Polo外观耐看值得买吗_Polo怎么样

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.57分“良好”

这款车官方指导价为12.39万元，我们山东地区优惠在3万元，全款落地价为11万元左右，包括10965元购置税、420元车船税、5300元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在350-550元，到了3万和5万公里做大保养，单次费用在1000元左右，到了6万公里做大保养，需要2800元左右，主要增加汽油滤清器、变速箱油、火花塞等项目的更换，行驶6万公里保养支出为8000元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：作为一台小型两厢轿车，它的体格还是比较小巧的，尺寸只有4053/1740/1449mm，身材小更方便于驾驶，前脸看上去特别低趴，上下进气格栅非常通透，且富有层次感，远近光采用了分体式设计，而且它的照明度确实很高，支持自动开闭，底部带有卤素雾灯和LED日行灯，支持转向辅助照明，侧面造型相当短促，腰线相当犀利，看上去特别的精神，16英寸双色铝合金轮毂也很漂亮，尾部造型并不单调，采用很多平直线条凸显丰富的层次感，尾灯组有点熏黑的感觉，配合底部双出双排气管装饰，凸显自己年轻、运动的市场定位。 2、内饰评价：中控台采用了拼色的风格，看上去特别年轻和时尚，方向盘带有多功能按键，通过亮黑色饰片提升质感，提供了一块单色仪表盘，不过可以通过方向盘多功能按键实时了解车辆信息，比较直观，中间为6.5英寸触控屏，带有蓝牙电话、原厂互联映射、carplay和carlife连接手机功能，可以设置灯光、泊车雷达、雨刷、胎压报警等多种功能，主副驾驶位都给了化妆镜和照明灯，外后视镜支持电动调节和加热，前后车窗都有一键升降，这些便利性功能还是非常厚道的。 3、空间评价：它的轴距只有2564mm，提供了皮和织物混搭风格的座椅，外部面料还有拼色的设计，看上去非常的时尚，前排靠背包裹性不错，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部还有三指左右的余量，后排膝盖距离前排靠背还有四指的余量，后排适合儿童乘坐。 4、动力评价：搭载1.5L自吸发动机，可以输出最大113马力和145牛米扭矩，匹配6挡手自一体变速箱，动力的输出还是比较顺畅自如的，而且时速超过40公里之后的加速体验也比较理想，关键是可靠性极高，百公里6-6.5L的油耗也相当经济。 5、底盘评价：前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，这套传统悬架的调校略微偏硬一点，在转向、紧急变向、高速飙车期间，可以给与车身足够的支撑，而且跑起来感觉贴跌飞行的那种扎实反馈，德系车的稳重在小小的Polo身上依旧得到完美的体现。 车辆缺点讲解 座舱隔音性能较差，走烂路的时候底盘颠簸的反馈略显生硬，发动机、轮胎产生的噪音也较大一些，后排空间确实局促，作为一款小型车，我们必须接受这种空间表现，方向盘转向手感略微沉重一点，高速使用可以，但是市区使用可能对于女性朋友不怎么友好，最后就是我们这边4S店针对贷款客户存在很多附加条件，比如强制性购买多年车险，给人感觉不够厚道。 作为PoloPLUS的顶配车型，它的优点其实主要集中在体格小巧、便于操控、可靠性高、油耗较低、做工出色等方面，适合小两口之家使用，价格优惠力度挺大，但也包含不少附加费用，在砍价的时候要注意。

点评车型: 2018款Polo 1.5L 自动安享型

4分“优秀”

POLO，一款代步神车，市区开小巧好停车，动力马马虎虎，外观说的过去，容我仔细来说。 外观真的很大众，虽然大众化，也很耐看。车头看过去有没有像帅气的小伙子的感觉，车长不到4米，尾部原版的两厢车设计，紧凑有力。 内饰，也很大众。手刹左右的储物位置真是难看又鸡肋。本来就不大的后排空间，后排中间还是凸起的挺高，真是雪上加霜。 最想吐槽的，手动空调三个旋钮太丑了，就算手动空调，也可以做漂亮点吧。 优点嘛，就是这个价位，能买6AT的实属不易。1.5自然吸气的动力市区代步足够了，满载空调有些吃力，舍得踩油门能弥补一些。 市区代步买一辆挺好，不过不要对配置要求太高。还有，小车一定买颜色鲜艳的，好看！我最喜欢红色的！

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.57分“良好”

外观：整车前脸延续了家族化的设计风格，进气格栅与两侧大灯融为一体，中间一条镀铬饰条贯穿其中，使前脸看上去更加的修长，也多了几分精致感，整车外观相较于老款尺寸有所加长，保证外观时尚运动的同时使前脸更加的圆润饱满 内饰：新款内饰相较于老款最大的升级主要是仪表台部分，中间的仪表面板颜色与车身外观同色，摆脱了老款黑色内饰的单调乏味，提升了内饰档次感，增添了运动元素，不过内饰的硬塑料还是依旧大众传统风格，能省则省，基本上看不到软质包裹，座椅的舒适度也是很一般，如果长途需求较多，谨慎考虑 动力：搭载1.5L发动机，最大功率113马力，最大扭矩145N. m，匹配一套6档手自一体变速箱，整车体验下来起步阶段比较肉，有半秒的迟滞，加速表现相较于同级别还可以，特别是速度上到60km/h，加速表现会有明显提升，但是也只是相较于前半段，只能说作为一台小型车，动力够用 空间：我175cm个头，将座椅调整好，驾驶位头部腿部正常，头部有一拳的余量，而后排空间比较局促，腿部基本没有多余空间，头部还有一拳左右，特别提出中央地板有隆起，后排基本上坐三个人会特别吃力，考虑家用后排空间慎重 总结：全新大众polo plus在外观方面提升很大，外观更加的精致，内饰年轻个性化提升明显，车身尺寸虽然增加了，但是空间依旧不能满足家用，特别是长途需求比较大的消费者谨慎考虑，整车乘坐舒适性比较一般，可是作为一台两厢车，polo百公里油耗在6.1L是同级别车型达不到的，1.5L发动机匹配一套AT变速箱，可靠耐用，保值率也特别的好。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.36分“良好”

对于刚刚上班没几年，手里积蓄不太多，小polo是个不错的选择。买车带着家人有空的时候出去玩玩，毕竟天天重复的生活比较无趣，生活还是需要新鲜感！ 品牌： 源自上汽大众，市场保有量大，群众认可度高，不是特别高端，但也不至于跌面子。 外观： 外观大气，属于那种耐看型。线条简洁，干净利落，圆润的尾部显得可爱 内饰： 内饰对于个人喜好来说相比日系车型还是比较好一点点的，中规中矩，也并没有太大的特色。按键也是简单易懂，不像国产车按键那么多，好多都不知道该怎么用的，用起来比较方便。手刹相对电子手刹还是手动的比较好，满满的安全感。 空间： Polo这种两箱小车空间不是它的强项，不过对于两人世界已经足够了，主驾驶和副驾驶的座位空间还可以，就是后排空间比较小，不过后备箱的空间是出乎我的预料，比想象中的大很多，可以放一些饮料、好吃的。 舒适性： 座椅包裹性不错，座椅稍微偏硬，长途驾驶不会觉得很累。悬挂偏硬，不过可以接受。座椅、悬挂都是德系车的风格 油耗： 油耗非常的满意，，虽然低配没有油耗显示，但是也是大概计算过。基本100块钱的油能跑到200多公里。 动力： 作为代步车1.4L的动力已经够用了，对动力不高的比较推荐入手 噪音： 空调开3档以上空调噪音有些大，风噪胎噪做的还不错 总结： 作为个人日常代步，完全够用，而且车体小，即使城市中公共车位再小，也能方便搞定停车难的问题

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

这款车主要是给媳妇买的，本来是想买普通版POLO后来一问，出了新款的POLO Plus版，正巧国五车不能上牌了，出的都是国六的排量，从保值率来说，新排放标准的汽车，保值空间更大。其实我买的时候也犹豫了，因为这款车的价格涨了，但是后来试驾听了一下音乐，确实这个音质效果特别好，属于和魔声合作的音响，一个“b”的标志。而且是给媳妇买的，媳妇身材比较小巧，开这个车也正好。 外观：外观其实我感觉和高尔夫样子差不多，有一次我给车擦后视镜，擦了半天我才发现是别人家的高尔夫，媳妇特别喜欢这款车，说简直就和为她而制造的，整体比较帅气，外形比较精致。 内饰：内饰中规中矩，没什么不好的，也没什么亮点，大众内饰几乎没什么大同小异，毕竟价位在这里，里面的用料也值得这个价格，刚开的时候有点异味，我放了2周竹炭包，几乎也就没什么了，没有那种他别重的仿皮味道。 配置：4缸1.5L的可以看出比较省油，油耗在7个左右吧，老司机说给这车磨合好了，6个油就行，还有汽车的大灯不是LED的我觉得不亮，配置方面总体来说还可以吧。 空间：这款车升级为PLUS之后呢，整体空间有提升了，我是个200斤的胖子，后排有点挤，我媳妇身材娇小，她说比较舒服，她开别的车都、都要拿一个挺大的靠枕放到腰后面，这个车不用，是比较适合她的汽车，后备箱比之前还大了。 动力操控和舒适性：这个刹车给我印象挺深刻的，比较灵敏一些，在市区跑碰到堵车，灵敏的刹车很重要。方向盘好操控，比较顺手，就是动力可以说是一般，毕竟是1.5L的加速慢点也比较正常，这些在燃油经济面前都不值一提。我本来以为这款车的悬架应该很硬，实际上应该属于不软不硬，过减速带的时候颠簸感并没有那么突出。 缺点：实际上这款车适合女孩子多一些，男的不太适合开，前排还可以，后排都有点小，刹车和方向都很灵敏是好事也是坏事，有点担心媳妇开车出去，遇到紧急情况，一紧张了控制不住，喜欢小型汽车的可以重点考虑。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.14分“良好”

我是捷达VS5车主，试驾了大众polo这款车，把试车感受和大家分享！ 先说缺点:配置低，价格高，空间小。配置低:大屏也只有高配才有，低配是一个小收音机，价格贵:相比同合资同级别的飞度、致炫都贵了一些，价格甚至比国产A+级轿车还贵！ 空间:虽然能坐满5人，但是如果坐满5人，那就可以用非常拥挤来形容了。个子高的、身材胖的，都很难钻进车里，后备箱空间也比较有限，稍微大一点的行李箱，根本装不下。 再说说这个车的卖点吧，全新的MQB平台，相比于老polo，空间和颜值上有了一定的提升。虽然polo在价格上比飞度、致炫略高，但是在钣金和漆面质量，内饰板的质量上，确实比日系车好很多。因此polo看上去更是一辆精致小车。 选择方面，白色虽然是烂大街的颜色，但是大众车，真的是白色才是经典色，大家都选择白色，正因为白色确实优点太多了，安全耐脏，接受度高，保值率好。 核心部件上，1.5L的EA211发动机，虽然在技术上不算领先，但是成熟稳定是他的优点，而且油耗方面也得到了不错的保障，正常市区行驶大概7L/百公里，家用还是不错的！ 最后说一下这台车适合的人群，我觉得polo比较适合家庭的第二台备用车，买菜、接孩子等，或者年轻的女孩子，作为自己人生的第一台车，开着上下班！ 女士司机首选吧！个头小，市区比较灵活，停车、掉头都方便，而且油耗也比较低，很省心！保值率也不错，开几年转手也不至于亏的太多！

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.43分“良好”

我觉得外观设计很有感觉﹐我是比较喜欢低调又时尚的，不知道大家的喜好是不是和我一样，我觉得这种外观可以让我心情很好，不张扬，但有质感。尤其是车子的大灯让它在低调中又带点犀利。总得来说我对外观是很满意的。内饰设计我觉得还可以，看起来挺大气的。首先是风格和色泽方面，能给人一种不错的视觉感受，人坐在里面驾车也不会觉得沉闷，氛围挺不错的。然后就是里面的小细节设计，用料和做工都不错，各种调节按钮都挺灵敏的，有质感，总的来说这样的内饰我还是挺满意的。空间上其实Polo这辆车的车身尺寸并不是很小，在同级别车型中也是处于中规中矩的水平，但就是车内的座椅布局实在是不合理，留给前排的乘坐空间特别宽敞，所以后排就因此压缩了不少，后排再坐满三个成年人的情况下看着都有点紧迫，乘坐感受就不用多说了。 配置上搭载了转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型鼓式，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，驻车制动类型手刹，前轮胎规格尺寸185/65 R15，后轮胎规格尺寸185/65 R15，备胎规格非全尺寸，6手自一体变速箱(AT)，前方碰撞预警等。 动力上搭载了1.5L的发动机，最大马力113Ps，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，动力也不是Polo的强项吧，1.5L的动力只能说满足家用需求，什么起步弹射、推背感就别想了，Polo动力起步比较弱，中期还可以，后期超过120之后会有点乏力的感觉，但是我觉得这款车也没必要做大动力，毕竟家用车省油才是关键。感觉油耗是它的一大亮点，百公里7.2个油，真的是挺节省的，对于我这种普通家庭来说，一年到头下来能够省下不少的油钱。 操控上我觉得这辆车还是很好上手的，转向特别轻盈，而且方向盘给人的手感也比较好，除此之外它的底盘也是特别扎实的，尤其是在路况比较差的情况下开车就能感受到紧绷的底盘特别有质感，整个车子还是很容易驾驭的。 缺点上，所带给我们的驾乘感受确实不太好，尤其是底盘的调教是偏运动化的，稍微遇到点坑坑洼洼的路面坐到车上就会感受到特别明显的颠簸﹐所以我平时开车也都是很注意的，不管是遇到坑洼路面还是过减速带的时候我都会刻意的把速度降的更低一点，这样肯定会好很多。

点评车型: 2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.07分“良好”

说到两厢车型，特别是大众的两厢车型，很多朋友们聊得最多的就是大众的高尔夫车型，这辆车确实有较多的争议性。而另一款车型则很容易被小伙伴们淡忘，那就是大众的Polo车型。众所周知，大众Polo在2002年就被引入了国内生产，随后销量火爆，大众一看两厢车卖得这么好，于是在2009年引入了第六代的高尔夫。所以从某种意义上来说，高尔夫被引入国内也有polo的一份功劳。相较于大众高尔夫闪光点不断，大众Polo更像是一款任劳任怨的车型。那么大Polo值不值得我们家用消费者去选择呢？今天我就选举2021款 Plus 1.5L 自动全景乐享版，来和大家聊一聊优缺点，这辆车子的厂家指导价10.99万元，优惠后的裸车价为9.67万元，购置税8557元，保险3800元，上牌500元，所以这辆大众Polo全部办到好的价格为109500元。 【优点】 大众Polo的外观设计比较的动感，也是特别时尚的，适合小资青年。它的前脸采用了大众家族式的设计，熏黑的中网内部镶嵌着一条横向贯穿式的镀铬饰条，连接了两侧鹰眼造型的大灯，这样的设计比较特色，但可惜的是大灯采用的是卤素光源，并且没有配备透镜，质感看起来比较普通。车顶配备了熏黑车顶，这一点倒是颜值在线。车型的侧面采用了贯穿式的腰线设计，配备上镜面不规则的轮毂造型以及熏黑的反光镜，运动感还是不错的，但是精致感稍显不足。车尾的设计则是我们非常熟悉的圆润造型，有点类似于缩小的大众高尔夫。双边共双出的装饰性排气管进一步提升了运动感，但可惜的是尾灯的面积偏大，虽然实用，但是犀利感有所降低。 内饰的设计比较清爽利，。看起来非常的简约。此外，这款大众Polo还配备了黑色加灰色的内饰，在中控台部分搭载了蓝色的饰板，青春感十足。中控部分搭载了8英寸的触控液晶屏，分辨率高清，而且使用的是不对称式的设计，颜值更好，实用性更强。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机也是一款名将，EA211的发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m。传动部分搭载的是六挡手自一体的变速箱，相较于1.4T加DSG的大众高尔夫，全新的Polo设计更偏家用，驾驶起来的平顺感更好。虽然爆发力不强，但是家用绰绰有余，而且可靠性要比大众高尔夫更加的出色，这么多年来很少有听到Polo车的动力系统出现问题的。在中低速状态下，大众Polo表现得是比较灵活的，但是高速状态下Polo明显地出现方向盘虚位，加速无力情况，所以Polo更适合中低状态下驾驶。 【缺点】 现在的大众Polo已经扩大了一圈，但是内部空间依然是比较局促一些的。车身数据部分，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距是2564mm。后排空间偏紧凑，乘坐的舒适度比较一般，男性乘客乘坐容易顶头。 配置偏低，比如这辆车子的后排没有配备空调出风口，卤素大灯，织物座椅，塑料方向盘，也没有倒车雷达。 底盘设计比较一般，后悬架为扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面时颠簸感比较强，舒适度下降。 总结：大众Polo是一款任劳任怨的代步车型，不能对它的动力期望过高，但是它的低油耗，高颜值，低故障率以及实惠的价格都是吸引消费者的优点。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3分“良好”

随着自主品牌的提升，性价比不断提升，合资精致时尚的代步小车空间被逐渐压缩，但也不妨追求者们依旧追求，尺寸小、空间够用、油耗低，省心省力都是这类车型的特点，而这些特点polo都有，不足6升的百公里油耗，让42.5升的油箱同样有着相当可观的续航里程，精致的外观相比老款的圆润多了一丝科技，同样年轻了不少，内饰丰富的配色更是能彰显年轻人张扬的一面，1.5L的动力配AT变速箱，从动力上来说虽不从容，但满足城市代步完全足够，底盘调教上更是延传了大众一贯的风味，厚重、扎实，开起来并不会因车小而感到飘忽，当然，基于这辆车本身的定位，还是更适合两人驾驶，空间虽然够用，但不要抱有太高期待，配置方面，就显得略显抠门，当今市场上在顶配不配有无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调的车型已经不多了，购车本是购买一个满足需求的产品，如果你能包容他的缺点，并需求明确的想要一辆代步小车，polo还是一个不错的选择。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.64分“良好”

新一代 Polo 最明显的变化便是有了老款 Polo 所没有的精致度。它对精致度的勾勒并不复杂，凭借发动机盖上筋线的变化，加上分割式的格栅设计、更扁平的车灯来增添前脸的精致度。双腰线的做法如今在大众家族中已经成为主流设计，到了这台 Polo Plus 自然也不能落下。双五辐轮毂配上黑色的后外视镜一同提升了整车的时尚度。车尾则由两个硕大的六边形车灯撑起，底部双边单出的排气口更多是装饰作用，全系标配 1.5 升自然吸气发动机意味着新一代 Polo 所承载的主要任务仍旧是家庭出行。 来到车厢内，灰、黑、金三种颜色首先映入眼帘，车厢的整个配色基本由这三种颜色完成。三辐式平底方向盘、偏向驾驶者的中控台和一体包裹式座椅体现了 Polo Plus 的运动化设计风格。 我们试驾的这台顶配车型配备了 8 英寸无边液晶屏，相比高配车型配备的 6.5 英寸屏，这台大屏幕上摒弃了更多的物理按键，显得十分简洁，触感也极为灵敏。该屏幕搭载了 CNS2.0 多媒体系统，支持 CarLife、CarPlay、MirrorLink 手机映射等功能，并且提供一个 USB 接口。缺乏自动空调、没有后排出风口、没有无钥匙启动以及没有倒车影像等配置都可算作这辆车的薄弱环节。不过 Polo Plus 有着同级顶尖的主被动安全配置。从标准配置来看，全路况 ESP 车身动态电子稳定系统、MKB 多次碰撞预防系统、PKA 胎压监测、XDS 电子差速锁、定速巡航、电动可调可加热外后视镜等均有配备。除此以外，高配车型还提供了 Front Assist 前方安全辅助系统、AEB 城市主动制动辅助、前大灯离回家功能和感光自动开启、8 探头前后倒车雷达等。 Polo Plus 的长宽高分别为 4053 毫米、1740 毫米、1449 毫米，轴距比上一代增加了 94 毫米，达到 2564 毫米。在尺寸上，它终于超越了竞争对手飞度。实测前排座椅调整为正常乘坐距离后，当 1.81 米男士乘坐于后排时，腿部还有两指空间，头部同样有两指空间。后排座椅靠背上方有三个独立的伸缩式头枕，中间座位也配有三点式安全带。基本的配置在这辆 Polo Plus 上还是没有缺席。后排可以整体放倒，在完全放倒后，后备厢容积可达 1003 升，完全能够满足日常出行的需要。 动力方面，上汽大众并没有为换代后的 Polo Plus 做出大的调整，海外版新一代 Polo 的 1.0T 三缸发动机并没有引入国内，Polo Plus 依旧采用 1.5 升的自然吸气发动机搭配 5MT/6AT 的动力组合。只是在性能参数上相较现款略有提升，发动机最大功率为 113 马力，最大扭矩为 145 牛·米。这台发动机是 EA211 家族中的新成员，它的出现是为了取代老旧的 1.4 升和 1.6 升机型，也是目前上汽大众旗下的主要动力系统。在实际驾驶中，这套动力总成并不能给你带来什么激情，“飞驰人生”就更别想了。可能这也是上汽大众将新一代 Polo 的形象大使从韩寒替换为了沈腾的一个理由。 我们试驾的顶配版车型配备的是 6AT 变速箱，其换挡过程比较平顺，只是起步阶段的油门响应略慢，十字路口等红绿灯时，若不深踩油门很容易招来后车的“远光问候”。而在时速达到 100 公里 / 小时后，动力输出也会逐渐疲软。将时速踩至120 公里 / 小时后，转速表基本保持在 2300 转 / 分。由此，驾驶这台 Polo Plus 最适合的路段还是城市道路。优异的底盘调校让这台A0级小车有着不小的发挥余地。 城市路段闪转腾挪一直都是 Polo 的拿手好戏，而车身进化到了 Polo Plus 后，并没有因为加长的尺寸而丢失这份操控感。再加上全系标配的 XDS 车身稳定系统能够让整车在高速过弯时减少推头现象，也在过弯时给予驾驶者更多的信心。事实上，Polo Plus 驾驶起来仍旧是当年那台 Polo 的感觉，只是当市场环境变化后，如今的 Polo Plus 恐怕再也无法实现当年 Polo 所缔造的辉煌了。 总评：Polo Plus 有着焕然一新的外形和内饰，增加的车长和轴距也进一步提升了Polo Plus 的实用性，但是骨子里 1.5 升的动力还是有些寒碜。而且实用配置不达标，较竞品售价高。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版

3.21分“良好”

如果你刷到了这个页面，或者去其他地方查询POLO的情况，相信我，它大概率不是你的菜。因为，真正想买POLO的人，都在大众品牌吸引下或者家人强迫下，已经下单了。 10万，在国内有数不过来的车型可选，一个技术陈旧、空间捉急、配置寥寥的车如何还能卖的不错呢？答案就是“它是价格最低的大众之一”。必须要买大众，还要点精致时尚感，只能选它，没有别的选项。 POLO的外观是一种很克制的时尚，不夸张、不焦躁，甚至不显山漏水，如果你是一个在国家单位上班的年轻人，它是非常合适的，既能彰显品位，又不出风头。 如果体型不是特别高大，前后排的乘坐还算是可以，宽敞感是谈不上的，后排的整体放倒可以临时放一个大件，这算是空间上的最大亮点了。 1.5L的动力推动POLO是完全没有问题，6AT把所有的激情全部过滤掉了，剩下的只有品顺稳当、不急不躁，有时候会觉得有些寡淡，像一杯白水。 大众是POLO最大的产品亮点，选择POLO的人，多数是因为对日系的看法，而看不上飞度的，即便飞度很多方面碾压POLO。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

3.43分“良好”

Polo定位于大众旗下小型家用车，造型小巧精致，延续最新的家族式设计语言。搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。动力表现还不错，离合器结点适中，并且响应迅速，档位之间切换流畅，对于新手司机来说也比较好驾驭。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

3.07分“良好”

【优点】 1、最满意的肯定是Polo的颜值了，外观时尚动感，配备上鲜艳的车身颜色，显得活力四射。它的前脸采用了大众家族式的设计，贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯，精致感提升得很明显。车型的侧面，腰线非常的流畅，立体感营造到位。车尾的设计也是比较的动感，银色的镀铬饰条装饰出两个排气管的设计，搭配上性感敦厚的车尾设计，颜值真的是很高。 2、车子的操控表现非常出色，本身它的外观就比较小巧，操控起来非常的灵活方便。我感觉特别的好开，本身公司的车位就比较紧张，而像我这款Polo完全可以停到角落里面，可以非常轻松地开进去，这一点让我相当的满足。 3、动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款动力总成的动力性能不是特别的强劲，但是满足了我的日常需求。起步比较轻盈，提速很快，超车的时候，深踩一下油门踏板就能超车成功，作为上下班代步足够使用了。 【缺点】 1、车子的舒适性不是特别的好，Polo的悬架减震效果比较硬，过减速带时会明显感觉到颠簸。 2、车子的隔音降噪设计也是非常的一般，我在城市里开得并不快，但是已经能感受到明显的胎噪和风噪了。 3、车内的空间比较小，我一个人开开是绰绰有余的，但是如果带上爸妈，就会显得非常的紧凑。用我爸妈的话说，这辆车子的空间还没出租车坐着舒服。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.5分“良好”

其实作为刚刚毕业才两年的职场新人，拿本的时间也不长，属于一个菜鸟司机。在一开始和家里人商量考虑买车的时候，就是在Polo和飞度这两台车中进行选择。 两款都属于小车中口碑比较出色的车型，从价格和配置上来看也都能满足我的预期，最终在犹豫不决的时候，老妈来了句觉得Polo的样子更好看一些，所以最终选择了它，毕竟目前买车还是需要家里的一些经济支持的，得听取领导的意见。 对于这段时间用车的感觉，总体上由于驾驶水平还属于新司机马路杀手的阶段，原本开车就不属于很激进的那种人，感觉polo动力挺适合我的开车习惯的，不需要风驰电掣，只要能帮我解决日常代步加周末散散心就行了，所以对动力我没有可挑剔的豆腐，而且现在油耗才才不到7，车费还是挺省的。方向盘挺好操控，指哪打哪，刹车灵敏度算高的，在市区经常堵车，刹车也用的多，感觉刹车力还是很给力的，毕竟新司机胆子还是很小的! 空间上来说，我个子也不高，头顶上还有一拳半的距离，我是觉得空间挺足的。坐在后排呢就感觉一般了，不过好在后面也基本不坐什么人，都是我用来给我放杂物的。这种小两厢车的后备箱，对于我这种不太爱收拾的人来说是不大，但起码找东西挺方便，基本上免去一通翻找的麻烦。 要说缺点的话，目前最大感受就是原车这个灯泡不是特别亮，晚上开车遇到没啥灯光的地方总是让我有点慌，如果要换成LED那种大白灯就赞了。

点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

3.71分“良好”

这一代大众Polo比上代车型无疑是更好看了，无论是多变的车身配色，还是精致的前脸、犀利的腰线，都让这台大众小型车更显年轻；进入到车内，双色拼接的内饰布局，会让这种年轻、时尚感更加明显；最关键的是Polo尺寸PLUS之后，不仅外观看起来更大气，驾乘空间也有明显提升，以我个人175cm的身高，坐进后排也不算拥挤，比起丰田致炫空间更大。而且大众1.5L自吸 6AT组合，动力虽不算特别强劲，但拉起这台小车还是绰绰有余，加上大众一向擅长的高级底盘调校，操控性能也有一定保障。唯一的缺点的是性价比偏低，价格比起日系同级高了不少。