作为合资紧凑型市场中一款颇具代表性的车型,别克威朗凭借其较高的品牌形象和较大的优惠力度让不少消费者趋之若鹜。在外观设计上,威朗整体造型更富有现代感,线条也比同级的朗逸更显柔和。尺寸方面,威朗的车长达到4723mm,轴距达到2700mm,在紧凑级三厢车中算得上主流的水准。内饰用料方面,威朗内饰设计曲线感强,有美式豪华感,中控台以软性材质为主,手感和档次感要比硬塑料上乘许多。至于智能配置也是比较丰富,比较可惜的是,威朗并不标配导航,该功能只有顶配的旗舰型才搭载。动力方面,新车有1.0T和1.3T可选,动力表现一般,而且还都是三缸机,对于有动力需求的消费者不太建议。目前,新车差不多有5-6万元左右的优惠,要是优惠还能再大点的话,倒是可以考虑下。
起步或者加速掉头偶尔会感觉顿挫,加速那是嘎嘎猛,就是车机有点垃圾,刚提两三天有一回都锁了车了里面还哇哇唱歌呢!usb 识别慢的一批,偶尔还不识别,总体还能接受吧!
疾风Gs:手缝方向盘套 好评
马哥要嘚嘚:哈哈哈,哇哇唱歌
AAA空861:送的啥?
点评车型:
2022款威朗 Pro GS 疾风版
3分“良好”车不错,但是不稳定,开了不到3000公里发动机和变速箱异响就来了,发动机启停不能用。跑了两家4s店,4s师傅态度极其敷衍,问题从未得到解决。我从不想无理取闹,但是明显有问题,和车友群里人对比过了。无奈反应真实情况还被踢出了群,别克真棒,解决了提出问题的人,车就没问题了,加油别克!
不知妻美刘老根:这个顶一下,还好没买
家有大白多可爱:现在解决了吗?我也准备入手这款车,唉,怕怕的
KAMI268:问一下 是不是GS版一定是黑顶的?
外观动感,看着挺小的一车,坐里边真的不会小,跟我朋友的17款凌派差不多,173cm的个头,坐后排可以翘腿。内饰简洁但是比其他同价位的车感觉做工要好挺多的。动力也比较满意,无论是市区还是高速,起步,超车无压力。120往上,再踩油门动力感觉还是有很大后劲。在高速最高到140,也不会飘,地盘感觉挺扎实。油耗目前跑了1200km左右,高速居多,最低5.1,最高6.7。买这个价位的车,大部分都比较看重外观油耗动力,反正我觉得开了这段时间,挺值得。说什么坐等降价5万,且等吧。两图片小计里程的公里数,都是加满300开始计的。
来自懂车帝APP:这个钢链CVT咋样?
xiaoyou0602:多少落地,深圳哪个店提的?
用户2849427648951:能问下都要了啥?优惠多少,我今天看了优惠2W
点评车型:
2022款威朗 Pro 533T 乐享版
4分“优秀”外观好看,但车身窄了一点,起步有点延迟,但速度上来后动力强劲。目前跑了1100多公里.,出4s店后已经加了900块钱油,还剩个百分之60吧。上班待步的多,再加上我是个新手,平时车速34十码所以不怎么省油吧。跑过两次高速油耗能下到6.几。现在保持7.9。我买这个车之前也是在懂车帝看了很久的车了,十万左右的都都看过。最后选择性价比高的威朗。 说实话,这车它降价多,它减配也也多啊!前几天我装后备箱垫的时候伸头到里面看了,后排座椅后面一个塑料板松松垮垮的都要掉下来了。其他地方我没去仔细研究它,也不太懂。人生第一台车。低速行驶有时候有顿挫,就像手动挡车要熄火那种感觉^^,。有安吉星这个感觉挺好的,有时候不知道车停哪了可以在安吉星里找。车子有时候打火了音乐就响了。有时候打火了它又不响。。不知道啥原因。还要去慢慢发现。
用户69651351:基本代步
偏向235:这个起步还有延迟?稍微点一下油门就窜了好吗
法国刚回家唱个歌:呵呵呵,这车维护成本高,6wkm,维护好1w
现在跑了将近一万七了,总体驾驶感觉还不错,避震不太好,给油反馈还可以,超车有信心。没有什么大问题。轮胎破过一次。保养成本略高,三缸启动时声音大点,暂时还没有抖动什么的,。
逝去的过去1987:4.4的油耗?你说假话吧
大大大大大晨:三缸?
游乐场衡水7M9:这车指导价16万多
威朗19款,1.0T,购车半年,2500公里首保,目前行驶里程3824公里,优点显而易见,外观,内饰,空间,配置,操控,底盘,同级别里算好的,唯一不足是动力,高速超车信心不足,市区提速深踩油门有嘶吼声,换挡顿挫可以接受,隔音略差,音响效果不佳,大灯亮度不够,三缸机口碑不好,有待时间考验,综合评分中等偏上,因为价格不高,自然要降低心里逾期。
最后总结一下最近一个月车况数据,每日上下班通勤。
行驶时间36天,4月18日—5月22日
实际行驶里程440公里,剩余里程64公里,加油当时满油显示续航547,油耗9.5--8。
最后期望一下,如果增加定速巡航,雨量感应雨刮器,后视镜自动折叠,座椅加热,就更完美了,哈哈😊!
用户1564908873907:好很多
细心克里0Y:1.3t的动力应该会好些吧
威朗作为别克旗下的一款A 级车,地位每况愈下。
它的定位比较尴尬,上一代四缸产品,1.5L和1.5T动力的时候,因为更大的空间,更高一点的定位,在竞争激烈的A级车市场,还能分到一杯羮,随着全系换成三缸动力之后,销量下滑严重,而目前随着英朗四缸的回归,销量逐渐恢复,而威朗还是采用原来的三缸动力,销量惨谈。
威朗作为一款A 级车型,4723/1802/1486的车身尺寸,比大多数A级车要大一号,看上去更大气,外观采用全新别克家族式设计,飞翼式镀铬进气格栅,运动的车身线条,整体上还是年轻时尚。内饰采用的是别克标志性的360一体式设计,中控多外搪塑软材质,手感很好,整体风格简约有档次。
要说卖的不好,还是动力多数人接受不了,全系只有3缸机,1.0T三缸,最大马力只有125匹,动力连飞度都不如。这款1.0T连比它小一号的英朗都已经停产了,威朗还在用。英朗除了1.5L四缸回归之外,保留的1.3T三缸发动机,也进行了升级,加了48V轻混的电机,给动力进行补充,而在威朗的1.3T上,也没有看到。不跟别的品牌比,就跟比他定位低一档的自家英朗比,除了车身尺寸大一号之外,其它优势真没有,动力系统还不如英朗。如果你看中别克的性价比,威朗除了更大一点之外,英朗更值得推荐。这也是两款车销量越来越悬殊让原因。
才高八斗西柚ij:什么时侯了,洗洗睡吧
用户LyG625:现在威朗换装四缸高工率发动机全系1.5t都一年多,你发的都是以前的啦
完美小猫w8:尚在梦中耳!