省流:非常适合没有生活的上班族们
作为一名理工车主,对于大家都诟病的内饰,个人感觉还是可以的,并不喜欢传统汽车一堆花里胡哨的装饰,这种刚好满足使用需求的简洁内饰很符合我的审美,而什么材质什么高级感,其实我也不懂,不脏,不劣质,就很好了。
但是对于车机系统,真的一言难尽,刚买的时候,网络是免费使用的,速度还不错,才买没多久就不能用了,地图给的限速和路径都是过时的,还慢的一塌糊涂,完全没法用。辅助驾驶的限速也因此总是错误的。虽然有些游戏音乐和花里胡哨的娱乐功能,根本没用到几次,我还专门买了手柄,想想真是闲了没事干,不适合国内用车习惯和环境,虽然我还挺喜欢外放喇叭的功能,但作为一个打工人基本上没机会用。其实什么加速啊推背感啊,虽然很酷,但真的平时根本没啥用,完全没必要看,最多超车的时候有点作用,但是还是请大家谨慎驾驶。续航370市内通勤倒是完全够用,没有里程焦虑。
最后说说辅助驾驶,非常好的满足了最重要的两大使用场景:堵车跟车,高速巡航。可以在路面没有车道的时候实现跟车,下雨和晚上也都没有问题,每次提前碰撞预警也很及时。
真话企鹅Pro:比亚迪汉不比这车强多了?
乐观图木5h7:政府,事业单位,国企的停车场可以停吗
A思哲:跟我一样,我也不喜欢那些花里胡哨的按键,都搞不清楚所以才买的特斯拉,我觉得挺好看,大屏幕可以玩游戏,看剧,刷抖音,各种游戏
终于提到了传说中的毛豆3。选车订车的过程十分就曲折,之前其实我对电车并不感冒,因为本人爱好自驾游,每年基本上都要安排几次长途自驾,虽然新能源汽车是未来的趋势,但总感觉长途有些不方便。直到身边很多朋友买了电车,尤其是某帝的圈主(自封为炜主)也买了电车(正是毛豆3),我才开始研究电车。不过考虑到当时用车频率(PS:上下班几乎都不开),我也就是所谓的“研究”。后面因本人工作单位调整以及工作性质发生变化,属于我的电车时代此刻才算真正到来。之所以考虑电车,一是因为电车不限行;二是家里本身也有台油车可以互补。那么问题来了买哪款呢?最初就是在毛豆3和P7里选来选去(因为家里油车是SUV,所以只考虑增购1台轿车),这两款车都试驾过几次,客观的说各有千秋吧,毛豆3最大优势还是在于它的电控以及品牌价值(毕竟斯拉算电车里的标杆嘛),P7的优势则在于它的辅助驾驶功能,另外驾驶感受更接近油车(这对于刚开电车的人来说更能适应),综合对比后还是下订了毛豆3,开启了漫长的等待。但这期间里海豹和ET5又突然出现,家里领导要求再去看下这两款车,海豹看上了全新的3.0平台以及引以为豪的刀片电池;ET5则看上了二代平台以及换电。因此有点不知所措,这时炜主又出现了帮我分析了点点滴滴,最终还是站在了毛豆3这边。目前这车感觉操控性很不错,续航能力也算实打实的,车上的娱乐功能也非常不错,值得拥有!
冲动效应:3这个色现在还加钱吗
真的爱崑:其实心态放好就行,树大招风嘛。特斯拉在国内太火了,羡慕嫉妒的人太多,当然会处于风口浪尖。习惯就好。只要正确使用,规范行车,遵守交通规则。自然会是安全的。至于特斯拉,要相信国家和公检法部门。如果真有问题,肯定会第一时候公布及处罚的。如果特斯拉检测没有问题,国家扩大开放促进吸引外资的政策是不会变的,不可能因为网上几个拳民嗷嗷大叫就改变国策。随便驱赶外资,若是这样的投资环境,以后那个外资还敢再来中国投资。这才是国家发展的大局。不是网上几个键盘侠能左右的。
才高八斗枫叶FH:祝你好运!
提速和操控是我对特斯拉最满意的地方
家里安装个充电桩还是挺省事省钱的
一个月平均2000公里,电费用谷电在一百以内
缺点也有,整车悬挂偏硬,除驾驶位乘坐不是很舒服
车子购买了autopilot,对于跑高速或者高架,城市快车道真的是特别舒服,可以极大缓解驾驶疲劳。
关于续航要着重强调下,现在冬天也来了,我的是短续航,现在3度左右的天气,开空调22度,三级风,开两个座椅加热,续航在300到350公里之间,日常一礼拜充一次电,出差的话江浙沪自己开车根本没有续航焦虑。充电时间,家里安装了第三方380伏充电桩,4小时充满。额外购买了一根随车充,到处都可以充,但充满需要28小时左右。很少去特斯拉的超级充电,总体还是非常非常满意的。希望明年,2022年能写上保时捷718的车评,嘻嘻嘻。祝大家,虎年身体健康万事如意心想事成发发财,虎虎生威么!
1.整体来说特斯拉的做工还是比较可以的,这个对比了很多国产新能源,特斯拉的内饰不是很惊艳的那种但是确实用料可以比较结实。
2.驾驶感受,最开始单踏板没有用习惯的时候确实自己都要晕车的那种感觉,但是你熟悉了之后确实是yyds,我觉得网上那些出车祸的多半是啥车油门没分清楚,还有就是转向的精准度高,转向也只有一圈,停车比较方便,如果说喜欢驾驶的人会很喜欢一个地盘,比较有质感,如果喜欢舒服的人肯定不喜欢这个地盘,当然可以自己去试驾感受一下,网上都特斯拉地盘差,我觉得是故意抹黑。
3.整体的续航表现还是比较满意,和现实的剩余续航基本差不多,如果开空调的话基本就是显示续航的9折,基本在市区开车能耗在145左右,最低我开过120的,基本没用刹车,全靠动能回收。
4.缺点,第一出现过档位显示延迟,比如我车在倒车还显示的是d挡,这个可能当时卡了一下,第二就是在高速上的噪音比较大,这个确实,我开朋友5系后,感觉我这个高速上窗户没关严的感觉!
5.补充一点特斯拉购车的整个过程感受确实比较好,第一天给定金第二天就提车了,整个过程没有任何的隐形费用!
用户352339698455:最后一点,那个感受真的是国内别的车企都感受不到的舒服,不用勾心斗角,斗智斗勇
用户5005086816552:特斯拉内饰,用料很足,特斯拉有内饰?就一个屏幕,有什么料啊。
用户827681122469:我们号码居然一样,只不过几个数字顺序不一样
【充电时间】完全使用超充,快,就是快,90元/小时满!30分钟左右到80%,平时怎么用都方便!够了!电费是个算术题,没有用家电桩,一是麻烦,二是电费表面是30元左右,但平均2千多的电桩+工本费和车位费,电桩成本+车位年费+电费=超级充电 x N次了/3年
【续航】我目前使用场景是市区,早高峰和晚高峰都经历完,100%充电里程=440km,与电脑系统的显示几乎一致了,也没有太在意和纠结,在当下这个油价的市场环境下,是稳稳的幸福感了!
【动力表现】指哪打哪!踩多深,有多快!超车?嘿嘿,说超就超的效果!本人无太多暴力加速习惯,是妥妥的上班白领,能超就超,路况好的时候想给点速度与激情还是很能满足我目前的需求!
【智能化】这没有仪表台的简约设计,没有什么好说的,相当于一个大平板控制了车内的功能,不过最喜欢app功能上的远程预约开空调,远程开车门,尾箱等等,家人朋友要放东西,都不用跑来跑去,离开自动锁车和窗,靠近就直接解锁开门等等,都是实用很强的功能,与我之前燃油车对比非常明显
【最不满意】辅助驾驶太现实的抠门营销,加6万有自动驾驶,加3万有好用一点的辅助驾驶,自带的辅助驾驶只会直走,前车距离近了,系统刹车像新手上路那样,唉!钱的辅助功能要区分得这么开
SUCCESS5:小心刹车失灵哦
阿诺德阿卡什尼科夫亮:前脸看,哪分得出3还是y
娆娆龟:同样是中山,就想问超充你去哪里充啊
毛坯车型买回来全部都得重新装一遍,做隔音,贴膜,地毯大包围,防晒帘儿,头顶遮阳棚,后备箱隔音,地板垫…不过开起来还是挺爽的,动力操控给力,方向盘有点重,其他的设置开始有点不习惯,熟悉了以后还可以,续航在市区还是可以用的,充电桩挺多的,充电也挺方便,总体来说还是不错的。
做隔音之前车身很空,跑起来有很强烈的风噪,轮胎的噪音也特别的明显,做完隔音以后,效果确实好了很多,但是车的重量增加了40多公斤,跑100多以上才会有风噪。隔音这个确实挺必要的,确实增加了舒适性。
太阳膜一定得贴给力的,毕竟太晒了,遮阳棚也是必选,不管贴什么膜,总是会很烫的,所以中间必须要有一层东西隔绝,不过在凉快的时候把遮阳棚拿下来,看着天空还是特别的惬意。
我是屌丝怎么滴:智商税,心理安慰而已!
ProRegress:最没用的改装之一你要追求隔音怎么不去买p7或者汉?
刘春刚613:等你的车自燃了,特斯拉会说用户改装,阻碍了散热通风系统
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【充电时间】
快充40分钟左右,我都是快冲冲完后再用慢充50分钟补满,电费没上调之前20块充满,现在45左右;
【智能化】
第一台电车,感觉整车智能化较高,现在还能单独控制哪个门开起,挺好,最主要不需要钥匙,很便捷,一个手机就够用;
【购车经历】
超级大韭菜,实付28.7不到两个月降价22.99,当时购车定位就是给媳妇代步,也不计较了算是完美解决需求;
【驾驶感受】
方向盘精准没虚位,电门跟脚;
【空间表现】
看几个人用吧,超过2人就不行了,前备箱比较鸡肋,我一般用来放玻璃水;
【续航】
续航表现可以重点谈一下,我现居昆明,充满电一口气开到大理,中间全程高速走的昆楚大,抵达大理还剩80公里续航。平常这车媳妇代步,平均10天充一次电,总体续航可以用够用形容,也仅止于此;
【最不满意】
1.屏幕卡膝盖,这点我是真难受,现在还找不到解决办法
2.110公里以上风噪还是比较大的,不放音乐会比较难受,考虑到整车定位也可以接受
3.黑色车漆巨薄,随便树枝划几下都有痕迹。
总结一下:解决家庭起步阶段的用车需求,城市代步选它真的挺好,尤其是现阶段价格确实很低。
特斯拉天下第一行了吧:没事,等15万了再买一辆拉低下成本就行了
leoismacfans:车位能充电最好,上车满电开走省去保养和加油站排队
安佐先生:请问是在昆明生活的吗,我也想入手特斯拉,我想问一下在昆明特斯拉的充电桩是不是几乎商场都有覆盖
【驾驶感受】
开起来还是比较舒服的,最起码比油车舒服,就是隔音效果稍差。
【动力表现】
拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉,动力随叫随到,零百加速也只需要6秒,非常刺激。
【充电时间】
用特斯拉超级充电的话速度是非常快的,每次充电不到一个小时就充满了,家充也挺方便的,不过速度的话就会慢一点,一般情况在家里充电都是晚上充,夜里电费也便宜,第二天也可以用车。
【续航】
正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧,我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。
【购车经历】
再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪,最后还是选择了特斯拉,第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的,第二个就是被它的外观吸引,看到它第一眼就喜欢上了。
Vladimir22:不错不错
炜主:欢迎加入车友圈哦
炜主:
1月25号提的22款,涨价当天定的,应该算提的比较早的一批了,选了白色内饰,我一直很喜欢特斯拉的白色内饰,不过交付中心还是以黑内黑外为主。
这是我大学即将毕业的礼物,上下班通勤用车,一天大概60km,续航冬天的时候会比表显438km更低一些,到了三月份就几乎精准到一公里不差了。
驾驶感受不用说,非常运动,非常爽,开起来很有激情,唯一一点就是下班如果很累的话开起来有点疲惫。
辅助驾驶我不常用,路太堵了,车流正常的时候准确率还是相当高。
这车自己开空间是完全够了,但是后排还是小,偶尔要坐人就不太够,特别是我驾驶位比较靠后,我驾驶位正后面只能坐小孩子了。
Youngev:为什么下班很累开起来疲惫 不是很好开吗
炜主:后排,经常5人出行,还好。不至于只能坐小孩,除非坐5个180的
【辅助驾驶功能】
高速可以用,平时快速路路况好也可以用,堵车不能用
【充电时间】
购车至今基本都在特斯拉超充充电,体验非常棒,速度快,也不存在匹配不了的情况
【续航】
走30公里以上的路程非常准,但起步那几公里掉电有点快,长途的话别超120否则掉电快
【驾驶感受】
操控好,精准且悬挂支撑极好,有韧性不松垮。转弯半径小,可能是后驱车缘故,掉头轻松。提速快且稳,很容易开快了自己都不太觉得
【提车价格】
23.59万外加8000元改色,不贴膜因为不想折腾,况且现在贴膜也不便宜,还是一步到位更好,本人喜欢科技科幻,酷酷的感觉所以直接提了银色,感觉银色很有科技感
【最不满意】
速度起来以后风噪大,内饰太朴素,喇叭只有8个
用户5067902401570:落地多少?
twhwj520:你在凸我们吗
开了两年多了终于来评价一下这个车子了
最早是开了朋友的进口长续航版被驾驶感受惊艳到了,看到国产后,就定了标续版本,后来等了三个月换了订单是后驱长续航。20年6月初跑到上海虹桥提车。
2年下来感受吧。
做工:差,因为异响问题,去修过三趟,都能解决但是
续航:是真的长,目前开了5w6公里了,续航从刚提回来的530km掉到了515km,还是能接受的。现在满续航跑高速,仍然能到80%的一个续航预计。
动力没得说:官方写5s,实际也能到到5.1s左右
开了这么久真的是很享受这个车子,我和老婆都抢着开特斯拉,她毕业买的宝马5系都闲置在家里了。。毕竟电的确很省钱。开特斯拉很省心,也很方便,手机揣在口袋里、上车踩刹车挂档就可以走。省心太多了。
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版
4分“优秀”等了两个多月提到了据说最近性价比最高的21款model3 ,白嫖了后排加热和方向盘加热,因为置换老车的时候答应有超充奖励后来取消了,还白嫖了1200元的车钥匙,开心,动力对我来说已经过剩,操控无敌,舒适性就比较一般了,家里还有量油车感觉坐着没那个舒服,但是开着是真的刺激。续航方面,空调一直是21度风力2-3级这样吧,然后驾驶整体比较温柔,刚提的时候比较激烈,目前看了下车上刚好用了55度电,开了大概400公里,和充满表显的420基本差不多,和nedc显示的468比的话就………可能是还没有练成黄金右脚的原因吧。一般上班平均能耗百公里12-14度电。我家里自己可以充电的,所以目前对续航很满意,平时主要室内通勤,如果跑长途会开我的油车。另外贴了改色,不喜欢黑色 贴的瓷器蓝
Xiao林396:这个颜色还可以 看着舒服 多少钱?
82年拉菲熊兄:好,后续加个苏州车友群啊
Proumb首席特派员:撞色了。你贴了多少
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.86分“优秀”【充电时间】
一般快充半个小时充到90%。充电非常方便。快充的时候出去散散步跑跑步,没用过慢充。
【续航】
90%456公里。续航不错。最近脚法练成能耗在12,13左右,有时候能到10以下。
【动力表现】
3.3的零百真的太猛了,血液上头!
【智能化】
特斯拉的智能化我觉得很不错。然后语音控制一些普通的功能是可以的,主要不跟你对话我觉得很好,对话的总觉得有点乡村气息。
【最不满意】
后排空间确实一般。不过我一般在驾驶位置。所以我无所谓,车买来是开的。不是为了后排。
【购车经历】
001,自己,et7,全在选最终选择m3p
【驾驶感受】
非常爽,非常跟脚。要加速有加速,而且底盘给你非常棒的信心!只有开了才知道,p版真的比普通版的底盘调教的要好很多。
往后余生syf:动能回收可以关闭吗,松掉油门就刹车很反人类啊
炜主:空了参加本月的“#开学提车季”的活动哦,看下公告就知道了
头条用户:这个车跑高速,风噪怎么样?
个人喜欢黑色,特斯拉的黑色非常美观,特别是洗干净的时候,很亮。
续航里程也很棒,上海开到青岛,也就充了三次电,并且充电很方便,无论是超充还是第三方,完全不用担心,动能回收是绝对法宝。
智能化的话感觉最喜欢的功能还是屏幕里的小彩蛋,有限定主题。还有我最喜欢的方向盘加热,绝对是女生冬天的暖心功能。
特斯拉还有很多小秘密,需要慢慢探索,在交付的时候也可以多问问销售。个人还是喜欢自己在三方平台刷一刷,刷到什么新功能立马试一试,比如投屏功能,解决了很多问题,方便好用。
我觉得特斯拉没有什么缺点,开起来绝对人车合一,简洁大方,非常喜欢。自动倒车对于刚开始开车的小白也绝对是最有用的功能之一,而且停得比自己好。
内饰真的一言难尽,纯毛坯房,装修花了不少钱,提取挺好的,续航可以,市区可以一比一,黄金右脚,过减速带很颠,一个人开没问题