版的DM5.0已经不算新鲜了，主打一个省字，而纯电版这次给到的的电机功率非常逆天，给到的动力体验可是前无古人的，单电机500kw，四驱双电机版前230kw+后580kw，给唐L这样一台2.9吨的车零百加速达到3.9秒，即使单电机的500kw也很够用，很多前后双电机的车加起来也没有500kw。 2.e3.0平台加持 唐L EV对比唐EV装备上了比亚迪的e3.0电气平台，在唐L EV版这么强动力的情况下，电气能耗控制是个很重要的问题，大概率会上二代的刀片电池，电池的度数应该不会比唐Ev更大，而续航至少也要保证700km，所以能耗如果控制在20左右，还是挺不错的，能耗低、充电快、续航长、动力强，那唐L EV版本的产品力可就太强了。 3.标配天神之眼 唐L会标配比亚迪当前主推的天神之眼智驾系统，高配会有激光雷达、三目摄像头，可实现城市点对点的辅助驾驶，其实我更关注的是标配的表现，就我个人而言，城市点对点我不太敢体验，但标配的高速点对点还是比较靠谱的，目前还没体验过天神之眼，有点期待。 💔💔劣势 1.设计语言的败笔 网上对唐L的外观吐槽声很多，我看了很多的视频和图片，虽然不如看实车那么直观，但我觉得其实不丑，特别是侧面的腰线和尾部的竹子尾灯，都很有特点，前面45度来起看也不丑，分体式灯组也有点设计感在里面，毕竟尺寸更大了，看起来一定是更壮更结实了，唯一的败笔我觉得就是前脸全封闭的改变，不如唐的蜂窝式前脸那么显大气，并且还有一个重点，就是为了所谓的家族风格，弄的有点似曾相识的感觉，有点像元Plus和宋Pro的那种感觉，一下子就拉低了唐L旗舰车型的气场，发布会上路总一直在说中国车要有中国元素，那为什么要请外国设计师来设计，外来的和尚好念经吗？比亚迪的技术现在真的没得说，但真正好看的真是寥寥无几，这方面还要下下功夫。 2.非要执念七座 虽然说唐L在尺寸上更大了，包括长宽高和轴距，但做成七座车，依然改变不了第三排是应急小板凳的属性，要么就是大五座，二排座椅再靠后一点，增大乘坐空间，减少一点后备箱空间，要么就做个六座，即便是第三排乘坐空间没有改善，起码给个比较好的通过性吧，我感觉以后的SUV就是五座或者六座最合适，七座真没什么意义，奕派008就是只做了五座和六座版本，五座更自由，六座也不挤。 3.无人机版本的噱头有点太大了 车顶无人机这个方案其实在方程豹3身上已经透露过了，确实是创新，也是技术的进步，但我觉得这个放在方程豹3身上比放在唐L身上合适，一个旗舰车型去搞无人机有点不伦不类，不那么严肃了，还不如老老实实给个吸顶电视来的实在，当然，也可以作为选装的方案，真没必要出个无人机版吧。 💜💜价格预测 唐L DM-i的入门价格猜想在19.98万，DM-i车型的核心改动并不是特别吸引人，只有尺寸、空间，再就是DM5.0，所以起售价贵2万顶天了，高配可能在23.98万。而EV车型的入门价格猜想在23.98万，四驱高配25.98万。
#圈友鲜试驾又来体验新车了，这次是刚上市的坦克500Hi4-Z，通过静态体验和试驾体验之后发现，坦克500Hi4-Z身上的亮点真不少，不亏是长城的高端系列，真的可以算是国内中大型SUV的标杆了，下面仔细分享一下感受。（偷懒一下，后面文中的500Hi4-...查看全文
#辣评新车现在的车企都学的饥饿营销，一场发布会就能搞定的事，非要拆开来搞好几场，今天比亚迪发布了新车汉L，虽然官方并没有透露配置，但工信部的备案信息已经曝光，我们就根据现在已知的信息，来预测一波汉L的售价区间，我觉得关乎价格的主要因素有四个！ 一、颜值档次提升 这次汉L的外形升级其实还是有不同声音的，很多人在吐槽不好看，特别是前车门上那一笔有很多人吐槽说丑，但我觉得挺好看，把门把手藏在了饰条当中，真的很有设计感和识别度，而且也显得不那么单调，我觉得汉L的受众群体比汉至少要年轻十岁。再说内饰的设计，汉L的内饰更简洁更具有新能源风格，怀挡的变化我是挺喜欢的，操作更便捷，而且我之前吐槽过的出风口也改了，一些基本的操作也保留了实体按键，对比汉又丑又土的内饰来说，我觉得是有进步的，能体会到更多的设计感。外观内饰这些变化还是仁者见仁智者见智，但有一个重要的数据，那就是汉L的长、宽、轴距会更大了一点，整车尺寸变大了，内部空间变大了，这是实实在在的变化，也是值得掏钱埋单的。 📌所以从这个方面来看，汉L的起售价比汉的起售价贵2万不算过分，18.58万够有诚意吧。 二、动力系统炸裂 汉L有EV版和DM版两种动力系统，均有单电机和双电机版本，DM版本的纯电续航提升到了145KM，但这只是开胃小菜，真正的重头戏是EV版本，单电机峰值功率500kw，双电机版前230kw+后580kw,综合峰值功率达810kw，这个580kw真的很炸裂，可这是汽车历史上第二强的量产电机，第一强的柯尼塞格的600kw，虽然仅仅差了20kw，柯尼塞格可是卖3000万的啊，1102匹马力的汉L零百加速只要2.7秒，完全就是超跑水准，真的太炸裂了，小米SU7的MAX版本的零百加速也就跑2.78秒，但那可要卖30万的，所以对于汉L EV来说，你不需要去考虑它能跑多快，而是应该担心一下是不是能够驾驭的了。 📌动力算是汉L特别加分的一个特点了，比汉的EV版贵3万不算过分吧，26.58万算不算有诚意呢。 三、快速充电更快 就在800V平台正在逐渐普及的时候，比亚迪直接在汉L身上降维打击的推出了1200V平台，虽然大家都在说哪有可以支持的充电站，所以汉L还有准备了双枪超充，10分钟充满问题不大吧。 📌这个1200V全域平台贵1万不算过分吧，价格来到27.58万了。 四、智能驾驶更稳 DiPilot300“天神之眼”是当前比亚迪自研最先进的智驾辅助系统了，加上可选装激光雷达等硬件配置，完全可以让驾驶更轻松、更安全，因为前不久上市的夏也就才配备了DiPilot100而已，并且从很多视频上看到过DiPilot100在城市道路领航的操作还是比较的稳健，即使通过人、车密集的十字路口也是游刃有余，操作果断又快速，所以还是挺好期待体验汉L身上的DiPilot300会有什么样的表现。 📌智驾辅助系统加2万不算过分吧，包含激光雷达，价格来到了29.58万，完全符合预期，30万级！ 五、总结 📍汉L这次的升级确实很给力，从里到外都下足了功夫，也实实在在拿出了一些震慑市场的新技术，现在核心问题就是价格，汉L的产品力确实不错，除了技术宅只看数据外，大家还是会考虑品牌、颜值这些无形的东西，小米SU7、阿维塔12纯电、极氪001这些车都会是汉L的竞品，再加上腾势的Z9还在那摆着，想要一炮而红，价格姿态必须要低一点，虽然产品力不错，但说到底富人不会买的，还是要坐普通老百姓的生意，只要价格亲民，销量绝对没问题，18.58-29.58万怎么样？
#辣评新车奥迪家有了新的命名方式，单数是燃油车，双数是新能源车，并且A5L将会在一汽奥迪和上汽奥迪两家同时销售。由此一汽奥迪A4L直接原地飞升，摇身一变给自己提了一档变成A5L了，并且率先在广州车展已经展示了外观。反观上汽奥迪A5L这边，还是一副藏着掖着、不紧不慢，好像胸有成竹的样子，今天我们就聊聊上汽奥迪A5L什么价格合理，我觉得影响价格的关键因素有3⃣个❗️ 一、德味更纯正 虽然名字一样，但上汽奥迪A5L的风格更加的原汁原味，特别是溜背造型和无边框车门的设计，更有老进口A5的传承，看起来确实逼格更高一点，更帅气，也更显贵。反观一汽奥迪A5L，就是传统的三厢车，虽然外观设计元素也有变化，看起来更加时尚动感，但其实就是A4L的升级版。再加上上汽奥迪一直以来的风格就是丰富产品线的添彩车型，所以上汽的A5L应该会比一汽的A5L贵一点，我觉得贵两三万比较合理。 二、新架构加持 虽然说A5L将会用上全新的第五代EA888发动机，也有了48V轻混系统，但这不应该是加价的理由，完全属于是产品的迭代更新，而最核心的技术突破应该是采用了全新的PPC平台，E3 1.2电子电气架构会是奥迪今后的主流配置，可以承载更高级的智驾、OTA和4K大屏这些目前新能源主流，而燃油车缺少的东西，这也就是可以搭载遥遥领先的一个基础，虽说平台准备好了，但消费者买不买的单就看需求了，华为的智驾应该是选配，如果有智驾需要，那这个钱花的值。 三、同级价格影响 价格是最影响消费者的因素了，目前同级的燃油车降价幅度都很大，新款宝马的325i M运动套装优惠完了只要22.5万，新款的奔驰C 260L优惠完了24.18万，还有内部因素，奥迪官方说A5L和A4L会并行销售，A4L的40时尚目前优惠完了只要20.59万，老大哥A6L的40豪华也就28.7万。 四、总结 所以A5L的价格其实很明朗，从自家定价来说要比A4L贵，比A6L便宜，那范围就是20-28万，跟同级别来比产品力有所提升，大胆一点比3系和奔驰C贵一点，顶多也就24万了，刚才提到的上汽A5L的德味更纯正一点，可能会比一汽贵一点，27万不超过A6L的底线也就到头了，大家觉得这个价格合不合理。
#辣评新车比亚迪夏终于等来了售价，24.98-30.98万算是意料之中的，腾势D9最低配基本也在30万刚冒点头的样子，两个车在价格上算是有一点点的交集，所以很多人就在纠结是买顶配的夏，还是低配的D9，下面我简单说说我的看法。 一、区别 首先最直观的就是外观尺寸，D9整体的长度、高度、轴距都要比夏要大；其次就是电池，D9起步就是40度电池，而夏是20-36度，充电速度D9的80kw也更快，而夏只有40-73kw；夏全系都是1.5T单电机前驱，没有四驱，而D9有双电机也有四驱可以选装，并且D9的销量主力车型就是四驱的高配和顶配。 二、定位 从主要区别来看，夏的定位和配置是明显低于D9的，所以夏不能算是D9的平替，只能算是青春版，而且D9的商务属性更强一点，也有品牌溢价在里面，并不适合当做家庭用车，不差钱除外，而夏确实更适合家用，更有性价比，更实用，如果大家庭人多，确实需要大7座气的Mpv，还是夏更合适。 三、建议 个人感觉夏性价比最高的是25.98万的次低配100km超越版，一万块多了冰箱、小桌板、全车的通风加热，都是比较实用的功能，再加价3万到长续航标配，基本都是一些情绪价值的配置了，氛围灯、座椅记忆这些，并不是特别的实用，而且有了DM5.0，油耗没有压力，多那点纯电续航也没什么太大必要了，所以25.98万的比较推荐。
#辣评新车突如其来，猝不及防，特斯拉Model Y焕新版就这么上市了，此次上市共推出两款车型，后轮驱动首发版为26.35万元，长续航全轮驱动首发版为30.35万元，我个人感觉焕新版的变化还挺大，有点颠覆特斯拉一贯的大鼠标风格，有点国产风了，有点像小鹏，也有点像理想，但俗话说得好，买新不买旧，虽然贵了1万多，但还是提值得。 一、权益 首发版拥有尾门徽章、迎宾灯徽章投影、迎宾踏板文字标识、手机充电底座文字标识、高级织物地毯脚垫、纯黑麂皮质感装饰，还赠送2年/4万公里延长保修服务，限时预售至2月28日，给大家考虑的时机还挺充分的。 二、动力与续航 后轮驱动版采用单电机，最大功率220千瓦，CLTC续航里程593公里，零百加速5.9秒，最高时速201公里/小时；长续航全轮驱动版采用前后双电机，前后电机最大功率分别为137千瓦和194千瓦，CLTC续航里程719公里，零百加速4.3秒，最高时速201公里/小时。结合整车多项优化，可实现11.9Wh/km (CLTC工况)的最低能耗，在电池包不变的情况下可增加30多公里的续航里程，这一点是特斯拉最值得学习的地方，也是作为电车最值得下功夫的地方，所以特斯拉是最纯粹的电车，卖的好不是没有原因的。 三、配置变化 1.外观：不再采用Model 3焕新版的设计，采用全新的前后贯穿灯组；有全新19英寸交互风暴轮毂、20英寸螺旋风暴轮毂可选，推出冰河蓝车漆，这个颜色应该会成为今后的主力色。 2.操控与舒适性：减震、隔音都有不同程度的提升，多色氛围灯从中控台延伸至侧门板，面积更大了，座椅和头枕面积也有增大，大家一直吐槽的舒适性有所提升。 3.内饰与功能：标配前15.4英寸触摸屏+后8英寸触摸屏，支持蓝牙连接；长续航全轮驱动版配有包括1个低音炮在内的16个扬声器，采用隐形扬声器设计，中音区声音效果提升；后排设置两个USB - C快充接口，支持快充，可同时为两台Macbook充电。 4.智能驾驶：全系配备特斯拉最先进的自动辅助驾驶硬件（AI4），全车共搭载8个摄像头，包括前保险杠下方新增1个盲区摄像头。 四、总结 如果一直关注Model Y想入手的朋友，我觉得焕新版比较值得入手，如果只是观望和比较，那我建议再等等小米的YU 7，不知道焕新版的突如其来，会不会加快YU 7的上市时间。
#辣评新车奇瑞的迷之操作真是一刻都不停，我们来说说即将上市的风云T8，从布局来看，奇瑞的SUV还是瑞虎系列和风云系列，不同于比亚迪的海洋和王朝，瑞虎和风云之间的差别不是那么明显，甚至可以说有点模糊，外观这个东西仁者见仁智者见智，但我觉得这两个系列都不怎么好看，尺寸和块头其实没问题，就是这个前脸的设计，我是真欣赏不来，我觉得有点抽象派。下面我们来说说正题，为什么我说风云T8是来凑数的，仔细对比一下尺寸、配置就会发现，风云T8就是用了瑞虎8 PLUS C-DM的底子，花了半小时改了几个细节拿出来交作业的。 一、相同点 1.动力总成没有超话，发动机型号、功率、扭矩都是一模一样的，还是那套1.5T+单挡DHT。 2.电池包大小、品牌也是一模一样的，18.66度电，纯电续航还是90KM。 3.底盘结构前麦弗逊后多连杆，也没有变化。 4.外观和内饰设计如出一辙，只是瑞虎用的英文是“CHERY”，风云用的是“FULWIN”。 5.空间布局也是一样，有五座和七座版本。 二、不同点 1.风云T8轮毂尺寸大一点，变成了19寸。 2.风云T8整车的长度大了15mm，宽度、高度、轴距、轮距这些实打实的数据都没有变化，所以我严重怀疑这大的15mm是不是就是前中网更凸出了一点。 三、总结 没有比对就没有伤害，风云T8抄作业抄的一点都不走心，核心的发动机、底盘、电池这些大的硬件没有变化可以理解，好歹在一些设计上花点心思吧，外观内饰都懒得改，4米7的车长，非要坚持保留七座版本，出个六座不好吗，凑来凑去一堆型号一堆车，其实就那么点东西，加起来销量还不如隔壁家一个型号的销量，不创新还不便宜，销量从哪来？如果风云T8还是定价执念的12.99万，那依旧是一首凉凉。
#辣评新车千呼万唤始出来，比亚迪夏已正式上市，售价锁定在 24.98 -30.98 万，这个价格在之前的帖子里就预测过，应该还是挺有竞争力的，对传祺 、岚图、丰田、本田这些传统的MPV还是有点杀伤力的。 1.价格 传祺 M8 的大师系列超混版定价 25.68 万，宗师系列超混版售价 27.68 万，而宗师系列双擎版起售价更是达到了29.98 万。夏的起售价几乎来到了传祺E8的价格区间，算是降维打击了。丰田的赛那和格瑞维亚近两年也挺火，即便一直在降价，目前的价格也在25-27 万，并且它们属于“油混”车型，不属于“新能源汽车”范畴，车价更高还需额外缴纳购置税。相较之下，比亚迪夏的价格优势就跟明显了。 2.内饰 比亚迪夏的内饰堪称豪华，前排全液晶仪表与副驾驶娱乐屏，再加上悬浮式大尺寸中控屏，也是目前新能源的顶配，车门内衬板、中控台以及操作地台等部位均采用大面积的软包材质，全车座椅更是选用了高品质的 NAPPA 真皮，一体式航空座椅通风、加热和按摩功能一应俱全，夏的车内氛围绝对能达到30万+的级别， 3.硬件 比亚迪夏全系标配自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，这也是一个很大的卖点，此外还有云辇 - C 悬架和云辇预瞄系统，能够精准预判前路状况，自适应调节悬架的软硬程度，对驾乘体验都有很大的提高。虽然纯电续航只有100km 和 180km 两种选择，但满油满电综合续航里程可达 1060km，亏电油耗仅为 5.3L/100km，没有续航焦虑，同时经济性也有保障，比日系引以为傲的混动油耗还要低。 4.总结 比亚迪夏在外观、内饰用料以及豪华体验方面，基本都可以达到30万+的水平，硬件技术和智驾水平也是目前比较先进的水平，相比丰田赛那和格瑞维亚、本田奥德赛这些传统燃油MPV，简直是碾压级的优势，虽然气场还是不如腾势D9，领克009这些更顶级MPV，但24.98万的价格还是很有性价比的，如果用价格去横向对比，实在难以找出明显的短板，比亚迪夏的市场表现值得期待。
#辣评新车腾势的新旗舰N9马上就要上市了，既然是旗舰，又是9字辈，那就不得不跟理想L9和问界M9放在一起比较一番，作为后来者，看看有什么过人之处，价格是多少合理一点。 一、外观 N9的外观还是有点争议，很多人都在吐槽太丑，其实我倒觉得还可以，这种定位的车主打的应该就是大气沉稳，不需要太多花里胡哨的东西来装饰，车头确实有点点平庸，我比较喜欢侧面的线条和尾部的设计，特别是尾部，我觉得丑帅丑帅的，气场很足，完全符合大型SUV的气场，就像孙红雷，眼睛也不大，还是单眼皮，也是很多人的男神吧。敲黑板！在外型尺寸和轴距方面，N9比L9和M9都要大一圈。 二、内饰 L9有彩电冰箱大沙发，M9有大投影，N9的策略更是简单粗暴，你有我也有，而且比你多，比你大，N9内饰可以有10个大小不一的屏幕，不算选配的流媒体反光镜的话，标配也能达到8个，冰箱N9也有两个，前排后排都能独立享用，而且是支持冷暖的，你有零重力，我N9都是零重力，第一第二排都可以一键放倒，第三三的坐垫也可以电动控制，所有座椅放平以后，纯平大床给到你，不用加垫子哦，就问你服不服。所以，在内饰和空间的多用性方面N9也是要好过L9和M9。虽然用料堆积的很实在，但在设计上还是有小槽点，方向盘看起来一点都不高级，有种经典凯美瑞方向盘的感觉，而且空间出风口的造型也特别的比亚迪，有点呆板。 三、配置 硬件方面腾势N9最拿的出手的就是易三方平台了，2.0T专用发动机与三电机组成的超级混动系统，有680kW的总功率，但165km的纯电续航感觉是差点意思，虽然7.29L/100km的亏电油耗也已经很感人了，但开这个车没人在乎油耗吧，一台全尺寸SUV可以实现小半径的圆规调头、智能蟹行、双后轮独立驱动还是给驾驶带来不少的便捷，还有云辇-A智能车身控制系统，也会让驾乘的舒适度有一定的保证，硬件方面N9绝对抗打，但软件就要另说了，自家研发的天神之眼智驾系统还需要一定的时间考验，对智驾有需要的用户可能心里会纠结一下，毕竟理想和遥遥领先目前在大家心目中的地位还是很稳的。 五、总结 腾势N9作为腾势品牌的新旗舰，产品力和配置一定是不需要担心的，但真的要跟L9和M9抢市场，最能打动用户的诚意就是价格，本身腾势这个品牌就是在积累上升期，虽然N9有优势，但完全拉平来比较，还是不足以完全碾压L9和M9，所以价格如果是想当然的五.六十万，真没市场，不如就定价在L9和M9的价格中间，40-45万比较合理。
#辣评新车五菱宏光MINI EV这几年特别火，定位也是非常的明确，送娃+买菜，除了这俩主要的功能，多了一点也干不了，也不是不想干，确实是有心无力，续航在这摆着呢，即便如此，也一点没耽误销量，所以，只要定位明确，一定会有市场，而马上要推出的四门版MINI EV补足了一些短板，我觉得还会大卖。 1.外观 四门版的MINI EV外观风格有点变化，看起来圆润了一些，多了几分俏皮可爱，不像之前几代那么方正，如果说老款还有“老头乐”的元素，那四门版就是纯纯的“摇摇车”了，直接劝退了刚退休的老大爷们，宝妈们看着会更心动，所以说颜值这块是有所提升的。 2.空间 虽然老款的两门版也是四座，后排也能坐小朋友，但上下车真的太不方便了，虽然小朋友们可能并不介意爬进爬出，但效率真的是太低了，早晨上学那可是分秒必争的事，可不能都到了校门口，因为上下车再耽误时间了。买菜也更实用了，靠背挂钩、地板、座椅都能用的上了，一开一关取放自如，所以，后排只要不乘坐大体格的成年人，用起来跟普通的四门车是没有太大区别的。 3.续航 四门版的标配续航205KM，比之前老款的入门120KM大了不少，这一点还是挺友好，而且205KM可以说是刚刚好，120KM但凡打点折扣肯定不够用，而且焦虑是不可避免的，205KM即便打折，再加上本身体格变大增加一些能耗，算下来130.140KM也够用了，而且四门版还支持快充了，使用效率有了很大提升。 4.价格 虽然没有正式公布售价，但很多小道消息说肯定是4开头，缤果203KM续航的入门版现在5.18万，老款MINI EV215KM的进阶版售价4.58万，所以四门版的起售价应该就在4.58-5.18万之间，目前已知四门版有两个版本，最理想的价格就是高配也能在5万之内，那性价比就体现出来了，会成为新的宝妈神器。
#辣评新车昨晚埃安UT公布了预售价格，420公里入门版8.98万，顶配版10.98万，目前同级别比较有竞争力的小车有比亚迪海豚和吉利星愿，下面我们分析一下埃安UT有哪些优势和劣势，值不值得入手。 优势： 1.埃安UT的外观尺寸比海豚和星愿都要大一点，轴距能达到2750mm，而且外观和内饰的很多元素看起来也挺精致，前后大灯都是LED，造型也很讨喜，所以UT的颜值应该会得到更多的女生的青睐，还有一个同级唯一的倒车AEB主动刹车，好像也是在向女生们示好哦。 2.埃安UT的动力比海豚和星愿都要强，UT电动机最大功率100Kw，海豚70Kw，星愿85Kw，虽然说定位是通勤代步的小车，动力并不是那么刚需，但以男生的角度来看的话，同级动力最强，还是一个很大的加分项，所以也算的上是一个优势。 劣势： 1.前驱+扭力梁是网上吐槽最多的点，看起来好像不如星愿的后驱+多连杆，但其实海豚也是前驱+扭力梁，也没看见少卖了，从硬件配置上来说确实差一点，但结合车身大小和用途来说，也不是那么刚需，而且主流的用户女生会多一点，她们也开不明白扭力梁和多连杆，所以UT的这个所谓劣势，我觉得不值得放大，可以忽略。 2.埃安UT8.98万的起售价，对比8.88万的星愿410KM的探索版和9.98万的海豚420KM的活力版，产品力还是比较值的，两个核心的竞争力就是尺寸空间更大，动力更强，但劣势就是品牌力差一点，埃安给很多人的印象还是停留在网约车专用，现在产品力有优势，但价格没优势，就显得没有性价比了，预售权益99元抵1000元，这个力度有点开玩笑了吧。 配置推荐： 1.如果是家庭增购，只是代步通勤接送孩子，那买入门版的智享版就够用。 2.如果是小年轻买来当做主力车来用，那直接就顶配智尊版，直接大满配武装到牙齿。 但不管买哪个配置，前提是再等等，全系至少降价一万才有性价比。
#辣评新车仰望家族终于迎来了首款轿车U7，U9应该不算轿车吧，人家那是超跑，既然是出自名门，那一定是不简单的，U7定位豪华行政座驾，官方宣称百万级，燃油吊打宝马7系、奥迪A8、奔驰S，新能源叫板蔚来ET9、尊界S800、红旗国雅，但在U7身上的行政标签我觉得有点模糊。 一、移动的办公室 U7内饰真的是奢华，虽然也有新能源极简的设计风格，没有很多的机械实体按键，但用料真的是讲究，门板和中岛采用了大量的碳纤维+金属材料编织的饰板，成本真的不低，仪表台上的旋转可隐藏式的音响真的逼格太高了，让我觉得当一名U7的职业司机都很过瘾，后排的大佬区域配置更是满满，电源插座、USB接口都是隐藏式的，整体看起来很简洁，隐藏+旋转小桌板，后排化妆镜带光源，更逆天是居然还能调光的亮度，这种细节真的是贴心周到，可以应对各种难缠大佬，车内的氛围灯也不是单纯的发光而已，是有流转效果的，环绕整个内饰部座舱，缓慢细腻，别想成是跑马灯，可能是因为后排的娱乐屏有点占地方，所以小桌板设计成了隐藏式，这个设计挺巧妙的，但是操作的时候有点繁琐，打开扶手箱，取出小桌板，展开，再旋转，让大佬去进行这一波操作，稍微显得不那么严肃。 二、乘坐空间给乘坐体验让路？ U7有5.3米的长度，轴距3.16米，数据看起来很不错，但其实二排的乘坐空间，并没有想象中的那么宽敞，在副驾正常坐姿下，后排也就是刚好可以翘起二郎腿，没有那种很空旷的感觉，即使前排不坐人，打开一键躺平功能，一米八的大佬也会稍微会觉得紧凑，这就是U7的云撵-Z和后轮的悬浮电机分占用了太多的空间，所以同样是行政级，U7更侧重的是乘坐的体验感，从很多对比视频中可以看出，有云撵-Z的U7在一些不平坦路面上的表现是好于奔驰S的，给人一种波澜不惊的气势。而且还有易四方数字底盘加持，所以在技术上，U7可以跟蔚来ET9相媲美的，能卖到同样的价格也顺理成章。 三、俏皮的行政级？ 首先我的观点U7不丑，U7的外观设计有很多元素来自U9，最明显的就是前脸，夸张的包裹式大灯跟U9如出一辙，但U9是跑车啊，行政轿车主打的不应该是沉稳、大气、庄重、威严吗？尾部设计也是奇怪，中上部分还好，后杠的设计像是在追求廉价的运动感，不至于是汽配城风，但也就是十万块级别的画面感，行政大佬跟鬼火少年之间就差中间那个三连区域的一个爆闪刹车灯了，很难想象从U7的后排下来一个挺着大肚子穿一身西装的50岁半秃大佬，这个画面不协调啊，作为豪华行政轿车，U7的外观很难打动50岁以上的主力用户吧。 四、总结 U7是一台好车，驾乘的舒适感，后排的行政功能也很丰富，但这个外观和造型如果给一个专职司机去开是不是有点可惜，所以最合适的就是大佬的富二代儿子来开，大佬来坐，完美解决所有问题。
#辣评新车一、车型定位 从方程豹钛3的大小尺寸和外观风格来说，感觉也是“玩”心比较重，从“钛”字的命名方式也能看出端倪，主打一个可玩性、可扩展性，官方很友好的给出了三个前脸的风格，虽然单独看起来还挺有肌肉感，挺显大，其实真的不大，如果跟豹5对比的话，就是小鸟依人。所以钛3的定位不会是家庭唯一的主力用车，更适合增购用来增添生活乐趣的定位。 二、配置亮点 虽然看起来挺“野”，也是方程豹家族的产品，但钛系列车型并不带大梁，其实这个完全看个人需求，市面上越野车很多，但真正每天开着去越野的又有几个，所以说大梁不是特别刚需的东西，只要相对的通过性好一点，能走点烂路已经就够用了，并且钛3是全时四驱，还有方程豹的DMO底盘架构，所以对通过性又有了一定的保证。据说钛3还有一个可装载无人机版本，这个可能有点小众，但创新和创意还是值得肯定，可能对无人机玩家是个很大的吸引力，比方说无人机的平台是不是可以充电，那无人机的续航是不是可以有效提高很多，所以即便不感兴趣也没必要喷，肯定会有兴趣垂直的人群喜欢。 三、价格猜想 个人感觉钛3的定位跟iCAR V23有点类似的地方，V23其实前期的热度非常好，但最终的售价劝退了很多用户，所以钛3一定要吸取教训，首先产品预热要做好，其次就是价格一定要良心一点，单品价格降下来，可以通过改装配件来挣钱，这个就是愿打愿挨谁也说不出什么了。从产品力来说钛3还是有点硬实力的，不单纯是靠外观再卖壳子，所以即便是标配也一定比V23的顶配要贵，大胆猜测一下16.78万起售，大家觉得性价比怎么样？
#辣评新车奇瑞风云A8L正式上市了，看了发布会以后真的感叹，一波骚操作真的很奇瑞，iCAR V23的毒还没散，风云A8L的暴击又来了，下面我们聊聊风云A8L怎么选，哪个配置值得买。 一、1.5+70KM 之前的外界消息都是在说1.5T，但奇瑞就喜欢这种出其不意给你一下子，发布会上才知道还有1.5自吸，其实1.5自吸也没什么，毕竟隔壁秦L也是1.5自吸，这不是重点，重点是1.5自吸这个版本不管是外观尺寸还是内饰设计，都很A8是一模一样的，只是换了一套动力组合，而且是减配到了1.5自吸，后悬挂依旧是扭力梁非独立悬挂，然后就也跟着来蹭热度，说自己是A8L，这个操作真的不讲武德。 📌所以A8L的1.5自吸版本可以说是毫无性价比，只是单纯想拉低售价博眼球，同样9.98万的价格，看看隔壁吉利星舰7的产品力，虽然续航稍稍短一点，但动力多几匹，而且外观、内饰、做工、底盘，都明显要比A8L要好。再说9.98万的秦L，动力、续航都差不太多，价格也对齐了，但秦L后悬挂是四连杆，A8L还在这扭力梁呢，只要仔细对比一下配置，A8L1.5自吸一点竞争力都没有，直接劝退。 二、1.5T+145KM 1.5T的A8L才是真正的A8L，先不说价格值不值，起码从视觉变化上来说像个新产品，发动机跟A8是同样的1.5T，只是电池增大了，但品牌也换成了国轩高科，没见到之前说的宁德时代，后悬挂从扭力梁也好歹升级成了多连杆。 📌对比老A8的话，A8L除了在视觉上有一点明显的变化外，实际硬件的提升并不大，作为家庭刚需车来说，真正有用的东西只是续航增加了一点，后悬挂升级了，产品力没涨，价格确涨了，起售价比A8还贵一万，A8降价2.5万都卖不动，随便再捣鼓一下就敢加价卖，中配12.99万的价格能都买到银河L6的顶配了。而顶配的价格已经来到13.99万了，14万这个价格，是不是选择的范围可以更广，合资可以买速腾，排面更高，同样国产插混也可以买配置更高的深蓝L07，不知道奇瑞哪里来的自信给这个定价。 三、总结 📌奇瑞新款A8L真没有特别能打的竞争力，想要有市场，就拿出最大的诚意把价格做底，再就是配置的分布合理一点，丐版别那么丐，目前的中配放到随便一家友商那里都起码是标准版，顶配豪华版才能拿出来比比，但13.99万就真的没有性价比了，如果有人真的喜欢，那再等等吧，至少再优惠3万才值得入手。
#辣评新车昨晚看了V23的发布会，那叫一个墨迹，一直到晚上九点半才不情愿的公布了价格，501km版本13.98万，说实话勉强可以接受，401km版本10.98万，有点意外了，因为之前去店里看过车，销售也一直暗示起步价应该是10万之内，所以感觉还是有点可玩性，结果来了个10.98万，直接掀桌子我就退出了直播间，万万没想到，这其实还没完，在群里听大家讨论才知道，天马行空的又出来一个青春版，301km版本9.98万。这才豁然开朗，iCAR真是大聪明啊，998确实给到了，但确是再降一个配置，聪明是聪明，但是大家都会买账吗？ 一、性价比 我之前的帖子写过V23，前提是我见过实车，也试驾过，所以我的结论是401km版本如果是998，还是可以玩一玩的，我觉得这样调性的一台车10万是一个门槛，10万-和10万+是不同的两种感觉，改装再花多少钱那是另外一回事，车价就在10万之内最好，10.98万这个价格真的有点别扭。 二、对比 9.98万的青春版301km，我觉得真有点画蛇添足，401km版本不便宜就不便宜，又弄出个301km版本，这真是老头乐的大玩具了，而且这种行为真的败人品，301km续航的纯电车现在市面上已经不多见了，增程车型的纯电都能做到300km了，305km的海鸥6.98万，合着V23这个车壳和造型就能值3万？ 三、预期 V23之前的宣传一直都是401km和501km的版本，而且市场热度和预期也不错，基础权益也不错，大家一直都很期待998的401km版本，最终发布搞这一出，看起来是满足了大家的998期望，但实际的产品力还是差事。如果就是401km版本卖998，真有可能火一把，但现在这一折腾，会不会迎来一大波退订就不好说了。
#辣评新车ET9的价格出来以后，网上唏嘘声一片，大家都觉得贵，人傻钱多、韭菜、怨种，等等评价数不胜数，我刚开始听到这个价格也觉得贵，但如果仔细研究一下ET9，你会发现它贵的有道理，贵的是技术，贵的是突破。 1.技术 作为蔚来最新行政旗舰产品，ET9身上有很多黑科技的加持，咱现在就说说这个SkyRide·天行智能底盘系统，全球唯一将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起的全线控智能底盘，这也是我觉得ET9敢出80万最重要的底气。ET9的线控转向是工信部认可的国内首款量产车型，而国外就是特斯拉的Cybertruck，很多人说线控底盘英菲尼迪早就有了，并不新鲜，其实不然，英菲尼迪的只是运用了一些线控技术，但还是有机械的转向杆，而ET9是实现完全的线控，没有转向杆，最常见的应用场景就是掉头更轻松，方向盘都不需要打满一圈、停车更轻松，不需要来回搓方向盘、驾乘更舒适，在颠簸路面开起来方向盘不会有反馈，坐起来更平稳，当然，就想体验路感也可以有，还有一个点就是电子集成化更高在配合智驾在处理突发情况时更可控，在例如紧急躲避，电子线控变道肯定会比机械变道更快。 2.品牌力 7系、A8、奔驰S、帕纳梅拉这些品牌旗舰也都是有很强的创新技术加持才敢卖的那么贵，不简单是肉眼所见的尺寸够大，内饰够豪华那么简单。都多人都说80万如果买奔驰、宝马、奥迪，车就替自己说话了，而买ET9可能需要替它说话，品牌力的观念确实存在，也不是一年两年就能改变的，从另一个角度来说，蔚来ET9的定价对自身品牌也是一个提高，对ET5、ES6车主的身价也是提高，就像开宝马1系也是宝马啊。 3.总结 很多人对国产新能源不屑，说就是各种拼凑与堆积，没有核心技术，那蔚来现在不就是在做技术突破与创新吗，虽然定价高，不可能是普通家庭就能消费的，但产品力还是应该被认可，蔚来的造车态度也是应该被认可，包括蔚来的换电技术也是一样，短期来看蔚来是亏钱在做基础建设，但是长远来看，换电的优势会越来越明显，而且蔚来现在也有下沉品牌乐道，也开始注重普通消费者的体验。80万的ET9对比40万的享界S9，大家现在都觉得享界S9很香了，当时享界S9上市大家也骂，但S9卖的是乘坐舒适，ET9卖的是操控技术，成本还是有差别的，所以轻点喷吧，蔚来值得尊重。
#辣评新车iCAR V23最近很火，不管是网络上的热度还是在车展上人满为患的现场，下面我简单说说对V23的看法，给大家一个参考。 一、优点 1.好看 V23最大的优点也是最吸引人的地方就是它方盒子“小G”风格的外观，很多人都喜欢大G，但高昂的价格注定了大部分人仅限于喜欢，不可能拥有，而反观V23，造型相比大G更增添了很多时尚和运动的元素，也有从路虎学来的小书包，总的来说不是那种纯硬的感觉，对年轻人更友好，尺寸也不是那么大，通勤或者停车都没有太大压力，真的是凹造型神器。 2.好玩 V23另一个特点就是好玩，改装的可玩空间巨大，车内和车外都预留了很多可自由发挥的位置，车内的可扩展区域都用铆钉标识出来了，一把螺丝刀就可直接无损改装，尾部两侧也给尾灯预留了位置，左侧是一体的，右侧是分体的，机盖上可以加装防空灯，改装出来的效果肯定还是很有个性。以前没有电车的时候，飞度是公认最好的改装坯子，现在来到电车时代，V23有没有可能扛起这个大旗呢？ 3.权益 预售权益油有两项很香，一是“送车顶行李架(包安装)”、二是“送个性风格车衣一套(包安装)”，这对V23来说无疑是是至关重要的两个改装件，根据奇瑞官方的消息，行李架的静态承重是200kg，而赠送的车衣均为有色车衣，共有6个颜色可选。 二、缺点 1.续航 V23的续航只有两个版本，两驱401km和四驱501km，按照此前03车型实测七折的达成率来说，V23的续航也就在280km和350km，注意一点，这是在原车的状态下，如果改装了行李架、大轮毂或者AT胎这些，续航一定还会受影响，续航问题有可能会成为用户脱坑的一个重要因素。 2.用料 V23的整体用料对比03还是有点差距，最明显的就是机盖、翼子板这些部位都是工程塑料，即使车门、车体这些铁皮件的用料也很薄。车内的化妆镜没有灯光，这会不会再劝退一些小姐姐用户呢，还有后排也没有空调出风口，如果说外观件是为了降低成本，内饰这些槽点真的没太有必要，成本也不高把。 3.空间 储物空间其实还不错，除了没有手套箱，其余还有的储物位置都有，并且前排过道是贯通的，可拓展的储物空间很大。但二排的乘坐空间有个很大弊端，如果坐三个人，中间那个位置会很难受，不管是坐垫还是靠背，从造型来看，好像就没准备让你坐三个人。 三、总结 我认为iCAR V23的定位就是一台可玩性很高的玩具车型，不太适合当做家里唯一的车，适合家里已经有一台传统燃油车，又想要尝试纯电车，又想玩一下姿态的用户，还是“玩”心占比更大一点，虽然看起来很“野”，但V23也就是离地间距有点优势，并没有实际的越野性能，包括续航其实也是短板。所以如果想玩，入手低配就可以，虽然宣传的是11-15万，但根据小道消息，低配有可能会降价到10万之内，如果9.98万还是值得玩一下。
#辣评新车捷达VA7玩了好一手的乾坤大挪移啊，主打一个东拼西凑，看起来花里胡哨，其实就是为了消耗了库存，真是老6啊，轻轻松松搞出一台新车，就这样还定价11.8777万，我不买，我劝你也别买，下面从几个方面来说，为什么不值得买。 一、外观 单纯换个标其实可以接受，但你VA7一台新车，用2020款速腾的底子来改，是不是有点没良心了，换个标、换个中网、换个前杠，前脸这就完活了，尾部更简单，只需要换个后杠就搞定，见过糊弄人的，没见过这么糊弄人的。其实速腾19款基本就是这个外观造型，但是20款有点小改动，VA7这次套用的就是20款速腾的底子，20款是2019年12月上市的，时隔整整5年了，居然还好意思拿出来用，现在新能源一年就能整三代，你这倒好，玩上复古了。 二、内饰 内饰更是东拼西凑的糊弄人，打眼一看整的像模像样，液晶仪表、大屏车机，就是模仿了25款的风格而已，经不住仔细看一点，多功能方向盘的造型就是远古时代的，别说19、20年了，都能追溯到15年，空调是手动旋钮的，所谓的液晶仪表盘也是拼接的，只有中间部分是液晶，两边的水温表和油量表都是小的发光屏，看起来挺大的车机屏也是同样的原理，实际尺寸要比看起来小不少，唯一算是良心一点的就是加上了25款的USB充电接口，整个内饰就是妥妥的处理老旧库存件。 三、动力 1.4T+7挡干式双离合动力，依旧是熟悉的味道，虽然官方说的是DLE，其实还是EA211，只是涡轮换了而已，所有马力、功率、扭矩、转速都是一样的，现在新速腾用的的1.2T更省油更经济、1.5T的动力更强，VA7这个1.4T是不是消耗库存呢？ 四、总结 VA7给我的感觉就是苹果X换上了苹果12的外壳，然后告诉你看起来跟苹果16差不多，但比苹果16便宜，你觉得划算吗？
#辣评新车小米速度确实够快，SU7 Ultra前不久刚在纽北赛道刷了圈速，今天首款SUV车型YU7又来了，小米的营销策略就是主打一个“热度不能停”！ 一、外观 打眼一看，YU7好像就是拉高了的SU7，再仔细看看的话，确实就是拉高了的SU7，但细节还是有一些变化。 1.门把手改为了隐藏式，SUV车型更高更宽，这个设计应该也是为了见降低风阻，提高续航的，论实用，还是SU7那种半隐藏式好用。 2.小鸭尾更立体了，SU7的小鸭尾只是“揪起”一个造型，而YU7看起来像是真的增加了一个小卫尾翼，但没有纯侧面的照片，不知道这个尾翼的宽度会不会浪费尾部的空间。 3.轮眉有了变化，增加了一点造型+熏黑的颜色，跟前后杠是连接融合的，这个日后可能会成为一个配色可玩的点。 4.轮毂造型变了，我个人是比较喜欢这种很简单风格的轮毂，有点AMG五星轮毂那种味道，用这种轮毂，卡钳罩一定要颜色够靓才行。 二、配置 动力上还是分单双电机的版本，单电机跟SU7 一样220kW，双电机前220kW+后电机288kW， 比SU7Max双电机要高一点，有可能因为SUV自重更大了，所以动力加上了一点，加速成绩应该是跟SU7差不多的。 三、价格 SU7指导价: 21.59-29.99万 Model3指导价:23.19-33.59万 两款车型入门版本相差1.6万差价，高配版本相差3.6万差价 同理可证： Model Y指导价:24.99-35.49万，减去小米SU7和Model3的差价 YU7售价范围在23.39-31.89万之间 23.39万这个价格我觉得还是挺合理的，但我总有种感觉，雷总会给大家一点惊喜，主打一个性价比，有没有可能是会是22.39万起售呢？ 四、YU7由来 众所周知，YU 7就是来打Model Y的，玩的就是性价比，就是比你好看，比你配置高，还比你便宜，简单来说就是比你更强，所以Y就是值得Model Y，U代表的是Ultra，Model Y Ultra，当然这是我瞎想的，大家觉得有没有道理。
#辣评新车猜对了，猜对了，又猜对了，今晚吉利银河星舰7发布了最终售价，果然如我所料，真的9.98万起售，其实也没什么好沾沾自喜的，其实猜对的人很多，既然价格已经尘埃落定，到底买不买呢？我觉得值得买！ 一、购车人群 星舰7定位紧凑级SUV，算得上是刚需车型，适用于对空间有一点点要求的小三口家庭、追求时尚新事物的年轻人、老燃油车需要更换的工薪家庭，以星舰7插混的特点来说，适用人群的共通点可能会有以下几个：一是日常通勤距离不会太远，一天往返能控制在30公里之内，只要家里能按充电桩，完全可以买55km版本，二是对用车经济性有点要求，尽可能低油耗低成本，1.5自吸发动机，亏电油耗仅需要不到4升，还是加92号。三是偶尔有一点跑高速需求，增程不需要有续航焦虑，而且还支持快充。 二、竞品对比 从定价来说，星舰7的竞品车应该是比亚迪宋Pro，配置对比来看，宋Pro最大的优势就是纯电续航比星舰7多20Km，但仅仅这20Km也没有太明显的优势，无伤大雅，毕竟星舰7没电了用油也不心疼，而且星舰7的动力要强一点，起售价还比宋Pro便宜8000元。比亚迪宋Plus的起售价13.28万，同样价格放到星舰7身上，可以买的到顶配，续航120Km、L2辅助驾驶、全速自适应巡航、按摩加热通风、氛围灯、配置完全碾压宋Plus，所以星舰7不光打宋Pro，连宋Plus都打了，再加上外观、内饰也都比宋氏两兄弟要好，所以星舰的7的策略就是同样差不多的配置，我价格比你便宜，换言之同样的价格，我配置比你高。 三、销量预期 星舰7的定价还是比较的有吸引力，但有个前提，55km的版本一定要量产，要让大家真正买得到，而不是空喊出一个价格来忽悠大家，我觉得性价比最高的是次低配，10.98万的55Km探索版，配置绝对的够用，除了续航短点，配置是跟次顶配相同的，真的具备主力车型的潜质。
#辣评新车红旗新车天工08发布了预售价，23.98万起售，其实我对红旗车的印象并不差，但这次看了天工08，我有点纠结了，下面简单聊聊我的看法，欢迎大家理性交流。 🚩优点 1.空间大 尺寸够大，五座SUV，一个3米的轴距，后排翘起二郎腿都没有压力，但其实还是有一个小槽点，纯电平台连个纯平地台都做不到吗？后排地台有一点凸起，这个值得优化。 2.用料足 天工08高强度钢和高强铝的占比高达91%, 特别是底盘配备了装甲级的防护板，可以有效的保护电池，经过了十发狙击枪射击测试，这个是真的强，发布会承诺了“不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸”，并且通过了国内当前最高标准的“珠穆朗玛“测试，所以在安全性方面天工08算是觉得值得放心。 3.充电快 天工08的超千伏快充，可以实现充电比加油还快，五分钟可以充80％，这次友商那些1C、2C、3C可强太多了，技术上有了突破，但实际生活中的充电站硬件能跟上吗？这个还是有点疑惑。 4.自主悬架舒服 天工08配备了红旗研发的自主悬架，在转弯、刹车、颠簸路段这种场景下都可以保证车体姿态的平稳与舒适。 5.智驾聪明 天工08采用纯视觉智驾方案，在复杂城市道路中的表现还算不错的，前几天看过一个天工08的智驾测试视频，在混合车道、无保护左转、人车混流右转、以及大路口左转等场景中，天工08的表现都很稳健，处理的方式都很丝滑，不会频繁点头或者走走停停很生硬。 🏴槽点 1.名字： “天工08”这个名字是不是起的有点大？别人问你开什么车，你回答“天工08”，这个场景是不是有点搞笑，听起来有没有运载火箭“长征12”“神州19”那种感觉？真的感觉这个名字起的“有点唐突”。 2.外观： 天工08的外观看起来很有家族风，最显眼的就是机盖中间的装饰条，确实有特色，也很显庄重，但能不能用对地方，放在国雅，或者H9这些旗舰车型上一点问题都没有，家用车整这一套真没必要反而显得不伦不类，大灯的设计也是挺别致，奇奇怪怪的造型没有一点高级感。EH7其实有不带那个饰条的版本，应该延续的没有延续。 3.内饰： 内饰的槽点就是双联屏的造型，既不好看又不实用，而且配色真的是有点土，为了造型而造型，中间仪表盘那么一点点，车机的实际尺寸也不大，同样EH7的内饰也是这个造型，一点不听劝，应该改进的没有改进。 4.价格 预售价23.98万，仔细看看，其实天工08就是EH7的SUV版本，EH7官方指导价22.98万，看起来天工08贵一万的定价合情合理，但现在EH7已经开始降价了，18.18万起售，况且EH7的续航是600KM起步，天工08续航520KM，配置还没人家高呢，这个定价有点不合理。 📍总结 在我看来，天工08这台车的优点和缺点都很明显，优点就是硬件配置高，缺点就是软装感受差，有点像那种不修边幅的学霸，学习好、体育也好，但是不太在意着装和发型，所以不了解的人可能第一眼通过外在印象就给PASS了，并没有机会去深入了解，包括我也是，开始并不觉得天工08有多好，只是觉得外观、内饰有很多槽点，压根不想继续了解，但真的去深入了解，天工08的硬件实力还是不错的，算是红旗品牌里的顶级产品了。20万+的竞品里面，论外观，极氪7X、智己LS6、阿维塔07、岚图知音，哪个都要好过天工08，所以天工08我觉得适合理工男或者有点执拗的人，就是那种认准了一个点就无法自拔的人，才能发现天工08身上的闪光点。
#辣评新车奇瑞的风云A8L很快就要上市了，从名字上我们可以得知，A8L是由A8升级而来的，但其实区别还是挺大的，可以说是重新造了一辆车，如果说新车叫风云A9也不为过，下面我们聊聊这台风云A8L有什么变化，配置怎么选，值不值得买。 一、变化 外观的变化...查看全文
#圈友鲜试驾2025款别克君越白金款上市了，限时一口价15.99万，上来就放大招，直接优惠5万，真的是有点魄力，虽说燃油车现在都在降价，但15.99万买君越，确实诱惑力满满。君越是多少80后曾经遥不可及的梦啊，老款3.0排量的可是卖过32.29万，即便...查看全文
#辣评新车一场热闹的发布会，尊界S800闪亮登场，由鸿蒙智行和江淮汽车合力打造，据说售价100-150万，我真的惊掉下巴了，完全不知道这个定价的自信是从哪里来的。 一、外观 外观造型给我的感觉还可以，看起来挺大，大气、大方，挺有厚重感，这些基本的元素还不错，但问题来了，溜背造型是不是稍微有点不严肃？倒不是说不好看，就是会不会跟定位有点偏差？再就是车头下面的中网，像不像十几年前满街泛滥的山寨机的大喇叭？大饼子轮毂是挺好看，但抄来的毕竟不是原汁原味的那感觉。尊界S800的外观来说，有点点土气，或者说浮夸，就这个样式，如果说谁谁花了几十万改出来的，买车加改装一共花了100万，那我服，有钱任性没毛病，但是车企设计成这样卖100万，我就有点不服了。 二、配置 首先尊界S800肯定是新能源车型，也有华为的技术加持，智驾辅助、智能座舱、投影、按摩这些等等，一定都是做好的，但目前来看，这些东西不都在问界、智界、享界上出现过吗？尊界S800身上会有多少更厉害的黑科技加持？或者说会增加价值50多万的黑科技？我挺期待具体配置的，看看能比享界高出多少？ 三、价格 同样级别的新能源车型，奔驰EQS定价88.1万-133.9万，目前优惠33.5万，起步价到了54万。宝马i7定价94.9万-145.9万，目前优惠24万-38万，起步价到了70万。论新能源的产品力奔驰和宝马确实会差点事，但好歹还有个豪华的品牌价值在这，那你尊界有啥？小米SU7 Ultra配置碾压特斯拉Model S Plaid，但也没有比人家贵啊，这就是个姿态，尊界一来就100万，确实挺有魄力。 四、品牌 百万级豪车一定不仅仅是外形和配置的堆积，而一定要有品牌的沉淀，前几天广州车展亮相的红旗国雅，也是百万级，我觉得红旗做这种百万级豪车没问题，有历史有底蕴，有代表性，江淮来做，我觉得差点意思，既没有历史也没有底蕴，更甚至连中高端的车也拿不出来吧，所以凭什么上来就100万，是不是瞎胡闹？
#辣评新车比亚迪唐DM-i发布了中期改款2025款，让我们来看看有哪些变化，到底是假升级，还是真减配。 一、车辆信息 这次体验的是2025款唐DM-i的次顶配，17.98W的115KM旗舰型，25款唐DM-i分四个配置，售价分别是17.98W、18....查看全文
#懂车帝超级车展FUN开GO很高兴以鲜试官的身份来到花都广州参加懂车帝2024超级试驾日活动，也有幸第一时间见到并试驾体验了名爵的新车ES5，下面聊聊对ES5的一些试驾感受，希望给在关注这台车的朋友们一点参考。 一、外观 ES5的外观给我的第一印象是比较的质朴，那种感...查看全文
#辣评新车一汽大众发布了全新探岳L，并且这次在广州车展也见到了实车，直接说重点，高配版本直接去对比途观PRO！低配版本直接对比与现款低配版本的价格！下面展开说说，给大家一个参考。 一、配置对比 1.高配 车展上见到的这台探岳L就是高配的R-Line版本，在车头右侧有一个很抽象的“R”标志，从车头来看，很接近途观PRO的R-Line版本，可以说是大同小异或者异曲同工。内饰的三个大屏幕也是对标了途观L PRO，或者说是跟上了大众升级的脚步，跟帕萨特、迈腾都是一样的风格，但这里有一个槽点，目前整个大众家族的燃油车这种升级还属于是堆配置的阶段，看起来是配置更高了，加了8155、讯飞语音等等，但很多细节还是差距挺大，比如说车机操作界面，一整个大白底，没有很好的UI设计，密密麻麻各种图标，既不好看上手又难，这一点还是需要改进的。 📌探岳L不光外观风格、内饰配置跟途观PRO差别不大，尺寸也是更加接近了，轴距一样大，而外形尺寸探岳还要大一点点，所以探岳L好像比途观更有优势了，但有一个很关键的问题，还要等等价格。 2.低配 全新的探岳L1.5T标配对比现款的1.5T标配，除了外观看起来更大气一些、内饰更精致一些，在配置上的提升也是挺明显的，轮毂变成了19寸双色、原厂行车记录仪、高位摄像头、抬头显示、自适应巡航、智能辅助驾驶、ID风格的怀挡、氛围灯都安排上了，390全景、通风加热也是一应俱全，都是实实在在能用的上的东西，这个升级真有点背刺老车主了。 📌全新探岳L的入门标配的配置一点都不低，对比高配除了没有娱乐屏，外观风格不同，内部很多驾驶和乘坐的核心部分都是差不多的，所以如果对动力没有太高的要求，1.5T感觉够用，完全可以考虑就买个入门版的。 二、价格预期 现款探岳的价格区间是14.79-19.49万，途观L的价格区间是13.18-23.68万，从目前的燃油车市场销售前景来说，新款加价基本没什么活路，加量不加价才是王道，基础配置来说探岳L并不低，所以价格在下沉也没可能了，15万左右的起售价比较的合理，从定位来说探岳L要低于途观L，所以高配的价格上限也不会比途观L更贵，上限21万左右也比较合理。 三、总结 大众苦苦的还在给燃油车升级配置，毕竟这么多年打下的江山还是不甘心丢掉，但如果还是一汽和上汽这么套娃交替着更新，真没什么意思，不如一家专门做电，一家专门做油，虽然探岳L这次升级还是进步挺大，但毕竟还是见过的那些东西，没有太吸引人太亮眼的东西，销量想有突破，只能背刺途观L搞降价了，如果再便宜点，销量还有点希望。
#2024广州车展 辣评新车比亚迪夏虽然只是成都车展小小的露过一面，但热度一直没有有增无减，确实现在的MPV车型已经不再是商务用途那么单一了，越来越多的多孩家庭也已经开始关注并且使用了，这次广州车展夏开放了全静态的展示，让我们来看看有什么好玩的功能。 一、外观 我是第一次见到夏的实车，说实话比图片要好看，首先尺寸足够大，其次就是车头的设计语言足够霸气，车头和轮毂盖都有“夏”字的LOGO，其实以前觉得这种做法有点土，现在随着比亚迪越来越强大，这种看法已经改变了，还是有点家族的特性。 二、内饰 内饰的做工质感还是相当讲究的，毕竟是第一款MPV，用心程度还是值得相信，座椅的功能不但非常的舒适，操作的便捷性有很大保证，不管是在座位上还是在车下面，都是可以很方便够到的一键恢复按钮，考虑的特别周到。 三、配置 一直以来的说法就是夏会比腾势D9便宜，所以也一直觉得配置会有所降低，其实完全不是，反而在科技配置上有所提升，后备箱有一键可取的外置音响，这个很符合家用、露营的这些场景，再就是AR感应的后尾门，踩一下投影门就开了，科技感很棒，感觉比那种脚踢式后尾门更高级更好用。 四、价格 比亚迪夏的价格一直是大家关注的焦点，官方宣称的是“30万”级别，其实这个说法留了很大的余量，考虑到品牌定位、自家品牌保护、竞品车价格等等因素，我觉得夏的定价起步在25万之内还是会有不错的市场前景。
#2024广州车展 辣评新车纽北新王者降临广州车展，雷老板带着他的小米SU7 Ultra来了，这就是那台原型车，据说车都没洗，轮胎上还有纽北的土，主打一个原汁原味，一切的时机都是拿捏的恰到好处，看来SU7 Ultra刷新圈速的热度还是在线的，现场那叫一个火爆，限流！排队！上百号人排队啊，一个小时才能进到内场近距离接触，真的是炸裂。看热闹归看热闹，其实重点应该放在Ultra的量产车上面，从外观来说，量产车确实低调了很多，没有了夸张的大前铲，机盖上的大开口也没了，当然这也可以理解，毕竟没几个人会用量产车去下赛道，那81万的售价到底值不值呢？ 1.外观 SU7 Ultra的外观个人感觉还是比较能打的，虽然说有一些借鉴的成分，但也算得上青出于蓝胜于蓝，气场丝毫不输价格更贵的特斯拉S Plaid、路特斯、帕美这些车，说白了，这种车开出去还是靠造型拿分，品牌没那么重要了，就像柯尼塞格和法拉利放在一起，几个人知道价格差多少呢？ 2.配置 SU7 Ultra的配置算是对得起价格，碳陶瓷制动盘、21寸轮毂、P ZERO 5轮胎这些标配换到特斯拉D都是要选装的，并且Ultra也并不是只图性能的傻快，还有很多智能科技配置，可以给驾驶带来不一样的体验。
#懂车帝超级车展FUN开GO很荣幸以鲜试官的身份来到花都广州的广东科学中心，参加懂车帝超级试驾日活动，真的是一场汽车嘉年华，车友们的大福利，现场真的玩嗨了。 首先可以体验的车辆很多，足足30多辆，包括了众多的国产新能源品牌和传统的合资品牌，其中不乏名爵的ES5、荣威的D7DMH、江淮瑞风的RF8 PHEV等新上市的车型。 其次是体验的试驾项目很过瘾，有专门为越野车准备的高空跷跷板和斜坡路，考验的是车子的最大离地角；有专门测试自动泊车功能的智能泊车，看谁家的车更聪明，停的又快又好；有专门测试车子底盘、悬挂和通过性的凹凸桥、驼峰桥、枕木路；最刺激的一个项目就是金卡纳赛道，一个由直线加速+麋鹿测试+8字绕庄+U型弯+定圆绕庄+蛇形绕庄的小型赛道，除了能最直接的体验车子的加速性能，还能体会在高速转弯、变相时车子的姿态和减震表现。
#辣评新车经典神车高尔夫马上要上市新款8.5代了，广州车展应该就可以见到了，仔细看了看配置，有点惊喜，配置还挺高，其实我对于高尔夫的认知，大部分还停留在6代，那时候刚参加工作，高尔夫算是一个遥不可及的DREAM CAR，根本都不敢想，手动挡落地都要13+，除了家里条件好点的，基本都是第二辆车或者结婚才能实现，十年过去了，我们来看看现在的高尔夫变成什么样了，现在的年轻人还会喜欢吗？ 一、外观 新一代的高尔夫的外观也顺应家族的变化进行了升级，从正面看的话就是速腾，迈腾的那种感觉，Pro版的前杠和进气格栅更有层次，比较传统的那种风格，R-Line版则用了更多的网状，看起来更运动更战斗，以我老年人的审美，其实我比较喜欢Pro的前脸，车头的大LOGO加上了光源，这个还是挺帅的，符合高尔夫的定位和年轻人的审美， 二、动力 Pro版和R-Line这次搭载的是1.5T Evo2发动机，虽然是国内第一次用，但其实国外用了好几年了，所以稳定性不需要担心，降低油耗的同时还提升了低扭表现，推荐的是加95号油，但92也能用，这个就自己掌握吧。 三、配置 12.9寸的大车机，采用了8155芯片，基本就是当前主流的配置，流畅度不用担心，还加上了科大讯飞的语音助手，也是可以一口气下达多个指令的，还新增了前排的座椅加热和通风，还有自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车，虽然无法完全比肩新能源车型，可以说目前高尔夫的配置在燃油车里可以算是相对比较高的了。 四、销量预期 现在的高尔夫配置和价格，对比十年前，简直就是加量不加价，同样13、4W左右的价格，配置天差地别，但与十年前不同的是，现在这个价格可选择的车型更多，而且还有一个残酷的事实就是豪华品牌的降价，奥迪A3几乎跟现款高尔夫的价格有交集了，所以8.5代高尔夫千万别想着再涨价，至少也要跟现款价格持平，还能靠新上的配置打一打。
#辣评新车马上开始的广州车展就要见到红旗国雅了，还是挺兴奋的，下面谈谈我对国雅的看法。 一、外观内饰 国雅的外观不能简单用大气、沉稳这类词汇来形容，可以说是典雅、尊贵更贴切一点，气场真的是很足，跟宾利、迈巴赫放到一起也丝毫不会逊色，反而多了很多比较前沿的时尚元素，升降立标可是对标的大劳，所以即便不懂车的人见了，也会心生敬畏，会觉得“贵和豪”。 内饰的风格相对来说还是比较传统，但方向盘上的金葵花标志，透露出的威严、庄重可谓不言而喻，车内的智能配置也不低，人脸/声纹/手势多模交互模式、智能氛围灯调节、后排遗落提醒等功能配置，更是领先一众豪车，确实是中国人讲究的那种“面子、里子”都要有。 二、动力 国雅会有两种动力版本， 一种是3.0TT V6油电混动，一种是4.0TT V8油电混动，有智能四驱，这种级别的车动力只能算是锦上添花的东西，就是动力一定要大，但用不用另说，说白了这是用来坐的，不是买来开的，所以对国雅来说，动力其实是不需要考虑的东西。 三、买车人群 买国雅的人你不需要知道他多有钱，肯定不差钱，你要知道他的身份和头衔有高，首先要有民族情怀，支持国货可不是嘴上说说那么简单，有情怀才会真金白银掏出来消费，经济实力也一定是有财富积累的人群，比如把握住了风口一下赚了几千万的人也是不会买的，第一时间想的一定还是迈巴赫、宾利这种更能体现价值的品牌，再就是圈层，能买国雅的人一定是需要跟政界打交道多一点的，需要低调的奢华，而不是简单的炫耀。 四、总结 虽然我买不起国雅，也配不上国雅，但作为国产超豪华行政轿车，我还是希望在马路上能更多的能遇见，虽然造的出来算一个里程碑，但只有买的人多才更有意义。
