点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

【购车经历】21年开始关注，22年到店看车，23年试驾，10月份价格到位直接全款入手，本来是冲着尊贵的三大件去的，最后被mrc漏油mlsd异响等问题全退了。 【油耗】入手一个多月，高架高速居多，油耗控制在了7左右，高速巡航的油耗真的很低，比我的福克斯还低。市区走走停停油耗也非常高，简直两个极端。 【驾驶感受】驾驶感受是真的好，在高速过弯侧倾非常小，车尾很灵活，有一次在没有过往车辆的大路口掉头，40的速度深踩了一脚，直接甩尾了，好在车速不快控制住了，超刺激，这两天下雪还是不开了。 【亮点配置】不知道豪华的boes和尊贵的至臻有啥区别，感觉高音部分没很特别，低音部分确实不错。单色氛围灯效果也很不错，氛围好也很好，至少不是跑马灯既视感，而且车外门把手灯带的效果很棒。后排空间也不小，至少够用。 【最不满意】车内没有儿童锁的按键，后排没有一键升窗着实不太方便，后备箱空间不规整，空间利用率略低，不过对车辆使用影响不大。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

本人男，25，这台车是23款豪华bose 【操控】 车重两吨，过弯感觉很稳。真皮方向盘摸起来有点滑，我不太喜欢，这点因人而异，车友群其他人都说喜欢方向盘的感觉。 【动力表现】 起步有点肉，不如我前面那台06年1.6T的海马😂，这点确实不太喜欢，模拟声浪声音大但是速度提不起来😂，10At变速箱的逻辑感觉有点问题，不知道用M档会不会好些…后半程的加速很快，高速上超车很方便，整体动力2.0+237马力很足了，听说改前包围能够提速不知道真的假的。 【最不满意】 暂时还没有吧 【不满意】 起步有点肉，黑色不耐脏（准备贴车膜，应该会好点），油耗市区10个，车机的carlife总是会闪退，carplay没问题； 【购车经历】 看了好久了，很多男孩的梦中情车吧。之前看到二十七八的时候真的不考虑，我手里之前是台手动挡06年1.6T的海马，真的好车，油耗6个，动力足，我自己开了3年，小毛病不断，比如说冬天没空调，车玻璃摇不下来，没喇叭这些都能接受…，直到最近刹车坏了才不得不换车的。家里人还有身边朋友都提了不同的建议，一是要买Suv考虑以后有家庭，二是要买电车省油。我自己买了房子还没有装修，买电车现在没有充电桩，充电很不方便，而且本人特别不喜欢SUV，就喜欢有运动感的轿车，至于考虑家庭，成了家再说吧🤔。23年年底的时候看到Ct5优惠8万左右，裸车22不到，就想着去试驾试驾一下，去了几家店，最后裸车谈到了19.67，感觉差不多就签合同了。 【提车价格】 裸车19.67，落地22.13，23年12月到手的，坐标湖南长沙，首付7.13，贷15，5年月供3125，2年可提前还清。 【油耗】 到现在开了正好一个月，平时上下班通勤30公里，前两天出了趟远门，现在是3000公里的里程了。市区油耗10个大，快速路平均6个，高速平均7个。 【销售态度】 我遇到的这个销售还可以我觉得，说话也不拐弯抹角，提了车之后到现在我有问题也还是找他，很耐心的回答我问题，他自己也是12月提了一台豪华bose的ct5。 暂时想到这么多，有啥问题欢迎讨论 图4是运气好踩到的，一般八九十码是图5的油耗

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.7分“良好”

后排空间还行，毕竟我前面是个福克斯，但是，后备箱空间确实太小了。感觉没我之前的福克斯大。 动力方面，毕竟237马力在那，而且之前开的福克斯是手动挡1.6升排量的，现在开这个感觉质的提升，所以我觉得提速还是很给力的。 操控：指哪打哪，过弯道真的非常轻松丝滑又顺畅！由于是后驱，可以感觉的到转弯掉头角度都相对小。 最不满意的就是小毛病挺多的：喇叭按下去有点空洞塑料感，车机sd卡播放音乐，经常出现读不出卡的情况！还有就是雷达迟钝过头，比如刚才倒车完成换前进档，你会发现，倒车影像还在，而且雷达还滴滴滴，这点让人有些不舒服，容易产生错觉。再就是油耗确实高，新车停在那怠速听音乐琢磨功能，发现续航里程掉的好厉害，油耗可见速度往下掉。这车是跑的越快油耗越低，真是这样，以后都不敢高速服务区怠速睡觉了，哈哈 本人在镇江，试驾也在镇江，但是被销售态度劝退了，不冷不热的那种，一杯水都没喝到，你不问他不回的那种，再就是因为我要全款，所以他更不待见，而且价格报的太高，似乎全款都不想和我谈价的那种，让人心里很不舒服。当天去试驾了奥迪a4，其实我的预算也是够的，两家店的销售天差地别！门口保安大哥给你指挥到车位，下车还帮你开门。销售也挺热情，奥迪后期还一直打电话询问购车情况！但是被同等价格A4简配太厉害，最终还是选择了CT5，舍近求远去了泰州，全款花了24.7，没送任何东西。我知道我买的不算便宜，也不算最贵，无所谓了，选了青色，下午就匆忙的把车开走了，没有任何仪式，我也不需要任何仪式！其实在提车只是差一点就去上海提了尊贵，当时那边报价26多，全款。高铁票都买好了，最后由于对方出尔反尔所以把票退了，还是没去！ 豪华带b ，配置对我来说还可以，安吉星送的流量一点没用上。目前还没上牌，计划元旦后去上。 4s店几个地方大家一定要注意： 价格谈好后一定要确定车子日期，不然很可能给你库存车。 然后就是贷款了，几乎所有店都是贷款欢迎，全款冷淡的那种，说是说贷款优惠，实际上我永远觉得羊毛出在羊身上。能全款还是全款，不然一不小心就被坑 还有就是你去店里前销售跟你说定的价格，去店里后会变卦，所以自己心里一定要有底线

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.8分“优秀”

【配置】 23款ct5 豪华bose款，对于我而言，刚刚够。尊贵的四件套，可能以后肯定后悔了，预算毕竟紧张。 【购车经历】 因结婚需要购买，考虑家人乘坐空间，考虑过君越、君威gs、xt4、gt4。预算22w，往返探店4s多次。看到了七月份有购置税补贴，爱上ct5颜值以及12寸液晶屏的颜。马力又足，谁能不爱呢。最初看车想考虑家用，空间大有想要马力足。也在suv中左右横跳。24款xt4豪华新款内饰大联屏也挺爱的。空间上，和xt4比只有头部有点局促。最终实地考察几番，最终选择后驱ct5。大联屏的作用在我感觉用处不大。也问过朋友，通用设计的理念，大联屏是为主驾驶考虑的。驾驶过程中，只能听歌，导航显示地图，禁止放视频。而不像其他厂商会设计成副驾驶一块屏在驾驶途中看电视刷剧。 【动力表现】 提速很快，油门很灵敏。随便一踩，120km/h，转速2000rpm不到。路上超车、过弯，很有激情。通用的发动机根本不用担心，试验室跑的极限工况都没有坏的。这点倒是很放心。进口的10AT变速箱，就是为v8设计。很耐燥，所有显得配的2.0T反应不灵敏了，毕竟为了ct5 blackwing设计的。底盘运动感很强烈。地面的路况带来的驾驶过程中明显感受到。 【油耗】 市区经常等红绿灯不断的话，干到过20L/100km，五公里的路程，八个红绿灯，开车堵半小时到公司😑。高速外环不堵车平均时速60，能在7L左右。带点堵车8个油差不多。现在1300km，百公里10L综合油耗。 【外观】 这外观谁能不爱呢 【内饰】 主机厂造车，就是纯粹，给你的都是驾驶员所需要的功能。豪华配置给你的车道保持、倒车影像、前后倒车雷达、无钥匙启动、远程启动、真皮座椅、座椅通风加热、bose音响，中控台的皮质包裹，这些就够了。有很强的设计感。而像其他新势力如理想这样，门框就是厚厚的软包，毫无设计感，真的很难喜欢。可能有的人就喜欢冰箱彩电大沙发吧。 【提车价格】 磨了四家4s店，最终含利息24.6拿下。送四次保养、脚垫、行车记录仪、车膜、冰膜打蜡。 【最不满意】 前排空间充裕的很。后排空间稍显局促。一米八坐进去，躺着坐，头部空间两三指的样子，带来的就是坐垫腿部的支撑包裹不够。后排中间座位无靠垫，后驱带来的地台隆起，中间要岔开坐，且中间的皮垫很硬。极端乘坐后排三个一米八的两百斤大胖子肯定是局促的。除此以外，后排空间是足够的。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

外观车身比重很协调，50:50，长车头大溜背，车身腰线很运动，今天刚贴膜直接颜值拉满，就是刚下雨没洗车。内饰有点老气但是好在无线CarPlay上车自动连接，打开车门仪表和中控的启动动画非常好看，液晶仪表盘很有运动气息，仪表盘显示内容丰富实用。配置基本同级中上游了，座椅通风加热，而且美系车座椅又软又舒服，钥匙装在兜里直接拉车门就解锁非常方便，无感的无线CarPlay链接特别快特别好用，，就是音乐软件的功能有点少，电话什么都很清晰没有杂音。空间我183，170斤前排调低座椅头部空间好几拳，副驾空间我弟一米八也没毛病，后排我家里父母都一米七左右的身高，俩人坐着都说挺舒服，空间也挺大，就是中间凸起很高（以前开大众也那样就无所谓了）后备箱是真的不大也就放一个30寸的行李箱和一些小东西，一般没啥放的也无所谓。驾驶感受挺不错的，无愧于“驾驶者之车”的名头，自动变速器是挺呆的，不过我自己喜欢用拨片开车，体验感很不错，拨片反应不算快但是够用，动力对我来说挺满足，也不会成天崩这个崩那个。一个人开车感受车的动态再加上15个扬声器的音响放着喜欢的歌，每天开车出门都是一种享受。缺点第一就是底盘低，其实也不能说是底盘低，主要是左右两边的轮胎挡泥板遇到坑坑洼洼的路面非常容易磕碰，我是开了三天磕了四次，今天趴地下看了看都是磕的挡泥板就觉得也无所谓了，反正是塑料坏了就换哈哈哈哈哈；其次就是油耗，对我来说不算缺点了，我自己可以接受，提车三天表显油耗11升，与其担心油耗不如多想想怎么多赚油钱；再就是变速箱顿挫是有的，不过我之前开了两年半四万公里手动挡，顿挫对我来说是家常便饭，不稀奇；最后应该就是刹车，舒适模式的刹车有点刹不住的感觉，运动又太硬，不过我选择硬一点，毕竟谁都不想体验刹不住的感觉。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.9分“良好”

车辆目前开了一个月两千多公里，先讲一下买车前的对比，再说下这辆车驾驶的感觉吧。够车前先试驾了325li，A4 40，ct5试驾了4次，这几个车最好开的还是325li，宝马的调教让车开起来很灵活，感觉车很轻盈，指向精准，悬架反弹也很有韧性，奈何落地32，比ct5贵出接近10万，还是放弃了。再说A4，A4L的试驾感受还是很平顺丝滑的，也可能没有堵车的缘故，做工驾驶地盘调教给人的感受还是很好的，细节处理很好，符合豪华品牌的身份，不知是不是偏向运动的调教，行驶过程中，路面小的坑洼经过减弱后，还是可以传达给驾驶者，没有过滤掉，悬架乘坐感受后排比前排舒服，过小坑洼地面后排基本感觉不到路面的颠簸，试驾的40豪华，应该是没有前后50:50配重，开起来还是有一种头重脚轻的感觉。最后说下ct5，这个车开着爽可以，但不太适合家用，家用还是优选bba比较好，德系的悬架调节韧性更足，ct5第一段悬架还可以，慢速过小的坑洼可以过滤掉大部分震动，但速度快起来感受就会变差，如果用到二段减震，那简直硬的出奇，弹簧版一样，初段加速慢，明显觉得车很沉，油门还算灵敏，再就是高速上，跑到一百二过路面缝隙还是舒适的，不过路面到了一百四，悬架明显缺乏韧性，邦邦硬的压过去，驾驶感不好，再就是日常市区用车油耗真的高，稍微堵点能到十五六个，高速省油，跑到一百二转速不到2千转，10at的优势可以表现出来，如果主要使用场景是家用，还是选择bba的好。最后时候看很多网友说A4的感觉和迈腾帕萨特差不多，只能说建议去实际体验下。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

1.买车一定不要叫什么定金，现在车都不缺，现车一堆一堆的，销售要是说什么交定金留车，你不要交就对了，要说不交就怕留不住车啥的，不用管，倒头就去隔壁其他4s店去买，啥时候买啥时候交齐就行。 2.一定要多加对比，多了解行情，多谈价格，送的任何东西都不要，很多东西说是送的，实际上都是你买的，就谈裸车价格就行，其他都不重要。 3.玻璃膜淘宝京东搜一下龙膜或者3M膜，这两家都有旗舰店，买这俩随便一个都行，两到四千差不多，这两家膜在中国太阳膜里面就是龙头，绝对的第一第二，别听销售忽悠，什么龙膜低于一万的都是假的，就是想让你去他家指定的地方买三四千块钱的垃圾膜，然后他拿回扣。 4.总结：真实经历，我上述三点我都没做，然后被宰了，甚至付的钱很多都不是4s店账户，好多都扫码付到了私人账户，而且发票开的也不对，根本不是裸车实际的价格。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

本来是打算去看看有没有1.5t的ct4的，结果不仅没上1.5t试驾车，连2.0t试驾车都摆在店里当展车了，因此又感受了一下ct5，正好和之前试过的顶配版不同，这次是豪华版车型，也算是看看走量的ct5表现如何了。 ct5全系都采用了237马力的2.0t发动机匹配10AT变速箱，单看参数表现还算比较大的，不过实际表现上只能说一般，日常驾驶与一些对手的中功率版本差别不大，速度快了之后才能够稍微体现出一点优势（但也不明显），变速箱日常驾驶平顺性还是挺好的，换挡也比较连贯，没什么明显的顿挫或闯动，动力响应一般，试驾全程都采用的是运动模式，中小动力请求还算比较快，大的动力请求还是明显偏慢的，同时也存在无法一次降到最低挡的情况，激烈驾驶时感觉有一些不爽，即使用换挡拨片也不是很快，明显有一种动力“窝着”的感觉。总体日常驾驶还行，如果想要稍微追求激烈驾驶的话就有一些不尽如人意了。 底盘表现日常驾驶和高配版本总体性格还是比较接近的，总体都是比较紧绷的感觉，作为一台运动定位的车，路面信息比较丰富的传入车内倒也是很正常的设定，同时这些信息也是经过一些处理的，大的震动处理的也还算不错，整体比较柔韧，有一定高级感，整体虽然谈不上特别舒适，考虑到定位我觉得还是比较不错的。 运动性表现好评，即使没有电磁悬架，这台车的支撑也比较到位，同时极限也确实比较高。转向手感总体还可以，低速偏重一些，阻尼稍微有些不太顺，总体还算能接受，同时指向性和车头的响应速度都还是比较好的，车身跟随性也比较好，明显是运动化设定，日常驾驶也是有明显运动味的。 刹车脚感还算好适应，踏板位置偏高，踩起来有些不舒服，不过通用系最近的车型很多都有踏板位置偏高的问题，相比之下这台车还算能够接受。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝都达到了比较高的水准，比起一些同价位的对手是有一些优势的，发动机噪音相对明显一些，同时模拟声浪这个东西只能说见仁见智。 静态上，这台车已经上市比较久了，整体造型还是比较好看的，内饰也是凯迪拉克的家族风格，做工用料都没什么问题，车机系统虽然ui老了一些，但也能安装一些app实现一些车联网功能，还算有一定实用性。试驾车选装了15喇叭的bose音响，效果还算不错。 前排人机工程学有些问题，除了前面的刹车踏板偏高，这车的转向灯拨杆够起来比一般车要难一些，有些bug。座椅能放的很低我很喜欢，方向盘也能够很轻松与之匹配。不过副驾驶前面放脚的位置有些影响，不是很舒服。后排绝对差评，腿部空间倒不是问题，头部空间基本上175以上就非常局促，摊着坐的话座椅又很不舒服，上下车较低的门框也很容易碰头，这个表现确实有些离谱，后备箱空间也不大，不知道空间都去哪了。 总的来说，这台普通版的ct5我个人觉得性格和顶配车型还是很相似的，由于非同场对比以及道路试驾的局限性我也很难说出有哪些很大的区别，而那些高级的运动性配置有多少人能够实际发挥出来我觉得也是个问题，毕竟这车走量还是靠中低配。而对于这台车来说，较差的后排无异于极大的限制了这台车的市场表现，毕竟喜欢运动不等于不需要后排，而如果真的没有后排需求的话，那么一台更便宜的ct4岂不是更好的选择？

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.8分“优秀”

外观：外观没的说，就是一个字“帅”就完了儿了，买就买自己喜欢的，颜色喜欢，内饰我也很满意，第一感觉，他就是我的车，拿下他。本来想要22款铂金的，但是车就是要最新的，所以有23款的现车，马上交定金，还说什么呢，错过不再啊。 内饰：内饰隔音我很满意，关窗后打开BOSE音响，弄上自己喜欢的无损音乐，车上的世界就是我的小世界，强烈推荐，有条件的一定要上BOSE，从君越转过来后，有种鸟枪换大炮的感觉。内饰颜色也一直是我最喜欢的，所以还有什么理由不拿下呢。 操控：把操控好好写一写，主要是由于这台车的操控优势实在是太突出了，在动力不占优势的情况，单凭操控优势让这台车在model3和A4L中脱颖而出，湿滑路面快速转向也是稳稳的，不会出现打滑现象，精确的转向，可以说是指哪到哪。女生也轻而易举的操作。 空间：舒适性是很好的，空间表现前排是足够的，头部空间坐直了顶头，一家人做里面也不会觉得拥挤。 油耗：凯迪的油耗，个人接受度是满意的，毕竟平时我开的时间长，所以也没觉得油耗太大。 配置：同款价位虽然买不了BBA，但是BBA低配真没啥配置，这个价格配置基本拉满，真想啊！ 中控屏幕尺寸也还算满意，CT5的中控屏幕属于正常，后排地板中间凸起较高。刹车比较硬，应该是通用车的刹车都影，我家的雪佛兰刹车也比较硬。颠簸路段还是不够减震，低俗平顺性不是很好，变速箱逻辑有点不清晰，需要驾驶一段时间记住升降档的顺序。 目前开了九百多公里，方向盘精准，油门反应灵敏，变速箱换挡平顺，车身过弯稳定，车内视野也很不错，适合城市，高速，乡间驾驶，很百搭了，总体来说非常好开，选凯迪没毛病

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

首先，让我毫不犹豫选择凯迪拉克ct5这款车，有两个点。1.ct5的外观.抛开配置内饰的前提下，我买车首先要考虑的就是外观，因为我年龄偏小。对车的颜值还是非常在意的，本人最喜欢小轿车，ct5这个遛背➕前脸，让我看车的时候首先就是去的凯迪拉克4s店。2.这也是我直接非凯迪拉克不买的一点，模拟声浪。打开运动模式的时候，当发动机突破3000转速，这时候在车内听到的那个模拟声浪，我相信很多年轻人听到后会和我一样。毫不犹豫的就爱上这款车。 【油耗】 给想入手ct5的朋友们一个非常真实的油耗，我是6月刚拿证。走路上经常刹车浪费自己油耗，楼主跑的路车不多也没有红绿灯。这个油耗后面跑到过6.5也很不错。在市区里面大概9-11，也可能是新车的缘故 综合下来非高峰期市区10左右。 【驾驶感受】 关于网上ct5非常热门的话题换挡顿挫，这个是真实存在的 因为我只开过驾校的手动挡大众，和这ct5。我最直观的感受就是换p挡r挡的时候会有顿挫，不过不算强烈，在我的承受范围内。具体还是因人而异，各位可以试驾的时候稍微试一试这一点，不过在路上行驶的时候是不会有这种问题的，n档也不存在顿挫。更何况有自动启停这个功能在，也可以最大程度上避免了这种顿挫感。然后聊一聊内饰，内饰用料还是稳扎稳打，颜值方面中规中矩。在ct5超高颜值的外观面前，朴实的内饰也会让人能比较接受。 【操控】 操控方面，因为我还是新手，最快也就跑到70但也就短暂的几秒，基本都是50-60这个速度（限速70的道路）。ct5这款后驱车过弯的时候给我的感觉非常好，非常刺激，刹车也是很快很稳。 【动力表现】 由于我起步比较慢，起步这个点我就直接跳过了。差不多30-40开始提速的时候，这款车40之后的提速是非常优秀的。我一脚猛踩到底，那种强烈的推背感，没有辜负了我对凯迪拉克的期盼。超车也比较简单，不需要切换档，控制好方向，猛的一踩油门就超过去了。 【提车价格】 最后聊聊价格，也是给更多想入手ct5的朋友们一些参考，坐标北京，密云区。7.11号付的款。保险➕税➕裸车价格在23.82，我花了6800购买了一套全车精品装置。送了个行车记录仪，这个价格包括购置税反1.1万.5900的代金券.和免保险6000.保险我付了1200左右 以上是分期的价格。这里祝愿各位早日喜提心中爱车。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

我接下来写的可能有点长。说不完就在评论区说。 【购车经历】 我是从2020年底开始看 CT5 但是当时没有💰，而且还有五六万的外债，所以就可望而不可即。然后工作了一年，攒了些钱把外债还完了。 2021年就又开始想着看车的事儿，还是觉得Ct5太贵，就看了帕萨特，380豪华。 也去试驾了一下帕萨特，但是试驾车是330的，动力不满意，而且内饰一股塑料风，特别是那销售跟我说这个流水转向减配了，那个矩阵大灯减配了，还有一个三区空调减配了，或者是迎宾踏板减配了，给我减去多少多少钱啥啥的。 我都感觉无语，我都花二十多万买你这个车了，还在乎你因为减配给我减的这些钱？ 还大言不惭的说每台车都减配，擦，我不买不就行了。直接pass掉。就这样和帕萨特开始说拜拜👋🏻，然后头脑清醒了一下，毕竟存款也花的七七八八了，要是买的话属于牛不喝水强按头了，所以这一年也没买车。 到了2022年过完春节，三四月份的时候，因为表哥要买别克昂科威plus，就跟着表哥一起去4s店去看，当时就看到了一辆非常优雅的车，君越艾维亚先享版。 它就这样安安静静的立在大厅，沉稳又大气。 我当时就一眼看中它了，当时的价格应该在24万左右。一下我就把帕萨特最后一点的可能性给掐灭了。 试驾了一下，237马力相当不错，虽然方向盘和内饰有点老，但是也还说得过去。 从那以后2022年就开始往君越的方向前进，怎料君越下半年就改款了，而且丑的要命，减脂就是从天上一下掉到了东非大裂谷。 从那以后就迷茫了，不知道要买啥车了（当时钱也不够，就算买君越也要分期，索性22年也不买了）到了十一二月份我心里的小5火苗又烧了起来，下定决心买小5！ 一直到了今年才攒够钱，如果不是为了买小5，可以说我这两年还是攒不下来钱💰。 在这里我要感谢一下小5😘。 攒够钱立马就去订车。 【提车价格】 10.29号去的4s店，先去了A店，谈了价格，知道了个价格，然后跟A店说我今天约了3家店，先来的你这里，价格没有让我心动，所以要去另外两家看看。A店当时就有点挂不住，可能是觉得自己价格给的有点高，就说你无论去到哪家，无论他们给的价格是多少，我们都会有一个比他们更能让我心动的价格。 当时我就去了另一家店 B店。 B店的价格明显没有A店优惠，因为A店既然自称为四九城最大的凯迪拉克4s店，的确有些东西。 跟B店磨了一会，没有想象中的那么低，也就比A店便宜了一千块左右，但是可以赠送更好的需要➕2600才可以贴的玻璃龙膜（我是一点也不感兴趣），在我和B店尽兴拉锯战的期间，A店的销售给我发微信消息，我没理她，又给我打了手机电话，我放着B店的面接的，说无论如何都要再去他们A店一下，给的价格包我满意，刚才跟总监申请了最高5000的额外优惠。 然后又过了一会儿，见和B店也就这样了，就先稳住B店，去了A店，（C店的价格我问都没问，因为对我不热情，我也就犯不上热脸贴上冷屁股🍑）。 到了A店，直接就说可以额外优惠3000元，再加2000元的售后券，保养啥的都可以用到。 还送隐藏式行车记录仪（B店也送）。 结果就是在A店交了一万定金，第二天归拢一下钱钱，就去提车了。 全部落地是23.7 我还买了11511.5元的整车延保，转向机，避震泵之类的3年以后容易出毛病的部件，可以延长到8年16万公里全免费保修，什么手工费拖车费都免费。 比如因为什么转向机的原因导致车衣抛锚了，只要在境内（港澳台除外）就可以直接叫拖车免费拖到4s店免费更换部件维修。不用出一毛钱。给我介绍这个服务的姐姐气质真不错，她直接我就跟我说的是，如果我这个车要开5年，甚至更久，那么久可以买一个这个延保服务。 如果只是开个3年左右就换了，就不建议购买。 我觉得也挺有用，就买了吧，软磨硬泡终于是给了1500的A店售后券。 这样的话在A店就有了3500块的售后卡。 总结下来就是23.7落地，额外购买了一个11511.5的整车延保服务。（这个整车延保服务是5毛钱都不带给我便宜的） 【驾驶感受】 从4s店出门加了油（🐴的，大黑耗子可真能喝啊，572加满）然后回去，开了三四十公里，路上就感觉腰和腿非常不舒服，因为刹车太高了，而且特别硬，虽然踩下去一点就可以有很好的制动反馈，但是也需要用力踩才可以。整个右腿连着右边屁股🍑和腰部都很难受，这一点非常不满意。 不知道时间长了以后，刹车会不会变得软一些，实在不行我就去让修理厂给我往矮了调调。 也有可能是我还不熟悉，毕竟开了3年我表哥的老比亚迪速锐（1.5L，109马力）再开这个，肯定有很大的不同，说不定是山猪吃不了细糠。 【操控】 优点嘛，很多，转弯很自信，虽然没有MRC和后桥差速器，但是也非常稳，就跟吸在地上一样稳。 地盘很扎实，路感清晰，避震很好。方向盘也很准确。以前开byd需要三四十才能过的弯道，小5开50都能稳过

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

【提车价格】 全款落地24.8，加个政府补贴1.1，约等于23.7，就等着补贴才下的手，这个价总不至于被背刺了吧 【外观】 太帅了这外观，看着第一眼就欲罢不能了。帅的不行 【动力表现】 动力绝对够用，正常超车都很顺畅，可能也是因为之前开的1.6自吸，也没有急加速的习惯，高速还没跑过太快，跑了两次路况不好就在100左右徘徊。有机会尝试下更快。 【操控】 之前总是纠结尊贵的mrc和后桥差速器，不过对于我这种日常使用的情况基本也感觉不出来有啥区别（豪标的地盘也不差，比小日子那垃圾地盘好多了），而且我认为绝大多数的人开不出来二者的底盘区别。 【空间表现】 至于空间嘛，想要迈腾那种空间的也不建议你考虑这台车了，压根不是同一类型，我185，我的驾驶位后排坐180以下的也不会很压抑，再说爸妈也有车，日常就两人用车管后排干嘛？至于其他可能坐我车的人嘛我想说的就是爱坐不坐。 【内饰】 再简单聊聊内饰，只能说材料很好，但是豪华感跟雷车比起来还是差的远，雷车的外观内饰真没得挑但动力安全性还是劝退了。ct5的内饰那一排实体按键我真的爱死。屏幕大小刚好，不过让我贴膜贴的全是气泡😂我比较手残。 【油耗】 目前是不到500公里，市区为主，油耗平均10.5，图里的是提车当天开快速路的油耗。不过这个油耗也算对得起排量。还是那句话嫌费油建议你买电车，那玩意不费油。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4分“优秀”

买车接近两个月了，也是我第一辆车，属于新手开车，直接谈问题及本人的一些想法吧 1.出现过四次变速箱闯动，其中两次是因为频繁切换R和D档，还有两次是红绿灯直接从D推到P档。后来了解at变速箱的运行原理后发现闯动原因多是挂档后变速箱齿轮咬合住没得到释放，下一次挂档就会释放应力产生闯动，解决办法还是车友提到的挂N档再到其他档位，开车前热车两三分钟再挂D档，就没出现过闯动问题。 2.再一个是行驶里程三千公里左右出现过一次顶棚小声异响，因为路边不平带的共振，不知道是不是那一段路面问题，在其他路面没出现过异响。 3.油耗说实话稍微微有点高，但不是高很多，本人开车佛系，目前三千多公里高速市区各占一半，综合油耗8.7，和我朋友2.0t车相比高0.5-1个油，倒也是在接受范围内，就是目前这个95油价让我加油比较心疼。 4.后排空间，也是我买车前担心的问题，本人身高175，ct5后排贴紧靠背坐直，头部空间正好蹭头发，腿部空间一掌多一拳，在b级车里边属于小的了，如果多人出行或者结婚带孩子了，ct5就得酌情考虑考虑了。对比过奥迪A4l，头部多三指，腿部多一拳，反正也大不了多少，但是奥迪的品牌性说实话是比凯迪要认可度高的。 5.买完后这段时间也看到ct5改款和目前的清仓大降价，我是不喜欢新款外观，但喜欢新款内饰。清仓降价只能说各地差异，想买老款的抓紧去4s店试咨询，因为你喜欢的颜色及配置别人也喜欢，就怕卖没了到最后买了一个自己不喜欢的颜色，因为我当时就是想买黑色转了两家店都没有现车，消磨了半个月才谈下价格提车，所以说想买的还是要行动起来，网上看的再多，不如去展厅心动一次。 6.ct5在大学时看到过一次，当时就被吸引住了，但是过了这几年忘了是哪个车型了，就记得是凯迪拉克，买车时才知道是凯迪拉克ct5，还是被一眼吸引住了，所以说喜欢才是买车唯一的理由，喜欢才会去想开这辆车，否则这只是代步工具。 7.本人也是打工狗一个，工资不高，家里支持一部分，自己贷款还一部分，每月压力不是很大，目前就我观察买ct5的大部分是家庭条件不错，工作不久的男生和年轻人，除了真正热爱ct5的，富哥多数会买bba，所以做什么工作，不如好好做父母的思想工作👍

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

外观：个人认为30万以内年无敌适合我35以下年龄。 体验感：整车质感很好，开起来很稳重，超车有自信。 油耗：高速7-8 市区10-12还可以接受 吐槽点：全系没有锁车自动升窗，导致下午都忘了关窗……… 【操控】很出色 【动力表现】起步60一下有点慢，60以上很棒 【驾驶感受】对驾驶前排很好，后排中间确实碰头

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1分“优秀”

外观方面仁者见仁智者见智，个人非常喜欢，动力方面，低速顿挫感很强，提速略慢，跑起来很稳底盘调教没的说，配置方面这个价位的无需多说，空间的话后排略小但也没他们说的那么离谱，本人身高179，美系不谈油耗，整体感受还是不错的。