若你想要一款纯正的中大型SUV,追求的是空间的宽敞度,那么途锐不适合你。虽然他的定位是中大型SUV,但他的空间其实是介于中型SUV与中大型SUV之间,他的宽敞度并不能达到纯正的中大型SUV宽敞度。175cm的身高71公斤,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间是1拳1指,腿部空间2拳多。他的后排中央地台会有凸起,但宽度挺宽的,凸起的地台放双脚没问题,但这就要双脚并拢才行了,他的后排中央背靠也较软,乘坐的舒适度来说还是非常不错的。
他的智能化水平确实是挺高的,我这带着一些客家话口音的普通话都能够准确无误的识别出来,这确实是要点赞的,并且内饰在触手可及的地方来说,摸上去的质感不错,特别是乘坐的舒适度来说要点赞的。本身座椅采用了真皮包裹,即便是副驾驶来说都拥有脚托,实际的舒适度确实是不错。
这款车本身是非常适合于自驾游的,本身他的适应性就足够的高,370牛·米的扭矩配上8AT,非常适合于跑高速以及他整体的适应性非常的强,即便是在乡下的那些烂路,他的通过性都足够的强。
对于普通的城市行驶来说,基本上时速50以下,车内的静谧性是有保证的,城市的一些减速带来说,对车内的乘客基本上是没什么影响的,毕竟感受不到嘛。对于这款车来说,其就是“带字母的大众”,从竞争力角度来看,我认为还是值得入手的。
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 领航特别版
4分“优秀”今天试驾的这台2021款途锐2.0TSI领航特别版车型,尽管指导价为59.18万元,但是外观却十分低调,前脸部分的横向镀铬条看上去还是很有质感的。
进入车内,有了与外观不同的感受,真皮方向盘手感不错,方向盘上的多功能按键看上去质感也更好,微微朝向驾驶员一侧的9.2英寸中控屏操在操作和观看的时候也更方便,并且显示清晰,操作流畅,车机支持CarPlay、CarLife和Android AUTO并支持原厂互联,非常方便。语音识别系统功能也比较丰富。副驾驶侧贯穿式出风口设计增加了车内的层次感。
前排真皮电动座椅功能也比较丰富,还有腿托和腰部支撑,长途驾驶起来的乘坐感也不错,并且还有加热功能,在冬天也不会觉得凉,但是由于我试驾的这台车是入门版车型,因此没有配备通风功能,还是比较遗憾的。
第二排座椅与前排座椅乘坐感差不多,并且坐垫长度比较合适,可以很好的将腿部完全垫上。后排拥有独立出风口,并且配备了两个USB接口。我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在后排以后头部还有1拳左右空间,腿部还有2拳左右空间,空间上的表现还是非常不错的,虽然地板上有个隆起,但是并不算很高,所以后排乘坐三个成年人一点问题都没有。
后备厢空间也很大,足以满足日常使用,不论出差还是假日出行,完全可以满足所有需求。
动力上,这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率为245马力,最大扭矩370牛·米,匹配8速手自一体变速箱,提速能力还是不错的,作为一台中大型SUV来说,在起步猛给油还能感受到推背感。百公里油耗在9升左右,对于这个燃油经济性我比较满意。
这台车有悬架软硬调节和高低调节,所以在过沟过坎的时候滤震效果还是不错的,行驶在颠簸路面的时候车内也比较平静。
最后总结,这台车更加适合性格低调的人,外观上虽然没有太多亮点,但是整体的配置和空间还是比较丰富的,五种驾驶模式也可以满足所有的路况。对于不太张扬的人又注重内在的人来说,这台车还是比较适合的,家用商用都可以满足。
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 锐翼版
4分“优秀”不怕宝马与路虎,就怕大众带字母?这又是一款带字母的大众车,并且还是进口车,途锐这款车从实际的体验来看,我认为还是表现不错的。
外观就不怎么说了,还是熟悉的“大众脸”,好看与否全凭个人。走入内饰,12.3英寸的全液晶仪表,整体的观感确实不错,显示也细腻,即便是高速行驶中也可清楚的看清显示的内容,点赞,并且他可直接通过方向盘上的多功能按键来操控,便捷性挺高的。而15.3英寸的中控屏确实有点的震撼我了,并且厚道的是支持CarPlay、Carlife和Android Auto,这块屏幕本身的显示就非常的顺畅,语音识别率也足够高,我这带着客家话口音的普通话都可准确无误的识别出来,确实要点赞。而在中控面板以及门板等来说,也采用了软性材质或皮质材质进行包裹,质感、触摸感上乘。
虽说是中大型SUV,但我觉得宽敞度和一些中型SUV都差不多,176cm的身高,实际调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳2指,后排的头部空间是1拳,腿部空间有2拳左右,并没有我想象中的中大型SUV宽敞。他的后排中央地台会有凸起,但放脚还是可以的,不过若是放两只脚,那就要双脚并拢才行了,若双脚不放在地台上,又会觉得双脚分叉的有点多了,这地台的宽度真的是有点的尴尬啊。好在中央背靠还是较软的,舒适度不错。
2.0T带来了最大马力370牛·米,匹配的是8AT,数据还是挺漂亮的。实际的城市驾驶来说,他的油门初段设定的较灵敏,基本上踩多少油门就给多少的动力,动力输出非常的线性,8AT变速箱在城市行驶中也乐于升挡,会悄无声息的升挡,实际的平顺性确实是要点赞的,反正我第一次接触这款车的时候,就觉得非常好上手,很好开。高速行驶中,得益于扎实的底盘,以及沉稳的转向,非常有驾控感。时速90之后的瞬间加速还是很有推背感的,变速箱可连降4挡来提供瞬间爆发力,驾控确实没得说。
前后多连杆独悬,配上的是全时四驱,在高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯悬架也能拉的住车身,非常有驾控。我最喜欢的就是:高速行驶,开着巡航,感受着本身的一些路感,放空自己,那感觉美妙。而在普通的城市行驶中,对于细碎的颠婆以及减速带等带来的振动,底盘过滤的还是非常干脆的,城市行驶的舒适度足够高。对于这款车,其实无论是城市行驶,还是高速行驶,甚至想要越野都没问题,适应性足够的强,竞争力足够的强。
对于大众途锐这款车,其实从制造平台上来看,与奥迪、宾利等品牌的SUV师出同门,所以其在大众家族中的地位无需多言。所以当时我是带着有点敬畏的心理去试驾这款车,但是在上车之后,这份敬畏会少很多,因为它的这套内饰设计太熟悉了,给人非常强的亲切感,而且大屏的配备,操作起来非常顺手,只是这套车机系统的整体表现,其实中规中矩,不会激发起使用者想要去发掘功能的欲望。但是,我【最满意】的还是将这台车开起来之后,这台V6发动机给到驾驶者的底气,它不是那种用很强的推背感让人感觉到害怕的快,而是循序渐进、持续输出的那种快,甚至在动力后段,我都能够很明显地感觉到这台车还有足够的动力储备,而这种底气也就是不张扬,但是有实力。此外,大众途锐的空间不用多说,我的身高是178cm,坐在后排,最明显的感受就是这台车内部的开扬感很好,双腿也能够获得足够舒适的空间,“局促”这一词和这辆车不搭边。当然,有满意的,也就有不满意的,对我来说【最不满意】的应该就是它的内饰设计吧,其实挺无趣的,毕竟作为一台旗舰车型,豪华感应该要更强。对了,最后再给大家一个建议,很多朋友都会在空气悬挂这一项配置上纠结,到底要不要买,我个人观点:如果你想要一些驾控乐趣,其实我不建议购买带有空气悬挂的版本,因为在弯道中,带空气悬挂的车型,侧倾反而会更大;反之,你想要更加舒适的驾驶体验,那么选择空气悬挂不会有错。
老蒋收机:跟宾利卡宴同平台。也就是买宾利卡宴等于买了个途锐。
不晓得起什么名好吧:带空气悬挂侧倾会更严重???
龙虾-Bill:途锐有不带空悬的版本???车托现在门槛那么低了吗……
【购车经历】最开始的时候需求很简单,就想要一辆兼顾日常通勤和周末假期全家出行的中大型SUV,在途锐,q7,x5,XC90中间纠结了好久,想了想没啥七座需求,加上确实很馋途锐的全系空气悬挂和托森差速器,最后还是决定要了途锐2.0锐尚,最看重的还是途锐在各个方面的优秀,换句话说是全面性,加上价格也很有诚意,最后就决定是你了!
【空间表现】
中大型SUV几乎不会存在啥空间不足的问题吧,途锐的空间还是非常充裕的,驾驶位坐一个185胖子后排还能坐个185胖子(对就是我),后备箱也不小,手套箱和扶手箱空间都很充足,中控区域的话杯架很大,挺大的杯子也能放进去。
【舒适性】
整体舒适型很不错,整体调教很舒适,空气悬架的滤震效果很好,双多连杆确实表现很出色,座椅的多向调节很好,过坎和颠簸路面时体验很好,整车隔音做得很出色,没有异响
【最不满意】
空调整合进中控这点确实很不方便
青岛厨子:您感觉2.0T够用吧?不存在小马拉大车的问题吧?我是一直在观望
乌龙铺的少堡主:很明显你没有真纠结,因为你选了2.0的。
诗意铅笔2I3:确实空调只能中控调,还有不能无线carlife
年满27,买途锐主要两个原因,第一个原因还是在体制内工作不能太招摇,不然可能买x4或者等等24款普拉多了,第二个原因是突出性价比,造车成本在那,降价没有那么大的空间,只要不卖,我就不亏🥲。
优点还是功能齐全,这个价格该有的都有,比如hud屏、座椅通风加热,出色的机械素质;空间宽敞;动力S档是可以满足我对动力的需求,D档差点事。
缺点第一个说起来就比较恼火,车刚一个月就有方向盘异响了,好像定速巡航触摸按键有点接触不良,deideidei直响,主要还有震动感,能够传递到刹车上!第二个是手机蓝牙要听歌的话每次都得断开重连一次,接电话的话不需要,也不知道啥原因。
ps:去上牌的时候,前面有一辆卫士,本来觉得途锐外观不失分,结果在卫士面前,变得迷你了不少。
2008歪歪2018:这车其实很招摇
可爱磐石6h4:我年初买车本来订的卫士,也是因为考虑到体制内上班,所以后来才买了途锐
蔡梓侬:怎么从尾灯区分 2.0 还是 3.0
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.2分“优秀”外观低调,内饰毫无美学观,色彩单一。电子操作复杂,前排驾驶位上下不便,真皮气味太重,没有cd播放遗憾。空间够大,座过XC60的,都感觉途锐后排空间很松和。驾驶体验很Ok,加速平顺,连绵不断,特别是在爬坡时,超车很爽。两侧的后视镜小了,视觉不是太好。周末跑了近900公里,大多数高速,使用了D档和S档,感觉很爽。有爬坡下坡,还有限速15码路段,综合油耗9.3,个人很满意。
驾乘体验最不喜欢的94自动启停,虽然中控屏上可关,但每次发动自动开启,真心不喜欢。
【空间表现】
五座车,空间非常满意!!
【舒适性】
有了空气悬架的加成,上下坡度变成了一种丝滑的享受
【最不满意】
车机系统,大众20周年送笔活动,还不让人吐槽,屏蔽车友们的发言
【购车经历】
一直了解这个车,喜欢,价位合适就买。
【提车价格】
裸车51.8
【驾驶感受】
坦克一样,很有安全感,有让人想开的欲望!同价位的suv驾驶感受比的过他的非常少!
【油耗】
平均11左右 高速很省油,基本8多一点。
【亮点配置】
座椅通风,谁用谁知道!空气悬架真心不错,过不平整路面和高速上下坡,真是极好!
【动力表现】
2.0城市路面可以,高速,用运动模式不会让你失望,普通模式,加速超过120就不太行了
外观前脸比较中庸,但是百看不厌,腰身细腻,尾部也很圆润。整体和Q7Q8,添越和Urus的轮廓确实如出一辙。
内饰按键基本电子化了,布局也很不错,具备高级感。但是有些部位还是有塑料感,门体下侧,膝盖腿部位置都会有明显感觉。
配置的话不多说了,途锐感觉设计制造时候怎么贵怎么来,空间的话5座当中比较宽敞。
操控很精准,乘坐质感细腻,上车容易睡觉。动力强劲,铺装路面2.0T高功率完全够用,绰绰有余,非铺装路面3.0T那动力延绵,但是相应保养油耗成本也会高一些。
对于买途锐的话,建议比较在意质感的而且有情怀的人去选择。选择的话不要太在意品牌,而比较注重新价比,毕竟几百万的车也是同平台和设计,这个价位其实其他选择也有,路虎星脉和林肯飞行家,可能最大的不同的是他们不是德系,而德系是一个惹眼的代名词。
水手53942:跟x5对比如何?
潍坊锦程高端UV喷画:感觉锐翼最漂亮,镀络亮条搭配的好,19的胎走点烂路也不容易起包,如果轮毂造型在时尚一些就完美了。
用户6390978900685:方向盘是不是有点重
外观方面来说稍微显得低矮了一丢丢,动力属于比较沉稳的,不太激进,D档起步很慢。配置该有的都有了。空间也完全够用。整体来说,确实是属于大众天花板的存在了。
用户2628029655884:怎么这么便宜?
豳纛弇鬯蘧蠹:没有丹拿?
左右時代:空气悬挂舒服吗
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
4.5分“优秀”【空间表现】
前后排空间挺大的,虽然没有现在国产x5那么大的空间,但是绝对够用,后排调节可以进一步扩大后排空间。储物空间中规中矩,后排折叠后再旅行时睡个觉没有问题。
【舒适性】
空气悬挂的加持和多种驾驶模式的切换,再细碎路段的滤震很不错,整车的气密性很好,车内噪音小到可忽略不计
【油耗】
原以为3.0和那么高的整备质量平常市区工况会去到13个,但是实际反馈感觉平均11个左右
iCharleschen:裸车58万是全款还是贷款啊?是不是裸车价58,贷款利息另算?
莫失莫忘9340:你好 你这用的什么手机App发的这个油耗截图
动力:够用,喜欢玩车的话,动力会差点
油耗:这个级别的车子,还可以9.8L/100Km
内饰:一般般没有特色
乘坐:舒适感一般,悬挂有点硬
空间:空间比较大
整体:经济型吧
提车一年多了,
【空间表现】
空间很大,特别是后备箱
【舒适性】
多种驾驶模式,带空气悬挂满意
【最不满意】
导航自动更改路线,绕路。用投屏不能同步到抬头显示,并且还不是全屏
【油耗】
这么大车还好吧,能接受
QQQQy90:那个车载导航真的会玩让我在一条路上绕了三圈
胖胖的伙伴:平均车速慢
用户4117987833988:2.0开出来15个油
【空间表现】因为车库原因这是最适合车,刚刚够宽够高,内部空间还是比较宽敞的。
【舒适性】一般
【最不满意】没后备箱盖
【驾驶感受】动力强劲,大众集团的车家里比较多,开起来很顺手。
【乘坐体验】偏硬
前后考察了几个月,下定决心提这款途锐经典版。听朋友说要买就买3.0的,不然会后悔.外观满意,内饰空间够大。动力高速上完全没压力,只是在城市低速起步有点偏肉。越野性能杠杠的。人无完人车无完车总之途锐是一款值得你拥有的好车。
白雲下面马儿跑:那不叫肉,相反是动力太强,完全是防止误操作追尾
wilsonhuang1897:这是皓夜蓝吧,漂亮!
用户6650298487398:开了9680公里空调感应器坏了。