小鹏P7动力十足值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.71分“优秀”

其实一直以来都有换车的想法，但是苦于虎牌太贵，电车还不成熟，所以不敢下手，正好现在新能源政策还不错，想着慢慢的政策应该会收紧，又在机缘巧合知道了小鹏，所以开始各种网络搜索，了解，看评测，图片，一发不可收拾，最终考虑在毛豆3和p7之间做出抉择，最后问自己，除了牌子耳熟能详点，毛豆3还有其他吸引你的吗？答案是:否。最终决定p7，毕竟无论颜值还是颜值，都碾压毛豆3。另外价格来说，m3裸车基本啥都没有，选配加上去价格就要高出很多了，我觉得性价比就差了，这点来说，国产车就好很多，价格实在，除了名气没有m3响以外，其他没毛病，而且路上满地都是tsl，看的我都腻了，再给我选一次，我也是毫不犹豫p7 整体p7的性能和乘驾感还是不错的，除了后排相比其他型号的确有些局促，加速度非常给力，用的运动模式，基本起步领先没啥问题，车机交互系统也是我最满意的地方，无论是后排乘客还是驾驶员都可以轻松开启对话，对于语言的识别也是非常精准的，听说是采用的讯飞识别系统，基本可以达到无需手动操作的境界，车内的整体隔音效果我觉得是可以接受的。 最后说一下续航的情况，相信相对于之前驾驶油车的用户来说，电车的续航肯定是无法比拟的，所以在购买前也是做好了心里预设的，本身近郊短途也比较少，基本是城市代步为主，而且在上海，到处都能找到充电的地方，另外小鹏还送1000度免费电，平时代代步基本是足够了，可以做到零成本了，很多车主会讲到冬天续航问题，其实仁者见仁智者见智，目前来说，电车普遍都差不多，路上开，只要有些飞溅的小石头啥的，就避免不了会被咳出坑，虽然不会太显眼，但是看到了总是会不太舒服，可能这个价位也不能要求太高。 综合评比，我觉得p7的性价比是同价位电车最高的

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.17分“优秀”

15000公里用车分享和改色案例 小P伴我走天涯 自从五月提车到现在七个多月了,里程超过了一万五千公里, 也算三万里了。 一不小心都开了这么多了,小p依旧如初,像我第一次见到它那样。 先说说优点吧。 颜值即正义,感觉p7的出现如同当年马自达六横空出世一般,估计不少鹏友被这种未来的科技感直接击中,从此种下了草。动力澎湃,柔和而不暴躁。运动模式可以一个人撒欢,舒享模式秒变顾家奶爸,底盘的质感完全可以兼顾这两种模式。续航基本符合预期。在我的使用路况下,夏天满电wltp580实际能开520+但是群里真的有大神夏天580满电开出过550+,他慢充加五环路跑基 本80巡航。冬天目前零下十度的情况下,基本就六折了, wltp513基本也就300+的样子甚至有的鹏友短途开也就200+这个没有办法,启动一次电池加温就多耗一次电。硬要说虚假宣传,那工信部油耗几乎开不出来,为啥不喷油车也虚假宣传呢。真的nedc工况下开出来了又说自己工况不如人家。毕竟人无完人车无完车。 再说说槽点吧。 第一，靠背为啥没有通风?设计师忘了吗难道?坐垫通风有是有,但是和没有貌似仅有那么一点点区别吧,风量也太小了。 第二,车门没有包住侧裙。雨天下车,容易蹭脏裤腿。 第三, ngp的限速逻辑。我通勤有接近40km的高速,上班走g7下班走g6。g7限速100,我打开ngp想顶上限110开,但是ngp一会儿就给我压回限速100。好吧好吧,安全第一条我没话说。那我回家走g。g6的限速是120,我说回去省点电吧,开启ngp后降到100。好家伙,直接给我顶到120,哪怕马上要下高速了,还是给我顶到120在降速到80—60—40出匝道。我慢点开还不行,这什么 鬼逻辑。于是乎我被迫只能点下屏幕的ngp图标,切成Icc开这样才可以自定义速度,或者就不开ngp,用acc自己把方向。 第四,算是最后一个槽点吧。希望厂家以后可以加入模块化的设计。类似于电脑主板上的各种升级。比如我没加音乐座舱,后期可以加装,或者模块化设计,任何一种配置的车型都可以在后期的使用中加装模块。有的鹏友买的时候没带ngp后面想加加不了了,这可能也算是个遗憾吧。 最后说说改色吧。 贴膜车衣行业水确实深,不过问一问聊一聊,还是能印证一些东西的。问了四家店,最后选了京鹏汇群里的鹏友京one的店,大众点评直接搜.西国贸汽配城a1-1003.我这款叫梦幻岩石灰,有光是灰色,无光是蓝色,保质期两年,再往后就可能留胶了。不过两年就有新颜色了。我再说说备案流程。买新车一定要验车上牌后再贴车衣或者改色。 我去的京北车管所,从进去验车,然后办理手续,一共四十分钟。第一步检测场验车,查车架号,拍照,拿三脚架和反光背心。然后给你一个白色大信封,拿这去隔壁车管所,拿号找辅警小姐姐办手续。还给辅警小姐姐安利了一波,估计我这社牛是治不好了吧。一共花 了1块钱,10块行驶本更换照片,1块钱停车费。这里奉劝各位,不要抱有侥幸心理,交警叔叔不查我,你车那么大个,披着一层和别人都不一样的衣服谁看不见啊,就算你备案了,都可能拦下来查一下。所以且行且珍惜。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.61分“优秀”

[外观] P7最吸引人的地方莫过于造型外观了，即使是20款到现在依然具有很高的辨识度，无边框车门，贯穿式大灯，尤其是侧面流线简直绝美。 到了晚上打开光剑灯光，有一种来自未来的感觉。 [内饰] 如果说是外观让我把P7选入了待选名单，那么简约但不简陋的内饰就是让我放弃model3选了P7的关键理由。选配音乐座舱后，有了nappa红内，质感提升不止一点点。 简约的仪表盘以及中控造型让P7内饰拥有了科技感，操作主要都集中在了车内大屏，屏幕分辨率够高，虽然没有用上8155芯片，但是系统优化的足够好，使用顺畅舒服。 大尺寸的全玻璃天幕不会让你有压抑的感觉。 [动力表现] 因为比较在意续航表现，所以买的是670，也就是后驱超长续航版本，百公里加速成绩大概在6秒多。动力在Sport模式下，可以满足绝大多数的动力需求。得益于电机扭矩优势，在加速体感上还是十分过瘾的。 19寸米其林PS4轮胎搭配四活塞brembo卡钳，除了加速过瘾外，刹车也会让你拥有足够的信心。 [续航表现] 上面提到了我的是670版本，基本平时会充到90%，对电池寿命比较好。 表显wltp续航为512，在天气不冷的城市内，续航大概可以和wltp值做到1比1，还是比较扎实。冬季续航因为没有热泵空调的加持，以及需要加热电池包，在北京大约为6折。 充电方面最高可以有90kw的充电速度，大多数情况一小时内即可再次满电出发。 [最不满意] 不满意的还是空间和座椅，空间上平时只有两个人用车也就无所谓，后排不太舒服，比较窄且坐垫短，想来可能和电池在地板下方有关。 [驾驶感受] 平常也是代步，动力完全够用。无边框车门的风噪控制的也比较好。悬架在滤震表现上很高级，但控制左右横摆略有不足，想来是为了兼顾舒适吧。总的整体来说P7是让人满意的一款车，不后悔作出放弃model3选了P7的这个选择。

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.83分“优秀”

小鹏p7对于我这个青年来说，是我人生中第一辆车，也是不买了不后悔的一辆车，从外观说，街坊邻居都知道我提了辆车回来，但是那时候比较多的人不知道小鹏是什么牌子，会有很多人问我:你的车真好看，这得多少钱啊，不得七八十万上百万啊？我总是会很嘚瑟的回答，这是小鹏p7。实话实说这个车的外观美感是吸引我的首要条件，符合青年审美，和跑车放在一起不掉档次。内饰，是给自己看的，也是给上了你车的人看的，我增配了丹拿音响和19寸轮毂，挑了运动红内饰，这个颜色，一上车，就能感觉到高级和舒适，配上丹拿音效，巴适滴很，安逸～，6秒多的加速后驱，对我来说，家用足够，670km实际七折的续航对我来说在北京市区跑，绰绰有余，足以达到周充的状态，后排空间在这个级别的车里表现不是那么优秀了，但是我的家里却觉得还可以🤣，可能因为我183大个加上190斤的壮汉不太够用吧，可靠性来说，除了雪天后驱车打滑的通病，其他方面来说，真的可以放我放心，它自己的雷达预警和自动刹车救了我不止一次，在前车急刹我没反应过来的情况下，自动识别刹车简直就是我滴神啊。这款车在我开了一整年16000千公里后，我最大的感受就是，小鹏品牌售后和车内智能化，说是非常优秀一点都不为过，售后方面没的说，从售后管家到维修师傅，态度，技术，思维都无可挑剔，售后我去的不少，但修车次数很少🤣，基本都是去找自己的售后管家洗个车呀，去保个养呀，去说说最近遇到的问题呀等等，修车师傅更不用说了，就因为副驾驶窗户的异响小毛病怎么都找不到，就一直帮我寻找问题，后来直接换升降电机解决问题，一分钱不收不说，师傅从头到尾态度都是好的不行，智能化方面相信了解过小鹏的人和已经购车的鹏友都是清楚的，为了给用户更好更完美的体验，ota升级那可以说是时不时就升级，时不时就给你个惊喜，把你在车上遇到的问题尽最大可能完善，充电方面，小鹏遍布全国的的自营快充和合作充电桩真是太香了，用过的车友都知道，冲的快不说，老车友很多免费奶。综上所述，也是为什么我说我人生中第一辆车选择了小鹏p7不后悔并对自己的选择很满意。（附上我贴了磨砂车衣和电耗子的大白！）

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+鹏翼版

4.86分“优秀”

在北京摇号长达十年之久，始终摇不中，家里也新添了一个小成员，属于实际用车需要了，最终还是理想妥协于现实，选择了家庭电标。开始也是一直在懂车帝浏览各种电车，但是一直没有实际去试驾过。着重看的就是国产车，毕竟支持国产从我做起，比亚迪毕竟做的是平民端的，而且车机不是太智能的亚子。果断排除。蔚来又是大suv不太喜欢，之前的车就是外地牌照的suv，毕竟年轻人吗，还是喜欢跑车，但是有了小成员后，逐渐把目标放到了轿跑（哪个男生还没有一个跑车梦呢）陆陆续续看了太多品牌了，一直也没有下定决心买什么，其实也是指标没下来不太着急，偶然一次机会带着老婆孩子去万达逛街，看到了小鹏的外展，我老婆直接就被那个绿绿的车门吸引了，上前去看车，我和那个销售也是比较有缘分，当时他看我闺女呢，我以为他在看我😂。我两个就聊了起来，互相加了联系方式，也说了有购车的需求，今年过年前吧，他告诉我小鹏车要涨价了，问我考虑的怎么样，现在订车要等很久才提车，我就想指标下来就能开上。所以和他说可以考虑了。我这人比较懒，他们店在房山，直接告诉我可以上门试驾，我直接就懵了，还有这种操作吗？当时就约了时间，辛辛苦苦开车几十公里到我这里让我试驾，真是诚意满满，主要试了试辅助驾驶，NGP啊，自动泊车啊，车机功能啊，音质效果啥的。一直陪我试驾到天黑，也挺不容易的。我说我就要鹏翼版的，然后他偷偷告诉我，鹏翼版配置直接拉满，无限流量，音乐会员终身，还有电池质保啊，电尾门啊，丹拿音响样样不缺，我一想真特么合适，总共比普通顶配没差几个钱，所以果断就订车，必须是专属色的，然后就是漫长的等车了。直到前两个月提了车，现在开了有2500公里了，就过来评价评价。 【外观】外观没的说，绝对是我买这辆车的重点，颜值妥妥的高，开在路上回头率贼高，80岁大爷都能回头瞅两眼。（永远可以在万车之中找到它） 【动力表现】动力完全是足够的，一直是运动加高回收，超车那是说超就超，红绿灯起步第一个就窜出去，妥妥的。 【续航】续航的话我一直是充到90%，然后能开300公里左右，然后剩个100多公里我就开始充电了，毕竟有家充，没焦虑。我有一次充满开了450公里，然后还剩了60多公里，一直没有极限测试过，也没那时间。 【充电时间】小鹏超充比较猛，50分钟就到90%了。家里我大约充7个小时左右，反正每次是晚上充上，第二天起来下楼，就是90%的电量…… 【智能化】挺人性化的，小p能帮你做95%的事情，而且长途开车特别省心，我觉得还很安全，一次开高速我媳妇儿睡着了，我开着NGP也睡着了……然后快到目的地被安全带勒醒了，一睁眼都快进匝道了😂，吓特么死我了。 舒适型方面也不错，座椅包裹性极强。 空间方面，后排也不是太挤，放儿童座椅也没问题。 配置方面，我也没比较过。毕竟我的直接拉满，我也不知道别的配置咋样……该说不说立体丹拿音响还是挺有仪式感的。 内饰也很简洁大气，全是屏幕，感觉很高端的亚子……一个物理按键都木有！ 【最不满意】这全景天窗是真吸热！我丢！ 下面给你们上图…… 最后讲一嘴。提车送的美女真好看……

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

5分“优秀”

1、车机系统，确实有点意思，导航用的高德地图，定位精准、路线科学、界面友好，语音交互是最大亮点，但凡坐过俺车的人，三分钟之内一水儿开始“你好，小P...”，“所见即所说”的概念基本上解放了双手，95%以上的功能都可以用语音操控，而且难能可贵的是语音识别率那是相当的高，应用程序虽说不是太多，但能够解决看片、听歌、唱K、游戏、育儿等等功能，还想咋地，要啥自行车~ 2、ACC自适应巡航，这个玩意儿对我来说是个新鲜事物，本以为多么难操作，当初试驾特斯拉时我就死活没记住怎么操作，结果轮到功能开放后，原来只是怀挡向下一拨，设定一下速度和间距，齐活，正所谓左手右手一个慢动作~应该说自适应巡航仰仗着车身多个雷达探头，在环路上使用，基本解放双脚，跟车提速和刹车都做的可以，没有太突兀的顿挫感，不过绝不是使用ACC就可以眯起眼睡觉或低头摆弄手机，还是要观察周围路况，毕竟遇上那突然加塞的，车还是反应不过来，这也就是我上文书提到的为什么不敢相信自动驾驶，路上跑的车千千万，总有那么几位觉得路上就他自己的，所以小心为上啊各位兄台 3、驾驶体验，提速刚刚的，设置为标准模式下，提速依然是随意超过路上大部分车，设置到运动模式下，提速前务必靠好后背，别问我咋知道的。 4、灯语系统，这个嘛，应该是P7外观最大的亮点，灯语系统分三大部分：灯语、say hi、日常模式。灯语是车辆静态下，车辆预设的根据音乐来响应车灯变换，玩的就是个酷炫，适合向朋友们分（zhuang）享（bi），say hi是车辆驻停以及静态下车灯的闪烁，和灯语不同的就是这玩意儿没有配乐，闪烁的内容比较简短，官方解释就是车友间互相打招呼，而俺实际使用中，特别是在夜间行车时使用say hi，更像是向路过的行人和车辆宣（de）告（se）自己的科技感。日常模式就是普通的车灯效果。 5、车身外观，是的，就是那惊鸿一瞥，提车之后询问了n多车主，绝大多数车主选择P7的初衷，都是源于茫茫车海中那第一眼，流线的车身、超炫的车灯、无框车窗...它就静静停在那看着你，而你告诉自己：它，就是它，就是它了！不煽情了，反正就是看对了眼了！ 6、内饰，P7一大一小的屏幕很有针对性，特别是小屏幕的设计，导航图、里程统计、轮胎情况、音乐控制等等都在小屏幕上能够实现，acc自适应巡航也在小屏幕上体现，这对于驾驶人是非常友好的设计。在实际驾驶过程中，我媳妇和孩子们可以高高兴兴看动画，一点不影响我的驾驶操作。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.43分“优秀”

【外观】 从p7刚出来是就开始关注小鹏的这款，当时全部选配下来要30多个，奈何当时没米 【动力表现】 两驱702max的动力6秒多对于我来说已经是很够用了 【续航】 续航全程开ngp速度110-120能有差不多480-500公里，已测试过，最后还剩6公里去充的电 【充电时间】 一般充电桩从10%以下到90%要50分钟，到小鹏超充的话30分钟 【智能化】 开全景语音你得讲快点，慢了就有点识别混乱，其他无可挑剔，音响很奈斯 【最不满意】 可能是最多人介意的吧，就是储物空间确实小，改款没有了前备箱，更小了，为了颜值能接受吧 【购车经历】 一波三折，好事多磨，等车等了6周整42天才配车 【提车价格】 加了19的轮毂一起27.59，保险6900，无优惠 【驾驶感受】 舒适模式最舒服，其他模式……嗯，高动能回收都会有拉拽感，也还行吧

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

【外观】 轿跑、满意外形，18寸轮胎也好看，外观颜色黑色 【动力表现】 加速很快，动力绝对够用，超车随便超 【续航】 wltp 充电90%520公里左右，基本1:1，高速，国道都跑过，续航不虚 【充电时间】 400v充电很快30分钟200多公里，功率都可以跑满 【智能化】 语音，触摸屏都很灵敏，基本语音控制，自动停车好评，真的好用，对于车位边上有障碍物的新手很方便，现在没有自己停车过 【最不满意】 暂时没有不满意，就是感觉车漆有点薄 【购车经历】 试驾一次直接买了，702por版，配置感觉很够用了 【驾驶感受】 目前驾驶很满意，加速快，外形吸引人，车椅子包裹性还可以，后排坐过一次人、感觉没有说的那么拥挤

点评车型: 2024款小鹏P7 P7i 550 Max

3.5分“良好”

【外观】 年轻化、运动化，很潮 【动力表现】 0-100 6.5s动力强劲 【续航】 420 冬季高速75折 【充电时间】 家冲0-99 9个小时 外面快充35分钟到90%内 【智能化】 除了小p会插嘴，其余都能做到，有的时候也呆。 智能驾驶方面，遇到障碍物会变道，但是后方有车，他就自动刹停，在高速上很呆了，容易造成追尾。关键是一旦停车，或者突发情况，小鹏就放弃智能驾驶，直接转人工，不管你了，。 【最不满意】 有的售后会送东西，有的不会送，广州地补太多，礼品也多，没有做到全国统一，让我心里不平衡。 【驾驶感受】 操控很好，就是雨雪天气打滑，但是很快救回来了，总体感觉不错。 【提车价格】 23.99 车价优惠5000 5000轮毂 保险补贴5000 车衣车膜6000 脚垫780

点评车型: 2024款小鹏P7 P7i 550 Pro

4.79分“优秀”

加速真的很快，怪不得别人都说开了电车之后就回不去油车了。是真的，而且小鹏的方向盘特别轻，女生毫不费力就可以单手打方向。P7的款式是刚出的时候我就喜欢了，车身线条真的很优美，这个丹拿音响也很OK，对于普通音乐友来说足够了。另外就是入门即满配，完全不用再选配什么，除了轮毂和颜色。基本上配置很高了。这个价位，这个配置，真的蛮有良心的。WLTP电量也很实，市区里是可以跑出1:1的，这个空间其实也可以了，毕竟定位是轿跑，那后排窄一点可以理解，后排可放倒，所以后备箱储物还是很充足的，中控扶手箱也够放东西，设计很合理，我买的是Pro版本的，这个NGP我觉得已经够用了，一般就会在高速路上使用多一些，车机真的很聪明，一开始对它还不是很信任，不是很敢用，现在已经熟悉了，非常的放心，小鹏最能拿得出手的不就是智驾吗，这个确实OK

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

【外观】 这个无需多言，个人认为20-30万p7i和比亚迪汉是最帅的两辆车，家里已经有一台汉了，p7i也必须拿下 【动力表现】 为了性能才选择了双电机版本，动力没得说，比家里的3.9s单身汉感觉冲的更猛 【续航】 懂车帝夏测第一无需多言了吧，连续开的话wltp可以做到反向虚标 【智能化】 自动泊车都非常好用，今天在路边泊进去一个非常窄的侧方车位，惊呆同事，增强型记忆泊车稍微差了点，但是这个是别家都没有的功能了，瑕不掩瑜 高速辅助驾驶，城市辅助驾驶，非常不错，可以给到95分 车机的语音识别天花板级别，方言都能顺畅交流，几乎所有的功能都能通过语音控制，可以做到开车时99%的时间无需触碰屏幕 【提车价格】 7.4号提车，刚提完就出了权益选择政策，最近好像又多了尾款优惠5000，算是被背刺两刀吧，只能说现在性价比更高了 【驾驶感受】 这个我不是很懂，我能感受到的就两个优点吧，第一个是小的坑洼过滤的很干净，如履平地，第二个就是方向盘比较灵敏，反馈很快，变道超车都很有把握 总结：一辆有内涵有颜值的好车，目前为止非常满意～

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.5分“优秀”

【外观】 外观肯定是无可挑剔，无论哪个年龄段看了都说好看大气。 【动力表现】 电车的加速真的是油车无法给你的，运动模式下真的是耗子一样乱窜，Xpeal模式深踩油门会有1s左右的动力延迟，标准模式随踩随有。 【续航】 续航扎实应该也是小鹏的一大亮点吧，不虚标 有多少就能跑多少。开的不多200多公里13.7的能耗，也算是比较满意了😀 【充电时间】 充电在第三方充电桩充到90%的话大概一个小时多点，也挺快了，反正我是完全可以接受的。充电多时候在车上打开冥想模式休息休息听听歌。 【智能化】 智能化就不用多说了，该有的都有了，NGP在高架快速路上非常好用，真的可以放松很多。解锁车辆的方式真的好多，完全用不到钥匙，我的钥匙一直躺在盒子里没出来过，还和iPhone watch适配真的是爱了😍 【最不满意】 感觉小P有点别扭，要是能自定义唤醒名字就好了 【购车经历】 之前一直在对比比亚迪汉EV和小鹏p7i 也考虑过G6。比亚迪给人感觉是那种八九十年代的豪华感，比亚迪的销售自己也说了是上个世纪的豪华装修。所以排除了，G6的外观其实我已经接受了，空间又大还能变成大床房，纠结了一个月，想想自己没结婚，还是轿跑更适合我，更帅更低趴。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

【续航】 续航很实在，我用的是标准加低回收在城市开，能耗能开到百公里13度，这么算充满86度点开六百多公里应该没问题，目前还没有什么续航焦虑。 【外观】 继承了p7原本的外观，变化不大，主要是大灯和尾灯不同，仍旧好看，帅！ 【充电时间】 虽然没有800v充电，实测也能充得很快。周末去小鹏的桩充了下，用的是快充不是超快充，功率只有90kw，看别人快的可以去到180kw。实际体验是在车上刷下b站的时间就充好了。 【智能化】 1. 车机很智能，语音识别快速且准确，全靠嘴就可以控制大部分功能，很方便。 2. 自动泊车很好用，对于不太会停车的新手来说很友好。 3. 没有激光雷达，环境识别就没那么准确，不过问题不大。 【动力表现】 虽然只是后驱，动力表现正常城市开开也足够了，加速能超过路上大部分车的，猛踩电门推背感明显。 【驾驶感受】 稳，无论是快速过弯还是颠簸处理得都不错。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

【外观】 流线车型溜背设计 跑车即视感 【动力表现】 电车不得不说快的一批 信号灯变绿不第一个冲出都不能体现出我的优越性哈哈哈哈哈哈 【续航】 702实际冲90%能够实际续航495 左右跨省出行也是不在话下的啦、不会有续航焦虑 【充电时间】 由于还没有安装家冲一直在使用外面的充电桩每次充电一小时以内，如果使用小鹏超充会更快虽然我没试过嘻嘻 【智能化】 对于一个新手女司机它的智能化实在是太吸引人啦，不需要动手就可以完成很多操作，包括最不擅长的停车他也是可以自己搞定 【最不满意】 整体来说是很完美的啦如果一定要说那就是它的后排空间太小啦，不适合家庭使用哦，如果你是一人或情侣那可就泰酷辣 【购车经历】 整个购车时间线很长，最开始家人比较建议购买油车，后经过我的软磨硬泡同意购买电车，又在无数电车中选择，女孩子嘛比较看重外观内饰，又想要溜背又想无边框车门还想智能化，最终看了小鹏第二天就买啦，最喜欢的就是这个红色内饰啦