点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型

4.14分“优秀”

外观很喜欢，车头好看，个人感觉比plus还好，就是不耐碰撞，不能承受轻微碰撞，天蓝色，颜色配置很不错。纯电继航比标注高，搭载两人开空调估算有141公里，提车时电量从97掉到73跑了34公里，油耗也满意，加了200块的92号汽油，表显里程接近600公里，实测待检验。智能化方面，倒车时不开导航的情况下自动开全景，要是这时能全景，开D档恢复导航就更好了。下车提醒关闭车门车窗，智能感知防止误操作，甚至有预测驾乘场景的能力，总体不错。驾驶体验感不错，安静平稳，市区很平顺的，简单易学，说下缺点，开车时轻微左右移动方向盘感觉底盘有震动的感觉，车速还不高的情况下就这样，算是一些缺点。刚提车不久才试车，就评论这些吧。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型

3.71分“良好”

原因：从决定买车到提车没有经历太长时间，因为大多数时间是城市代步，每年会偶尔回老家一两次，我们小区又不让装充电桩，再加上自己预算有限，在油车和插混之间最终选择了这款02年的宋pro，为什么没选冠军版，因为冠军版的次顶没有电动尾门。 外观与空间：这辆车整体来说外观前面中规中矩，没有令我惊艳，尾灯还算漂亮。后备箱空间家用已经够用，后椅没放倒的情况下不是太宽敞。至于车门储物，我觉得有些偏低，个人有些不太习惯，可能以前开轿车久的原因吧。前面放手机的位置因为有车档在那里感觉也不顺手，还是放到杯托的地方舒服。 能耗：提车时在4s店充了96%的电，虽然按手册上说的一直用HEV模式，但因为是在城市跑，跑了一百多公里，竟然没用什么油，基本全是电，没办法为了能多磨合一下发动机，我就强制保电70%，这又跑了有两百多公里吧，保电后百公里4个油，的确比我以前的凯越省太多了。 时间有限，先聊这么多，欢迎老车主指正。

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3.86分“良好”

【优点】 车机反映很快，语音识别也准，大部分常用功能都可以语音控制很方便。（但是接车当天下午回家的路上，车机卡顿严重，地图都定不了位，第二天就好了，再没出现） 原车记录仪带操控状态，画质也凑合。留着用了。内置etc现在4s店还没设备，后期看看装上。 acc自适应巡航挺好，高速和组队出行的时候可以用。 主动预警响过一次，主动接管刹住了，还没有遇到帮我刹停的情况。 【缺点】 1.新车当天没感觉有味，第二三天再进去，熏的头痛，我也比较敏感。现在味道不大了。 2.送的脚垫质量太一般了，黑色还光脚印。我看得扔。 3.出现过一次请检查前置毫米波雷达，去贴膜时，技师接电脑看到了3条故障码，说什么线束问题。技师说再出现就给申请雷达。当时没顾上拍照，技师拍了，我到家再问售后要图，死活没给，说没拍。 4.空调有点弱，制冷很慢 5.空调实体按钮，关闭时有时需要按两次，有时一次就关闭，不知道是故障还是有保护机制？（很多车友都有这种现象） 6.车机没法看是不是4.0版本 7.建议增加类似手机的充电曲线和耗电曲线。感觉最后10%有时很快就满了呢。 8.主副驾漏风，特定速度，特定角度的测风时会出现，声音很大。偶尔出现也没处理，4s说去试试，一听就没解决方案。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型

3.5分“良好”

有舍有得，宋PRO DM-i比较适合年轻人，预算有限，买这个车，就十分划算。这辆车的日常使用成本很低，2000公里，还跑了700公里的高速公路，一共只加了600块钱油，充了150度电，续航还有800多公里，综合算下来，平均成本仅需3毛钱，如果是在城市内跑，充电次数多的话，那么每公里可以低至6分钱，比起任何一款燃油车而言，都更省钱。 另外一个优点就是这款车性价比很高，有ACC自适应巡航等配置，这些在很多SUV种都是高配车型才有的配置，110公里旗舰版就全都有了，驾驶和乘坐体验感觉，这款车的减震比预想的好，稍微偏硬点，但是没有那么颠簸，急弯的时候，也没有太多的侧倾。 当然不满意的地方也有，首先就是这个车的新车味道是真的比较大，二个是和宋PLUS DM-i比起来，很多方面减了，比如说轮胎换成了玲珑轮胎，LED大灯没有透镜，发动机舱没有防尘盖，不过一分钱一分货，毕竟价格摆在那，所以到是也能接受。 总体而言，这款车作为家用代步车，性价比很高，也是一款值得入手的插混车型。

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4.36分“优秀”

2023年3月1日提车，目前跑了7700公里，整体感受还是相当不错的。 【外观】 可以说前脸和侧面完全长在了我的审美上，尾部感觉稍稍差点意思，但是可以接受，看了2023款的发布图，庆幸买了老款，新款是真没相中。 【内饰】 也很不错，我比较喜欢这种简介大气不浮夸的设计，做工和用料在这个价位里面已经很良心了，唯一遗憾的就是仪表显示屏，确实有点丑，我还是喜欢传统嵌入式的。杯架位置用着不太舒服。 【配置】 国产车配置不用说了，丰富，遗憾这个配置没有座椅加热通风和盲区监测，十几年的老司机了，有些配置说实话有没有都行，可能不用，但是的有，是信仰吧哈哈。辅助驾驶跑高速还是比较好用的，半自动驾驶，会轻松不少。 缺点也是有的，后视镜加热十分钟自动关闭很烦，还得反反复复去开。 语音交互系统比较好用，和中控屏一样，反应比较灵敏，这个得赞。 车机流量有点少，还得连手机热点，两年以后要么买流量要么次次连。 【空间表现】 家用够用，后排腿部和头顶都完全够用，地台纯平必须要赞👍，后备箱小了一点，也基本够用了。每次快充都需要到后备箱拿转换头比较麻烦，后备箱放东西的话，会压的盖板比较重，不太舒服。 【充电时间】 商业快充一个半小时，达不到官方说的一小时，试了不同品牌和位置，都是一个半小时。 车载慢充10个小时，说实话，是真的慢，最后的2%瞬间满。 车库充电桩正在走审批手续，3.3kw预计也要六七个小时充满。 【购车经历】 有些坎坷，可以说憋了一肚子气，没去看车的时候给家附近的店打电话咨询，电话销售牛逼得很，东北爷们谁没有点脾气，我是买不着车还是咋的，就去了别的店，看了两家马上要提的时候，换了个销售又给我打电话，我就把事都说了，各种承诺，各种保证，姿态放低了不少，图个离家近，就回去了。店里态度还可以。 但选完车，交完钱，12123选了号，销售的业务能力原因，把审批做错了，需要重新退车，重新出库，需要耽误两三天时间，会影响到选的车牌无法保留，而且当时说没有好的解决办法，只能这样，我的火气就上来了，要求退车，不买了，买个车听你们三番五次的不靠谱，直接找到他们领导要求退车，后来领导出面在车管所又托人又插队的，算是把事儿给办了，我就想问，不是没有好的解决办法吗，现在怎么有了？是没逼到份儿吧。 通过这次之后，服务细腻了很多，态度也热情了些许，还算不错，只想说，没有哪个顾客是故意刁难，但也别拿客户不当回事！ 【提车价格】 比亚迪牛逼的很，15.78w，一分不让，好在有现车，要的发动机 电池护板，10次保养。政府有个7000消费券，其他没啥。 【驾驶感受】 动力没的说，经济模式家用就够了，运动模式就没有超不过去的车，推背感还是挺强的。开8着最大感受就是轻盈。 减震这块嘛，一般，大坑忽忽悠悠像坐船，小坑叮叮当当拖拉机，尽量慢点吧，毕竟都在说筷子悬架。 必须要说A柱的漏风声音，是真的闹心，差评。高速的噪音不小。 【油耗】 真心省钱，4月4日加满箱，5月19还有67%，每天最少80公里路程，用电是真的爽，就看东北的冬天啥爷爷奶奶样儿吧。 【维修成本】 不知道，还没坏呢。 【乘坐体验】 挺好的，喝完酒我媳妇开，我不担心车，我担心她的技术😆 后排很舒服，座椅角度可调，脚踏纯平，独立出风口，充电口，挺牛逼了，吊打同级别。 前排就不用说了，得劲儿 【最不满意】 没啥不满意的，买车前肯定了解了，不满意就别买，买完再不满意，怕是有大病。满意就买 买了就接受。

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4分“优秀”

3月初的时候，老婆想换电动车，（我老婆上班一天来回50公里的路程）之前给她买的是别克英朗，油耗还好，但是就这样一个月也得1000左右的油钱。 当时老婆看的是长安糯玉米和五菱迷你，当时我不同意，认为那种小车续航不行。然后关注了秦puls冠军版，周末就去4s店看车了，非常满意。但是我们当地4s店没有现车，也没有优惠。于是找汽贸的朋友去外地提车。 一切都是缘分啊，外地的灰色秦1358那一款有现车。当时就准备去提车了，但是老婆感觉墨玉蓝不错，于是咨询店里能否订车，店里说20天左右。于是我交了定金，等待提车。过了一周一个做汽车的朋友和我聊天，我告诉他订了一辆比亚迪秦，他对比亚迪非常认同，我说我订的蓝色，他告诉我。这个蓝色是好看，但是后期漆面保养是个问题，还有蓝色的车不是特别保值，劝我换个颜色，因为当时根本见不到墨玉蓝的实车，我也听取他的建议，和媳妇儿商量以后，就准备换灰色的。 正巧那天看懂车帝，发现宋prodmi降价了，我仔细对比了一下，发现宋pro dmi性价比太高了，于是问我媳妇儿能否接受suv，（我的车也是轿车，媳妇没开过suv）媳妇儿说应该没问题，她不懂，让我做主。既然让我做主，我毫不犹豫的给我汽贸的朋友打电话，让他和4s店沟通，直接换成宋prodmi旗舰版，1578，优惠1万。正好店里有现车，还是2月份生产的，时光灰，次日我跟朋友开车100多公里就把车提了回来。整体感觉非常好。老婆很满意。 把车开回家的的时候在高速还出现了一个小插曲，高速上自适应巡航无法启用，给4s打电话，发视频都无法解决。于是我又调头回4s店，到了以后，几个师傅都没搞定，以为是模块问题，当时真的很郁闷，最后来了一个老师傅，开我的车试了试，发现一个问题，雪地模式打开了，关掉雪地模式自适应巡航就可以正常使用了，（后来分析应该是车从车库里开出来，工作人员不小心开启了，因为我那天急着回家，根本没去研究中控的那些按键。）虽然耽误了点时间，但是无伤大雅。总体4s店的服务态度都非常不错，国产品牌确实越来越好了。 最后说一点这个车的缺点， 1.减震真的太硬了，太影响整车的行驶质感了。 2胎噪太大了，准备51出去旅游开这个车，到时候换个静音点的轮胎。 3，随车充电功率太小，随车充基本一小时1.5度电 4，音质一般，也就听个响。 5，最后这个灰色的车，太容易脏了，哈哈。这个算缺点吗？ 【空间表现】 满意 【充电时间】 特来电快充挺快，但是据说比宋puls慢20多分钟，b站上看的，puls快充从25充到100需要50分钟，我的pro需要75分钟左右

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4.43分“优秀”

好多东西我看大家都讲了，我来说一说小细节 第一个就是自动驻车系统真的好用，我开亲戚的吉利2019缤越，每次都会忘记解除红色的电子驻车，然后还得按下去，有时候一次操作还完不成，虽然说耽误不了几秒，但是每次体验都会觉得怪怪的。用比亚迪就完全没有，踩住刹车点启动，挂挡，抬起刹车，车就走了，非常的省心。等红绿灯也不用换空挡，刹车踩久一点就绿色自动驻车了。而且很容易识别低速或者其他车况，自动关掉自动驻车，就是好用！ 第二个是语音操作识别率很高，我刚开始开车有点紧张，属于是看着前边目不转睛，基本不能操作车机，这个语音就很舒服，而且方言的识别率也是很高的。可以语音操控的内容也很丰富。但是能收录更多近义词效果会更好。 第三个就是NFC开车门了，真的很方便，我都完全不用带车钥匙，带个手机就行，整个写入过程也很容易，我们这边不是4S店，所以我缴费到去办手续中间有几天见不到车。在车的车机有网络以后，手机就直接可以绑定车子了，而且还完成了NFC车门写入。等到办手续那天，我去的比较早，销售还没开门，我就自己打开了车门进了车里等销售。体验很舒适。 第四个，HEV在车有电的城市工况下跑的还是很少的。 第五个360全景影像的窗口大小不能调整，导致用起来有点不舒服。而且高速状态下转向灯打开了也不会自动弹出全景影像。 第六个，碰撞侦测的车速固定在30以上才触发，这个我希望可以自己改，因为有时候夜晚会车时会降低车速开近光，这时车速有时会掉到30以下，也是需要碰撞侦测的。 第七个，灰色并不耐脏，要是能灰的更浅一点会更好看。我一开始订的白色，等了6个月，为了比较快的提车，在销售的建议下改成了灰色。但是我依旧会觉得我的车就是好看。 第八个，不容易擦洗车，车尾灯好几层，不容易清理。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 我是在今年6月份开始看车的，在这之前驾照已经拿了5年了，但是基本没开过车，是个真正的汽车小白，对车辆配置也基本不懂。有买车的打算后，就在抖音、百度、懂车帝等软件上了解学习车辆配置，寻找符合自身需求的车辆。后来在抖音上刷到了宋plus，深深地喜欢上了它的外观，特别是前脸格栅，然后就详细地了解了宋plus的车辆配置及测评，我对车辆外观、油耗、基础配置（比如发动机之类的）比较注重的，就感觉这款车很适合我，唯一遗憾的就是价格有些超预算了，想买个15万以内的SUV家用代步。后来无意间刷到了宋pro这款车，三电系统及一些配置和plus一样，价格还便宜了很多，性价比挺高的，前脸格栅也很耐看，后面就刷了各种测评及真实车主的反馈，详细地了解了它的优缺点，更加喜欢了哈哈哈。7月中旬和朋友一起去4S店试驾看车，先后看了很多款车，以国产为主，毕竞预算有限。相比之下对星越L最为满意，但是感觉二十多岁开个这么大的SUV有些不太协调一样，更偏商务一些，还是需要+95油，2.0T对家用代步城市通勤来说，油耗高了一些，虽然对沃尔沃的安全配置很喜欢，但是由于后期用车成本过高只好放弃。 【真实感受】 这款车的外观采用比亚迪经典的家族式设计，请了奥迪的设计总监后是不一样哈，新款车标不太明显，不像唐dmi那种一样，更好符合我的喜欢。内饰偏年轻化，更运动时尚一些。加速确实挺快，总是感觉没怎么踩油门，速度已经到六七十了，由于没有传统意义上的变速箱，也感受不出来顿挫感。很多车友反馈的高速行驶中A柱旁会漏风，我没有感觉出来，不知道比亚迪对这个问题进行修正了，还是我之前没怎么开过车感受不出来。由于是新手，常借助于360影像和倒车影像，不怎么看倒车镜，还得多练练，不然对提升车技没多大帮助。中控屏可以旋转，但我基本都用竖屏。 由于时不时会回老家，路况不是太好，加上车技有待提升，提车当天就加装了发动机和电池护板。送的太阳膜想着也不会太好，就加价贴了康得新的M系列太阳膜。 【最不满意】 提车之前天天刷车友圈和车友群，对车友们反馈的A柱过宽及路感强烈最为表示赞同。A柱那里真的很影响视线，比亚迪的底盘调教还是有待提高，筷子悬架果然出名，路面稍微不平整，颠的感觉很明显。 前天使用随车泵给轮胎打了一次气，但是到现在APP上胎压数据还没更新，和中控屏上显示的不一样，不知道车友们知不知道是为什么？ 内饰偏向于年轻化，但是真的不太耐脏，脚垫已经搞了全包，下一步还得买个椅套，不知道买全包还是半包的，车友们有推荐吗？ 【独家秘笈】 用电真的很香，使用纯电跑，能耗直接下去了，最低跑到0.09分/公里，前几天馈电跑了二三十公里，表显百公里油耗在5升多，路上上坡比较多，充电方便的车友还是尽量避免馈电行驶吧！纯电续航110km还是不虚的，虽说没完整测试过，但是大致估算出来就是这个样子。

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4.33分“优秀”

【提车价格】 我是 15.78 裸车价➕保险实报实销提车， 贷款手续费和服务费 3000 免掉了， 送了正常五件套➕发动机和电池的护板 我竟然忘了要多几次保养😳😳😳 【使用情况】 目前行驶了 251 天，总里程 18491 公里 油电各一半吧，电还是相对多一点，多个两千公里 将近 8000 的混动里程，加油加了大概 3000 块。平均下来大概就是 三毛七八的油耗，还是在接受范围内的！充电没算过，90%都是家里拉条插排出来怼上去就行，外面超充加起来估计充了两百块左右！ 【空间表现】 作为一台紧凑型 SUV，空间勉勉强强，目前我们一家三口，是没压力的，有时候带几个亲朋一起出去玩，也是绰绰有余。后备箱空间也能满足日常使用！ 【充电时间】 买的是 110 旗舰，官方不厚道的不赠送 7KW 充电桩😕，随车便携式充电枪贼拉拉慢，从 25%充满需要 10 个小时🥹。如果去超充，倒是可以 40 分钟充满！ 【驾驶感受】 底盘一如既往的比亚迪质感，这就不细说了，稳稳的开还是可以接受，激烈驾驶，颠簸路段，嗯.还是温柔点吧！有电和没电也只是有一点点区别，发动机噪音在接受范围内，除了那些开车不开音响可能会大一丢丢！ 【油耗】 纯电这玩意儿看你怎么开，我试过 62%的电开了 90 公里，50%电跑了 62 公里。也试过 65%的电只跑 44 公里（高速匀速 130），所以说激烈驾驶肯定电用的快啊！ 混动模式也看你怎么开，是否需要强制保电，最费油的一次是强制保电 60%➕运动模式（表显 7.8 个油），最省油的一次是智能保电 30%➕NO 模式（表显惊人的 3.9 个油）。 【保养】 目前仅仅做了首保，年底准备去二保，费用就三百多！不算贵不算贵不算贵！

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3.39分“良好”

请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 【空间表现】 前排后排乘坐空间不错，比较大，后备箱空间较小。 【充电时间】 自带慢充要十几个小时充满，在充电站快充大概一个半小时，所以我买了个3.3慢充，现在在家慢充5个多小时从百分之二十五冲满。 【最不满意】 胎噪风噪比较明显，转弯侧倾严重。胎噪因为这个胎的问题，玲珑胎，耐磨便宜，缺点胎噪比较明显，尤其是水泥路面不平时，轮胎有弹跳的啪嗒啪嗒声音。速度到80以上，风噪比较明显，呼呼的，必须调大音乐的声音，不然有点受不了。转弯必须及时减速到合适的速度，不然侧倾比较严重。对了，这个车在踩油门和刹车时有共振的问题，有时候是低电量下，有时候就平常也会，还有方向跑偏，各种接缝比较大。 【购车经历】 我是在2022年12月买的，快过年了，需要一台车，这个车在2023年之前没有对手，所以买了这辆车，这个价格比较符合这个车，性价比很高，虽说没有什么惊喜，但符合期待，我是直接到店里买的，看了一下，试驾一次，直接交定金，本来说是买51公里顶配的，想了一下还是觉得电池大点好，就改了110公里旗舰款，俩天后，22年12月30号提车，白色。现在证明电池越大越好。 【提车价格】 15万4800，加保险4500，上牌费500，然后贴了1200的膜（前档加车窗）。 【驾驶感受】 动力不错，同价位油车根本没办法比，随踩随走，红绿灯至少甩油车20米，启动声音小，加速线性，在市区快速路国道表现不错，除了转弯侧倾比较大，高速噪音太大，胎噪风噪严重影响驾驶感受，其它基本都比油车好。 【油耗】 平常市区油耗在3.5左右，大概一毛钱一公里，高速油耗在5.3左右，大概4毛左右一公里，现在跑了8000多公里，油耗大概在3毛一公里。 【保养】 目前还只是首保，后续还送了三次保养，有时间限制，半年一次。 【维修成本】 不太清楚。 【总结】 买它的原因，2023年之前这个价位没有对手，销量好，动力好，外观不错，售前服务还行。缺点后备箱空间不够，内饰一般，走一般水泥路或者沥青路噪音太大，高速风噪太大，售后服务一般，对于售后而言反正能开就行。 【备注】 最满意的就是动力，不过后面试驾了其它混动车，发现其实混动车都差不多，比亚迪现在最大的优势就是油耗低，销量高，选白色，主要是因为亮色漆，出事故几率小，然后白色漆好补漆，耐脏，这车内饰非常不耐脏，开久了对于胎噪风噪忍受度也越来越高了，就算到还是比同级别的油车好，就提一点，混动车可以停车一直开空调，开一天，油车停车开空调会心疼死，然后平常基本都是纯电模式行驶，不跑长途，还是非常省的，下一辆一定得买纯电车，各种基础设施也快完善了。

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4.14分“优秀”

请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 【空间表现】 空间同级别很满意，后排地台纯平，后座放倒几乎也是平的，我买车最看重的就是后排座椅平整度，因为考虑以后和朋友家人一起露营，后排平整度关系到晚上是否能休息好，再加上比亚迪首创的外放电模式，那简直就是露营的天花板 【充电时间】 充电有快慢冲，再买宋pro之前就有个纯电动代步车已经开了14万公里了，所以对新能源车了解比较深刻，这个车慢充不送充电桩我都是买的3.3kw便携充电枪，慢充大概5个小时从20%冲满，快充是配的转接头，从20冲到80需要40多分钟左右，刚用了一次快充，快充最好不要冲到100，到了80以后功率就下降了，后边20冲的时间会很长 【最不满意】 这个车早就了解很多了，最开始是燃油，后来dm版本，那时候的外观是真看不上，我媳妇最大的吐槽就是宋这个标，哈哈她不认为这是代表朝代，一直认为是人的姓，因为姓宋的太多了，她老是说家里没有这个姓的弄个这个姓的车怪别扭，女的嘛对车还是不懂，只看外表，哈哈我是不在意 【购车经历】 最想买的还是唐，奈何钱包不够，买之前对比了深蓝，天际me5，哈弗混动，还有秦plus，感觉秦配置太低，哈弗是比亚迪的dm技术跟dmi技术差一代，深蓝跟天际都是增程式，看来看去还是宋性价比最高，最终决定就等宋，中间下定了三家店，其实用车也不着急慢慢等吧，最后还是新开那家店订单比较少，提车比较快的，9.12下定，11.4号车到提车，直接全款不磨叽 【提车价格】 裸车15.58万，保险3850，上牌580没有了，全款也没啥其他费用 【驾驶感受】 电车驾驶感受，开了14万公里纯电车了没啥感觉了，整体平顺没有任何顿挫，后独立悬挂还是能带来一些舒适性的 【油耗】 新车500公里，都是纯油跑的，综合油耗基本是5升左右，还可以现在天气也好不冷不热，以后极限能耗看是多少再来发表 【亮点配置】 这个车就是均衡，该有的配置都有，不突出但是也没啥短板，我感觉所有销量好的车都是这个调性，所以说这个车有爆款潜力啊 【乘坐体验】 中规中矩，没有惊喜也没有失望，兼顾全方位的一款多功能车，很满意，后排地台全平做三个人压力不大，座椅软硬适中 【槽点反馈】 对这个车最不满意的就是内饰，第一，没有办法选就这一种内饰，第二是内饰颜色太浅不耐脏，后期打理比较麻烦，第三就是配色太土，没有高级感，我评价这车的内饰配色都是杀马特级别的，希望以后能对内饰的营造下电功夫 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

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4.07分“优秀”

【最满意】宋Pro DM-i独特的增程式混动技术，拥有【完全自主知识产权】，可以在高速巡航时使用发动机直接驱动。完美避开【纯电车型高速巡航时的高能耗】和【燃油车低速拥堵时的高油耗】，极其实用。 【外观】个人特别喜欢这个大面积的镀铬进气格栅，而且比19款面积大了不少，看起来很有质感。侧面的两条腰线使得看上去有丰富的层次，显得比较活泼不呆板。18英寸的轮毂大小也比较合适，对应尺寸的轮胎也没有那么贵。比较有特色的是，D柱上的龙鳞纹理设计。 【内饰】新款对内饰也进行了升级，最喜欢麒麟棕+苍穹灰的配色，看起来十分大气。8.8英寸全液晶仪表+12.8英寸的悬浮式可旋转中控屏十分吸睛，并且像常用的导航、蓝牙/车载电话、语音识别、车联网、OTA升级等一应俱全。需要特别提一下，换挡档把手感非常好，而且周围分布的控制按钮排列非常人性化，操作起来很方便。座椅虽然是仿皮材质的，但填充挺厚实，坐感舒适。 【动力】采用了比亚迪自家的增程式混动技术，由1.5L自然吸气发动机（最大功率81kW）+前置电机（最大功率145kW，最大扭矩325N·m）组成。发动机只在告诉巡航时进行驱动，平时以发电供驱动电机使用。 如果日常家中充电方便时，宋PRO DM-i的纯电续航里程110km，足够市内代步使用。如果家中充电不方便时，可以加92号汽油，用发动机发电行驶。如果走长途跑高速，发动机会直接驱动车辆，避免电车告诉耗电量高的问题。在满油满电的情况下，综合续航里程达1090km。 【总结】宋Pro DM-i虽然各方面参数相对没那么突出，但15.18万元的售价实在是不可多得，作为一台家用车来说，有符合需求的空间，不错的安全性能，够用的动力足矣。特别是需要省油并且省心，省油便是省钱，省心则是去哪儿也不用担心充电问题。

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3.86分“良好”

车在2021年年底发布的一款搭载DM-i超级混合动力系统的紧凑型SUV。它主要是在比亚迪王朝网销售，不过其产品定位低于宋PLUS DM-i，因此全系车型的指导价也低于宋PLUS DM-i。比亚迪推出宋Pro DM-i的主要目的还是为了应对混合动力SUV市场的内卷，让其购买门槛变的更低，以此来扩大自身的市场份额。那么这款车的实力到底如何呢?正好笔者在2021年年底对它进行试驾，接下来就聊一聊宋Pro DM-i给我带来的具体感受。 宋Pro DM-i作为一款搭载DM-i超级混合动力系统，还有大功率刀片电池的插电式混合动力SUV，它的最大优势是能耗低，续航长。 当时在长沙试驾宋Pro DM-i时正好是冬天，而且车还是馈电状态（SOC值设在25%），在长沙的市区、郊区这些地方累计行驶了100多公里，它的累计油耗仅有4.05L，关键是它的表显续航里程也有1000多公里，长途驾驶，根本不用担心动力不够用。值得一提的是，我开车还算比较猛的，全程没有刻意去省油，该加速就加速，该减速就减速，而且全程还是开着空调，这样的油耗真的很惊喜了，与笔者同批次试驾车，它们的百公里油耗甚至只有3L多。 至于驾驶感受方面，当我开上宋Pro DM-i后，它给我的第一感觉是方向盘的转向手感是真的很轻，虽然开着轻松吧，但是电子问比较浓，缺乏一定的开车乐趣，要是转向手感能重一点就更好了。 另外，这台车的平顺性方面是真的没得说，无论是起步急加速还是中段再加速，都不会让你感受到顿挫感，试驾的路程在长沙市区，经过了最堵的主干道、商圈，宋Pro DM-i的这套EHS电混系统在这个过程中真的是游刃有余。只是宋Pro DM-i的底盘质感有待增强，会让车内的人有些颠簸感，与宋PLUS DM-i相比还是差点意思。 至于智能化方面，宋Pro DM-i的中控大屏配了DiLink系统，其功能型与平板电脑一样，可玩性高，刷抖音、看电影、聊微信都行。另外，宋Pro DM-i还支持L2级辅助驾驶，有常规的车道偏离预警、车道保持功能、交通标志识别等功能。在智能化方面，宋Pro DM-i处于一个常规水平，并没有像造车新势力那样去强调它的智能化水平，对普通消费者而言也算是够用了。

点评车型: 2022款宋Pro DM-i DM-i 110km 旗舰型

3.93分“良好”

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