试驾的是蔚来ET7 100kWh首发版,以下是个人的看法:
优点
1.动力性能。前后双电机加持,蔚来ET7总功率为480kW,峰值扭矩达850N·m,官方给出的百公里加速3.8秒,还有电动四驱系统······即便是标准模式下,这车也能够给到你很极致的加速体验。特别是运动+模式下,更会产生十分强烈的推背感,有种要把你踹出去的感觉。
高性能之下是能耗的增高,其所带来的就是续航的衰减。每当你深踩油门,续航都会以肉眼可见的速度减少。
2.底盘质感。得益于车辆搭载了空气悬架,车辆可进行软硬以及高低调节,软的时候,能够有效过滤掉多余的余震,硬的时候,路面信息反馈又十分直接,车辆的底盘调校很高级,对得起这个价位应有的水准。
3.科技配置。科技配置和智能交互一直是新势力的强项,蔚来的NOMI语音助手很便捷很好用,语音识别率和处理速度都是比较迅速的,还有不少的表情功能十分有意思。
4.续航达标率。跑了两天的光电续航,中低速续航达标率9折,高速续航打7折,这样的续航表现还是值得肯定的。
5.特色的换电体系。蔚来目前全国有900多个换电站,换电的时候只需要几分钟时间,就能把续航充满,不想充电直接换电就可以了。通过换电,车主可以将电池维持在比较新的状态,并不需要担心电池衰减的问题。
缺点:
1.细节方面有完善的空间。化妆镜和扶手箱都没有设置阻尼,打开的时候给人比较廉价的感觉。
2.功能设置不够人性化。这点主要体现在后视镜和方向盘调节,只能通过屏幕进行调节,不是太方便,虽然有记忆功能,但是对于新手来说,车辆的学习成本较高。
3.车机屏幕容易粘指纹。大屏幕看着确实很爽,爽得代价就是很容易“脏”,如果你是容易手心出汗的人,指纹简直是噩梦。
4.充电问题和车辆保值率。上述问题属于纯电动车的通病了,如果你家里有充电桩,新能源使用成本确实很低,如果没有,那就只能到外面的充电站充电。
很多人担心蔚来ET7的保值率问题。看吧,格局小了,瞎操心啥呢?买得起蔚来ET7的车主还会在乎这个吗?真图保值率的话,肯定买奔驰E级和宝马5系啊。
用户24728381:听说这车在高速上120后排会有共振,是真的吗
目标小棒冰:续航9折
前几天去逛商场,在等朋友的时候,就看到了蔚来ET7这台车,感觉整体还不错,并且直接还试驾了一下。
【外观】首先从外观方面来看,整个前脸设计得比较时尚,两侧还设计了狭长的大灯,底部使用了黑色的格栅设计,前脸设计的有辨识度。从侧面来看,顶部的线条采用了溜背式的设计风格,车身则设计得比较饱满,尾部方面,设计了贯穿式的尾灯,拉宽了整个尾部的视觉宽度,并且呈现出一种上窄下宽的设计风格,尾部设计得比较个性。
【车机系统】搭载10.2英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏幕,中控彩色大屏幕可以当作一个车载电视,实现可以在车里看电视的自由,中控屏上还显示时间、温度、日期等信息,方便我们及时查看信息。
【智能辅助配置】这款车搭载NAD辅助驾驶操作系统,使用NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片,芯片算力可达1016TOPS,搭载Aspen白杨智能系统,与之匹配的是高通骁龙8155智能芯片,此芯片是车规级别座舱芯片,有充足的算力支持后续OTA的升级。此外,我们还可以通过过手机APP进行远程控制,可以进行服务预约、车辆监控、数字钥匙和充电管理等服务。这款车搭有热泵管理系统、11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达和高精度地图。
【试驾体验】试驾这款车的感觉良好。试驾这款车时,路感清晰。在高速公路上行驶的时候,动力输出平顺,且一直处于主流水平,长时间行驶,不会出现动力衰退或缺乏的情况,就是在松开加速踏板的时候,有一点粘脚的感觉,速度也有明显的降低。
【合适人群】外观设计的时尚,内饰上也比较豪华,配置和动力表现也不错,综合表现还是不错的。
前几天陪老婆去逛商场,在一楼的时候就看到了蔚来的店铺,进去之后看了看车,还试驾了一下蔚来ET7,总体感觉还不错的。
【外观】首先从前面来看,前脸设计得比较时尚,两侧设计了分体式的LED大灯,从侧面来看,采用了溜背式的设计风格,并且车身设计得比较饱满,采用了无门把手的设计风格,尾部方面,贯穿式的尾灯加上圆润的线条,使得整个尾部看起来更加的时尚和特别。
【车机系统】蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版搭配12.8英寸的中控屏,10.2英寸的全液晶仪表盘,整个中控屏的设计比较简洁,基本上都是二级菜单,操控起来也比较简单,并且我们可以直接说hi Nomi,直接唤醒语音控制,并且它可以实现对话形式的指令,比如说hi Nomi车内有点热了,它就是自动帮我们打开空调,非常的智能。
【智能辅助配置】智能辅助方面,搭载英伟达总算力1016TOPS,将会使用高通骁龙8155车载智能芯片,搭载摄像头数量11个,超声波雷达数量12个、毫米波雷达数量5个、激光雷达数量1个,搭载540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等。
【试驾体验】起步稳,加速快,操控方便,方向盘指向精准,对于路面颠簸的处理和隔音方面做得比较好,属于比较容易上手的车型,试驾感觉还是不错的。
【合适人群】综合表现还不错,外观设计得比较时尚,内饰方面舒适感和科技感都具备,续航长,配置齐全,智能硬件和特色配置十分吸引人的眼球。
蔚来ET7的外观设计呢,前脸还是比较简洁的,比较内敛的,又符合现在的审美。车身非常庞大,长度呢是5101mm的长度,车宽也有将近两米是1987mm的宽度,中大型的纯电轿车。
这个车呢在车顶装配了激光雷达和两个摄像头,它放在上面的好处呢,就是视野更广,它的水平视角呢,可以到达120度,在城市交通这种复杂路况下,更好的去辅助驾驶。
【最满意】ET7配置了智能无框电吸门,这个电吸门做得非常人性化,我们手握门把手,这个车门会自动弹开,当咱们上车以后,然后轻拉一下这个车门,自动的去吸合,里面还有一个电动按,按一下它会自动的弹开,就是上下车非常轻松。
【乘坐体验】车内是这种环抱式的设计,科技加简约的风格,悬浮式的屏幕设计,双拼的方向盘,隐藏的智能出风口,这个配色呢是金沙米的配色,是这种高级灰的配色。
另外呢,它有一个比较特殊的材料,是来自于热带雨林的,叫karuun可再生藤木,这个材料呢,你摸起来它有凹凸不平的这种纹理,这种天然的质感,触摸起来比那些碳纤维、织布啊、塑料啊、铝合金要高级太多了,结合它这个配色还是比较典雅的。
【驾驶感受】我们把这个车辆切换为运动+模式,悬挂会往下降低,零百加速3.8秒,一脚踩下去,确实给你有个推背的感觉,这个加速性能,真的是不错,在调到运动模式的情况下,它那个转向的力度也会变得比较沉,这个力度呢,有点像机械助力的感觉一样,当然切换为舒适模式,它会又变得,非常的轻盈。
像好的加速性能呢,一定要匹配比较好的刹车的效果,所以说这个车也匹配了布雷博的高性能的四活塞刹车卡钳。
【最不满意】另外就是要吐槽一下这个抬头显示屏了,显示的图标信息是非常小的,尤其是对我这种有点近视,又不想戴眼镜的用户,抬头显示屏下面有一个方框,它那个方框呢,会投射在玻璃上形成一个阴影,这个阴影是一直存在的,你看着很难受也很别扭。
挽风急:太帅了,就是不知道啥时候才能买得起
小青年段龍波:帅
【续航】:75度版本顶天300续航(你是不可能开完电的,也就是说开250公里)目前没有开长途,还好有换电一个月够用。
【舒适性】
从3系换到蔚来感觉坐姿相对比还是高了一点,4个座椅通风 加热 按摩 ,这个就非常的舒服了,后排空间很大很大 ,就是座椅比较直。
【驾驶感受】
三系换到ET7 已经没有什么想激烈驾驶的欲望了,加速很快,体验过一次就在也没开过运动模式了。
【最不满意】3月初定车 3月底提车,再三询问销售最近有没有新款发布,都说没有 。4月中旬发布新车 ,一个月都没到! 也怪自己太相信别人了 哎。
【购车经历】
再见中石化加油站。
球球一球:23年干嘛不提23款呢!
用户6754620389969:祝你好运
Geek君君:车衣贴了多少钱啊?我当时也问会不会出新版本,销售也说没有,结果。。。上海车展出来23款了我去
第一次购买纯电车,觉得蔚来整体服务很好,订车到提车上牌一共花了 2 周。服务人员工作很给力,不管是充电线安装,提车接待,售后随访,真的很不错。
【续航】
表显比实际少 100 多公里,有点拉胯。不过市区里开开还是可以的。
【舒适性】
静音做得很不错。方向盘手感轻。空气悬挂很给力。
【销售态度】
销售服务很好。人也很客气。
【动力表现】
标称 3.8 秒,确实很快!有时感觉这四活塞卡钳都刹不住。轮胎有点差劲,虽然是马牌的,抓地力指数不是双 a 有点可惜。
【充电时间】
一般充电 7-8 小时,不过还有每月四次免费换电,真的不错。家里在优惠时段充也不错,每次也就 20-30 ,比油便宜多了。
现在市区里充电桩和换电站也不少了,至少不会焦虑了。从油车换到电车,真的不后悔。
【充电时间】五分钟,换电真的很方便,你要是抬杠说加油一样方便就是你对👏🏻
【动力表现】无敌,满足日常所有需求,城市用车首选
【舒适性】很不错,在国产品牌中应该算头部了,但是和传统德系豪华程度和舒适程度还有很大差距,尤其座椅和底盘
【销售态度】买过五辆车了,蔚来在服务上已经超越其他品牌不是一点半点了,不用买车光去试驾一下就懂了,希望可以带动国产品牌提升服务标准
【最不满意】
1.竟然没有扶手箱?储物空间太少。
2.全景天窗很有感觉但是夏天太晒了,后续买了个遮阳天幕好一些了。
3.没有做成掀背式,导致后备箱虽然纵深很深但是高度限制了储物能力。
奇异果果酱:天窗好像不太热,我就是单纯觉得太亮了
钜鹿汽车:现在换电怎么操作的
哇哈哈很好的:我也感觉不太热,就是太亮了
喜欢外观,动力不错,响应迅速,智能化水平高于一般油车。nomi挺可爱的。
经过多个版本的升级,现在全是比较舒服的状态了,在app上提过20多个反馈意见,一半以上都已经优化了。
最新版本的舒适刹停触发的时候很舒服。
续航方面,在法规允许范围内的偏激进的驾驶方式,可以跑450公里(如图)。
无视法规的暴力驾驶跑不到400,不过因为多了换电这个稳定可靠的补能方式,高速上是不慌的。
高颜值,加速强,空间大,内饰高级简约,没开过多好的车,底盘舒适,各种科技配置全拉满了。就是续航差了点,75度电池,安徽温度0到5℃,节能模式,开空调和座椅按摩,只能跑300多公里,综合能耗18kwh/100km,好在可以无限次数换电,不如偏远地区还是没有什么续航焦虑的。
运动+模式试了几次地板电,起步太猛了,坐过的人表示有点过山车的感觉,所以平时主要用舒适或节能模式开,车内的隔音效果很好,主要噪音就是胎噪,比同级油车要好一点。
内饰很简约,不像特斯拉那种毛坯,有设计感,高级感,不过不太喜欢那个可再生藤木,氛围的可以给个好评,自带的香氛味道十分舒适。
后排空间巨大,后排座椅确实有点点短,好在家人身高没有超过180的,对大腿的称托不足的缺点不是太明显,由于空间巨大,翘个二郎腿毫无压力,后备箱空间中规中矩。
chempull:外观同款
诗意葡萄Qjz:这颜色最好看
南絮Neesen:搭配这个轮毂,这个样子真的好像汉
et7
优点:颜值在线,最美蔚来。
动力强劲
平时使用舒适性好
智能化ok 辅助驾驶好用
缺点:后排不够完美
已经开了100天了,行驶了12000公里。操控性极好,高速超车。动力凶猛,特别是换电。春节自驾去西安。一路换电 ,当油车排队加油时,蔚来直接换电出发。虽然有时候也要排队换电,但是不需要自己在车里排队。钥匙给换电小哥,我就可以去上洗手间,服务区休息一下。
【动力表现】十足,普通运动模式可以满足对动力的所有想象;舒适模式足够指哪打哪
【舒适性】空间巨大,驾乘感受一流,五系级别,空间略大于,豪华感略低于
【智能化】第一梯队,辅助驾驶对驾驶人员的感受有提升空间,对乘坐人员的感受一流
【续航】普通,运动风格驾驶下冬季300出头;夏季保守驾驶应该也到不了400
Cheng2376:请问530续航,舒适模式下能跑多少公里,最近考虑换et7,附近有2个换电站
点评车型:
2021款蔚来ET7 100kWh
4分“优秀”【最满意】
开电车最大的感觉就是从操控还是提速,都比普通的油车来的感觉好。特别是智能化对比传统的造车企业还是一个特别的优势。还有就是et7尺寸是大,但是开起来完全没有大的感觉。空气悬架在过一些坑洼路面的时候滤震很柔和。还有就是蔚来的换电服务,比普通的充电快这个是明显可以体验到的。
【最不满意】
有时候偶尔会遇到360环影失灵,还有有些内饰的做工还不是很完美。美中不足的就是会有多余的弹跳。
外观非常棒,动力很强,换电体验很好,开始的时候低速音乐会卡顿,前两天更新之后没问题了。内饰方面,其他都还好,就是木头跟其他材料衔接处做的更精细一点就好了。
CarsNicecn:小鹏的车漆不够亮
舒雨滴梧桐:他这个木头和其他材料衔接的地方,没有收口。
国服♀大凤:国产车为啥这么贵
提车10天了吧,4.20左右大定的,8月13提的车。
先说外观吧,仁者见仁,智者见智,我觉得挺帅的,应该也是国产电动轿车的第二吧,第一我觉得是ET5,哈哈。不过我等不及5了,就在4月定了ET7,因为疫情、缺料等等原因等了4个月,薅了6万积分。
动力,就一个字“猛”,以前没来过啥好车,蒙迪欧2.0豪华,虽然是油老虎,但是踩油门也是怎么爽怎么来,换到了ET7,完全不一个档次,妥妥的推背感,几乎见谁秒谁的节奏。
座椅,很多人吐槽后排,因为俺们家虽然是在大汉省,但是大多170,所以没有局促的感觉,倒是空间觉得很赞,我朋友185,坐后排也觉得空间很大。
续航,稍微有点低于逾期,也可能是自己期望值太高的关系吧,不过可能也跟我开车习惯有关系,上边说了,开油车都是怎么爽怎么来,换了ET7更是路口一定浪一把,按摩、空调、氛围灯时时开,高速市区混合跑的,感觉满电370-380的样子吧,不过没啥焦虑的,离着换电站1公里远。
音箱,感觉不如试驾时候惊艳,也够用了,关键自己五音不全。。
至于底盘,上边也说了,没开过啥好车,只能自己纵向对比,反正觉得比我的蒙迪欧好太多了,虽然我仍然很喜欢我的蒙迪欧,哈哈。
操控性,比我同学的奔驰E好太多太多了,我觉得奔驰E开起来还赶不上我的蒙迪欧,不喜勿喷!
先写这么多吧