点评车型:
2021款昂科威 532T 两驱精英型
4分“优秀”昂科威的外观并无亮点,典型的别克家族设计,和家族其他车型也只是大小号的区别。内饰方面我觉得还是比较值得夸赞的,虽然没有当下流行的大尺寸中控和液晶仪表盘,不过在整体的用料和质感上都很有高级感,大量的木纹装饰也很显档次。中控屏虽然小但配置并不落后,但车机内自带功能的实用性明显不如Carplay强。不过昂科威全系都没有驾驶辅助配置,在这方面有些落后于同级别车型。空间表现上并不像一台轴距达到2750mm的中型SUV,但鉴于同价位大都是轴距2600多的紧凑级SUV,所以后排的空间也算中规中矩。在座椅舒适度方面昂科威甚至可以与豪华品牌车型媲美,真皮座椅在这个价位就已经足够罕见,并且前排座椅的配置极高,除了低配车型外都有主副驾的腰托和加热功能,顶配还有通风以及后排角度调节。实际的乘坐感受也是妥妥的美式大沙发,填充厚实,柔软度也不错。21款全系都搭载1.5T引擎,最大功率169马力,最大扭矩250N·m,搭配7速双离合变速箱。这套动力总成从数据上看对于一台中型SUV来说有些弱,但在起步时油门响应很灵敏,并不会感觉拖脚。日常驾驶时双离合的顿挫感略微有些明显,平顺性不如老款的9AT,并且如果是急加速时变速箱的配合不够积极。舒适性方面,底盘有美系车一贯的厚重感,滤震性也不错,静谧性方面要明显强于同级别车型,在高速上风噪和胎噪都抑制的很到位,美中不足的就是急加速时发动机的噪音会略大。作为一款家用SUV,昂科威在舒适度和空间方面都有着很不错的表现,并且不小的终端优惠力度使其在与其他合资车型竞争时更具性价比。
昂科威车型于2014年发布,迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化,外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚,也算是紧跟了时代的步伐了吧。
昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm,在紧凑型SUV级别里尺寸不小,然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质,甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的,不仅后排地板全平,而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背,对于绝大多数用户而言都算是宽敞的,小的地方仅仅只是后备箱空间而已。
作为两驱车型的次顶配,常用的配置基本上都在了。先说好的两点:首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了,国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置,强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错,包裹性很好,副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多,容易上手,也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等,还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大,但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。
接着说下缺点,一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚,用料虽然不差,但是设计感会告诉你,这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像,但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大,对我的眼睛和喉咙有明显的刺激,哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此,或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。
来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错,拥有169马力,能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年,但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平,慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显,最致命的是动力响应性不好,如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急,开车很少急加速,或者会用一点手动模式,或者再给动力系统多一点点耐心,那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱,一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面,在非早晚高峰时期的市区和郊区开,油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航,平均车速80不到油耗可以做到7以内,搭配原车66L的油箱,可以达到1000公里 的续航,还是很不错的。
昂科威如今性价比可以,隔音好,底盘整,空间够用,配置不错,车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低,适合中老年缓性子驾驶员购买使用,但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。
孝忠两全255:这款是什么音箱
烟火84355962:我买了一辆发现比我的老君越差好多,堵车加速的时候顿挫很严重,平时不堵开开还行。
吴佰平252:精英型确定有全景
昂科威S是属于各个方面能做到完美平衡的车型,像这样综合实力都保持高水平的车型其实并不多哦。昂科威S外观其实已经非常运动时尚了,限量S运动版更是动感,熏黑的运动套件,酷黑的20寸大轮毂,真的让人爱不释手。除了炫酷的外观,内饰也是科技感十足,全感官智能触控座舱,中控台采用黄金8°偏角设计,让你开车时信息动态轻松接收,非常方便贴心。这款车从外观上看着不大,但是车内空间真的时出奇的让人感到惊喜,头部、腿部都很宽敞,并且后排地面没有凸起,所以做三个成年人都没问题,也不会感觉拥挤,并且还配有一个全景大天窗,采光也很好,很通透。噪音处理也很出色,还配有双区空调,后排独立空调出风口,长途乘坐也不会疲劳,相当舒适。虽然是一款城市SUV,但是昂科威S的动力表现也不俗,深踩油门动力输出迅速,有强烈的推背感,百公里加速仅仅只需要7.5s,运动版运动模式开起来相当爽。但是低速行驶的时候会有顿挫感,特别是上下班堵车的时候感觉会更为明显一些。油耗表现还不错,日常使用9个油左右,并没有大家经常诟病的美系车“油老虎”的标签。
用户9408070062096:我们买的这款车,后排地面都有凸起,厂家为你特别设计了一辆吗
别克昂科威,整体的空间前后排都完全够用,后排地台中间没有凸起,所以后排坐三个人,没有太大问题,腿部空间也不错。后备箱容积也比较充裕,符合中型SUV的空间水平。
座椅有着不错的支撑性和包裹性,填充物也柔软,就是后排座椅的长度还是有些偏短,对膝盖下方承托并不好,另外后排的头部空间,真的感觉比较不合理,一米七八的身高,身体稍微坐直头就能顶到车顶。
内饰配色是真的好看,红黑混搭显得高级且新潮,不过都做到这份上了,杯架能不能加个盖板?
1.5t动力表现真就是家用车水平,起步真的是肉,不过双离合顿挫控制挺好,行驶平顺性不错,急加速的话,变速箱降档响应就有点慢了,老美貌似一直调不好变速箱。方向盘手感挺轻,虚位不大,作为SUV来说算精准了,不过大角度转动方向盘能感到阻尼的突然增加,说白了,阻尼匹配不线性。
隔音挺好,风噪和胎噪控制都比较理想,环境噪音的隔绝就更好了,关上窗之后,车内车外两个世界。改款后的外观变好看是真的,不过外观一向不爱评论,还是仁者见仁。
别克昂科威的各方面表现相对比较均衡,外观属于耐看的类型,但说实话算不上很惊艳。内饰质感算是昂科威比较大的优势,虽然设计上没有很出众,但是用料是真的足,真皮包覆、木纹饰板,在同级别竞品里面算优秀的。另外,就是整车隔音,这个一贯是美系车的优势,关上车门、车窗的时候,昂科威车内的静谧感非常棒,因此,给到乘客的高级感也很棒。动力上,不管是1.5T还是2.0T车型,相比德系竞品差了些意思,但完全够用,主要是变速箱反应速度不够迅速。要说比较大的劣势的话就是空间相对较小、空间利用率一般。但是作为家用车的话,昂科威是不错的,毕竟现在终端优惠幅度接近4万元,性价比不错。
不管是当司机还是当乘客,这车表现都算得上可圈可点,对于朋友这车也算是了解的差不多了,希望我的评价能够帮助到你们
先说优点:
1.隔音好
隔音是真的好,上次朋友带我们出去玩,玻璃全部关住之后,在车内能感受到的是满满的安静,尤其是车子时速跑到80-100,比我上次试驾的奇骏要安静多了,两者表现完全不在一个档次,再加上底盘做工扎实,跑起来噪音也是非常小的,双层隔音玻璃和主动降噪必须给好评
2.空间合理
毕竟是中型SUV,这车空间是没得说的,前排座椅之间把控的比较到位,我坐在主驾驶座头部上方空间,差不多还有一拳空间,只要身高不超过1米85,这车头部空间都不会太拘束,开车不用低着头弯着腰开
并且后排地板没有太大的隆起,对于中间乘客的舒适性影响不是很大,朋友的孩子经常在后排玩,不用担心会不小心绊倒,后排座椅放平之后,还可以躺在上面休息
再说一下缺点:
配置方面,有点没有诚意,按说这个价位的车子,自动驻车应该给到的,毕竟有这个配置还是能方便很多的,而且没有座椅通风,在秋冬季如果有这个功能会贴心好多,这一点有点说不过去,朋友经常跟我抱怨这一点
360度全景影像倒是配备了,但是显示有些不清晰,太过于模糊,如果能够改善一下就更好了
这车的优缺点还是很明显的,就看你能不能接受了
JKLYJ-240:油耗是真心有点大啊!
歲月安然:后排USB接口,无线充电,前排USB,自动驻车加上这几项绝对在加销量。
好好活着:四驱精英有360吗?
外观方面和老款相比,新款改动主要的思路就是提神,在运用面积更大的展翼式格栅,更丰富的格栅纹理以及重构LED大灯后,着实年轻了不少。
动力方面,不管是在高速路段还是城市拥堵路段,昂科威的这台9速Hydra-Matic变速箱要比之前的6AT强太多。驾驶时的舒适性也有极大的提升,换挡时的顿挫在日常驾驶时几乎感受不到,只有在运动模式才会体验到连续降档时的变化。
其实还需要再提的一点是它的NVH表现,无论是双层隔音玻璃还是BOSE主动降噪技术都给车辆带来了一种豪华的氛围和良好的乘坐环境,贡献不小。这辆车的短板其实也能够在驾驶时感受到,就是在过一些高速弯时可以感受到悬架的软硬,而这辆车的调教就偏软了,这种感觉很美式,但是却会另后排的乘客感受到一丝不舒适。
新款昂科威的前脸做了调整以后变得更加动感了,新车用了更多的电镀件,在太阳照射下更加显档次了。车子开起来最明显的感觉就是改款后的9AT变得更加平顺了,平时升降档都感受不到顿挫,动力衔接也特别好,反应也很快。发动机本身很安静,NVH也很好,即便是高转速下的振动和声音都很小。动力方面,虽然1.5T的绝对动力不会太强,但平时也足够使用了,要超车时变速箱也很积极降档,所以不会有觉得动力不足的情况。NVH一直以来都是美系车的优点,昂科威当然也不例外。首先是隔音,昂科威的风噪,底盘噪音,发动机噪音都隔绝得很好,平时开很舒服,非常安静。底盘方面,除了安静,质感也很好,很有韧性,不软不硬,几乎任何人都喜欢。在这方面,昂科威表现一直都非常令人满意,属于同级别中非常优秀的水平。
由于自己的原来的手动挡汽车五年多了,随着家里宝宝出生,驾驶空间不够用了且操控不方便,因此就打算换车。因为家里人曾经有一辆老别克君威,质量十几年都不错,所以也没多想太多,看了两次就买了昂科威。
外观上,昂科威总体比较圆润,乍一看不是特别地吸引眼球,但是侧面看还是有几分霸气吧,有那么几分运动越野风格。
内饰真皮座椅和方向盘我比较满意,内饰颜色不像新款昂科威S那么运动年轻时尚感,但是总体比较稳重,适合我的心理年龄吧,中控台质感不错。
配置上我感觉能打80分吧,多媒体屏有点小,安吉星导航没那么好用,当然别克可能也意识到这方面的问题,在昂科威S和昂科旗上都配备了百度导航和音乐多媒体功能,希望后期会有所改变。还有个人认为自动启停功能不太实用,基本上上车我都会关掉!
空间上,当时买的原因也是考虑空间比较实用,因为我们家里人身材都是人高马大,空间实用性在自驾游途中体现的很好,自驾游过几次,后备箱能装上三个行李箱。
操控没啥问题,方向盘不是特别轻,但是我觉得对我来说OK,我不太喜欢过轻的方向盘,感觉没驾驶感!
动力上,最大马力260匹,动力总成2.0T+9AT,涡轮介入在2000转左右,加速迅猛,对于家用来说足够了!
舒适性是通用的强项,搭载ANC主动降噪技术和安装了双层隔音玻璃,还有我发现别克用的隔音棉都很厚实,隔音效果是杠杠的,这点我给五分。
油耗我可以接受,目前两万五千公里,综合油耗11个油,最近一年没出去自驾游,基本都是城市内部道路,油耗高点没问题!
总体来说,目前开了两年多了,没发现啥问题,家里人都比较满意吧,昂科威还是比较值得购买的车型!
昂科威外形上常年没什么改变,现在看稍微显得有些“油腻”,2021款2.0T 9AT和四驱系统都缺席,1.5T加双离合急加速反应跟不上,而且
油耗也不低,市区大概10-11个油,新款昂科威的改款看不到太多诚意,只有隔音这一点还不错。2021款更像是别克为了区分昂科威和昂科威S之间的差距刻意出的只有1.5T的版本。事实上,昂科威S就是昂科威的换代车型,然而别克官方却不说是换代产品,这有点要清库存的意思。对于该车不着急的话,可以再等等。如果现款昂科威销售完毕,别克推出昂科威S的1.5T版本车型,在综合产品力上肯定会更香。