昂科威内饰质感不错值得买吗_昂科威内饰怎么样

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

样子不错，圆头圆脑的前脸，看着有点憨厚可爱。深得我心。 虽然是1.5T L4发动机搭配的是7挡双离合变速箱，峰值扭矩有250牛米。动力还好，起步不够快，中高速之后加速能力就很好了。普通家用足够了。 内饰一般吧，但是高于美系内饰的评价水平。主要是做工加了分，质感不错。设计风格有点复杂，层次太多。座椅位置高，车窗也够大，车内很敞亮。坐着感觉不错，2750mm轴距空间感足够。本人175cm坐在前后座，腿部可以很舒服的伸展。头部空间也可以，坐在后排头部也不觉得紧张。座椅也够舒服，腰部的支撑很优秀。 尾箱不大，中途旅行还可以。长途不能拉太多东西。实用性一般。 这款车，外观好看，乘坐舒适，动力还可以尾箱空间一般。普通家用还可以。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.21分“优秀”

如果要找有足够实力挑战汉兰达的，昂科威肯定要算是其中一个。昂科威在经过多年的发展后，也陆续延伸出了昂科威S、昂科威PLUS、Avenir艾维亚等多个版本。其中昂科威Plus Avenir艾维亚七座版作为整个昂科威家族中的顶配版本，又在豪华感上做了进一步的提升。 昂科威Plus的前脸采用的是别克最新家族式前脸设计，从前面看很像昂科旗：长车头、长轴距、短后悬、轿跑SUV的设定，以及张力十足的肌肉线条。艾维亚版本则通过增加镀铬饰条、采用与车身同色的轮眉和侧裙、锁子甲前格栅、独特的“梅洛酒红”车身颜色、20寸铝合金大轮毂、矩阵式全LED像素大灯等进一步彰显其高端的定位。 昂科威Plus Avenir 艾维亚七座版在内饰的整体上延续了普通版车型的布局，但是大量采用了真皮和软材质用料，所能触碰到的地方都是舒适的质感。当然，提升更大的是在配置方面，比如增加了9扬声器的BOSE音响系统、第二排座椅可调节和加热、HUD抬头显示、氛围灯、车载空气净化器等提升豪华感和舒适感的配置；增加了自动泊车、可变悬挂调节、自适应巡航等有助于提升驾驶性能和科技感的配置。 第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，其中发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩达到350牛·米，在账面数据上领先于大多数同级别车型。48V轻混动系统的加入，更让发动机自动启停的反应更快、更平顺，在降低油耗的同时，整车行驶品质也有进一步的改善。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.79分“良好”

外观上，昂科威Plus采用别克雕塑美学设计语言，整体造型与昂科威S颇为相似。该车拥有超越同级的车身尺寸，配合2833mm超长轴距，后排头部及膝部空间达到了988mm与115mm，为乘员提供了豪华宽适的座舱空间。其中艾维亚Avenir车型特有的梅洛酒红金属漆、外加20寸铝合金轮毂，外观更为出彩。 内饰部分，昂科威Plus采用了别克标志性的环抱式一体座舱，钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，在细节上提升了品质。此外，该车还引入多屏互联功能，第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏。同时，ETRS按键式电子排挡机构的加入，令操控更为顺手。 昂科威Plus的座椅采用真皮材质，舒适性和包裹性均较为出色。后排空间表现还算出色，不过座椅靠背偏硬，影响整体舒适性。后排座椅放倒后，容积能够进一步提升，表现可圈可点。 动力方面，昂科威Plus搭载1.5T和2.0T的动力组合，最大功率分别为155kW(211Ps)和174kW(237Ps)，峰值扭矩分别为270N·m和350N·m，全系标配48V轻混系统。2.0T发动机可以实现两缸、四缸之间的切换，达到性能与经济之间两种不同工况的转换。 而面对国内越来越挑剔的消费者，别克除了注重7座版消费者的需求外，它也没有放弃SUV“大五座”的市场需求。艾维亚型在空间、配置和动力都有着不错的表现，有着不错的性价比。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.64分“良好”

在外观方面，2021款昂科威相比老款车型基本没有任何变化，延续了颇为沉稳的设计风格。另外，格栅尺寸很大，内部点阵式中网设计，兼具了美感，别克品牌的三盾logo位于前脸中间，通过银色的镀珞饰条延伸至前脸两侧大灯处，再配合犀利的大灯，沉稳中不失个性，具备很高的家族辨识度。昂科威的车身长/宽/高分别为4694/1839/1686mm，轴距为2750mm，与老款车型保持一致。车侧线条锋利且动感，显得颇有运动气息。2021款昂科威尾部最大的变化就是把原有的20T尾部标识换成了532T，其余地方则保持不变。尾部整体采用了飞翼式镀铬条延展至展翼型LED尾灯的设计，贯穿式的镀铬装饰设计不仅与前脸相呼应，还增强了尾部的层次感，下方的排气管依然采用了双边单出，整体看起来更富运动感。 内饰方面，2021款昂科威依然采用了别克家族环抱一体式造型，给人豪华、时尚的感觉。做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准，中控台采用大面积的钢琴烤漆装饰板覆盖，副驾驶木纹饰板和扶手箱周围等触手可及的地方都采用了皮质包裹，进一步营造了内饰的档次感。昂科威的内饰质感一直是这个级别的标杆，很少能够有品牌把“豪华”内饰做的如此到位。 动力方面，2021款昂科威三款车型都搭载了1.5T 的发动机，与之匹配的变速箱是DCT双离合变速箱。从动力系统上来看，昂科威完全能够满足日常城市代步的需求，这套动力系统在起步和加速阶段的动力响应足够积极，高速超车时的扭矩输出也在合理区间。1.5T 7DCT的动力组合更多地兼顾了燃油经济性，大大减低了消费者的用车成本。说了这么多优点，再来聊聊昂科威的不足。最大的硬伤还是变速箱,昂科威的顿挫感很明显，123档的升降档都不积极，有点拖拽感。再就是悬挂偏硬，和这豪华的内饰、柔软的大沙发格格不入。 过颠簸路段车身摇晃比较厉害，减震效果也不理想，有种板车悬挂的感觉。 总的来说，2021款别克昂科威与其他别克车型的定位越发明显，昂科威将与昂科旗和昂科拉将形成高低搭配的三角定位，优势互补。也能从配置上的调整，看到了2021款别克昂科威所做的努力，并将这种性价比的优势保持下去。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版

3.5分“良好”

千呼万唤始出来，昂科威Plus这款万众期待的SUV终于来到了我们面前，颇具质感的内饰，丰富的科技配置，意味着昂科威Plus将别克的豪华和科技感又带上了一个新的台阶，除此之外，昂科威Plus的2.0T发动机和9速手自一体变速箱，也让这台车的动力水准处在同级别中的一流水平。 当然，除了别克一直引以为傲的豪华、科技和动力，昂科威Plus还用灵活的空间应用来适应更丰富的使用场景。在五座车型上，昂科威Plus的后排空间和尾箱空间都表现的十分优异，加上舒适的座椅和十分厚道的用料，昂科威Plus的静态乘坐体验值得好评，在动态驾驶方面，昂科威Plus的底盘质感偏向厚重，转向风格沉稳扎实，唯独行程较短的刹车踏板让驾驶者刚上手时需要稍微适应一下，总的来说，昂科威Plus这种厚实的行驶质感更加符合中国消费者的喜好，加上科技配置的升级，和同级别车型相比，昂科威Plus的确颇具性价比。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4分“优秀”

外观上，新车采用别克SUV家族设计语言，长引擎盖、长后悬、长轴距的车身结构营造出了兼具优雅与动感的风格气度。 内饰部分，新车用料讲究，采用非对称设计的中控台在提升驾驶员操作便利性的同时保证了驾驶安全。 配置上，新车搭载了全新一代eConnect智能互联科技，支持百度AI智能语音助手、新一代OnStar安吉星全时在线助理等功能，智能用车感受一步到位。 动力上，该版本昂科威Plus搭载由 2.0T涡轮增压发动机+9AT变速箱，实力不容小觑。

点评车型: 2023款昂科威 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型

4.9分“优秀”

人生中第一辆车，首先被车的外观打动，停在那里霸气侧漏，内饰方面比较简单，手摸得到的地方都是软的，唯一不满意的地方就是车窗不能一键升降（别人10万多的车都可以，钥匙也不能一键升窗），动力蛮足的车子也稳。哈哈最后一张图是叔叔的车，向他看齐。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱百万纪念型

3.71分“良好”

昂科威的优点有两个：1是内饰的整体用料还是非常厚道，大面积软性材质的应用让其触感非常的柔软舒适，脱离了硬塑料带来的廉价感。2是昂科威的整体乘坐感受非常柔软，无论是底盘的设定还是整个座椅填充物的硬度，都有种坐在软垫子上的感觉，整体舒适度可打一个高分。 而缺点有两个：1是这台车比较重，这就导致整车的加速表现相对迟缓，而且油耗偏高，基本上市区要在百公里9-10升。2是昂科威这个外观和内饰设计放在当时算是稳重豪华，但放在现在就有些跟不上潮流，略显老气了。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱精英型

3.57分“良好”

外型好看颜值爆表当然可以引起人的注意力，车前厚实宽敞，前机盖上边显著的筋线提升了运动感，进气口简易精美，后尾灯总面积有点儿小，底部配置了灰黑色包围着和银白色挡雨板，后尾一部分则连接了其侧边畅顺的纹理，看上去非常圆滑，构建出年青时尚潮流的觉得。本人不建议买白，烂大街了，俗称烂街白。 车内饰上选用了"非对称加密式的环绕着"设计语言，金子18度偏置仪表台，机械 8英寸显示器的仪表盘组成，不但给司机出示了便利，还展现出别具特色的车内饰气氛，显出深厚的运动气场。 和同等级竞争对手对比属于空间略小，好在坐椅填充料很大，可以对人体具有非常好的烘托，但椅背视角有一些直，坐时间长了会觉得非常累，对一台家居的SUV车系来讲，这一点也就看起来尤为重要。此外，因为此车选用了四驱布局，正中间木地板突起比较显著，再加上正中间坐椅没有设立单独的汽车头枕，并不宜长期乘坐。 缺陷：现阶段的平均油耗在百公里11.2L左右，我认为对这辆车而言并不是很正常的，虽说说这就是一台性能SUV，但我认为和同级其他这种车辆比照起來的话，实际上它还是在燃油经济性这一块还是做得比较弱的；对昂科威s这个车体规格很大的车而言，在城区内行车的确稍显沉重，控制协调能力上和轿车有一定的差别。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.5分“良好”

1. 客户的这台别克昂科威532T搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配了7挡干式双离合变速箱，提供了最大169匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示这台车的动力相对于这台7座大尺寸车型来说还不错，各方面的需求都可以得到满足。 2. 据车主反应，这台车在行驶时经常听到呲呲呲的异响，经过反复检测，发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题，导致一有压力就会传出异响。在更换阀体后补充阀体油，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常不错，同时较为轻快的方向盘使驾驶者完全感觉不出再开这么大尺寸的汽车。 4. 这台车的内饰设计档次感营造的非常不错，环绕式中控台的设计非常人性化，再加上简单的线条进行装饰，看起来非常有质感也很稳重。同时这台车有着非常宽敞的乘坐空间，车主的各种家庭出行需求都得到了很好的满足。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在570元左右，由于是涡轮增压发动机，必须使用全合成机油，所以后期保养价格偏高。 6. 总体来说，这台车的外观内饰都是用了别克最新的家族设计语言，豪华感与质感都营造的非常不错。巨大的使用空间对于车主来说是非常满意的，同时这台车对于有空间刚需的车友来说是非常值得推荐的一款车型。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱精英型

3.57分“良好”

在国内提到大众途观L的对手，很多人第一时间都会想到别克昂科威，作为别克品牌在国内的销量主力，昂科威征战多年后也终于迎来了产品换代。 新一代车型改名昂科威S将昂科威合力覆盖更全面的消费市场。外观方面，相比现款1.5T昂科威沉稳大气的形象，新一代昂科威S明显走的是年轻时尚路线，细节轮廓上变得更加干练，迎合了目前最新的家族式语言。 内饰方面，昂科威S车内相比上一代为不少人称赞的内饰风格，有过之而无不及，同时在一些细节处的设计向大哥昂科旗看齐，无论是档次感和科技感上都有不错的表现。 动力方面，2020款昂科威S全系目前均搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，国内消费者对其已比较熟悉，在通用旗下不同品牌多款车型上均有使用，发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，可以说动力很不错了。 有车友反馈，车子开了半年多了，平时用车比较多，不太注重保养，但是车子一直也没有什么大毛病，不过最近方向盘突然转向变重了是什么原因。昂科威s转向是电动助力的，推测是电瓶不耐用了导致的方向盘变重，正常电池能用一年到两年，但是用车不规范会导致电池寿命减少的。更换一个新的电瓶问题就可以解决，维修费用在500元左右。 车辆保养同样不可缺，这款昂科威s 2020款 652T 两驱精英型，首次5000公里3个月到半年（先到为准）优惠养车，以后每半年养一次需要更换机油滤空气滤清，费用在900元左右。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱豪华型

4分“优秀”

配置：别克昂科威是我个人非常喜欢的一款中型SUV，我还记得它刚上市那会儿，在售价之比日系同级别车型高几万块钱的情况下，有着更加大气的外观，更加豪华的内饰，后来我初中班主任家里也买了一台。昂科威曾经也是中国 SUV销量榜前10的风云车型，如今这台车年岁已高，但他依旧有着大气的外观和豪华的内饰，在动力方面，昂科威有两种规格的动力配置，分别是最大功率169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，以及最大功率260马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱。 优劣势：内饰设计豪华是昂科威最大的优势。各种真皮和亮面材质的搭配，不仅让内饰看起来非常富有层次感，也有着浓浓的美式豪华感，在做工上，昂科威各种旋钮按键的做工也符合这个级别该有的水准。并且昂科威的隔音效果也很好，即便高速行驶，车内也有良好的经营性，这一点在同级别处于领先位置。而在空间方面则是昂科威的短板了它的后排中间座位没有头枕，另外，昂科威整个后排空间不是很大，长途乘坐舒适性会受到影响。 通病：变速箱异响和变速箱闯动是别克昂科威的一大通病。我见过的比较常见的变速箱顿挫，是有一档换二档时闯动的现象，具体原因我估计是变速箱控制模块故障导致的，车主可以花500元左右更换变速箱控制模块来解决闯动问题。而变速箱异响，4S店目前没有明确的解释方案，也看不出问题，但是我上回看到一台车发现是轴承磨损严重导致异响。因此遇到变速箱异响的车主朋友可以去维修厂将变速箱拆解，看看是不是也是轴承的问题，如果有损坏的花1500左右进行零件的更换，并且清洗剩余的零件，更换修理包，再次复装试车时即可排除故障。 保养：昂科威的保养周期为5000公里或者6个月，厂家赠送前两次免费保养。在此之后，昂科威的保养间隔为每5000公里保养一次。不过我建议各位车主按照车载机油监测系统提示进行保养即可按照提示的保养间隔为1万公里保养一次，这样可以减少车主额外的开销。昂科威更换机油和机滤的小保养，每次价格在820元左右，还是比较贵的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

1. 客户的这台昂科威，采用1.5T+干式双离合动力总成，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，用在这台重达1.6吨的昂科威身上，动力性能还是稍显不足，特别是起步较慢，上路跑起来还可以。 2. 客户这次过来是因为变速器异响，路试中发现这台变速箱低速顿挫、出现“哗啦啦”响声，检查变速箱量取双离合离合器间隙过大，我们为此更换了一套离合器，问题基本得到解决。由于这台双离合是干式离合器，容易发热，我们建议大家在怠速或是堵车的情况下，改用手动模式操作或挂L挡，可以减少离合器故障发生的机会。 3. 底盘方面呢，昂科威采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，继承了美系车一贯的厚实、柔韧特性，滤震能力很强，小颠簸、减速带的冲击都能轻松化解，无论驾驶座还是乘客座，都非常舒服。 4. 内饰方面，我想这是昂科威最大的卖点了，把美系车豪华、精致的特色演绎地非常充分，不仅设计有豪华感，而且材质是全搪塑包裹，质感也不错。前后排座椅坐垫填充也非常厚实啊、长度也足够长，坐起来很舒服。后排空间足够，值得一提的是，后排中间位置脚下是纯平的啊，这非常难能可贵。 5. 保养方面，这个1.5T车型，小保养用全合成机油、机滤加工时费大约需要700元左右，5000公里一保，比同级日系车还是偏贵的。 6. 总的来说呢，昂科威是美系中型SUV的典型代表，这几年销量一直比较不错。车型偏重豪华、大气、舒适，但是维修保养呢相对较贵。