威朗油耗低值得买吗_威朗怎么样

点评车型: 2023款威朗 Pro 533T 乐享版

4.2分“优秀”

今年大年前两周提的车，主要是为了过年回家方便，想着疫情放开了，尽量减少公共交通频率。 有了购车意向后就开始全网查实测视频，起初没想过买别克威朗，看了几个通用新款科鲁泽的测评，感觉性价比挺高，于是约了销售去4s店看车，尴尬的是科鲁泽性价比太高了，来一辆卖一辆，本地4s店没有现车。销售为了卖车极力吹捧雪佛兰的创酷和星迈罗，着重介绍了通用这款1.5T阿凡达发动机，奈何本人只喜欢轿车，对SUV实在不感冒，遗憾回家。 回家以后不太甘心，就在网上查创酷这款车型，无意间看到网友发的别克威朗pro，它也是同款发动机+变速箱组合，车机系统双联屏什么的和雪佛兰不能说大相径庭吧，只能说是一模一样，整个人瞬间就来精神了，刚好别克4s店就在雪佛兰隔壁，所以给销售打了个电话决定明天去看看威朗pro。 次日到了4s店，发现试驾车已经被卖了，简单试了下威朗pro的静态体验，感觉还不错，尤其是价格深得我心，官方直降4万2。虽然比不上圈里其他地方那么优惠，但内蒙这地方光平板车运费就得4K，也就不说啥了。不太会搞价，只简单要了个倒车影像，四次保养，贴膜和脚垫什么的，交了订金让销售跑流程去了，最终乐享版落地价11W。 提车第二周就开长途回家了，人生第一次开这么远有点慌，但其实路上还挺轻松，不吹不黑，我建议ACC功能普及所有车型，高速真的太方便了，只需要操心避障和超车就行，剩下的都交给自适应巡航。顺带提一句，我看圈里很多朋友对油箱大小不满，觉得太小，其实就我目前驾驶体验来看，威朗pro还挺省油的，跑高速一箱油能跑650公里左右，市区一箱油能跑450公里，按照现在的加油站密度，压根不用操心把自己撂半路上的事儿。 到现在提车一个多月了，总共跑了2100多公里了，对它很满意，动力充足油耗不高，车机虽然性能不强，但还有的功能都有，安吉星APP也方便，冬天远程启动空调有多好用北方的朋友们都深有体会。总之还是很满意的，这里分享一下我的购车用车体验，希望能帮助到想要购车的各位

点评车型: 2023款威朗 Pro 532T 乐逸版

3.5分“良好”

【满意】1、动力表现不错，通用现在这台全新的阿凡达1.5T发动机，相比老款1.5T有着明显的动力提升，无论最大扭矩输出平台还是燃油经济性，全方面的进行了优化，匹配钢链的CVT变速箱，加速很强，官方百公里加速仅需7秒多，属于钢炮级别的车型了。 2、内饰有档次感，和高配车型有所，这台车采用独立的悬浮式中控屏幕，尺寸刚好，支持主流的手机互联，实用性也有所保证。 3、外观不老气，看着年轻，这台车和日产轩逸差不多大小，比小身板的英朗要大气，可以看过英朗的加大升级版。它的造型跟得上时代，整体没有太复杂的设计，再开10年，也不会落伍。 4、高速行驶时，这台车的底盘比较稳，并且油耗表现也好，正常时速110km/h巡航的话，平均油耗基本在百公里5升以内；城市驾驶的话，这台车的平均油耗在8升左右。 【不满意】1、最低配车型没有倒车影像，好在车身尺寸不算大，不影响日常的操作。 2、方向盘材质不好，并且不支持前后调节，不太迎合驾驶员的身材。 3、实用性配置不高，没有无钥匙进入和启动功能。 【驾驶体验】这台车采用1.5T+CVT的动力组合，不少人对于CVT有一定偏见，觉得它没有双离合变速箱的换挡积极、加速性好，不过通用这个CVT是钢链CVT，也就是避开了钢带CVT的缺点，正常家用的话，使用50万公里完全没有问题；并且这套动力百公里加速只有7秒多，加速性一点都不弱，而且换挡还平顺，没有双离合变速箱在低速时换挡的顿挫感。不过这台车的悬架不太舒服，尤其是后悬架，过减速带的时候会有多余的跳动，感觉压不住车身。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.05升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.2升左右。【优惠】目前现金优惠40000元。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.71分“优秀”

本人于2021年9月18日刚考取驾照，考驾照的过程真是五味杂陈，幸好都是一次性通过，不到3个月取证，但杂七杂八的钱没少花，考证费总共应该在6000以上了。等终于有了驾照，就有了买车的打算。因为当时在云南昭通长期出差（地质行业），买了车也没法开，所以念头就先放了放。11月份时候因组建数字化预警平台被调回单位机关工作，就开始了懂车帝看车生活。自己预计买车的话不超13万，统计意向车有四部：大众朗逸、标致408、长安CS55plus、比亚迪秦plus…… 因为石家庄疫情原因，直到12月中旬抽一天去几个品牌店都转了趟，逛完发现朗逸价格比较高，又担心干式双离合后期出问题。标致408整体看着不错，就是本地价格明显要比北京高，而且由于一直没改款配置相对要低些。比亚迪秦告诉要等4个月直接放弃了……别克店看到威朗pro时候感觉真的很惊艳，4s店是蓝色的疾风，看看都感觉挺好，功能很丰富。问了店里说没有现车，当时讲好白色追风12.2万能全部落下，我想着回去考虑下。当我经过慎重考虑，感觉无论品牌、价格还是配置威朗pro无疑最适合我时候，我就再次来到那个别克4s店，销售小哥装作要请示老板，眼看着去了趟厕所回来就说全款得加5000，贷款那个说也下不来得加4000，我一听这不闹着玩吗？这也就是传说中的套路吧，当时就走了，他见我走差点给我躺下认错(我自己想的)，后面给我打过两次电话也没接（打没打也得说打啊）。紧接着，我就去了其他别克4s店，追风能给到最低的也得127000，而且都没现车，不能保证年前能提车（说明第一家已经压到了价格底线）。后来，有人给我电话联系，说是汽贸的约我过去谈，当时谈的挺好说威朗pro追风下来116000，我一听就交了定金了，刚交告诉我过几天去河南提………我尼玛，我说不是本地4s店提吗？他说不是啊，是京津冀商圈的，哪个4s店有车去哪提，我不同意要求退款，又跟我扯皮最后各退一步去北京提（当时说保险跟购置税是浮动的，多了他们不负担，购置税当时按照7000算的，后来才知道购置税近1万了，真是套路多多啊），但说得花去122000。1月3日去北京4s店提的，最后花了125500吧（给汽贸转了4800多的差价。。），幸好车没出问题，12月新出的车。 【价格方面】在北京当天提车当天开回石家庄，归途中高速跑到140以上都很稳。由于新手缘故，买车几天经历了剐蹭，磕马路牙子爆胎……新手往往故事多嘛！买车加上在石家庄交购置税花了125500多吧（发票低开了）。后面赠送的车膜嫌弃不好，加价500搞得强生的，倒车影像花了1000块钱，行车记录仪花了350多，底盘装甲应该是300多，发动机护板95块钱（塑钢），赠送的脚垫换成全包围的，后加了单条中控氛围灯……现在的价格真的掉价快啊，只能说早买早享受，后买享折扣吧。 【油耗方面】提车到现在开得越发溜了，对自己技术也越来越自信了，只要给油总能冲到前面，所以油耗一直居高不下。现在跑了有2800公里，平均油耗8.6L，当然也是平均车速比较低吧。总体对油耗还是比较满意的，跟同事的马三差别不大。 【整车体验】买车到现在半年多了，开车很舒服，去过最远的地方是平山县，一般也就是上下班，整体感觉还是很满意的。噪音控制感觉还可以，比马三要好些，但比同事的雷凌跟领克03略差。悬挂比不上独立悬挂舒服，加上后排座位有些短，在后排容易晕车，但后排前后空间充裕。截至目前，没出过网上的一些问题。车的远近光LED灯我个人感觉很亮堂，晚上走夜路一点都不虚。车机大屏很精细，没有遇到别人说的黑屏卡死之类问题，自己贴的钢化膜，手感很丝滑，导航真的很方便，比手机导航强多了。安吉星也很不错，喜欢远程启动和查看车况。只是到目前为止我还没顾上去首保。。。 【不足之处】真正感觉有些问题的应该是自动启停和自动刹车。自动启停每次都得手动关闭下，不过已经养成习惯了，毕竟开着伤电瓶（不是锂电池），而且还会打断空调。自动刹车这个已经触发过两次吧，每次都是跟玩命似的，把后车吓够呛，现在已经调整到最近的触发距离，后来就没出现过。还有个小问题就是车子的储物格跟中央扶手真的太小了，车门薄可以理解，毕竟车的宽度不够只能将门做小点细点，这个扶手省材料有点过，中间都不能放矿泉水啥的，因为总是碍事。 总之，有了自己的车子就可以带上老婆孩子周末出去游玩了，回老家也不用打车或挤公交了，车子应该说是消耗品，买上就会贬值，但作为一个家庭，没有一辆代步的车子真的很不方便，拥有它我很知足了，希望接下来的日子我们能一起笑傲江湖。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.8分“优秀”

【购车经历】 家里的老轩逸陪我度过了7年12万公里，烧机油烧的我心碎，动力也是太弱，所以年初就有了换车的打算，我换车目的很明确，车不大，动力强就是我的菜，开始考虑过秦DM-i，不过内饰那个巴掌大的仪表盘给我劝退了，而且还不支持CARPLAY，思域的话，是辆好车，就是贵了点，年前抓功夫去附近的店里去试驾了下，看账面数据都是很枯燥的，只有当你地板油下去，动力源源不断的输出以后，你的脸上会自动浮现出那种满意的微笑，所以最后买了威朗，年轻人嘛，看中的就是动力，之前开的手动轩逸，到了夏天超车不关空调是真的费劲，早就受够了。 【提车价格】 裸车11.69，全部办齐是13.63，外观选的蓝色，说实话GS的蓝色白色我都不太喜欢，无奈之下只能选了个免费的蓝色。 【驾驶感受】 CVT变速箱，非常平顺，偶尔有点轻微顿挫，0到80响应很快，80以后有点后劲不足，涡轮迟滞感觉明显，没办法，小排量涡轮车就这样。选装了马牌225的胎，操控上给我的信心更足。 【最满意】外观很帅，动力够用，燃油经济性，动力兼顾。 【油耗】 郊区通勤，目前总里程1100多，均速30多点，平均油耗7.5，对于这个动力来说是省油的了。 【乘坐体验】 乘坐空间和我家之前那辆轩逸差不多，家用足够。 【最不满意】 自动驻车激活的时候偶尔整车抖的厉害，偶发现象，时间长的红绿灯我都会挂N或者打开自动启停来规避这个抖动，希望厂家后续能通过升级发动机变速箱程序解决这个问题。 储物空间设计不合理，手套箱，扶手箱都偏小，尤其是档把前面，我的手机根本放不下，而且我上车就连carplay，需要插数据线，档把前面那点可怜的空间我只能用来放钥匙，手机就只能放在水杯架里。而且门板储物空间设计也不合理，总之放东西很变扭。 无钥匙进入按钮的按键反馈很差，一点也不干脆，按上去松松垮垮。 后备箱由于尾翼的原因每次只能弹开一个小缝。 液晶仪表盘显示效果很细腻，就是流畅度没有我想象的好，依我看来帧数不到30，肉眼能看出明显的不流畅。 雨刷器的维修模式至今还没有找到，说明书也没写，直接抬的话机盖就会掉漆。 全车一键车窗都是长按式，不是大家熟悉的两段式，所以每次想把窗户调到自己想要的角度很难一次到位，按时间长了过缩，按短了又没到位。 自动驻车没有背光还能忍，毕竟能盲按，就是这个座椅加热按钮不给背光，不给背光就算了，还放在一个不容易盲操的角落里，晚上想开下座椅加热还需要提前熟悉按键的位置，要不只能打开阅读灯再去操作了。 总结，威朗PRO可以吊打一众同价位合资车，卖不动的原因无非就是被一些老思想束缚，听到美系车就是油老虎，毛病多。所以宁愿去买1.5 1.6配置家徒四壁的老头乐，也不愿意尝试威朗PRO。 最后我要说一句:威朗PRO真香！也希望我这篇帖子对大家有所帮助，谢谢！

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4分“优秀”

【购车经历】 本人虽然26岁，但驾驶经验已经有七八年，买过两辆新车，三辆二手车，第一辆15年还是小白呢十万提了辆国产东风风行，除了发动机之外没啥优点了，总之就是能开，三年多就给卖了卖了四万二，那时的国产车你懂得。之后都是工作原因买车了，买的都不是自己喜欢的，最后一个破捷达开了两年多卖了3500，赔了3000哈哈。 开着破捷达的时候真是经常看车，一直都有研究车，二十以内的所有主流车基本都研究试驾过，国产现在崛起了，但是油耗经济性还是做不下去，故障率稳定性也比合资车差一点点，目标就锁定了合资车，喜欢君威速腾型格马3油腻v，奈何钱包太瘪，最终选择了威朗，不是最喜欢的，但是也不差，综合实力跟性价比应该属于a级车的顶尖水平了，注意是综合实力结合价钱。 【提车价格】 乐享版，谈了又谈，砍了又砍，还请销售吃了顿饭，花了五十大洋，最后落地不到11.2，送的有价值的也就是原厂倒车影像还有好膜。说实话跟我心理价格差两三千，也不磨了，定吧，有那时间不如多挣几千块钱。 【最满意】 动力油耗吧，还有那块大连屏，内饰全靠这块屏托着了，这是把威朗跟英朗区分开来的重要因素，智能双连屏＋最新特别猛的发动机 【不满意】 外观吧，有点瘦高，不是特别好看但也不丑，对于颜值至上的我来说有一丢丢遗憾，理解厂家，做宽五分分真的会费很多钱。内饰也不太满意，没有豪华感，也就比日系强点，大众同样减配很严重，内饰质感却是不错，不知道为什么 【空间】 我就不理解了，这空间也算a级车的天花板了，纵向无敌，横向也是够宽，后备箱也大，发动机室也是满满当当很规整很好看，完全跟它的车身尺寸不符 【油耗】 150公里，7.8表显，后期以我的脚法应该会在七个作右。我把它称为最强发动机，是因为它是最新的合资发动机了，不出意外的话别的合资厂家不会再研发全新的燃油发动机了，结合以往通用的发动机，我赌它不闹毛病。再配上丝滑的cvt，比他动力好的没它省油，比它省油的没它动力好。 【驾驶感受】 丝滑，动力充沛，野马，偶尔的轻微顿挫我把它理解为“脾气”。一辆车就像一匹马，当你轻踩油门的时候就像用双腿夹一下，它就欢快的跑起来了，当你想全力加速的时候，你就狠狠的抽它一鞭子，它就变成了野马，经过一秒的延迟，感受到“疼痛”之后狂奔起来，别的车都会“黯然失色”。配上万年不变的老英朗底盘，底子还是不错的，转向精准又沉稳，过弯还挺稳，静谧性就中等吧，主要是胎噪跟底盘传递的噪音，总之家用结合价格无可挑剔了。 【人生态度】 车，男人的港湾，你可以没有家，但是你不能没有一匹驰骋的马。 车，本没有意义，是人赋予了它意义，男人使他得到了升华。 车，男人的忠实伙伴，朋友可能会离开你，女人也可能会离开你。 但是一辆车，只属于你，只要你不抛弃他，他就不会离开你。想去哪里，他就会载你去哪里，累了，就在车里静静的坐一会。 车，他永远都会在那里，静静的等你陪伴他。

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

3.6分“良好”

【购车经历】 这几年由于各种原因换了三辆车，之前开1.5T君威，当时是19年十二月份去看的。第一次买车不太懂就在懂车看了几天发现君威折扣比较大又是B级车，就直接去当地4S店看了。去了居然没有试驾车，就看了看车而且我这个人性子也比较急当天就定下了，19款精英落地在十五万八左右吧，现在看19款的前脸还是比较好看的。开了一段时间觉得除了肉其他都挺好的，车子nvh很好，底盘调教比较硬，方向盘在运动模式下更重了。但就是嫌肉，怎么开怎么烦，于是在开了一年零九个月的情况下向老婆软磨硬泡的情况下同意我换车（虽然没过几年，但男人确实爱车，也想体验各种车?，后悔没一步到位买君威GS，不过那时刚生娃手头也没钱） 第二辆车是21年九月份换的，我的目标就是2.0T动力好的车了（太贵的也买不起，预算在二十万左右的，考虑了轿车开过了就换SUV吧）于是就在SUV里找，最后发现领克长的挺别致的，开始看很丑越看越有味道的那种。（丑到极致也算是美了）于是去店里试驾了，配置不用担心国产车都非常高的，顶到天了。就他了22款01四驱劲hola，为啥买四驱就因为动力方面是沃尔沃T5比两驱的T4要高，四驱懂车帝测评零百7.55秒也比两驱的8秒多的快。内饰方面比君威强很多。nvh差不多，关上车窗基本只有胎噪和高速风噪，但燕飞利仕的音响能弥补了些。底盘质感偏硬也跟君威差不多，过减速带和坑坑洼洼比较干脆很韧。 下面我要说为啥又要换车了，这次卖车因为一些家庭情况吧（什么情况我就不说了）。卖了回来的钱然后买辆几万块的二手代步车吧，看了好多二手车要么年限长，要么公里数多，加上不懂二手车心里就犯嘀咕。既然几万块都花了，现在购置税减半不如买新车了。因为开习惯2.0的了还是要去动力稍好一点的，就着重看了飞度和1.3T的科鲁泽。老婆实在不喜欢飞度的外型，而且飞度确实比同价位的车要贵了。就去定了1.3三缸的科鲁泽，以前还说打死不买三缸机的?，他都不嫌我穷了，我还嫌他啥呢。等了一周后，结果销售说没车还要等。考虑了几天决定退车，还不知道要等到什么时候呢。后来无意中看到威朗Pro优惠4.5左右，毕竟以前的车也是别克，动力又好又是四缸。比科鲁泽多花一万多，买他心里过得去。购车精力一下说了那么多， 哈哈 【提车价格】 济南这边价格还比较坚挺（我不是济南本地人），于是我就打算异地买车了，落地9.3板车1k，一共9.4。 【驾驶感受】 动力放面阿凡达1.5T配cvt跟我之前开的两个at比总体比at平顺，没有换挡杆。但在低速给油少的时候也会有抖动拖拽感。加速方面跟01比应该在高速上有差别，低速感受差不多加速比较轻盈。方向盘比01重，跟君威差不多，也开过别克能适应。外观方面比较稳重大气，不像领克定位走的年轻化线路，符合别克家族设计。内饰方面不如君威和01，感觉没有那两个车厚重，就算同样是塑料也比他们薄。底盘方面我看网上都说硬，我开感觉反而比君威和01要软，过坑洼比较软，调教走舒适方面的取向。还有就是空间方面比较不错，不如君威跟01差不多。 【油耗】 新车油耗还没跑出来，应该比我之前两个车都要低的，cvt确实要比at油耗要低一些。 【最不满意】 开空调D挡驻车，发动机有抖动感。还有就是停车后是冷凝还是哪里有冷却的声音。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.4分“优秀”

【购车经历】 大学毕业工作一年多，工作地点离家公交通勤来回快三个小时，因此决定购买辆代步车。一开始定了宋plus dmi，但是后来由于等车时间太长，外加觉得落地17万的价格对于刚工作一年多的我来说有点吃力。自己始终认为车子只是个代步工具，不想变成束缚自己的枷锁。衡量下自身的条件，最终把目光转向落地10万左右的车子 最终选择威朗追风版主要因为以下几点：1.价格 2.外观 3.动力 首先是价格，最终落地价是11.2万，送原厂行车记录仪，原厂倒车影像，两次保养，脚垫。贷款三万六一年半免息，月供两千压力不大，这个价位在自己预算内 追风的外观自己很喜欢，尤其喜欢GS版本的前脸以及全黑内饰，座椅搭配红色缝线也很好看，整体很运动，适合自己这个年龄段开。 威朗的动力在同级别属于绝对的第一梯队，超车很轻松。自己买车主要看重外观和动力，外加合适的价格，综合起来觉得追风版本是很适合自己的车。 【油耗】 目前提车将近两个月，行驶了快1800公里，油耗在7.1个油，表显油耗比较准确，和自己计算下来的实际油耗一样。均速30km/h，主要用于自己上下班，一半绕城高速，一半市区。自己平时开车比较随意，想加速就加速，所以对于这个油耗比较满意。 【最不满意】 接下来说一下这两个月来这辆车遇到的一些问题以及一些车友比较介意的地方。 1.右侧大屏出现过一次黑屏，重启后就好了，两个月来出现过一次这样的情况 2.急加速有啸叫声，但是声音不是很大，车内开个音乐就听不到了 3.方向盘右偏的问题。在高速上放开双手确实会向右偏，但是手扶方向盘就感觉不到，所以这个问题对我没有太大影响，毕竟我也不可能在高速上不扶方向盘。 4.关于之前爆发的电瓶亏电问题，我没有遇到过 5.车身看起来较窄，这也是我爸和我一起去提车对这辆车唯一不满意的地方，尤其是从车屁股看，显得比较窄。但是车内空间却不小，很充裕。外加自己也没女朋友，大部分时间自己一个人开，所以这车的空间对于我来讲完全够用了。 6.提车一个半月后胎压从250降到了220，我不知道这是不是正常现象。目前自己买了充气泵，重新把胎压打到了250，已经半个月，胎压保持稳定。 《总结》 这是自己人生中的第一辆车，目前总体来说非常满意，希望以后也不会出现大问题，刚踏入社会的这几年是要努力成长的几年，希望追风可以一直陪着我。

点评车型: 2022款威朗 Pro 532T 乐行版

4.4分“优秀”

最满意的空间和动力，车看着不大，但内部空间真的不小，完全够用，动力非常足，变速箱匹配的不错，20-25之间有一点顿挫，其他没问题 配置也不错 完全够用 最不满意的，邮箱小，有一点右偏但不影响使用，先不打算弄了再观察下，冷车怠速还有一点抖动，热车就好多了 本人提的是乐行版本，配置对于我来说完全够用，外观不多说了仁者见仁智者见智吧，等以后有空小改一下再发帖 先说说动力吧，1.5T的发动机是真的好啊，184马力快赶上一些低功率的2.0T的了，加上车又轻，动力真是足啊想超谁超谁，随叫随有 大脚油门的话有半秒的延迟吧，然后动力就源源不断了 CVT加钢链的变速箱保证平顺省油的同时也更耐用了，大概速度在20-25之间会做一点顿挫不管升档还是降档都有点顿挫，其他无明显顿挫匹配的还不错，底盘支撑性也挺强的，高速过弯没有侧倾的感觉 本人身高173体重150，调整好前排坐姿，后边有两拳多一点吧，可以跷二郎腿，做三个成年人会有一点挤，坐两个大人加个小朋友空间很富裕，头部空间没问题，不压抑 后备箱空间很大开口也不小，普通家用完全没问题唯一不好的地方，就是不能从后边打开，只能用钥匙和车内打开，有一点不方便，但是能弹起来一半还算可以吧 前排空间没问题，头部有一拳左右吧，座椅是布座椅挺舒服的，先不套座套了，主要是怕影响侧气囊，上一辆车开了5年布座套也没清洗过，也不脏，这个黑色应该也没问题，先用着吧，脏了再说，按钮布局也不错，用着方便 现在1400公里了，油耗6.9，我在200公里的时候小记里程1清零了一次，现在小计里程1显示1200公里，油耗6.3，本人路况主要是高速和国道加市郊路况，平均速度在40左右，所以油耗比较低 ECO平均油耗显示6.4，当时买这个车时主要就是看中这车动力足油耗低，目前油耗和动力都非常满意，而且这个车还是6气囊安全系数也不低，还有自动大灯，自动驻车，胎压显示，定速巡航，语音控制等实用配置 目前加了1100的油了，显示能跑1900公里，我们这油耗目前8.5左右，合着每公里6毛吧，

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4分“优秀”

1.购车经历 车辆2022年7月29日购入，坐标山西朔州，购买地内蒙古呼和浩特，落地11.3，不送倒车影像，送行车记录仪和脚垫，由于之前就了解过威朗，就没多试驾过其他车，开过雷凌，斯柯达明锐，试驾过宝来，后来选择了威朗pro白追风 2.驾驶感受 目前行驶2300公里，照片是637公里的时候拍的行驶平顺，正常开不会感觉到顿挫，偶尔在遇到红绿灯后从50码以上减速到10以下，刚好又绿灯，松开刹车车会往前冲一下，其他顿挫没感受到，方向盘没发现往右偏，车是22年5月生产的，行驶40码时前轮有点轻微异响，感觉是轮胎卡上石子与路面敲击的声音，关上车窗一点都听不到，车身隔音同级别感觉挺不错的，对比车型朗逸，宝来，明锐，雷凌，胎噪做的不优秀，在同级别算中等，走烂路胎噪有点大，水泥路几乎听不到，沥青路80以上开音乐几乎听不到，100以上明显，总之就是同价位中等水平，车身隔音算做的比较好，前排座椅个人感觉挺舒服，对比车型瑞虎8，后排座椅很少坐，没多大感受，不发表评论，触发过一次人碰撞预警，主动刹车，大家碰到行人只要不踩油门，行人和电动车距离近的话最好踩点刹车就不会触发主动刹车，很吓人，四个车轮直接抱死，感觉像是撞了一样，大灯感觉很亮，对比同价位车，自动驻车调教感觉没有日系的好，起步刹车松的有点慢，个人好少用自动驻车 3.油耗分享 市区行驶油耗表显最高7.2，目前2300公里，大概有1/4是市区，市区行驶40km/ h左右的话油耗预计是6.9，特别堵的话预计7.2左右，本人开车不算暴躁，也不是很佛系，平均一公里5毛，县道快速路跑的多的话预计不到5毛，感觉这车1.5T发动机算是比较省油的车 4.车友圈其他车友的问题 电瓶亏电：本人没有遇到，装了倒车影像，行车记录仪，最久车放了10天没开，没遇到亏电现象，目前在使用安吉星软件 异响：目前没遇到过，轮胎异响感觉是车外的声音，40码左右会有，关住窗户就没有了，不注意听不到 其他故障：目前没遇到报故障码 高速跑偏偏右：没遇到过 5.车机 没遇到过死机问题，遇到过一次放歌特别卡的问题，歌曲声音结巴，车机背后温度挺高，热热的，地图导航个人感觉挺好用，语音唤醒反应有点迟钝，尤其夏天车辆暴晒过后，车机有点卡，开空调过一会就好了 6总结：我没遇到圈里其他车友的问题，感觉买这车家用代步挺不错的，没有后悔，同价位性价比和质价比都挺高，欢迎观望的朋友以及其他车友一起探讨

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐趣版

4.4分“优秀”

首先恭喜自己喜提人生第一台车。 其实疫情开始那会就有意向买车了，无奈口袋叮当响，平时上下班比较远，还是坐车划算，买车也不太适用，一直搁置到现在。自从有娃之后没车出行实在不方便，看车之旅就提上日程了。 【购车经历】 其实这款车去年刚上市就在关注，不过价格太高，后面就准备搞科鲁泽了，看了几次后面都谈到准备交定金了，被家里人硬生生给搅黄了，不知道是不是年纪大的都比较排斥雪佛兰。众口铄金，人言也得畏，没办法只能加预算重新看威朗pro了。 这次就没敢让家里人和亲戚帮忙参考了，全程自己一个人，自己看车、自己研究、自己谈价、自己订车、自己提车、自己掏钱。 找了附近的一家4S，跑了好几次，价格都砍不动就算了，就去看了几次还给我在报价单写的那个4500的上牌费，我实在是忍不住。 于是放弃了就找到第二家远一点的4S，销售人不错，价格也挺合理，看车太累了实在不想再看了，索性当天就把定金交了。 等车不到一个月，先验车后办手续，咸鱼找了个师傅帮忙验车，第一次买车啥不懂，就图个心安吧。验车结果：6月底生产新车，一切正常。 【提车价格】 坐标广州，2022年6月份下订，落地价11.9。 这个月提车的时候贷款利息一算比销售报价的还少了1.1K，也相当于11.8了。我也是惊呆了，没想到利息还能少的。 【驾驶感受】 提车当天开了70来公里高速，10多公里城区道路，平均油耗6.5，算还可以吧。 我也没开过啥好车，之前也就开过亲戚的卡罗拉、朗动、悦动那些。我感觉这车动力还是可以的。 目前提车4天 遇到过1次低速顿挫，一蹭一蹭的那种感觉； 高速时胎噪比较大。 暂时没发现其他有什么问题。 【空间表现】 空间很惊喜，后排空间挺大。在4S店试展车的时候没太感觉出来。 【乘坐体验】 我前排没啥感觉，家人说后排偏硬，不过自然是不能跟日产大沙发比了。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.9分“优秀”

炎热的夏天了，我也有车了，以后上班就不用风吹雨晒了。作为一个90后，现在才有人生的第一台车，好像稍微有点点拖后腿了。但是想到这车是我靠自己买的，没要父母的一分钱，这个又点点的小自豪~ 毕竟现在外面的诱惑太多了，好喝的奶茶，漂亮的衣服鞋子， “包治百病”的包包，存钱对我来说是挺不容易的，所以新车到手我也是成就感满满 我这个人不太懂车，驾驶证刚拿了不是很久，所以当初看车试车的时候都是找朋友陪我去的。看车的时候威朗，思域，轩逸都看过。因为我爸是本田车，所以我第一个去看的是本田思域，但是有点失望，这个价格是最贵的，但是我感觉除了外观好看，其他方面我都不是特别喜欢，而且车子的底盘太低了，路稍微烂点就特别容易蹭到。所以这车就不太考虑 第二去看的是轩逸，试驾的时候，我朋友感觉这时候就动力差了点，但是对于我来说我觉得还好，不过因为日系车的车身的确是薄了点，而且外观也一般般。所以就放在我的备选当中， 最后我们去看威朗，朋友对威朗的动力是最喜欢的，我对动力是真的不敏感。好像没什么特别感觉，但是威朗的外观是我最喜欢的，价格也合适。还有跟轩逸对比的话，威朗配置更多一些，当时我就对威朗更感兴趣。不过还是想回家跟家人朋友商量一下，所以也没有定下来。 回家后跟父母商量一下，他们也没什么特别意见，他们觉得我自己买车，我自己喜欢最重要。不过他们提了一点，就是安全性方面要多看看。那这样子下来的话，我就选择了威朗，因为日系车车身薄，特别脆，这个也是有所耳闻的。 最后我跟朋友就去了别克4S店，定下了威朗。这时候我真的特别感谢我朋友陪我去看了好几趟车，然后买车的时候又陪我磨价格，感觉人都晒黑了不少 现在终于提车了，上图给大家看看 没想到吧，我买的颜色是陨铁灰。我觉得这个颜色看起来酷酷的。 开车这段时间觉得，车子还挺省油的，开起来也挺经济实惠的 内饰也是以黑色为主，简单大方还不容易脏，完美！ 车子细节方面做得都挺好的，皮的缝线，还有座椅的舒适度都很喜欢。 我很喜欢车内的互联系统，还有双10.25寸的大屏幕，看起导航来也特别的爽。 交车的时候，销售给我后备箱弄了写气球还有一束花。感觉心情美美哒！

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT豪华型

3.93分“良好”

这款车的优点在于价格让利幅度大、配置较高、悬架扎实三个方面，他的缺点则集中在怠速发动机噪音大、造型少了沉稳的感觉、操控体验一般等方面，其指导价为17.29万元，我们山东地区优惠6万元，全款落地价为13.2万元，包括15301元购置税、420元车船税、5200元全车险和200元上牌费等，较低的价格确实可以突出它的性价比优势，所以很适合追求物超所值的朋友。 它的外观要比上一代更加年轻化了，不过少了一些霸气、沉稳的感觉，可能会丢失一部分中老年消费群体，上下格栅均呈现出左右贯穿的效果，展翼式电镀饰条依旧十分漂亮和提神，两侧灯组集成LED日行灯、LED远近光和自动头灯+自适应远近光功能，没有配备前雾灯，不过雾灯区倒是有一个凹凸感的设计，突出运动定位，侧面就是特别犀利和时尚，少了一点饱满的感觉，配备的16英寸铝合金轮毂尺寸有点小了，与整车气质不太相符，尾部则是同扁平化的灯组和比较丰富的层次感来突出时尚气息，这样的形象塑造还是要博取年轻人的好感。 它的内饰风格还是以突出豪华感为主，从左侧仪表盘到右侧空调出风口，呈现出非常自然的过渡，贯穿式电镀饰条则起到了拉伸视觉宽度的作用，副驾驶前端面板还有亮色材质覆盖，8英寸触控屏为嵌入式设计，可以保证中控台的整体协调性，支持carlife、carplay、语音识别控制、车联网、OTA升级等诸多功能，给了温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤功能，物理按键和旋钮组合的操作模式比较直观，安全功能特别丰富，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自动泊车入位等都有配备，比同价位车型厚道很多，不过发动机启停还是有些鸡肋，每次启动车辆都要手动关闭。 它的动力体验并没有特别强势，1.3T三缸发动机的优势在于省油，大量车主反馈的百公里油耗普遍在7-7.5L的水平，当然也离不开CVT变速箱的功劳，这台发动机在冷启动之后噪音确实挺大的，起步、提速瞬间如果猛踩油门也会感觉比较尖锐的噪音传递到座舱内，跑起来之后就好多了，与四缸发动机相比少了一点点那种浑厚的感觉，165马力和240牛米的输出多少有点迟疑，百公里9.3秒的加速成绩勉强可以，相比曾经的6AT变速箱，现在的威朗是弱化了运动属性的，更偏向于居家、慵懒的行驶风格。 后悬架为扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，其实它的支撑性能并不比多连杆要差，对于路面颠簸的过滤能力还是很强的，只不过在紧急变向期间会感觉支撑略微软了一些，但是高速状态下依然保证车身高度稳健，作为一名老别克车主，多次试驾的体验还是非常满意的。 它的空间表现绝对是A+级的表现，轴距为2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部可以保证一拳的余量，后排腿部可以有接近两拳的空余，与速腾相比真的没有多少差异，而且提供了皮/翻毛混搭座椅，档次感提升明显，带有主副驾驶6向电动调节，也是非常厚道的表现。 威朗1.3T车型的保养略贵一些，在3000公里和8000公里时提供免费保养，只更换机油机滤，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为600-1200元，到了3.3万和6.3万公里时做大保养，单次费用为2000元左右，行驶6万公里预估常规保养费用在1.2万元。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.8分“良好”

本人小白一枚，从年初就开始有买辆车的想法，预算在13以内。网上一番了解了之后把目标锁定在雷凌（卡罗拉），轩逸，威朗和朗逸（宝来）之间（对国产车质量仍有芥蒂，还比较好面子，因此就没考虑国产车）。本人还是比较喜欢日系车的，特别是以质量好且省油著称的两田。但是因为自己买车的初衷是以后经常带上一家人自驾游，因此还是把安全性、动力和车内内空间放在首位，相比下来还是威朗pro这款车比较符合我的预期。说实话这款车的知名度真的不是很高，我知道这款车是因为去年年末的时候开过一次并且后排乘坐过我同学的19款威朗，当时就觉得这车内饰，空间，动力我都比较喜欢，以后可能会考虑。年初考虑买车的时候就网上了解了一下，22款换上了双联屏。一开始我是非常不喜欢这玩意儿的，第一总感觉太丑，第二觉得不太靠谱，会不会容易死机，就比较担心。直到三月份我一个要好的朋友说他对象就买的这款，总体评价不错，所以自己才准备出手。因为疫情的原因，拖到了四月底才去4s看车并且试驾了，实际去看双联屏也没那么不容易接受，试驾过后就决定是他了，后面就没考虑其他几款车了，陪我试驾的朋友说这车方向盘太重，是他的话他不会选择这车，但是可能我开的车太少了吧，我自己没什么感觉。当天就交了2000块意向金（说是可以退，后来据说这个是个套路？），月底请了半天假就提车了，正好五一可以开回老家。 说下我提车的价格，我订的gs追风版，裸车优惠四万，白漆和黑顶+3000，最终全款落地12.5，送了倒车影像，行车记录仪，六次保养，贴膜，脚垫和1000块钱油卡和1888钣金券。 再说下我的用车感受。 1.外观：美系车外观我感觉都比较饱满，厚重，看着有安全感，这也是我选它的原因之一。主要是gs版本加了黑顶和黑色轮毂，我感觉还是很帅的(普通版本长得像英朗，没啥辨识度，因此选了gs)。之前有在网上说这车尺寸小，太小气，但是实际看了除了稍微那么一点显窄（据说比先前版本窄了两公分，确实好像可以看出来窄了），整体还是不错的，没感觉小气，毕竟车长摆在那里，已经比很多同等级A级车都长了 2.油耗：因为自己提前了解了这车是cvt变速箱相对比较省油（网上喷cvt的太多了，但是本人性格偏稳，一般不会暴力驾驶，因此对变速箱没那么多要求）而且朋友也说过他对象那台市区七点几，所以完全可以接受。到现在提车五天，跑了两百多公里，油耗从开始拿到手的时候的29个降到了6.8（主要跑的省道），比较满意，后面应该还会降一点。 3.内饰：内饰这块还是比较良心的，四个车门和中控台都有皮质包裹，看起来挺有高级感(我其实更喜欢普通版的内饰，黑色和棕色搭配我感觉更好看）；双联屏看习惯了也还好，也没觉得那么丑了，甚至觉得还有点好看；座椅我感觉有点偏硬了，长时间坐着没那么舒服。 4.空间：最满意的就是后排空间了，坐后排我感觉可以都跷二郎腿（可能是因为我主驾驶位习惯调太前了），还有中间地台高度也比较合适，中间的人不会太难受，不像某德系车中间地台搞十几二十公分。之前蹭别人车坐中间的时候就体验了一把难受的感觉，当时就按下决定，自己买车后排地台不要太高的。 5.动力：油门踏板非常灵敏，不亏是1.5t的发动机，起步非常快，随便轻点一下速度就上来了。动力确实没得说，唯一不是很满意的就是倒车时候，有坡度或者石子路的时候倒车需要踩油门。 这就是我提车几天的用车感受，总体还是比较满意的，可能是提车时间太短，目前没有找到什么自己特别不喜欢的地方或者缺点。写了这么多，希望能给大家买车做点参考。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.4分“优秀”

【购车经历】 家里老人一直劝我买日系车，个人原因很反感日系车，所以销量排行榜砍了一大半。一直在大众朗逸和别克威朗之间犹豫，经过多方面了解和去实体店看车试驾，大众中控配置太简易，最终决定要威朗，性价比是真高。 【提车价格】 威朗pro疾风GS。白车黑顶+运动套件16吋轮毂 裸车126900 落地140000 送了车膜 地垫 充气泵 行车记录仪 【驾驶感受】 cvt变速箱变档平顺，底盘稳，油门响应给力，偶尔会出现轻点油门前行缓慢的现象，倒车需要轻点油门，力度不太好掌握，因为之前开手动挡习惯了半离合。 前方障碍物警报有用，主动刹车比较鸡肋。 过减速带避震效果一般 方向盘很轻，单手操作好轻松 80以上有明显胎噪 就在刚刚，熄火后打完羽毛球再启动，刹车特别硬，使劲踩才能打着火 【最满意】 中控大屏副驾乘客100%满分好评 内饰红线一开始不感冒，后来越看越顺眼了 运动外观很赞，红色卡钳配熏黑轮毂奈斯 动力足，油耗相对较低 流媒体后视镜阔以，视野够大 座椅电动调节还不错 尾箱空间够用 前驻车雷达好评 【油耗】 目前2200公里，一个月两三次高速，油耗7.1。平均一块钱跑1.5公里。 【乘坐体验】 165妹子，调好座椅头顶距离车顶一拳距离 后座空间大，座椅有后仰角，包裹感舒适。 底盘稳，转弯时抓地力足。 【不满意】 雨刮没有维修模式？？？！！！已经蹭掉漆了！！！这个是非常严重的设计缺陷，要么角度调好抬起来蹭不到，要么搞一个维修模式出来。真的是，糟心！差评 中控屏有卡顿，这个应该是通病。 座椅加热没有高中低分档且在视线盲区，还得凭感觉找。中评 门把手上的一键锁车反应过慢 尾门没有自动上弹，还得自己动手打开 车内储物空间太小太小太小！！！ 音质一般 底盘低，一场大雨轻轻松松淹前唇，过坑坑洼洼的路段感觉心在滴血 建议加装倒车镜自动下翻功能 总结 总体比较满意。操控性好，外观漂亮，动力不错。适合年轻人。对于完美主义者细节要求较高，不足之处较多，还需改进。

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 疾风版

3.57分“良好”

【驾驶感受】 动力足，很够用，油门响应很快，地板油的话可能要迟个一秒多，滤震方面emmm我觉得还ok，转向灵活，方向盘虚位基本没有 【油耗】 油耗很nice，毕竟带t，正常上下班代步不堵车能跑到六点几，车少路况好可以奔五 【空间表现】 车虽小，但并不拥挤，一米八的身高调到合适的位置，后排腿部余量还是很多的，不会感到挤，就是后排座椅吧，有点短和窄了，四个人还好，五个人就有点挤 不喜欢的点在于车内的储物空间很少还小，特别是扶手箱里放usb接口，是真难受，本来扶手箱空间就不大，还整个接口，线一插变相的减少了空间