第一辆车,2016年入手的。当时看了起亚K5,闭车门声音一听直接pass了,后来老福特翼虎,内饰直接pass,金牛座,上路测试,操控内饰都不错,最后在他两个之间纠结了,还是选择了SUV。
【空间表现】
空间足够足够的,后排中间无凸起非常nice。
【舒适性】
内饰很上档次,过减速带很舒适。
【最不满意】
提速相对比较肉,蓄电池不耐用,瓦尔塔绝对坑,聊污两块用不到2万㎞就趴窝,换了其他牌子的就好了,其他完美。
车机不够智能,毕竟是16年的车。
【油耗】
最低的时候 高速能跑到8.几(纯油,乙醇汽油加的乙醇等于水)
【乘坐体验】
舒适
【保养】
保养不贵,火花塞10万公里了还没换过,轮胎是7万多换的。
入手大威,真的不后悔,太棒了,操控精准。120㎞/H的速度变向也很稳。
期盼了一年的昂科威s gs四驱终于到手了!首先裸车的话是20万99千,落地的话22万28千,贵了一万被坑了。
之前的车是老款的雪佛兰科鲁兹,毛病多,但它在五年前的车祸救了我的命,高速也很稳,所以还是信任美系车,无论毛病多。
之前考虑过日产途达、日产三缸奇骏、威兰达、沃尔沃xc60、xc40、大众揽景、长安invk、凯迪拉克xt4、别克昂科威plus、特斯拉modelY,日系车考虑到不安全,不稳,果断放弃,沃尔沃的话两个落地都超预算了,揽景也是超预算,invk的话真心被吸引了,但油门响应太慢了,踩油门两秒后才有动力,放弃了,特斯拉考虑到自燃的事情也放弃了,凯迪拉克xt4价格和动力真的很香,不过空间太小放弃了,昂科威s遇到的真的很巧,本来不知道有昂科威s这辆车,在懂车帝看到有昂科威plus,就去4s店看看,结果一转头,看到了昂科威s像只沉睡的猎豹站在那里,再看看昂科威plus,相中了昂科威s
gs版的外观真的是帅到爆,幻影蓝的车漆在阳光下是闪闪发光,内饰也还行,朴实无华,也不高调,行驶质感很舒服,悬架很舒服,五连杆同级别最牛X!油门响应也很快,动力也很足,还有点小声浪,变速箱偶尔有顿挫,但无伤大雅,不严重。空间的话后排178,90公斤还有两拳半,1米9的高个子坐也有一拳半,还行,后备箱有点小。装不了很多东西,但日常家用肯定够用。
烧机油目前也没出现过,跑了13000公里,跑过4800公里的大长途,4000公里时做的首保,因为要跑长途6000公里时保养了一次,之后就是13100公里的时候保的养,机油尺在中上
隔音的话可以说七星级,外面无论有多嘈杂,也能隔绝一切噪音,之前有人在车外叫我,我居然一点声音没有听到。油耗目前市区在9-10、高速在5-6,太省油了,这一点太满意了!
一个词,厉害我的昂科威s gs,太满意了,简直是我的dream car,太喜欢了!
12123上选的牌照,昂科威车主应该都能看得懂,爱了爱了
搬砖老砖家:车牌真吊
加州王爷:你当时优惠了几万,我也看上这款但是海南优惠力度太小,准备外地提车
FuńkyTasteEl3ctron1c:虽然是广告,但是实车确实帅
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型
4.5分“优秀”坐标:河南周口,今年9月25号提的昂科威plus,款型:五座两驱豪华版;提车已经快三个月了,特意来分享如下:
【购车背景)
年初开始计划买车,轿车、SUV、合资和国产都有看过,由于工作原因一直没时间去试驾和到店了解,最初只是一味的想买车,直到九月底才有时间去店里,看的第一台车是丰田荣放RAV4感觉中控台有点硬,看起来也不是很入眼,大概了解了一下,不是很满意。第二台车就是这款昂克威plus,进4S店昂扬吸引了我的眼球,(因为昂扬上市第一天我去买的车)体验了一下不是我想买的类型,当看到昂克威PLUS时,它的外观深深的吸引着我,打开门的一瞬间我爱了,中控台和换档机构我感觉很新鲜,试驾体验也很满意,之后我问销售有没有白色的,她说刚好有一台,我就当天提车回家了。
【驾驶感受】
动力很猛也足够使用,48V混动在起步状态下就给的很及时到位;过颠簸路段避震也处理的很好,过滤缓冲很自然柔和;最大的感受就是转向很精准舒服,整体很稳重的感觉,美系车肌肉感驾驶感真有点欲罢不能的感觉。目前还没用到冬天,四驱系统及时介入的机会很少,以后有更多感悟再补充。
【空间表现】
这个我觉得和其他同级别的SUV差不了太多,中规中矩虽然叫plus,真没感觉到巨大,但对于家用的空间需求是足够的,特别是后备箱,放出门行李多的人,不再有装不下的忧愁。
外观看着挺大,但内在空间表现一般,空间利用率还不错。
【舒适性】
刚开始有点不习惯,觉得座椅有点硬,现在开了一个月觉得挺好的,不软不硬,后排座椅也有很好的包裹性,后排椅靠角度偏直,能加个背靠就正好。座椅宽度能保证并排乘坐不显拥挤。最突出的是隔音效果,去接孩子的时候,一进来关上门就感觉安静了好多,主动降噪技术真的很不错。
【提车价格】
裸车优惠价19.69W,全款落地21.34W感觉还可以,毕竟别克的新车都能达到5W左右的优惠,另外赠送了三次基础保养。
【油耗】
目前综合油耗8.4L,高速上能到6L,堵车的时候瞬间14L也见过,实话实说还是挺满意的,没出现综合10L往上的情况,等寒冬估计能高一点,不过据说保养完之后能降,到时候再看。
当然油耗高低也要看驾驶习惯和拥堵路况,希望一直能保持在这个水平。
【最满意】
配置齐全,做工精致,性价比高,动力数据没有虚标
【最不满意】
20多万的车,副驾驶座椅还是手动调节,有点小失落,家里人反应后排座椅坐久了有点累,现在太直了。
最后感谢圈主“徽州男人”的推荐。
用户81078561:你买的2驱豪华,4驱系统去哪介入?自己下地倒腾腿吗
望长空褚:真是啊你不买的两驱吗?哪来的四驱介入?
八龙庙留胡子我搜哦婆:48v清混系统会出故障吗?维修贵不贵?
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.36分“优秀”车辆整体外观豪华大气稳重,内饰方面也很有奢华感,颜值我打五分。动力方面总体来说还是很不错,一般家用,城市周边,高速行驶完全够用。走一些搓板路,泥泞路,都是没有问题的。而且车辆自身的底盘调校和避震,都做的很不错,走轻度越野路面的时候,乘坐感还是很舒适的。
一直被众多车友所诟病的美系车油耗问题,看车辆的自重,也能知道制造车辆的用料是非常良心的。那么综合油耗呢,通过实际使用后,百公里油耗大概在八个左右。作为带着一家老小五六个人乘坐,后备箱至少半载的情况下,个人觉得这个油耗还算是良心了。唯一心里有点不舒服的就是别克车系的不保值问题,开始没优惠,新款出来后的迅速掉价。提车一年后根本不敢去估价。在二手车市场里,也不算是宠儿。但如果不考虑频繁换车的话,是非常棒的选择。
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型
4.3分“优秀”各位车位大家好,提车用车已经快四个月,特意来报道一下,本人今年四月提了一辆昂科威plus,五座四驱版本
【购车背景】
家里原来有一辆2011年的骐达,1.6自动的,一直也用着不错,但是毕竟用车时间也十年了,想着换一辆25以内落地的SUV,为啥是SUV呢,因为长期在路上都是抬头看他们,感觉有点矮,开玩笑的,主要还是考虑通过性能好,老婆练车磕花骐达的时候就抱怨底盘太低,要一个高一点的,结果买了昂科威plus,还是在上马路的时候磕碎发动机保护壳?,因为骐达的原因对日系车特别有好感,第一选择本田CRV,去4S店说没有油车,给我推荐混动,看上日系车主要就是油车发动机稳定,技术成熟,结果告知混动随时提,油车得等一个月,先交押金,这我就有点不乐意了,所以也就没买,朋友也在换车,陪他去看探界者,我没事溜达看到昂科威plus展车,有点一见钟情的意思,外观怎么看都得劲,试驾了一圈,跟家里说了一声基本就定了,属于冲动消费
【驾驶感受】
动力很猛,48V混动在起步状态下就给的很到位,过颠簸路段避震也处理的很好,最大的感受就是转向很舒服,整体很稳重的感觉,美系车肌肉感驾驶感真有点欲罢不能的感觉,目前还没用到冬天,没用过四驱系统,到时候再补充一下
【空间表现】
这个我觉得和其他同级别的SUV差不了太多,中规中矩虽然叫plus,真没感觉到大,我觉得对于紧凑型的SUV就不能要求中级的空间,不现实
【舒适性】
开始有点不习惯,觉得有点硬,现在开了几个月觉得挺好的,不软不硬,后排也很好的照顾到家人,最突出的是隔音效果,去接孩子的时候,一进来关上门就感觉安静了好多
【提车价格】
裸车22.39全款24.3感觉还能更便宜,毕竟别克的新车都能达到3W左右的优惠,送了八次基础保养还没去做
【油耗】
目前综合油耗8.4,高速上能到6,堵车的时候瞬间14也见过,挺满意的,没出现综合10往上的情况,不过只是夏天,等冬天估计能高一点,不过据说保养完之后能降,到时候再看
【最不满意】
20多万的车,副驾驶座椅还是手动调节,有点小失落,家里人反应后排座椅坐久了有点累,建议有点角度,现在太直了
阿阿花忍者:副驾手动真的是没办法理解,另外后备箱那么大也不知道为啥不给后排一点可调角度
用户9294774868279:咋感觉你写文字的像是抄袭的,是托吗?
头接可莉蹦蹦炸弹:昂科威可不是紧凑型吧
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型
4分“优秀”刹车较高,行程较长,前半段感觉无力,要深踩才有感觉,另外踩刹车时踏板有轻微卡塔声,不知道是电流声还是什么?
悬挂比较舒适,细碎颠簸过滤很好,但是给不了我驾驶的激情,没有欲望去深踩油门。
中控的设置会出现重置的情况,之前设置好的内容全部重置了,这个不知道是什么原因。
山寺胡桃始盛开:落地多少?
昂科威Plus车主:咔哒声,弹簧回拽
盐城小肉圆:你这价格不合理啊兄弟。22款豪华五座一样的。我看人家21W+就可以拿下了
没过多的给爱车拍照,网上选取一张添加而已;人生第一辆新车;老婆给我买的结婚十周年礼物,期间看过领克01、哈佛大狗、CRV、RAV4、结果都没相中,本人比较仇日上面两款日本车都没试驾;但是老婆说省油,我和老婆说关键时刻油值钱还是命值钱。老婆不懂车说只要我喜欢就好,懂车帝上做了攻略最终想买大众探岳380Rlian,再带着老婆和孩子杭州游玩的时候选择就近的大众4S店看车,去4S没人接待,在我催促一下来了销售给我介绍;说380没车,280有车可以试驾;330有现车;我说我不是花20W来赌有没有颗粒捕捉,可能是我表达的方式比较直白不好听,(可能让我等了比较久我就是要说他们的短刃)销售不情愿的给我安排试驾,40℃的大夏天来4S店没人给倒水,没人搭理我们;幸好我们背包有自己矿泉水,等销售帮忙登记试驾等了半个小时,催促说是人家有人在试驾;不一会销售说可以试驾了280的,先为老婆开门老婆一上车皮革臭的老婆想吐;然后为两个孩子开门抱起上车,小朋友也说不好做想吐;说是有人试驾结果空调开16还是热死人,短暂试驾3-5分钟我们就下车了;果段pass掉,老婆说她喜欢三个子弹头的车就是别克,我说别克很费油的呢!她说去看看吧!刚巧旁边两公里内有一家,开车进4S保安大哥客气指引停车,进大厅看车一销售兄弟说大哥你有预约看车吗?我说没有你给我介绍下呗!然后我让两小孩子坐在旁边看平板,然后销售兄弟给我小朋友倒果汁和拿零食给我小朋友吃;还给我们倒茶,从大门进来到现在我和我老婆的感觉我们肯定是买别克了,我也不想说黑什么品牌;服务行业就是服务第一成交第二,我和老婆一眼看中昂科威GS蓝色好骚包,但是预算20W内,赶巧1.5T阿凡达发动机有试驾车,销售兄弟给我安排试驾十分钟就搞定,我们一上车感觉就是舒服空调制冷23℃我都感觉冷,座椅舒适,没有皮革味道;但是好像略微还是有那么一点点可以忽略,然后后悬挂独立五连杆惊艳我们家用适合,我老婆说就这款了,回家坐了下功课1.5T和2.0T相差1万多,果断选择2.0T和销售联系说店里有辆陨铁灰现车,到4S点陨铁灰惊艳到我们了霸气又不失洋气,耐看耐脏;虽然说黑色更霸气但是看多会审美疲劳,大致砍价谈好就交订金了,三天后就提车了;现在开了1000公里,市区9.3,高速8.5;感觉跟我黄金右脚有关系吧!之前开的是东南菱悦V3没开过啥好车,感觉昂科威S好看好开,虽然不保值不省油,但是保命;高速稳得很;安全系数肯定比鬼子车高点,后期有啥问题在和车友们分享,希望昂科威S车友汇加下我嘿嘿😁,下个愿望就是40岁之前自驾穿越318川藏线,到达拉萨洗涤心灵。
【空间表现】
一家四口加上我妈妈不觉得挤家用够用了,
【舒适性】
感觉悬挂舒服大小坑坑洼洼可以过滤的不错,比上不足比下有余。
【最不满意】
加速40以下有点顿挫,然后等红绿灯的时候点刹车车子动的时候也有点顿挫;但是这些对于老司机的我来说可以忽略人无完人更何况车子。
【购车经历】
超级满意
【提车价格】
19.7
【驾驶感受】
两个字牛逼,请大家原谅我下;因为我之前是开东南菱悦V3的手动挡的,现在开昂科威S驾驶感受真的很牛逼;嘿嘿嘿😁
啊呀哎呦119:你好,裸车价优惠5.3万是否包括了置换补贴6000和政府补贴5000。
蛮极:那家店?感觉优惠都在4.5左右,你们5个怎么聊的
晨曦微然:19.7是因为有政府补贴么
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版
4.14分“优秀”【驾驶感受】动力部分还是我们非常熟悉的通用自研“两件套”。电气化后的可变缸2.0T发动机,在48V电机加入后让发动机启动更快,负载更低,可以更好的去输出动力。174千瓦、350牛米的输出参数放在同级是非常优秀的调校。9AT变速箱的匹配一方面是更注重燃油经济性,另外一方面在动力的输出和响应上也不含糊。全力踩油门会自动触发这套系统的四缸性能模式,动力没有保留的输出,加速性能很出色,与同级燃油车相比它算是很优秀的一撮。另外两种模式分别是四缸经济模式和闭缸超经济模式,电脑会根据路况自主控制燃油喷射量,而闭缸超经济模式下会停止两个缸喷油做功,实现提高燃油经济性目的。
昂科威Plus这套悬挂对震动的吸收很明显,也就是说它采用的前增强型麦弗逊悬架效果确实要比普通悬架好,它把弹簧、活塞、缓冲块的载荷独立传到车身,这样就能更好的吸收震动。另外包括全框式副车架,液压衬套和一些铝合金的构件都起到了缓震的作用。同时,昂科威Plus五连杆后悬的使用也是这个级别很少见的,大部分同级车一般都用三连杆或者是四连杆。而这五连杆后悬的稳定性当然会更高,在破碎路面体现出来的是,前后悬的滤震能力和效果都不错,不会感觉到前后悬很割裂,悬架的协同能力很好,加上车身刚性的保证,你能感受得到整个车身是很整的,并且别克在装配工艺上的高水准能够在这种路面上得以体现——整个内饰当中没有一点异响。在面对连续S弯时,五连杆的稳定特性再次展现效果,侧向支撑稳定,后轮循迹性也很不错,后轮的抓地力明显要比普通家用车强,过弯简直稳如老狗。从右弯切到左弯再打回来进右弯,能感觉车身重心比较低,甚至重心转移感觉像是一台轿车那样稳定。不仅仅是悬挂单方面的努力。别克给昂科威Plus装上了与艾维亚以及君威GS同款的全时主动式液力减震稳定系统CDC。简单点讲,CDC可以在短时间内更快的调整减震器阻尼,以适应不同的路况,一方面让车身姿态更稳定,另一方面操控起来就更顺畅。最显著的体现就是在单侧起伏路面,当一侧的轮胎撵过起伏而快速压缩去贴合地面,另一侧就会有更重的负担,需要更好的去支撑车身,短时间内往复交替,可以看出昂科威Plus悬挂的压缩回弹是在不断的根据路面调整。在这个过程中我始终能稳坐在座椅上,身体没有发生明显倾斜或者上下跳动,这就CDC发挥的重要作用。
qqsqjh:plus有cdc?
无名JHL:s是五连杆,plus不是
他爱她6477291:还有就是这个48v可以忽略不计
改车舒适性很好,而且,底盘,静音做的都很完美,不像这个价位的车,后排的话,我没尝试过,不过坐垫支撑性很好,我觉得不会像有的人说的那么邪乎不舒服等等,过颠簸路段很舒服,清晰感觉到地面的反馈,又不忽悠很沉稳,调校的又不硬,正好适中,异响没有,噪音没有,有时候你会认为自己在开电车(⊙o⊙)!
优点:
1.同级别中,驾驶感受很好。车身4660mm不算长,车头偏长导致驾驶员坐于车身偏中的位置,约等于50:50配重比,方向盘也很轻盈,操控性没得说,车身开起来很“灵动”,车屁股的尾随性很好,每一次打方向都能很清晰地感知到车屁股随车身摆到哪个位置来了。开起来非常游刃有余的感觉;
2.同级别中,滤振很棒。同级别后悬唯一用到5连杆悬挂的suv,悬挂调校适中,不硬不软刚刚好,配上55扁平比的马牌轮胎,过减速带、坑洼路面和烂路十分舒适,过滤得很有高级感;
3.隔音效果出色。美系车的最大优点之一,配上ANC主动降噪,高速行驶也很安静。
4.性价比也挺高的。就不展开说了,只能说美系车在合资品牌中算比较厚道的了。
缺点:
1.刹车高,累脚背;
2.副驾手动调节座椅;
3.后排角度太直且不可调,后排头枕设计太顶脑后勺...设计师出来挨打!
4.9at变速箱有丶不太聪明的样子,给油提速时候升档积极,不给油提速(下坡滑行)时候硬是不肯升档,如果转速表偏高,我会拉升档拨片强制升档。
5.顿挫感。是个at变速箱都逃不过这个问题,不过是看各家调校下的at变速箱多少码出现顿挫、顿挫严重程度罢了(低速顿挫滑行时候建议带一点油门,可以很大程度上减缓顿挫感)。
6.后排空间问题的话,各花入各眼。我觉得算挺够用的,但是可能对一家多数是180高个子不太友好。
标配雅迪涡轮蒸鸭:这绝对算是个很了解别克的车主了,句句说到了重点。多年前买过一辆别克车,感受一样,那6at确实挺垃圾,傻乎乎的,顿挫的有时像被人在屁股后面踹了一脚一样,尤其是转弯,上下坡,速度变化时,升降档有点混乱。刹车位置高,市区开,脚累,不过优势还主要是隔音和底盘厚重感不错。
秋名山曹孟德:被途观吊打
䳻䌳:第一台英朗xt操控隔音真没的说,美系车用料扎实,就6at太烂了,踩油门半天才降档慢,升档又慢,动力是好就是变速箱很拖后腿,挂d挡踩刹车的时候,车子前后一纵一纵,就感觉刹车拉不住车一样的,本来我买车的时候还是想买美系,不过想想还是放弃了,日系只看马自达,被空间劝退,德系不考虑,就买了国产cs75 6at的版本,我买这车完全就冲6at 空间还有外观去的,目前行驶3万多公里,变速箱还行吧,比以前英朗好些。你们买车追求变速箱换挡不妨看看马自达
外观:属于老少皆宜,比较耐看,车身低趴,车头长,前脸两个镀铬的菱形有点突兀,屁股很性感,有点像星战白兵的头盔
内饰:纯黑内饰中规中矩吧,环抱式中控挺舒服的,屏幕离着驾驶员近 ,操作方便,副驾操作屏幕其实还好,新车味道不算大,散了一周后的味道基本就可以接受了
配置:最大的问题还是没副驾电动座椅,朋友来坐车都惊了,快20万的车居然还要手动调座椅,主动刹车并线辅助这些都不错,对新手很友好,前挡下面碰撞预警那排红灯好评,很醒目,空调制冷很快,声音也不大,喇叭声音有点娘,想后期换个低沉一点的,音响效果中规中矩,听个响的水平,安吉星远程操作挺有意思,手机软件操作很方便,新鲜感很足
空间:车看着不小,空间一般,美系车的特点,对空间有要求的还是直接plus吧,四个车门是真厚,坐在车里感觉和车外离了半米,高度比较矮,后排空间就是中型suv里最小的,紧凑型suv里偏大的,中央凸起还可以接受,后备箱空间也一般,地台较高,小物品收纳空间还可以,手套箱比较深
驾驶感受:1.5t的动力对我这种只开过1.5自吸的菜鸡来说是够用,没跑过高速,最高也就快速路开到80公里,拉着3个人,动力再踩感觉还挺足的,刹车前段挺敏感,给人信心,隔音绝对好评,发动机风噪路噪都很均衡,没有特别突出的,都不大,悬挂很舒服,走同一段烂路,比我朋友的老昂科威明显好,车头长,走窄路有点慌,得适应适应,准备加个360
CoolMax酷:我当时也是昂科威和锐际中犹豫,都是美系,昂科威是好车
故乡是远方699:高速胎噪和风噪很明显,开着不累,我plus2.0T,提速还是相当不错,高速7.3的油耗,刚跑1300多公里从太原到成都
老树丶昏鸦:前天青岛提的车,18整落地,送电尾,2次保养,没了
【空间表现】
空间很满意,家里没有高个子,要求不高,后排对我们来说很宽裕。
【舒适性】
五连杆的后轮悬挂,路上的坑洼过滤的很舒服,过减速带的时候感觉底盘很有韧性。
【最不满意】
减速的时候有顿挫,大概降到45的时候,还有就是30以下的时候,会有两次小的顿挫,这个看后期会不会有改善。
【驾驶感受】
油门调教的很灵敏,轻轻踩一下速度就上来了,2.0T的发动机动力很强劲,后段加速也很给力,有推背感。加上前排的双层玻璃,隔音效果很好,不知不觉速度就上来了。
【油耗】
城里开油耗一般在10左右,堵车的话就在12,在接受范围内。高速开有惊喜,最低5.6个油。综合9个油,对于一台自重1.7吨的SUV来说,这个油耗可以了。
红灯行不行:请问含置换补贴吗?落地价都包括了哪些
幼儿园一把手:多少钱落地的啊
梦亦若曦:恭喜╰(*´︶`*)╯
外观和动力不错,内饰还行。
隔音和减震效果特别好,过减速带比较舒服,高速上风噪比较小,这就是美系车的一大亮点。另外20-30之间变速箱稍微有点顿挫,不过9AT应该算是比较好的了。目前油耗有点高,上下班通勤13个油,还有机油寿命好像掉得有点快。
空间方面是这个车一大槽点了,车头长,相同轴距下第二排空间比别的德日系车小,另外后备箱因为溜背设计,导致空间一般般。但是这也带来了很高的颜值,各有利弊吧。
无声仿有声161:跑高速隔音到底如何,音响和动力怎么样~
无声仿有声161:所谓1.5T加48V轻混在使用中和1.5T没带48V轻混到底有啥区别,考虑1.5T,就是纠结9AT和7档双离合,毕竟价格差不少~
无声仿有声161:这车仪表盘是自发光的么,就是在隧道或夜晚、没开车灯的时候会亮吗,像大众车除了液晶仪表外其它仪表都得打开车灯仪表才会亮~
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.5分“优秀”首先声明下我的车是一辆1400公里的试驾车,是二手车,无税,落地27.5w,目前我跑到了3000多公里,接下来说下我的体会:
1.外观:大气的外表里透露着典雅的气息,锁子甲的前网和车身两侧艾维亚的标识彰显着它独特的风格;这酒红色的车身非常耐看(但不耐脏,我差不多两周一洗)
2.内饰:个人觉得很好,这种审美因人而异,车辆的实体按键可以进行盲操,很好用。
3.配置:这车配置在这个价位算相当能打了,同级别SUV里基本没什么对手(这里指合资SUV,国产的配置更高,但好不好用你们心里有数),什么座椅加热、通风、方向盘加热、氛围灯、导航、L1自动驾驶、CDC动态悬挂、Bose音响等等,一应俱全。(配置高就是好,平日里常用到的都有)
4.空间:我曾经想买昂科威s艾维亚,但由于本人身高183,前排调到驾驶坐姿后那个后排真的是一言难尽(车是好车,就是空间不能满足我)。而这个七座艾维亚空间可就太爽了,我即便调到驾驶坐姿,后排腿部空间依然充足,而且第二排靠背角度可调,乘坐感也不赖,还有七座的后面可以全部放平(是纯平),可以当床使,睡个午觉还不错。(试过这车坐七个人没问题,前段时间出去玩,第三排做了俩人,挤挤都能坐下)
5.操控:毕竟两吨重,开起来不可能像小车那么随心所欲,但悬挂不错,过个小坑小洼的过滤的挺好,激烈驾驶中高速过弯也能保证侧向的支撑。
6.动力:本人住在京城,这交通状况你是开不快的。这辆车动力前段弱,后端略强,但城市足够用了,高速超车也完全够用,别说车子肉,就是你不敢使劲踩。
7.舒适性:舒适性可就有的说了,简直就是绝,太舒服了,最近北京很冷,到了停车场上车后点火,座椅自动加热,然后按下方向盘加热,还有热风,一会就暖和了,车上的Bose音响低音贼棒,音质也相当完美。座椅包裹性也还不错,腰部调节好评,且调节方式多种多样(但这个头枕角度无法调节。。。),可太舒服了。
总之,我还是非常满意的,很值!目前为止6800公里,车辆没有任何问题!
(没正经拍过好看的照片,各位随便看看)
翰豪羽:昨天刚提的,81公里试驾车,7座艾维亚,25.88万,车险7月份到期
我是PA控:艾薇娅是不是有个米色专属内饰来着
开拓者X3:请问一下满载的时候动力如何?
借着北京冬奥的热度,上周开别克昂科威S滑了个雪。
动力表现
我们开的是552T 两驱豪华版,第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+48V轻混系统动力组合,最大输出功率155kW, 峰值扭矩270N·m。匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。油门初段很灵敏轻快,轻点就会蹿,但中后段就有点力不从心了,随着转速升高发动机传递到驾驶室的声音也开始变大,油门踏板行程长,偏软。多功能方向盘带拨片换挡功能,在需要加速超车时很好用。悬挂系统采用前麦弗逊式+后5连杆式的前后独立悬挂,整体调教偏舒适性,体盘质感比较高级,过减速带和坑坑坎坎时的滤震效果相比同级的途观L舒适性更好。
内饰部分
内饰豪华氛围不错,大面积软性材质包裹,中控台偏向驾驶员,驾驶时更方便对功能按键的操作,但中控屏也是偏向于驾驶员一方,这就感觉前排对副驾驶来说没有一点的娱乐性。电子排档杆改为电子按键式,比较方便操作,也为中央通道节省了一部分空间。搭载eConnect智能车机,支持语音交互沟通,常规操作基本可以通过语音交互解决。
空间部分
2779mm的轴距,后排不算充裕,但也完全够用。坐垫舒适性不错,但后排靠背过直,不适合长途乘坐。后排座椅可以比例放倒,我们带了一个160cm长的滑雪板,放倒一个座椅靠背后,在后备箱可以纵置平放。后备箱门很沉,没有自动开启和关闭功能,女生关有点费劲。
优势
1、底盘调教质感高级。
2、虽然高转速时发动机有噪音,但整体的NVH表现优异。
3、合资品牌中,别克昂科威S带智能车机和远程APP功能还是相当厚道的。
有待提高
1、发动机和油门调教希望可以更线性。
2、第二排座椅建议支持角度调节,长途乘坐会更舒适。
3、尾门太沉,建议全系支持电动开启和关闭功能。
chaodea888:还有个问题 刹车太高 这是我放弃的原因
ZDcd:这油门轻点就会很窜是认真的么?这车2.0的都没有很窜这么一说
用户4778641770730:这车真心如何