点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.71分“良好”

16.98万的指导价格让入门级锐际车型显得很有性价比，全系配备2.0T 8AT的组合就是个很好的例子，而且这款动力组合的最大马力有248匹，这套动力组合在加速的初段表现较为保守，不过中后段的发力不错，变速箱换挡的逻辑清晰，高转速下很愿意降档。内饰方面的氛围确实不是福特的强项，总体来说显得比较朴素了，低配车型在舒适性功能方面稍有欠缺。另外2710mm的轴距也确实在讨好更多以家用为主的消费者，所以锐际的后排空间确实不错，中央地台的隆起高度也能让人接受。而对于20万以内的预算想买台合资品牌紧凑型SUV，锐际确实是个值得考虑的车型。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

福特锐际，是一款典型的叫好不叫座的车型。机械素质，底盘质感可以说在同级别车难寻对手，配置相比日系德系也更厚道。但销量却一直没什么起色。真是你买我推荐，我买我不买。 外观 4星 单独看锐际的外观，你很难说它不好看。所以我给它打了4星，其实外观是影响锐际销量的重要原因。这个级别的SUV，外观给人最核心的一个字就是得“大”，锐际运动氛围，车身线条都处理的很好，唯独看上去不大气，就像是个拉高一点的福克斯。难以打动那些准备花20万买SUV的人。 内饰 3.5星 锐际内饰采用了双色拼接设计，视觉效果比较年轻时尚，用料方面，锐际表现颇为厚道，中控台顶部虽为硬搪塑材质，但下方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹。三幅式的方向盘造型非常粗壮，平底的设计也体现出运动气息。旋钮式的换档，也显得挺有档次。 配置 4星 低配车型的配置就已经非常丰富，配备了6气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、皮座椅、SYNC 智行信息娱乐系统、12.3英寸触控大屏、自动分区空调等配置，相比日系竞品要有诚意得多。 空间 3.5星 这个级别的SUV，空间表现不会太差，但锐际相比CR-V和RAV4，前排差别不大，后排头部和腿部空间会局促一些。后备箱比这两款车也稍微小点，但日常使用还是够了。 操控 4星 锐际在操控方面，前麦弗逊 后多连杆悬挂同级别车也不少在用，但锐际下摆臂使用了铝合金材质，用料更好。底盘高校编向于运动，整体感觉扎实紧凑，路感反馈真实清晰，转且助力轻盈，低速开车很轻松，转向灵敏精准，过弯车身姿态很稳。但高速时，转向还是比较轻，注意力要更加集中，容易累。 动力 4.5星 锐际2.0T 8AT的机械素质，可以秒杀同级别对手，懂车帝测试四驱版本0百加速只要7.26s,在这个级别的SUV中是个非常好成的成绩。日常使用动力也是游刃有余，高速上开，能感觉到充沛的动力储备，高速超车毫不费力。除了比同级别车油耗稍微高点，其它没什么毛病。 舒适性 3.5星 偏运动性的底盘，肯定得牺牲一些舒适性，细小的路面滤震处理还不错。遇到烂路，或者过减速感速度不慢的话，反馈还是会比较硬。全系标配的和百度联合开发的SYNC 智联系统，语音试别度不错，还可以通过手机启动车辆等功能，方便实用。 锐际，真就是一台硬实力过硬，软实力不足的代表车型。下滑的品牌力，没那么讨喜的外观，还有所谓的保值率，这些虚幻的软实力，影响了它的销量。换个标绝对成爆款。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.14分“良好”

锐际这款车型凭借着强动力，高颜值，在上市之初着实风光了一把，但是现在的局面就是叫好不叫座。 动力采用的是2.0T的发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N•m，与之匹配的是八挡自动挡变速箱。这套动力总成可比福特的蒙迪欧要好太多了，加速非常的快，实测下来仅仅只有7.2秒。车子的顿挫也控制得不错，不细细体会是基本感觉不出来的。车子的动力储备深厚，动力随叫随到，几乎不存在延迟。 车内的空间舒适度表现一般，毕竟这是一辆紧凑型的SUV，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm。前排的空间表现宽敞，后排的空间实际乘坐下来舒适度也高，但是时间一长会明显发现座椅支撑度不足。主要是因为它的后排座椅宽度太短，导致舒适度降低。车内的静谧性不是特别出色，80km/h以上就会有比较吵的噪音。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.57分“良好”

从车身整体来看福特锐际非常像一个放大版的福克斯，有着运动的SUV的外观，前脸看起来像一条“鲶鱼”，普通版采用了镀铬点阵中网。正面看整体线条向内收缩，有一种紧致的运动感。车尾的设计较为简洁，整体看起来较为保守，尾部的大灯风格也比较成熟，但是双边共两出的排气还是体现了其运动SUV的身份。动力方面，福特锐际搭载了自家2.0T EcoBoost发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛·米，匹配8AT的变速箱.

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.14分“优秀”

操控和动力没得说，高速定速100码的话 油耗才4点几个，动力也是比较强悍，同级别属实是比较强。有一次高速被科鲁泽追尾，我就是保险杠和后门瘪了，排气管弯了，科鲁泽受伤就比较严重，水箱啥的都换了。车子的外观：侧面后面都好看，有力量感，但是正面看就显得有点小气了，和整体车子有些不配? 但是不知道设计师是不是为了减少风阻。后备箱空间家用是够用的，后排空间同级也出色，后备箱不够用的话，把后排座椅往前移就可以，后悔当时没买顶配，多的一些配置现在自己也用的上，不过自己可以后期慢慢加装，这款车整体来说比较满意，10分我给8.5分，扣分扣在前脸风格，和内饰（能再多一些皮饰就好了，豪华感就更足了，20万的车多少和豪华沾点边，哈哈）

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

外观好看，线条优美，虽然是2.0的排量，高速均速90油耗4.8L。走市区不塞车的情况8.1L。刚刚提车开了500公里。其他的没开过，底盘质感比途胜的好。AT变速箱确实比干式双离合要平顺，也没用丰田CVT那么丝滑。加速很猛，超车很爽。后备箱确实小是真的。次低配性价比最高，我买丐版主要是留作他用，省钱点。买这个车不后悔。不得不说福特的语音系统是真的好用。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.21分“优秀”

非常难得，福特在锐际的顶配ST-LINE版本上保留了如此欧化的外官设定。一身的运动套装让整台车像极了大号的掀背车，在如今镀铬当道的时代是一股难得的清流。顶配车型的内饰使用了部分麂皮面料，增强了质感。2.0T+8AT+四驱的硬件规格相当高，快速过弯能够感受到锐际的操控底子，虽然它用的是全季节轮胎，但整台车的极限并不低。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.8分“优秀”

周一提车的，开了不到50公里，油耗显示10个多点，动力很足，操控性很好，经济模式也能轻松超车，目前没有发现低速顿挫感，空间上面也很不错，开起来很轻松。 【购车经历】 买车前对比了雪佛兰探界者、雪铁龙天逸C5、标致4008，雪佛兰2.0T要贵2万，且内饰塑料感强，锐际虽然尺寸稍小，但各方面性能不错，特别是动力强劲，操控性好，最后选了锐际。个人感觉应该福特锐际是20万以内性价比最高的合资车了。 【提车价格】 锐际优惠力度还是可以的，两驱嘉享落地19.15万，虽然不是车友里最低的，但是感觉这个价买这个车也不亏。 【空间表现】 不到4米6的车长，可能感觉略短，不过我觉得问题也不大，家用完全够了，将近1.8的身高，坐着完全不是问题，前后空间都够，后备箱也不小。 【动力表现】 248马力、393扭矩，基本碾压25万以内所有SUV，动力方面可以说非常优秀了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.5分“优秀”

动力很强，S档几乎秒一切，大马拉小车。操控比日系强，但不如福克斯，我是老福特车主。跑高速方向盘太敏感。乘坐空间不错，前后排都完全够用，储物空间够用，扶手箱设计不算合理。后备箱稍微有点小，没法长期堆东西。但放平后排可以放很多。外观正面霸气，挺像保时捷macan，屁股有点小。油耗不错，过年气温回升8个油，冷的时候堵的时候10个，高速很省油。这个车我感觉性价比很高，贷款保养政策很好，动力好，科技感也不错，性价比挺好。适合家用。是一台真正意义上的车，而不是无聊的代步工具。各有所好吧，看怎么理解，喜欢什么。趁着还不算老，买一台动力澎湃的汽车。 车身结构刚性很强，看过10000公里暴力驾驶，感觉用料很实在。轮胎18寸蝎子胎，厚道

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧悦享款

3.93分“良好”

外观:开始不喜欢，越看还是不错的。耐看型中规中矩 内饰:除了烤漆容易刮花，中央扶手low了点其他满意 配置:当时的丐版，不过功能个人觉得足够了 空间:后排腿部一点不小，后备箱稍微小了点。也够用，看过昂科威领克01也差不多 驾驶感受:转向精准底盘硬朗车身灵活可控性高，胎噪很大，特别后排。细碎颠簸多，当然路感就丰富了点，压倒点什么都能感知。动力就不用说了确实很好。扭矩转向明显，稍微给大点油轮胎就抓不住，原厂倍耐力不仅胎噪大而且抓地力差，变线过程中或者起步油门给大点很容易响胎。唯一优点皮实适合复杂路况。 可靠性：三大件稳定无故障，小毛病其实个人觉得还好，主要是异响，现在基本忽略了。减震漏油这些没遇到。 用车成本：油耗按动力来说中规中矩，家用来说稍微高了点。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧悦享款

4.71分“优秀”

外观：说实话，最早中意奇骏的前脸和后备箱空间，都谈好价格准备交定金了，结果后排没气囊，塑料后尾门，直接被媳妇pass了，又看了crv、荣放、探界者、皓影、威兰达、还有锐际，我本来看上探界者黑标了，但是一看内饰又劝退了，无意间看到的锐际，当时对外观无感，拍了照片发给媳妇看，结果回来各种对比考察的时候发现好像又挺好看的，最后试驾了几款后发现真好看，尤其是侧面偏车头的角度。 内饰：当时看车的时候，印象里大屏的不多，大部分内饰都没换代，尤其是探界者，看的不想在车里待，锐际的旋钮用起来比较顺手，还有下面的充电储物仓，多功能方向盘都感觉不错，选了黑灰配色。 配置：因为当时优惠力度不大，而是全系一样的动力和被动安全配置（安全气囊很全，有主驾驶位膝部气囊），感觉挺够用就选了低配的，跟高配就差主动安全系统，其他的实用性配置都满意。 空间：锐际整车尺寸偏宽，车长相对较短，但是轴距还是挺够的，看了后排腿部空间还比较大，前排空间完全没有问题，视野也不错，就是后备箱跟奇骏的比小不少，但是拿尺子量了发现主要是有点遛背导致的空间小，差的并不多。 操控：这家伙那是越开越想开，8个月时间跑了12000公里了，日常拐弯超车避路上障碍物都是是轻松自如。 动力：全系2.0T，同级几乎没有对手（除探界者），标准模式就很给力，切换到运动模式动力更灵敏充沛了。低速会有顿挫，不过熟悉它以后踩油门会少很多，我觉得不影响。 舒适性：前排座椅支撑和腰部包裹都很到位，调好姿势以后开车很舒心，休息的时候放倒睡觉也能把各部位衬托到位，个人感觉还是不错的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.71分“良好”

指导价诚意较高，动力强，隔音好，配置丰富。空间偏小，滤震较差，驾驶性调校不够细腻，人机界面不好用。 另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.6分“优秀”

提车10天了，落地17.9，保险四千多一点，购置税一万四千三百多，上牌200，两年无息，一个月还4215，送了脚垫，贴膜，行车记录仪，这车太适合女司机了，对于女司机不存在什么空间不够，座椅太短，颜值不够，内饰太老，毕竟以前我开桑塔纳，随便换个高科技的车，我都很满足，车机系统有时候语音识别不准确，只能手动输入，平时就接送两个孩子上下班代步，每天跑三五公里，动力有点屈才了，刚提车直接跑高速，来回900公里，平均油耗7.5，之后两百公里都是市区，堵车居多，现在油耗8.2，车圈里那些异响漏风渗油的小毛病，可能因为我提车时间短还没体现出来，总体来说目前非常满意，要非说缺点，就是对男司机不太友好，我老公身高183，开这车有点顶头了，期待后续好的表现，买了不失望，天天在路上也没见过同款，我买了白色，比蓝色耐脏，锐际太香了，还在犹豫的朋友快下手吧

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧悦享款

3.93分“良好”

锐际是福特旗下紧凑型SUV。比较过丰田RAV4荣放，锐际在动力，空间和配置上都更好一些。尤其是动力，同是2.0L的排量，锐际配8AT马力是248匹，而RAV4配CVT是马力是171匹。配置也是，锐际额外有倒车雷达，倒车影像，GPS导航，自动空调，电动座椅，无钥匙进入，无钥匙启动等。这款车车商没有什么优惠。裸车价是17.98万，购置税加车船税大概要1.6万，保险加上牌费大约要7千。算下来落地21万左右。 内饰设计风格中规中矩但是布局合理舒适，实用性很好。控制部分尤其做得好，控制按键，触摸屏等位置安排得当，司机手一伸就能准确触摸到。按键够大标识明了，用起来简单方便。12.3英寸触摸屏，尺寸够大而且车机相当好用。界面清晰，操作简单，响应也快速流畅。即使在开车的时候使用也也容易。车内前方视野也足够好。坐姿高，A柱不厚，在司机位置坐在可以看到引擎盖的对角。座椅很不错，仿皮的表面摸着很柔软。前排座椅的形状很好，腿部，腰部和肩部提供都有很好的支撑。而且可以调节的范围比较大。很容易找到一个合适的位置。后排座椅也可以，坐垫够宽大，腿部支撑很好。 车内空间很赞，车身高度1688mm，轴距2710mm。尺寸在同级来讲优秀，而且空间优化也很好，前排座椅靠背有特别掏空，后排腿部空间很充足。大长腿坐着，腿脚也有足够的空间伸展。不过车门有点高，老人家进出不够便利。载货能力一般，尾箱内部空间890×1050×780mm，普通家用可以，但是稍大大物品就装不下来。 动力强大。2.0T L4涡轮发动机，峰值扭矩393牛米。发动机动力充沛，比起同级很多车型都好。油门一踩动力就上来，在走走停停的路面，可以轻松地跟紧前车。高速巡航也无压力，车流大的路面要超车并线，油门踩下去的时候调整方向盘就可以。中高速的时候加速力依然很好，动力有源源不绝的感觉。 缺点： 八速自动变速箱换档有点慢，升，降档有时不够流畅。低速的时候，有时会有拉扯的感觉。 中高速过弯的时候，底盘对车身的支撑不够多。车身会出现稍大的倾斜感，车身姿态维持不够好。轮胎也抓地力也很一般。