2019年款（停售）

标准续航后驱升级版

长续航后驱版

长续航全轮驱动版

Performance高性能全轮驱动版

Model 3(进口)

20年4月上牌，特斯拉Model 3(进口) 2019款 长续航后驱版！非营运个人车。进口松下81度三元锂电池，质量好成本高的一批次。指导价:42.1万。目前里程14.3万公里（自己在开持续增加）官方质保期：进口质保:8年19.2万公里）
长续航，只有2个面补漆，无事故
【装备】
❶4S店更换4条米其林原厂静音胎，带T1认证的共6400元（1500/条➕四轮定位➕工时）
❷高级车载娱乐包9.9元/月：终身免费
❸已贴3M车膜4600元
❹已装4S店天幕遮阳帘890元
❺已装家用桩，常年慢充……
到手0投资。真实车况，车况透明，可第三方查验，当面验车，第三方检测报告可查询。
全程4S店保养，新能源车主权益包括三电质保。欢迎咨询，识货来聊，不议价，看中可小商，平台勿扰，烦!

环沪小严

20年4月上牌，特斯拉Model 3(进

便宜出售！因为换车了，9个就可以带走

高级明月xlC

特斯拉model3（进口）长续航后驱

#最特别的车身颜色

渐变出了黑、金、红三个颜色，很像特斯拉的车顶玻璃在雨后的颜色，家里大小朋友都说这个颜色选对了。后边几张顺带看看他在不同天气和光线下的表现吧

听声问道

秋雨中的流光黑魅红

🚘 车辆信息 model 3 2019进口标准续航 📅 使用情况 2025年09月19日 💬 故障描述 看车的时候说前车主保险已经退了，到过完户发现前车主保险还在，而且还说联系不上原车主，需要在他们那里买保险，自己买不了商业保险，得要等到原车主退了，才能买，那我现在怎么提车呢，我自己买不了保险，只能让二手车商买保险吗，那我买了没有商业保险不能上路，买了干嘛呢 📍 我要投诉 苏州豪博懂车帝官方门店存在欺诈

网友小王

投诉懂车帝苏州

想了解下四年整的进口四驱长续航3 现在卖二手的话还能卖多少钱

自在芒果eDO

进口四驱长续航3

用户4318726961510

收个 19 进口长续，后驱四驱都可以

特斯拉Model 3P原厂19寸轮毂带轮胎一套
前轮235/40R19，后轮265/35R19倍耐力静音轮胎轮毂成色几乎全新，无磕碰划痕，原装拆车适配新老款Model 3，支持18寸19寸置换升级已使用不到一年，性能完好
欢迎咨询

用户7139977757880

有推荐20万左右的纯电车吗，目前有三款有想法的model y,model 3，汉L EV

上进小鱼Svo

19年 四驱长续航进口model3值得买么

用户1041470251945

预算紧张又想拥有智能舒适座驾的姐妹，看这里！👀小鹏MONA M03 Max和小米SU7，到底谁才是女性出行的绝佳拍档？
💰预算上，小鹏M03 Max指导价12.58万起，比小米SU7（21.59万起）便宜近6万！这省下的钱，够买3个名牌包，还能来一次说走就走的海外游！
智能驾驶方面，小鹏MONA M03 MAX优势尽显。它配备双英伟达Orin-X芯片，算力高达508TOPS， 具备NGP导航辅助驾驶功能。自定义泊车功能超强大，极窄车位泊车、智能出库都不在话下。还有新增的三款限定车色、可选的“拂晓紫”内饰、3.3kW对外放电等贴心配置，满足你的多样需求。
小米SU7主打性能与智能互联，双电机四驱，零百加速2.78秒，续航800公里，智能座舱依托小米生态，但智能驾驶在复杂场景处理上还有提升空间。
结论来啦：要“省钱+好开+贴心”，选小鹏MONA M03 Max就对了！

热闹小鱼Jon

外观：外观这个东西见仁见智，不过我听说过一句话，如果车主停车的时候会经常回头看两眼，那应该算是看的顺眼的吧，我就是这种情况。

内饰：喜欢的人会说这是未来极简风，不喜欢的人会说这是简陋，我觉得还好，该用软性材质的地方也都覆盖了合适的材料，全车对称的设计也比较适合强迫症，隐藏的空调出风口的设计配合触屏无级风向调节确实挺有科技感的，不过粗糙的装配工艺得扣1分。

配置：除了没有座椅通风扣0.5分，该有的基本都有了，像FSD更是目前最强的辅助驾驶系统。

空间、舒适性：这两放一起说，绝对空间其实并不算小，但是重点是后排为了迁就溜背设计把座椅做矮了，所以导致大腿有一段承托不够，很多人都觉得是做小板凳，不过如果能稍微侧一下，坐姿稍微葛优瘫一点，把腿伸直其实还好，中间没有地台隆起其实挺容易做到的，但总体而言确实有硬伤。第二个影响舒适性的就是底盘和悬挂了，在烂路上太硬了，但是绝对不会有多余的回弹，过于运动化的调教显然不讨好乘坐者的屁股。最后一点就是NVH，显然隔音是差一点，特别是高速上上了80KM/h的速度，同价位(40w)只能算中下水准。

动力、操控：这两也放在一起说了，动力上全轮长续航虽然不如P版的零百那么猛，但是也绝对是同价位第一梯队了，不同于很多人说的电动车后段无力，特斯拉的调教让model3即使在高速上超车动力也是绵延不绝。更让人惊艳的是操控，刚才说运动风格的悬挂让乘坐舒适性下降，但是劈弯绝对是一种享受，不用特意去跑山，高速上匝道的时候都可以感觉到侧向支撑非常稳定，标配的米其林PS4轮胎的抓地力给人的信心也很足，所以这两块我给的都是满分。

总结：对于model3，能写的东西还有很多，这辆车在这一年多时间里也陪我跑了半个中国，也发生了很多有趣的故事。作为老韭菜还是感觉不后悔的，估计下次换车还是特斯拉了。当然如果国产电车能出更有竞争力的产品也会考虑。

神崎黑音

我是feikom一个工科男博士，2019年6月购买model3后驱长续航进口版到现在，用车一年半、行驶4w公里，迫不及待的想跟大家分享自己的用车。 外观 外观有点保时捷的影子，我喜欢3的后部厚重而饱满充满力量，前脸感觉有些单薄干瘪，离911差点意思；握手式门把手让人哇塞，但是也增加了很多如何开车门的教学内容；18寸轮毂带不带盖子都好看，舒适性和能耗都很好；前备箱有点跑车的意思，很实用，放登机箱无压力。 内饰 内饰就俩字简单，有人觉得简陋，我觉得习惯后很满意，缺少了一些高级感但也降低了维护的成本；大屏是大人和孩子们的乐园，追剧、听歌、玩游戏样样不差；如果布艺包裹换成Alcantara就完美了。 驾乘 驾驶体验极佳，可谓丝般顺滑，今天开完明天还想开，加速线性直接、刹车干净，重心低侧倾小，习惯了保持模式+标准能量回收，连刹车都省了。 缺点1.噪音大，风噪、胎噪、路噪声声入耳；2、底盘硬，过减阻带颠；3、座椅不舒服，腰疼；4、后排空间较小，不适合多人出行，溜背造型后排头部空间也比较局促。 储物空间 model3真的是能装，前备箱可以放一个小登机箱，后备箱可以放一大两小，疫情返京自我隔离，从老家带了一车吃的。 续航 续航包括：车能跑多远、我知道车还能跑多远、补能能力。 - 车能跑多远：500+km 买车初衷要的就是长续航。提车之初525km续航，4w公里后现在满电续航大概500km，衰减是肯定的，不过现在依旧可以满足我的需求，简单举两个例子。今年下半年经常往返于北京-天津两地出差，单程大概130km，一次待6-7天，在天津每天大概30km的行驶里程，甚至可以做到在天津期间不用充电，这点我真的满意；第二是往返北京与山东老家，距离不算远300km左右，冬天（去年春节）照样可以开着空调唱着歌，到家还能剩余150km的续航，用着很随性，这点我也很满意。 - 补能能力 这里要表扬特斯拉超充，特斯拉超充的管理、可靠性、补能效率以及覆盖性都值得点赞，目前已经在成都和湖州等地的高速服务区布局超充，希望未来更多的超充布局，这样跑长途就真的不用担心了。这就是品牌的背书，不管是特斯拉的超充、蔚来的换电站以及小鹏的充电桩，这一切都是品牌的硬实力，特斯拉的优势是布局早、布局广、功率高。V3超充还是很给力的。 可靠性 美国做工不敢恭维，提车当天密封胶条竟然是张开的；换空调滤芯发现少拧一个螺丝；偶尔会有异响，又会自己消失；黑屏过几次，第一次很慌，后面淡定重启，最近几个月貌似没碰到黑屏； 用车过程中出现的问题还包括：续航降低、尾灯进水、主驾座椅电动调节损坏、等问题，其中尾灯进水免费更换、主驾座椅调节电机免费更换、续航降低属于正常范围。对于我来说4w公里未保养，电动机无故障、电池续航依旧够用真的很满意，因此我认为瑕不掩瑜，可靠性90分。 用车成本 - 电动车真的用车省心，4w公里没做过保养，大部分支出还是电费，这里一定要强调买model3或者说所有的电动车有一点很重要，那就是安装家用充电桩，目前每个月家用电费大概100元，偶尔用下超充和商用充电，折算下来不到1毛/km。再次强调，家用充电桩是新能源使用便利的基础。 总结 分享自己的点滴，更希望能够让车友朋友看到里面有价值的点。对于老车主，大家已经习惯了model3参与生活，也缺少了刚买车时候分享的冲动，还是希望看到更多车友的分享。对于准车友朋友，这篇文章或许对您有一点帮助，希望大家用车愉快。

feikom

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特斯拉Model 3高性能版实车街拍！年内在华投产，造型心动吗

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3.3秒破百，新款特斯拉Model 3高性能版实车曝光，有望二季度上市

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优视汽车

年内发布 新款特斯拉Model 3性能版无伪实车图曝光

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皆电

新款特斯拉Model 3性能版无伪实车曝光，预计2024年内发布

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用户4073067831838

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小何爱养鱼

特斯拉在欧洲推出低价Model 3

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【网通社快报】特斯拉Model 3标准版登陆欧洲 增配美版没有的FM收音机

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Model 3(进口)

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(238马力 / 299马力 / 351马力 / 462马力)

238马力

299马力

351马力

462马力

新能源能耗

续航480KM

续航590KM

续航595KM

续航664KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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