点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

整体印象：凯迪拉克CT5在我看来是一款有着明显美系风格的车型，体现在它对于豪华运动的解读，前置后驱布局，富有力量感和运动感的外观造型，要是油耗和后排空间的表现再好一点，就更加全面了。 设计亮点：标志性的盾型中网配上辨识度较高的竖向LED行车灯，让人一眼就能认出，这是凯迪拉克，日间行车灯改为两段式设计，以便能和CT4、CT6进行快速区分。车尾融入了上翘的鸭尾设计，一点也不拖泥带水，增强了运动感。尾灯造型与大灯相呼应，辨识度也不错。 空间表现：为了追求更好的运动性能，空间往往是需要做出让步的，后排空间并不算小，但是在同级别车型中最多只能算是中等水平。真皮座椅的乘坐质感还不错，此外还支持选装翻毛皮材质，可以获得更好的摩擦力，提升激烈驾驶时的乘坐体验。并且前排座椅都支持14向电动调节，可以比较容易调整到舒适的坐姿。 动力操控：这款车搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率为237马力，在同级别中属于中等偏上水平，匹配10AT变速箱，动力输出比较激进，可以轻松获得推背感体验。这款车还配备了电磁感应悬架，可以对调节悬架的软硬程度，以适应不同使用场景下的需求，此外，后桥限滑差速器和可变转向比两项功能配置，使得车辆具有更好的循迹表现，更具操控乐趣。当然这套动力总成最大的槽点在于油耗偏高，百公里综合油耗可达11升以上，如今油价高居不下，燃油经济性确实值得考虑。 购买建议：如果你是一个喜欢追求驾驶乐趣，同时又不想随大流跟风买BBA，那么CT5是一个不错的备选方案，在同等配置下，CT5的价格优势也是比较明显的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

4.15更新 回想起购车经历，我作为一个汽车小白看车往往是纸上谈兵 ，我觉得网上的数据和真实的驾驶体验还是有区别的，有条件一定要去试驾，我就是试驾之后决定从XT4换成CT5 。 【购车经历】 从二月底看车直到一周前提车，每一天都在很用心的看其他车主的帖子，在此次准备买车之前对汽车几乎一无所知，连bba的标都认不全。 由于是第一次买车，中间大多数时候就是在汽贸和4s之间来回磨价格，这个过程很痛苦。我甚至有过砍不动不想买的时候。 奉劝各位跟我一样的汽车小白，如果价格谈完，汽贸和4s价格差距5000以内，还是在4s买吧。 跟车友说的差不多 起步不快，但是后段加速是蛮有劲的。 【油耗】 同一段路我同学开是8.6 ，我开是9.4，买来七天开了二百多公里，市区和乡下一半一半，综合油耗11.3。 【乘坐体验】 驾驶位对于我来说还是小了点，我需要低一点头才能通过车内的后视镜看到后面的车辆情况。 副驾驶位对我来说都够大了，估计女生跷二郎腿都行，虽然没有按摩但是真皮座椅还是很舒服的。 后排暂时没怎么坐过人，估计以后拉人的情况也不太多，要经常拉人的话应该不会考虑CT5吧。 【空间表现】 我个人认为这台车更适合175左右或以下的人开， 前排空间舒适， 后排空间还算够用， 后备箱没用过目测空间应该还不错。 最后就是买都买了，好好开就行，希望22岁陪着我的CT5可以为我往后的生活翻开新的篇章。 （提车之后天天上班，没空拍照，将就看一下）

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

【操控】 能体验到过弯极限会比较高，MRC在运动模式时会偏硬，过减速带会比较干脆，舒适模式并没有想象中硬，还是挺舒服的；刹车非常出色，能明显感到B记刹车跟ps4s轮胎搭配得非常出色，非常有信心 【动力表现】 中规中矩，后段有劲，但对我来说还是有点偏肉了，没办法，这个价位综合考量CT5最得我心，算是一种妥协吧（要是CT5有CT4的动力感受就好了，不过CT5在外观跟配置香多了） 【油耗】 油耗确实比较高了，市区塞车经常会去到20+，不过高速还不错，保守一点开能开出8个，按照我目前使用场景综合13-14个，还可以接受 总体来说开了几个月除了油耗还是非常满意的，三十左右的预算，CT5确实是比较能打了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 风尚型

4分“优秀”

【最满意】操控、舒适性 【最不满意】内饰设计、空间、隔音 【驾驶感受】日常驾驶的感受用一句话总结：30万以内燃油车的上限，当然有一些电车，比如福特电马等等的驾驶性会更好一点，但是就燃油车来说，CT5开起来是有愉悦感和满足感的。 首先聊聊驾驶人操控的几个地方，方向盘、油门、刹车、座椅。方向盘手感很好，用料很足，皮质包裹充分，激烈驾驶通过方向可以很轻易预判车辆转向的幅度，这个应该是得益于SSPS随速自适应电子助力转向系统，有一个可变传动比转向齿条，低速轻盈高速沉稳，方向盘响应速度和转向的控制非常好。油门、刹车没有虚位，都比较重，刹车脚感很细腻。座椅的人体工程学很舒服，我可以很轻易找到理想的坐姿，这一点好评。 再来说说驾驶，涡轮迟滞有，在1200rpm-1500pm之间，但是能接受。日常驾驶变速箱绝对的平顺，3档以后，因为齿比变化很小，换挡是感觉不出来的，非常好。由于变速箱挡位实在太多了，日常驾驶的换挡是跳跃式换挡的，比如1，3，5，7，9，10这种换挡模式。日常驾驶发动机转速都会控制在2000rpm之内，即便车速在120km/h时，发动机转速也不到2000rpm，因此发动机声音被压的很低。 【乘坐体验】 硬件是豪华品牌中型车的常规布局，但是调教水平不错，底盘质感非常好。前双枢轴麦弗逊，与普通麦弗逊区别在于下部是通过两根控制臂对车轮定位，前后控制臂和转向节都是铝合金，主销偏置距接近于0，即使没有转向助力系统，这种设定会使车轮转向系统比较敏感，路感清晰。轴荷分配为完美的50:50，打开发动机舱CT5的发动机的安装位置相当靠后，部分发动机位于前轴后面，前轮只负责转向，后轮负责驱动，这种布局先天性操控上限比较高，前置后驱另外的优势是驱动半轴是等长的，因此在不同扭矩下驱动力的力矩是相等的，没有急加速转向偏移的风险。 实际体验无论是滤振，还是转向，还是加速，底盘给人的操控信心非常强，极限不低，我对CT5的底盘质感评价比较高。 CT5的主驾驶坐姿没有问题，很舒服，座椅很宽大，而且腰托和两翼都有支撑，腰部能够稳稳的固定住，我的头部也能搭着头枕，头枕比较软，但是后段比较硬，被追尾也能给与限位。后排没加长，同级没优势。高个后排易顶头。 【油耗】 在不同车速下巡航了一段时间，读取了不同车速的巡航油耗，如图所示，巡航油耗真的非常低。因为这个车主比较残暴，总共开了2000多公里，油耗9.8L/100km。发动机的基础排量虽然不低，但是有停缸技术的加持，因此低速下巡航油耗非常不错，100km/h的油耗表现中规中矩，估计车速再高油耗就没有优势了。 【内饰】有不少人说CT5具备美式豪华，内饰多么有档次，我坐到CT5的车内，说实话这个内饰美系是挺美系的，但是和我理解的豪华有一些距离。从设计风格来看典型的傻大黑粗，很多普通品牌的10万元的车都会更有设计感。其实CT5用料并不差，在人体能够接触的地方都使用了软性材料，也大量使用了真皮，仪表台也是搪塑，不过不是其他车企用的PVC（聚氯乙烯），而是TPO（聚烯烃类热塑性弹性体）材料，这种材料的耐光老化、耐热老化、耐低温、VOC性能都比较好，算是非常有诚意的材料，有一些豪车的搪塑在几年后会变软发粘蜕皮，这种材料就不会。方向盘手感好评，头层小牛皮包裹，内部软性填充充分，多功能方向盘按键的手感一般，行程反馈有点粘滞，灯光和雨刷的手感不错，旋钮阻尼都有，换挡拨片中规中矩。这是低配车型，仪表盘4.2寸，画面显示不怎么样，和山寨的差不多，显示的细腻度和色彩搭配毫无美学可言，不过显示的内容比较多，我比较喜欢这种能看到更多的行车电脑信息。中控屏幕10寸，也跟不上现在BBA同级产品，无论是画面细节还是UI设计和普通合资品牌差不多，没有任何豪华氛围，不过能接carlife和Carplay，也有车联网功能，可以OTA升级，这点好评。空调出风口、中控按键的阻尼感和质感都一般，和雪佛兰、别克等兄弟车型差不多。 【隔音】噪音，主观感觉，很普通。其他品牌没有主动降噪，隔音也差不多这个水平。噪音来源主要是风噪和胎噪，风噪可能受到这个锋利线条造型的影响，中高速比较明显。发动机的声音抑制是不错的，而且很好听。原厂轮胎是米其林浩悦3ST，是一个静音胎，245/45R18，市场价1200元一条，厂家拿货价也要大几百，用料确实诚意，但是胎噪比我期待略差一点。 为了证实这个感觉，我测了一下噪音，100km/h到63.6dB，这个表现中规中矩，在豪华品牌中很一般。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.4分“优秀”

【购车经历】 刚出来的时候就在关注这个车，最后还是在捷豹xel和ct5之间选择了凯迪拉克，又不喜欢烂大街的bba，二线豪华品牌也没有几个，捷豹xel在ct5面前小了一圈，中国人嘛，差不多的价格买大的！捷豹毕竟还是冷门车，2000多的保养价格把我吓退了，零整比也高的吓人，我是在两家店分别看了，价格都差不多，最后选择是因为送的5年十次保养包工时，基本上可以说是，五年用车免费，只加油就行，最后是送了3m的全车贴膜，行车记录仪，全车脚垫，后备箱垫 【操控】 操控没得说，底盘很稳，过弯打方向也不会感觉飘，高速开也不会飘，给人一种很放心的感觉，滤震效果很好，减震还是有点偏硬，有想买的，大家一定要加钱买尊贵，加不了多少钱的，电磁悬挂，后轮差速器，液晶仪表盘，真的很香，都怪我着急提车，现在后悔莫及，又要花大价钱来安装！ 【动力表现】 动力中规中矩，开习惯了Mustang，动力输出比较平顺，爆发主要是在中后段，比起以前的车，确实少了一份冲劲，但是变速箱的换挡逻辑很舒服，坐在车里几乎感觉不到换挡时候的顿挫，就冲这一点，给个好评，舒服！ 【最不满意】 最满意的无意是大家都在吐槽的后排头部空间了，2米9的轴距，后排空间确实紧凑，1米7以下的坐着是没有什么压力，但凡高一点的，都要顶头了，还有是最近开车才感觉出来，D档换R档，R档到D档，顿挫十分明显，像有人踢了一脚，尽管踩着刹车，也会往前一窜，让人觉得很廉价的感觉，问了一下车友，原来是全系标配，但愿磨合期过了会好一点，还有就是氛围灯了，原厂白色氛围灯基本可以忽略不计，30w级别的车型，连个多色氛围灯都没有，晚上开车感觉少了一点氛围感，毕竟十几万的车子都给你弄得奔里奔气的，还好后期可以选装 【提车价格】 裸车24.9w 杂七杂八加起来也就是28w落地 我是分期的 有1w多的利息 全算下来也是小30w了 【驾驶感受】 这个车子开起来就是给人一种很舒服的感觉，座椅也是软软的开长途高速也不会很累，减震的话，过滤的还算不错，但是总体来说偏硬，运动型车也可以理解，但是降噪真的牛，静谧性非常好！在车里打开音乐，15个bose加持，加上主动降噪，会是一段美好的旅程 【油耗】 油耗的话，我开过最低5.8，匀速80行驶，高速的话6.5左右，市区的话要9个油了，慢慢踩8个油也有可能，我油门还是踩的比较深的，比起Mustang的15个油还是很欣慰了！并没有网上说的十几个油那么夸张，当然脚脚地板油当我没说，有钱任性，但是闭缸模式基本上没有遇到过，可能我开的时候路况不好吧 【总结】 最后，综合评价一下，外观帅气，尺寸又大，油耗完全可以接受，内饰也是美系豪华车的简约风格，改装一下就更帅了！没有十全十美的车子，人无完人，金无足赤，如果你能接受它的缺点，那它就是一辆好车，我的评价，仅代表我的观点，哪里说的不对的地方请广大网友嘴下留情不要喷我，哈哈哈

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.93分“良好”

以前总觉得美系车的内饰做工粗糙，时隔那么多年再开美系车，发现早已颠覆了认知，坐进去就明显的感觉到舒适感，并且前排的驾驶空间也十分够用。三幅式的运动方向盘，真皮包裹，握感上乘，中控屏下方钢琴键式的实体按键安排也比较实用，副驾驶前方的中控面板和两侧的车门内面板都采用了碳纤维材料，可见其在用料方面还是足够的良心。 性能方面，后劲特别大，尤其超车的时候推背感十足。跑高速的时候，大油门带着声浪，驾驶体验满分。 空间方面，首先前排的乘坐空间，以及储物空间都是够用的，后备箱的空间中规中矩，但是日常实用足够，后排空间略显拥挤，虽然这款车的轴距为2947mm，但是空间利用率不行，加上掀背式的车身造型，导致了后排高度不够，所以如果家庭人口较多，才身高偏高的，要好好斟酌一番了。 最后说一下油耗，之前都说美系是油老虎，所以买这车之前就有了心理准备。跑了35000公里了，高速油耗6～7，城市油耗11～12。最近油价有点贵啊，都8块5了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.6分“优秀”

1，驾驶感受，设置舒适模式，起步比较佛系，加点油门可以激情一下。高速上可以轻松达到150，满满的推背感 2，操控性能非常好，方向盘十分灵活而且没有任何的偏差，它的刹车也是非常灵的，基本上是踩下去车就会停，还有就是车上配置全景影像，泊车等一些大大小小的功能小助手可以让你操控起来更加的轻松。 3，舒适性很不错，平时坐在这台车子前排开车的时候几乎没有听到过有什么来自车外的噪声。保持车身的稳定，维持正常的乘坐出行感受，车子在舒适性方面的表现整体来说还是挺不错的，可是坐在上面就是感到很舒服。4,这款车的性价比很不错，整车的设计都属于豪华品牌，影响力很强，而且这款车还在价格上比宝马奥迪要低不少的价格，外观颜值也很有自己的特点，动力也非常的强劲，是一款高性价比的车型。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.8分“优秀”

东北买这个车的少，出去一趟都看不见同样的，而且刚好是过年提的，雪天原地踏步，一动不动必须换雪地胎，因为个人过了年就去南方了所以没换，雪天根本不敢出门，油耗的话我在市区开不起来，均速20，要到15个油耗，你们怎么跑到七八个的可以教教我。高速还可以平均七八个，刚跑了山西这边高速一路长下坡路段把最低油耗刷到4.6了。不太真实，空间的话坐四个成人一个孩子没问题，挺舒服的。但是后排坐三个成人中间那个就有点受罪了。另外给东北的兄弟们一句忠告不要买Ct5！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！真的不要买！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！因为我想成为整条街最靓的仔，你们千万别买谢谢大家！！！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.07分“优秀”

整体印象：我对于凯迪拉克CT5的印象一直是一台外观运动、内饰用料厚道、开起来动力强劲以及终端优惠大的豪华品牌中型轿车。虽然它的马力相比上一代的ATS-L车型有所降低，但日常开起来这车的动力还是非常酣畅淋漓的。前不久，我拿我老家朋友的CT5开了半周，下面就把我的一些小小试驾心得体验来分享给大家。 动力表现：凯迪拉克CT5搭载了一台拥有可变缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动则是匹配的10挡手自一体变速箱。 行驶质感：驾驶感受方面，我觉得凯迪拉克CT5在不同驾驶模式之间的动态表现区别还是挺大的，舒适模式下油门会比较刻意追求平顺舒适性，市区拥堵时跟车不累，能够从容地控制车速。运动模式下油门初段的反应变得特别灵敏，而且随着油门的收放车身会立马做出反应。日常驾驶时，变速箱会很乐意升挡，在同级中表现不输宝马所搭载的ZF 8AT变速箱。底盘是十分强调运动性的，对支撑性的考虑明显要比舒适性多，激烈驾驶的话，车身也依然有着足够的可控性，总体来说乐趣还算不错。 乘坐空间：凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距则为2947mm。我的身高是1米8 ，坐在后排头部空间相对局促，仅为2指，不过一拳四指的腿部空间还是足够照顾后排乘客的舒适性。另外，CT5座椅的柔软度倒是很不错，这点也保证了应有的舒适性。 购买建议：如果你手握25万左右的购车预算，又追求一定的大马力和驾控乐趣，那么凯迪拉克CT5是适合入手的。当然，如果你更在乎品牌影响力和空间，那么奥迪A4L可能会更均衡一些。总言之，凯迪拉克CT5的性价比还是挺高的，适合喜欢美系豪华品牌的消费者。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

优点：这个动力真的很顶 外观：钻石切割，非常美丽，有个性的比较好 内饰：我最喜欢这个钢琴的漆器。 空间：没关系，我不坐后面的座位。对于追求动力的年轻人来说，价格性能比应该是超高的。 动力：真的不错，一踩地板油就加速，还是好，很稳定，速度也很快，而且，比起旧的类型，节约汽油，开始踩地板油的话，会感觉很滑。 操作：我也不太懂路，所有运动型的车都这样吧，有支持。 耗油量：现在大概10个左右，用高速还可以省很多钱。 外表真心没地说，颜值大约相当于明星中的肖战吧，（我媳妇的偶像）。正面时髦运动，身线修长完美，屁股鸭嘴有型。最喜欢的就是这外表了，大灯和行车灯构型很不错。 舒适：在价格相同的车型中比较舒适。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.71分“优秀”

这个车最主要的就是好看，网上看车是真的帅 ，到时还是店看实车更帅，当场下定 ，一星期提车 ，现在都开了一年多了 ，是总里程23000km ，一直都是运动模式，高速油耗6.8，市区13，平均油耗9.7。 【操控】网上都说这车操控像上一代的三系，实际开起来确实是这样，我家里两部车都有，底盘调教上很像，属于偏运动风格，加速超车变道很稳，一点都不慌。 有一次在市区急加速的时候，刚好洒水车在洒水，超车的时候压到刚喷出来的水，后轮明显出现打滑，车尾左右各甩了一次尾，电子稳定系统很快就介入 ，两秒钟就恢复稳定状态，高速上压到水洼也是一样的，就算后轮打滑了也很快调整回来，让我开起来很有信心 。 【动力表现】这车动力表现优势主要在后段上，不管是高速还是快速路上 ，超车都是干净利落，一百二的以后再加速还是动力十足，定速120巡航还不到两千转。 【最不满意】变速箱调教上偏向平顺性为主，家里人坐起来是觉得很舒服，但是毕竟上一代三系珠玉在前，我还是觉得前段加速反应欠佳，时速0~40这段，我觉得是真肉，反应还有点迟钝 ，抖音上说现在有了变速箱程序可以升级，升级以后会好很多 ，但是我问了买车的4s店，他们却说没有 ，不管了，反正我也考虑去升级进气，刷个一阶，后续再更新吧 。 第二点不满意的就是座椅有点短 ，前排和后排都一样，给不了大腿完全支撑 。 第三点不满意的，副驾驶车门有异响，提车的时候就有 ，我也没去管 ，路面平的时候还可以 ，如果路面有坑洼的地方，就会有异响。 第4点 不满意的 ，就是保养的问题 ，买车的时候说送我六次保养 ，却只是送的基础保养，基本上每次过去都要在另外交一些钱 ，两万公里的时候去保养，要两千多 ，而且保养券一年只能用两次 ，想要把六张券用完要三年。 【亮点配置】 音响和隔音都很棒 ，开起来很顺手，将近23000km ，没有什么小毛病 ，除了正常的保养没修过， 车子外观很耐看，一年多了每次看都觉得很帅，同级最帅 ，等四月一以后，高速能开140那就太爽了，那才是和普通家用车拉开差距的时候 ，想想就很美好。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.8分“优秀”

综合考虑了这个价位很多车型, 也参考很多车评文章和视频, 逐一去店里试驾, 着重感受加速能力和操控能力, 最终选定了ct5. 提车不到一周, 跑了一趟长途, 目前总行驶里程800公里, 还没出磨合期. 外观大气又颇具运动风格, 真皮内饰赏心悦目, 前排座椅乘坐体验极佳, 受限于后驱传动轴, 后排座位较高, 对于身高比较高的朋友不是很友好. 车辆操控感良好, 转向助力配合车道保持跑长途轻松惬意, 值得注意的是车道保持介入比较保守, 不像之前试驾过的某些车型会比较激进持续介入以保持在车道中间. 行驶过程中噪音不明显, 暂未发现异响. 800公里主要在跑高速和高架, 综合平均油耗8.8. 加速表现良好, 油门跟脚. 车身较宽, 空间感需要适应.

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.21分“优秀”

我买的是豪华的，没有运动套件，但还是挺好看的，前脸特别帅，特别是灯。对新手不友好，太宽太长，不好停车！ 我十八岁，买了这个车，很幸福也很难受，我清楚的知道自己就是个鸡毛。不过父辈拼下了一些东西而已。不过我也才十八岁，谁又能说我不行呢？ 对于一个男孩子来说，车就像自己的兄弟一样吧，他是有灵魂的！ 动力足，大后驱，操控运动模式方向盘反馈非常不错，底盘的话还是支撑不住，有钱的话还是建议上尊贵吧！ 配置方面最令人满意的就是Bose的音响了吧，柏林之声也听过，哈马卡顿也听过，ct5上的是Bose的低配版本（不会形容，就是差一点的Bose），虽然比不上bba，但是毕竟价格在那摆着，而且比柏林之声哈马卡顿差不到哪去！车机流畅，座椅也挺舒服，迎宾灯很有仪式感. 感谢圈主加精！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

开了4000公里，买了铂金运动蓝色，看着年轻有活力。动力够用。但是前段提速不太干脆。平常都是自己开。不考虑空间。个人觉得空间足够用。本人180身高。坐驾驶位很舒服，座椅包裹性舒适。夏天的座椅通风，PP真的舒服😌。远程启动，冬天提前启动，进去就跟进了，空调屋一样，很满意。座椅加热，方向盘加热，都很好，我的第二辆车，之前的车也是一个十万左右的代步车。跟媳妇商议换车，媳妇没有拒绝，毕竟我们的第一样车开了5万公里了，是一辆老款轩Y，本人也是一个普通的上班族，一个月不固定的工资，好在家里有一个还算稳定的收入。从提起换车，到买车，半年的时间，有一次回媳妇娘家，回来的路上正好有一家凯迪拉克专卖店。进去看看，媳妇看好了XT6，我看好了CT5，媳妇一直想让我开个大型的SUV，她说那样看起来有男人味哈哈哈😆。我是属于一眼看好了的东西，就不想再去妥协的人。媳妇想买牧马人，个人觉得有点浪费🥱。 心里有了选择，就不停的在论坛各种搜什么配置适合，有什么小毛病，油耗多少，优惠多少。总之摸了个心里有数😄。其实关于这个动力而言够用了，因为在路上拼起步的几乎是很少，几乎没几个，现在这个阶段，在市里路上起步真是电动车的天下了。车辆的舒适性真的很好了，当然咱没开过更好的车了，😄。就说说这个悬挂，现在用到了舒适和运动两种模式。运动模式侧向支撑真的很强，舒适模式悬挂软，开起来很舒适。两种模式可是说是两台车。 小毛病肯定是什么车也有的。目前4000公里换了一个尾灯，安全带预紧的一瞬间，有很大的噪音，应该是预紧电机出问题了，正在协调备件。其他的没有发现什么突出的小问题。现在正值冬季启动车的时候发动机噪音很大。本人也是个急脾气，在路上也想总是跑第一。油耗我都开到了14➕。前几天去4儿子保养，说起提速有什么优化改造方法吗？那边的298技师说，没有，也不建议去提升改造，因为ATS那一批改这改那的都出了问题。 个人觉得趁年轻，有这个经济能力就选择喜欢的好了，人无完人，车也没有完美的车。喜欢他就要接受她的一切。但是也要理性消费。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.64分“良好”

1.外观方面：简直是无懈可击，家里小区有幸和bba停在一块，气势颜值一点不输，棱角分明的钻石切割工艺真的能让人多看几眼。 2.内饰方面：简约而不简单，基本功能该有的都有，每个人都有自己的想法，可以自己上网买自己喜欢的内饰小加装。 3.配置方面：2.0T 10at 你要是不去比赛，家用绝对让你放心体验，发动机也需要自己去调教，最主要的是这个价位能买到这么舒服的后驱车型，多开开，相互了解，真的很舒服。 4.空间方面：有的人说后排空间小，但是我感觉后排空间也挺好呀，你要不是篮球运动员，那肯定坐得下，但是后排只能坐两个人，要是坐三个人，那中间的人真的非常难受。 5.动力操控：大马力后驱车，每次在马路上碰见前面有空位置就必须赶上，指哪打哪，目前感觉还是非常合我心意。 6.舒适性方面：座椅调节上很舒服。不论是开车还是休息，都能找到一个舒适的方式。 7.价格方面：这个车目前优惠力度还挺大的，考虑到后续保养、停车、改装等问题，果断放弃了40个w的bba，凯迪拉克的价格还是更亲民一些。