2023年后半年想换车了,当时看了雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、CC、A4和325Li。觉得雅阁、凯美瑞、亚洲龙内饰质感太差,试驾后风燥和胎噪太大,果断放弃。因为本人以前就是大众车主,车身防撞梁减配和天窗漏水,再加上周边有朋友的迈腾和A4都出现过变速箱机电单元故障,也是麻烦不断。最后去看了325Li,媳妇儿说内饰漂亮,试驾后觉得操控好就想着订车了。但是价格已经来到35万了,有点儿小贵,也怕后期养车成本太高就放弃了。路过凯迪拉克店原本没打算考虑,但是进店后看到CT5车身外观线条流畅,蓝色看起来很年轻。个人不喜欢大屏车机,而且在驾驶过程中实体按钮实用且操作方便,座椅软硬适中。试驾了几次下来觉得这车外观漂亮,内饰隔音和音响效果都不错,动力和操控甚至比325Li还强。就果断在双11刷卡提车了。
现在已经7000公里了,说一下遇到的问题。刚开回来的时候每次重新启动从P档挂到D档时候有强烈冲击感和声音。从别的车主口中得知每次停车顺序:踩住刹车、拉手刹、挂P档、熄火。每次重新启动后:先从P档推到N档,再拉到D档可消除顿挫和异响,亲测有效!在1 月的时候,提示“维护保养助力转向,转向辅助即将失效”,方向变沉。去4S店进行方向机软件升级后消除故障。2月份首保后偶然发现车身前轮翼子板向外突出,进4S店修复后至今没有再出现过此情况。3月份打开机盖换玻璃水无意中发现转向机胶套渗漏,去4S店重新紧箍后问题解决。4月发现锁车左后视镜折叠异响,和4S店联系后可以免费索赔更换后视镜总成。
虽然CT5有一些小毛病,但是瑕不掩瑜,外观漂亮;操控灵敏,方向几乎没有虚位;动力够用,刹车也也特别线性;坐垫软硬适中,但前后排长度偏短。是30万内最求操控和动力的最优解。
人无完人、车无完车,上述情况只发生在我身上。下次换车可能会选公路闪电,个人观点、不喜勿喷!
young199655:好家伙,这些问题都不在乎。宽容度真高
冷得康康抖:好贴
米兰色天空:好嘛,这么多小问题
开惯了日系车听不了这个
但这车是真漂亮,车身也长
买这个车纯属意外。这个车本来不在考虑范围内的,主要原因有二,一是我家里舅舅和表弟都是CT6,我不想再买这个品牌的车了;二是觉得油耗还是有点高(听说)。第一辆荣威2015年买的,从2020年开始看车准备换,当时最中意的是宝马325LI,试驾过了还不错,准备买,但当时在浙江工作,单位有车也有司机,自己的车基本就是周末出去才开开,于是暂缓了买车。2021年又买了一套大点的房子,买车钱被占用了,就此搁置。今年调回成都,我老婆上班也要开车,于是才重启买车的议题。由于囊中羞涩,ABB都不在考虑范围之内的,于是先后看了特斯拉、比亚迪汉DV等等,最终还是被CT5的大优惠吸引了,当然我对这个车还是有一定了解,性能还是可靠的。在质量不错,价格降到迈腾的价位,还有什么犹豫呢,下午去看,半小时交钱,第二天提车。我开出去贴膜,说到价格,都说这个性价比太高了。
说说这个车吧。颜色选的黑色,整体外观庄重而不死板,稳重而不失活力,符合三十多岁机关中层的人设。内饰简洁大方,没有C的豪华,但好过3的死板和4的老气。动力强、提速快、隔音好,尤其是底盘十分稳当,有一种稳重的气质。油耗的话,我开车都比较温和,上下班都是高速,8-9个油耗的样子,纯在市区开的话要10-12。略高,但还能接受吧。
要说不足,目前暂时还没发现什么问题。就刹车感觉有点软,不知道是不是新车的缘故,踩下去反射时间略长。后面再观察观察。
分享到此吧。
好久不见8316:啥家庭啊?还和媳妇一人一辆车,大哥,你是干什么工作的,帮老弟介绍介绍呗,我也想开CT5,真的。
放着我来6666:Ct5是凯迪当中,车身比例最协调,最好看的
期末成绩不理想:23款还是24款啊
点评车型:
2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版
4分“优秀”【操控】
很爽,基本在贴着地上跑,高速信心也很足,市区里灵活的不像一台4.9的车,之前有一台两厢经典福克斯,那玩意儿操控吊打同级别所有车,现在Ct5 也有那个味道,后驱布局注定它不同寻常
【动力表现】
前中段确实来的慢一点,一脚油下去降了档感觉他要反应一下,不过正式开始输出动力了,动态提速基本上不虚同级别的车车
【最不满意】
做工,全车都有轻微的异响,空调启动中控台里会咕咕两声,啥都有豪华感,就是异响和小问题,见仁见智,我比较追求车身很整,不太能接受异响,异响多的头皮发麻,让我一度后悔没买三系,不过谁知道3系会不会异响呢
【购车经历】
刷短视频,给我刷安利了,人在上海出差,就通知我爸去定了,我本来说买灰色,我爸觉得黑色大气,事实也是如此,黑色YYDS
【提车价格】
因为我没去谈,细节不太清楚了,只知道全款落地总价是25.3
【驾驶感受】
一个字,爽,动力随叫随到,不知道是不是心理作用,我觉得后驱和前驱的推背感确实不一样,后驱感觉力从背后来要强一点,街道上安稳的开,行驶质感很好,隔音安静,不过悬挂确实过硬了,加上我车有一点异响,走烂路异响加硬悬,那绝对就是噩梦
【油耗】
我1000公里前是9个油,1000公里后销售说车里没有什么磨合期,基本上红绿灯都是大油门出去,现在是11个
【保养】
新车,送了两次保养,还没有去体验过
【维修成本】
没有维修,但是提车后不久就在路上发生擦挂,凯迪车漆真的硬,对方国产新能源大灯都刮碎了,我漆面只是花掉了,找个时间抛下光就好了。
一朝起凌霄:就想问一句,那个动力随叫随到,和一脚踩下去要反应一会,到底哪个是真的?
老刘不开车97:轮上马力190是真的吗。
請叫我达問西:绕城我都是130-140
点评车型:
2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版
4分“优秀”本来是打算去看看有没有1.5t的ct4的,结果不仅没上1.5t试驾车,连2.0t试驾车都摆在店里当展车了,因此又感受了一下ct5,正好和之前试过的顶配版不同,这次是豪华版车型,也算是看看走量的ct5表现如何了。
ct5全系都采用了237马力的2.0t发动机匹配10AT变速箱,单看参数表现还算比较大的,不过实际表现上只能说一般,日常驾驶与一些对手的中功率版本差别不大,速度快了之后才能够稍微体现出一点优势(但也不明显),变速箱日常驾驶平顺性还是挺好的,换挡也比较连贯,没什么明显的顿挫或闯动,动力响应一般,试驾全程都采用的是运动模式,中小动力请求还算比较快,大的动力请求还是明显偏慢的,同时也存在无法一次降到最低挡的情况,激烈驾驶时感觉有一些不爽,即使用换挡拨片也不是很快,明显有一种动力“窝着”的感觉。总体日常驾驶还行,如果想要稍微追求激烈驾驶的话就有一些不尽如人意了。
底盘表现日常驾驶和高配版本总体性格还是比较接近的,总体都是比较紧绷的感觉,作为一台运动定位的车,路面信息比较丰富的传入车内倒也是很正常的设定,同时这些信息也是经过一些处理的,大的震动处理的也还算不错,整体比较柔韧,有一定高级感,整体虽然谈不上特别舒适,考虑到定位我觉得还是比较不错的。
运动性表现好评,即使没有电磁悬架,这台车的支撑也比较到位,同时极限也确实比较高。转向手感总体还可以,低速偏重一些,阻尼稍微有些不太顺,总体还算能接受,同时指向性和车头的响应速度都还是比较好的,车身跟随性也比较好,明显是运动化设定,日常驾驶也是有明显运动味的。
刹车脚感还算好适应,踏板位置偏高,踩起来有些不舒服,不过通用系最近的车型很多都有踏板位置偏高的问题,相比之下这台车还算能够接受。
NVH总体好评,风噪路噪环境音的隔绝都达到了比较高的水准,比起一些同价位的对手是有一些优势的,发动机噪音相对明显一些,同时模拟声浪这个东西只能说见仁见智。
静态上,这台车已经上市比较久了,整体造型还是比较好看的,内饰也是凯迪拉克的家族风格,做工用料都没什么问题,车机系统虽然ui老了一些,但也能安装一些app实现一些车联网功能,还算有一定实用性。试驾车选装了15喇叭的bose音响,效果还算不错。
前排人机工程学有些问题,除了前面的刹车踏板偏高,这车的转向灯拨杆够起来比一般车要难一些,有些bug。座椅能放的很低我很喜欢,方向盘也能够很轻松与之匹配。不过副驾驶前面放脚的位置有些影响,不是很舒服。后排绝对差评,腿部空间倒不是问题,头部空间基本上175以上就非常局促,摊着坐的话座椅又很不舒服,上下车较低的门框也很容易碰头,这个表现确实有些离谱,后备箱空间也不大,不知道空间都去哪了。
总的来说,这台普通版的ct5我个人觉得性格和顶配车型还是很相似的,由于非同场对比以及道路试驾的局限性我也很难说出有哪些很大的区别,而那些高级的运动性配置有多少人能够实际发挥出来我觉得也是个问题,毕竟这车走量还是靠中低配。而对于这台车来说,较差的后排无异于极大的限制了这台车的市场表现,毕竟喜欢运动不等于不需要后排,而如果真的没有后排需求的话,那么一台更便宜的ct4岂不是更好的选择?
用户6200519238556:160码可以达到多少转速啊高速上
鱼汤面配烧饼:在我们这讲运动和操控的,都卖的挺惨。
极速晚风eWc:这个水晶档把是原配的吗
三年亏一半,一块一公里。起步光吼不走,中速提速快,高速稳得一比,隔音好,内饰用料足,也耐看。后排没坐过,不予评价。
随性自由的水滴IgE:你这南京那个店
薄荷少年微微凉58:这是算上利息了吗 贷多少 利息多少钱
用户9744744210157:贷了几年
自己两年前就喜欢这个车了,怎奈价格和自己的经济方面,一直没有考虑,直到降价,我知道几乎来了,果断出手;还有我个人认为白色与黑色太普遍了,所以就选个青色,隔音效果杠杠滴
高贵河流2I1:我也在宁波,这哪家店买的呀?最近准备入手
qzuser:多少落地?
高贵河流2I1:哪家店啊?给推荐一下呗