凯迪拉克CT5这是一款中型车,对于这款车来说,我个人还是较喜欢的,这是一款后驱车,不过在后驱的布局下,他的后排中央地台的凸起是非常高的,凸起的地台根本就放不了脚,脚是只能放在地台两边的,后排满载时,中央乘坐的朋友舒适度确实不佳。他的后排空间宽敞度不如大众迈腾。
从实际乘坐的舒适度来看,我认为还是足够不错的,普通的城市行驶情况下,时速50以下的城市行驶来说,基本上外界的杂音以及本身的胎噪等传入到车内是非常小的了,本身他的座椅贴合度就足够的高,乘坐这款车我觉得舒适度是较为舒服的,即便是跑长途,腰也不会有什么不适,舒适度点赞。
凯迪拉克CT5这款车,主打的还是他的运动性,2.0T发动机带来了350牛·米的最大扭矩,匹配的是10AT变速箱,实际的城市行驶中,他是乐于升挡的,并且换挡属于那种没有什么声音的类型,城市行驶的平顺性还是较高的,而跑高速时,时速90之后的再加速能力我觉得还是要点赞的,还能带来一些的推背感,我最喜欢的还是跑高速时,打开巡航,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙。
对于凯迪拉克CT5这款车,我个人觉得还是拥有很强竞争力的,适合于追求运动的朋友,本身的价格也不高,值得一看。
ct-5铂金运动车内舒适型还是不错的 前排的座椅按摩和和腿托 都有明显的提高了舒适型,且采用了电磁悬挂。动力上来说搭载2.0T涡轮增压发动机,峰值扭矩350牛米,动力还是杠杠的。还配备了10AT的变速箱,加速非常平顺。
凯迪拉克CT5这是一款中型车,他更多主打的还是运动,本身来说他就配置了后驱,实际的驾驶来看,跑高速是非常爽的,本身2.0T的发动机性能就足够的强,10AT变速箱在受到油门的信号之后,也可连降4挡来提供爆发力,跑高速的时候,即便时速100之后的再加速甚至还是感受到推背感,跑高速的时候是完全可感受到底盘的扎实感,凯迪拉克CT5确实是非常适合于追求运动的朋友驾驶,我认为他的运动性比起3系还强。
凯迪拉克CT5当作是普通的家用车,其实他的空间宽敞度是非常不错的,比起迈腾来说,空间会显得更为的宽敞,当然了,他的后排中央地台凸起也是较高的,宽度也不小,满载时,中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。至于正常的城市行驶来说,凯迪拉克CT5的舒适度还是可以的,静谧性很高。我觉得凯迪拉克CT5的竞争力还是很强的。
外观很时尚年轻运动,因为采用了凯迪拉克家族新的设计风格和语言。内饰布局很不错,因为采用了比较年轻的设计风格。配置很高,因为整体采用了更有科技感的配置,也更人性化。空间很不错,因为整个内部空间很宽敞,一点儿也不拥挤。操控很不错,因为整体的调教更偏向于运动服。动力很强悍,因为采用了后驱系统,很有推背感,加速也很快。舒适度很不错,因为座椅的包裹性很强,很舒适。整体的调教也更舒适。
外观很好看,有轿跑体型和大气的前脸。大格栅占据了整个前脸,搭配上两边垂直的LED 日行灯,整个前脸显得宽大而坚定。溜背的车身,尾部特别有加长的侧玻璃,以此来进一步强调溜背特性,增加运动感。很不错的皮囊。
内饰设计偏传统不够摩登,用料不错,碳纤、木材,皮革一起搭配着用,看着还不错。高级但是豪华感不够。轴距2947mm,几乎3米,空间感很好。前排座位有足够的头部,腿部和肩部空间。座椅也足够舒适,坐垫软硬适中。静音很好,跑高速风噪和胎噪都不大。避震也不错。
动力方面,2.0T L4涡轮增压发动机搭配10挡手自一体变速箱,峰值扭矩为350牛米。动力不算特别多但是起步的时候加速能力不错,城市通勤足够充足。