锐际变速箱换挡顿挫值得买吗_锐际怎么样

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.1分“优秀”

很荣幸第一天进圈就能得到如此殊荣，应圈主的要求，重新编写该贴，简单聊聊。 本人70后杭州大叔，27年驾龄，18岁开始开公交，十三年后转行，期间也给单位开过小车，做过小车教练等等工作，现在总算是坐进办公室，也是一个不成功的大叔，喜欢开快车，但不猛，因为快又稳才是最好的驾驶和乘坐体验。16年才有了属于自己的私家车……，东南DX7，一个比较冷门的国产品牌，源于对老婆11年买的东南V3菱悦，和对三菱的信任。 【空间表现】 锐际的空间和我的老车比，确实要小点，座位也没东南的宽大，空间横向和纵向都要小一点，但不至于不够用，后备箱纵深差不多，但车门要比东南厚实的多，估计也是空间变小的原因，今天碰到一个探险者大叔，都说我的车门比他厚实，内饰材料看上去也比他好，说探险者就是大了个壳……，这个不加评论。平时都是自己开，难得老婆孩子坐后面，所以够用了。 【动力表现】 动力这块，我是网上研究了半年，看车评，逛论坛，试驾过程不怎么样，因为车太多，开了两公里不到，没啥感觉，但我相信参数不会作假。提车后上下班平时基本都是快速路，那确实比我那东南好的不是一点半点，老车156马力，锐际多了近一百，而且开空调丝毫不受影响，不像老车，开了空调踩油门没反应了，同样时间和路况，到单位都早了几分钟……，都快在加速的过程上了。 【最不满意】 好像也没有最不满意，真要有，那就是外观颜色没有我喜欢的灰色或者银色之类的，还有就是开了空调后那压缩机声音真的太响，比我那六年的老车响多了，不过在车内听不到。 【购车经历】 开始看过各国系的车，但从差不多价位的比较下来，还是锐际吸引我，从一月份去店里看车，试驾，交定金，后来因为一些原因，七月份才提车，当初看中悠享，后来得到新款的谍照消息，看着还没有现款好看，最终又看中二耀，多了一万，但有几个配置是我中意的，首先是馨风系统，还有就是LED大灯，18寸轮胎，后排隐私玻璃，加上老车实在开着郁闷，就置换了。至于其他的高配，对我来说根本没用，我只相信自己的技术，信不过电脑。 【提车价格】 因为我是贷款的，贷了12.5，分59个月还，利息就两万了，店里优惠一万，销售老总亲口答应再优惠六千，自己加了1500换了最好的金属膜，七七八八最后落地17.9 【驾驶感受】 锐际好上手，至少我一上车开，就觉得很顺手，或许开过公交的人适应性比较好吧，转向么，电子助力的都差不多，没啥好说的，刹车也没像有些车友说不线性什么的，我对这方面也不专业，我只知道二十多年前的破公交车那个刹车才叫难刹，所以小车的刹车是否舒服对我来说无感，都差不多。底盘感觉很扎实，很稳，同样速度转弯倾斜度对比，那比起我那老车好多了，老车开了四年左右，悬挂那里就有异响，一直查不出原因，而且感觉松垮垮的，因为不影响驾驶，也就不管了。锐际的底盘就不一样，过减速带，过坑洼路段，就是实打实的稳，当然，减震感觉和轿车不能比，调校不一样，我没那么高要求。期间跑了一趟高速，两百多公里，油门踩着就是感觉动力源源不断，很容易不小心就超120，但除了运动模式，油门反应并没有像有些人说的那样灵敏，踩着就来，还是有迟钝的，而且时间并不算很短，但不是开赛车，反应够快了。40公里时速内换挡有顿挫，AT变速箱通病，况且才两千公里不到，还没完全磨合，正常。隔音效果还行，就是驾驶窗那块扰流板是吧，速度上了80多，就有风声比较明显了，还有就是倒车影像还不如我的老车清晰，感觉有点比例缩小过度了，色彩太过浓郁 【油耗】 大家最关心的油耗，我目前跑了两千不到，其中两百多高速，其余三分之二是快速路，三分之一地面，也不乏长时间怠速，每天上下班来回64公里，加第三箱油的时候，小熊油耗统计出来是8.6个油，最低一次在高架开出5.5，给个图让大家看看，高速120时速是6.8个，都是全程空调的，这热天不开也不行啊，对我来说，美系车能有这个油耗很满意了，比我那老车还省油。 【亮点配置】 要说亮点，也就是人机交换和远程启动，还有馨风系统，因为我原来的车没有这些功能，但是锐际不允许行车过程中观看视频，这点感觉不太人性化，出去玩的路上，有视频可以让孩子坐的住，害我花了大几百买了根线破解，其余没啥觉得有亮点的。 【销售态度】 销售半年来一直对我百问不厌，这也是我提前换车的一个因素，本来想年底或者明年初再换的，想想总要换的，加上销售对我很诚意，老总给出的各个优惠也比较诚心，（当然，这是前几天才知道的），所以就提前换了，提车后有很多事情问销售，都是不厌其烦，这点不错。 手机编辑不易，希望圈主加精！ 写在最后，希望车友别讨论我的落地价格了，已经开了一个多月，和我说这个一点意思都没有，加上我贷款多，还贷时间长，情况比较特殊，你们买的便宜是你们的福气，比我贵我也同情不了你，何况每个地方政策不一样，没有可比性，谢谢大家了！

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.36分“优秀”

刚提2周的二驱嘉享，落地21万（送车膜、固踏、垃圾脚垫、原厂行车记录仪），因为提车后放了几天，贴膜之后又放了5天，所以总共才表显开了152公里。油耗：提车时14公里，22L/百公里油耗，加了200元92#汽油，跑了138公里，剩余里程也是138公里😂，合7毛2/公里。油价5.73元/L，油耗应该是12.56L/百公里，表显是11.5。全程都是市区，没跑过高速、郊区，所以跑不起来，多半时速低于40，偶尔可以到60，但跑不了两分钟就要红灯停😌，所这个油耗在我心理预期，话说我的小小嘉年华都要9~10个油。颜值：我老婆反正一进4S店就说好看，要订这个车。空间：空间大（南方人，反正我们觉得真的够了，1米8以上的人无视本条评论），我放好驾驶位置，后排有三拳空间，车身合适，太大真的市区里停车难，我一同事7座的汉兰达天天看到停车位却停不进😁。至于后备箱，我又不是要搬家，有这么大足够，何况后排还可以打倒。内饰：每个人有他个人爱好，上图大家自己评价。车机系统：比较灵敏，至少比我试驾的红旗HS5好用，但车机不能控制开关天窗，红旗HS5就可以，毕竟开关在顶上，开车时用手控制不安全。操控动力：低速标准驾驶下，真的顿挫，老有车子想往前蹿的感觉，换经济模感觉顿挫能减轻，不知道大家有什么好办法改善顿挫？油门一旦深踩下，车速直线飚升，反而不顿挫，而且很轻松。其它模式没用过，标准下就加速很快了，还用运动干嘛，下次高速时用用。舒适性：噪音一般，过弯不怎么晃，过坑洼，车子震动偏大，至少比试的昂科威大，和红旗HS5相仿。坐椅有人说偏硬，我觉得合适，不喜欢大软的。配置：抬显、360什么的顶配都是要加装的，而且加装的抬显很LOW的感觉，这点连星瑞都比不上。最后说一句；我本来想买汉EV的，被老婆强势反对，坚决要SUV油车，因此提的锐际，不过倒也不后悔买这车，毕竟每年还是要跑几回高速。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.07分“优秀”

锐际给我最大的感觉就是个偏科生，感觉它就是为驾驶而生的，2.0T，248匹，小400的扭矩，搭配8AT的变速箱，动力储备自然不用说，0-100可以跑进7.5秒内，踩油门的那一下推背感还是比较爽的，而且加速非常的线性，超车能给你绝对的信心，一点不会拖泥带水，尤其前半段0-60左右，一般市区开的话，节能模式可能会更舒服，更顺滑，如此设定缺点也比较明显，就是比较窜，低档位有明显的顿挫。       锐际的驾驶感受和日系车有鲜明的对比，高速更稳定，操控更好，底盘紧实，对于小坑颠波得以很好的过滤掉，侧向支撑不错，超出了我的预期，完全不像是SUV，甚至有些开轿车的感觉，和自家的福克斯有些相似，总体都是运动风格的调教，转向精准，再就是四驱的加持，高速转弯都要比一般车稳，这个给予好评。        外观的话不难看，设计也算挺好，但就是看起来不够大气，这个外观见仁见智，内饰的话，悬浮屏和液晶仪表的加入还是有一些科技感的，再就是钢琴面漆比较容易划痕，但是门板下半部分等位置满满的塑料感，用料和颜色搭配都不够符合这个级别应该有的水准。空间还算可以，前排乘坐还是很舒适的，坐垫的长度和坐姿都能调到比较舒服的位置，后排坐着也不局促，可以翘二郎腿，但是座椅比较硬而且角度比较直，舒适度不如前排感受，后备箱的装载能力也不错，完全满足家用，也支持后排放倒，可以拓展下后备箱。 最后再说说差评的地方，做工上还是略显粗糙，空间也不如日系车那么灵活，城区油耗较高，综合油耗差不多在10-12个左右，但是说到动力及驾驶感受，那确实这个级别的尖子生。

点评车型: 2024款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.36分“良好”

综合感觉还行，车门比较轻，感觉不厚重。音响一般。车机还算可以，油耗真的不高，毕竟还是2.0t。低速真的有顿挫！这个是真的，原本9at改的8at，这个也说的过去。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

这是我人生第四辆车，这么多年我觉得买车就两点最重要！！！ 1 量力而行，切勿和同事攀比，这是最没意义的事儿，因为你买好过于他人家嫉妒，买差不如人家嫌弃。因为除了亲人别人真的见得你的好吗？？？！！！ 2 多听听自己和家人(父母，老婆，孩子)的意见或感受！！！ 比如我买这辆车，总有那么个别的同事～说～就买个破福特子啊......呵呵......只有我老婆跟我说恭喜你又有一台像样子的车了。 下面我说重点: 优点: 1 动力足 2 车机控制灵活+语音识别准确 3 最喜欢的设计是4个车窗台，宽大，低速开车时可以把肘部放在上面很舒服 4 耐看(白色)，我和老婆都喜欢 5 最令人满意的往往都是细节，4个车窗台儿都是平的，把手臂放上去还是挺舒服的?? 缺点: 1 高速行驶时，方向盘加重不足(只感觉到略微加重) 2 刚熄火停车后站在车外能听见有时会有咔哒咔哒的声音，目前没找到原因。 3 后座过减速带明显！！！ 4 后备箱没有手动开启按钮，4月底以后得车好像是有了，这个我没赶上。 5 低速行驶时，大概2-3档位切换时非常顿挫，(堵车后加速又刹车再轻给油时经常出现) 6 后备箱没有隐私遮挡盖板儿(这个实在不应该，不过新车凉晒味儿到是通透?)

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧悦享款

4.71分“优秀”

外观：说实话，最早中意奇骏的前脸和后备箱空间，都谈好价格准备交定金了，结果后排没气囊，塑料后尾门，直接被媳妇pass了，又看了crv、荣放、探界者、皓影、威兰达、还有锐际，我本来看上探界者黑标了，但是一看内饰又劝退了，无意间看到的锐际，当时对外观无感，拍了照片发给媳妇看，结果回来各种对比考察的时候发现好像又挺好看的，最后试驾了几款后发现真好看，尤其是侧面偏车头的角度。 内饰：当时看车的时候，印象里大屏的不多，大部分内饰都没换代，尤其是探界者，看的不想在车里待，锐际的旋钮用起来比较顺手，还有下面的充电储物仓，多功能方向盘都感觉不错，选了黑灰配色。 配置：因为当时优惠力度不大，而是全系一样的动力和被动安全配置（安全气囊很全，有主驾驶位膝部气囊），感觉挺够用就选了低配的，跟高配就差主动安全系统，其他的实用性配置都满意。 空间：锐际整车尺寸偏宽，车长相对较短，但是轴距还是挺够的，看了后排腿部空间还比较大，前排空间完全没有问题，视野也不错，就是后备箱跟奇骏的比小不少，但是拿尺子量了发现主要是有点遛背导致的空间小，差的并不多。 操控：这家伙那是越开越想开，8个月时间跑了12000公里了，日常拐弯超车避路上障碍物都是是轻松自如。 动力：全系2.0T，同级几乎没有对手（除探界者），标准模式就很给力，切换到运动模式动力更灵敏充沛了。低速会有顿挫，不过熟悉它以后踩油门会少很多，我觉得不影响。 舒适性：前排座椅支撑和腰部包裹都很到位，调好姿势以后开车很舒心，休息的时候放倒睡觉也能把各部位衬托到位，个人感觉还是不错的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.93分“良好”

首先我要先给锐际定个性，就是为驾驶而生的suv，它是个偏科生，但我很喜欢。 动力储备自不用说，2.0t+8at的组合，01可以跑进7.5秒内，而且加速非常的犀利，厂家故意在前段调大了tip in的扭矩输出曲线，感觉这台车0-60这一段甚至有gti这种小钢炮的加速体感，非常的棒。缺点是窜，低档位顿挫，算有得有失吧，它这个8at的齿比过于密集，提高tip in曲线，必然会造成窜或者顿挫的体感，如果不喜欢可以切换到节能模式，就会非常平顺。 内饰乏善可陈，绝大部分位置的用料材质和颜色搭配感觉都不够符合这个级别应该有的水平。唯一的亮点是sync+车机，功能强大，语音识别能力一流，即使缺少了硬件按钮，但是当你习惯了这套sync+系统后，应该会爱上它。 乘坐舒适性，我觉得不功不过，前排还是很舒服的，坐垫长度和坐姿都能调节到比较舒服的位置，且比较低矮，加上前风挡斜度比较陡，开起来是小型轿车的驾驶感受，我认为这一点做的非常棒，会给人驾驶上更多的信心，你会觉得更容易去驾驭这台车。后排不行，坐垫短，靠背直，后排的横向宽度也不行，福特果然没有辜负空间反向魔法师的称号呀。 驾驶感受，我只说一点，锐际这套底盘的反应速度和支撑性以及细腻程度，超出我的预期，我以为他最多也就是老翼虎的水平，谁知道他给我带来了一套类似stelvio的底盘质感，这点💯分，方向盘的助力和新福克斯类似，不多赘述，总体是好评。 最后我们回归第一段说的内容，锐际在紧凑型这个级别真的就是个偏科生，空间不行，内饰不行，甚至隔音我觉得也不太行，但是说到动力总成，驾驶品质，开起来的愉快感觉，锐际又是这个级别顶尖的存在，它太有个性了，也注定了它成为不了帮助福特翻盘的车型。 但我依然想把它推荐给你，因为我认为一家主机厂他如果还在坚持自己的理念，没有随大流的去造一台平庸的车，我认为他的坚持与情怀值得去尊重，也正因为有福特这样还在认真做车，坚持理念的主机厂，我们才有了更多、更自我的选择，如果你是个热爱驾驶的年轻人，那么让我们放弃平庸，真正爱自己一回。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4分“优秀”

如果你需要一款实用性强中高端紧凑型SUV，不防看看锐际，这款车型性价比和实用性都不错。 先说缺点，毕竟如果有一些不能接受的死穴就没有必要看下去。 内饰真心不怎么好。设计风格不够摩登。说得好听是经典，说得实在一点是以不变应万变。有些塑料件薄而且没有质感 ，比如仪表台侧面的小盖板。设计上没有考虑太多细节，没有什么装饰，总括来讲就是平实的直男的风格，没有高级感。举个例子就是，封利是需要把钱放进利是封再送出去，这样才有仪式感。美系内饰有点直接派钱的简单粗暴。 8AT的变速箱，在低速的时候会有顿挫拉扯的感觉，这种常见在市区走走停停的时候。比起精致的马自达等一众竞争对手有差距。但是不影响行驶和安全。 接着是优点。 性价比绝对高。合资品牌四驱车型。算上折扣之后裸车价20万出头。 而且还有LED大灯、电动尾门、夹胶双层玻璃、L2级别驾驶辅助系统等等一箩筐的流行而又有用的配置。 性价比还体现在三大件上。第四代EcoBoost 2.0升双涡流发动机+8挡手自一体变速箱。悬挂方面，前为麦弗逊式独立悬挂后则是多连杆式独立悬挂。这个价位有这样的确实是很良心。 动力够强劲。最大248马力，最大扭矩393牛米，运动模式的时候爆发力很强，转速在2000rpm之后动力源源不绝，动力响应很积极。底盘够牢固，路过旧城区的小坑洼很干脆直接就碾压过去，车身不会有多余的抖动。高速转弯时侧面有强力的支持，车身平稳不会出现太大倾斜，坐在车上身体不会出现被侧力拉扯的感觉。 空间也很好。虽然是紧凑车型但是2710mm轴距让后排空间也足够宽敞。 175cm高度精神小伙坐后排座椅头部有一拳三指的余量，腿部有两拳的空间，翘个二郎腿也可以很舒适。尾箱890×1050×780mm，容量也大。内部规整可以放5-6个行李箱，大小够容纳三口之家中长途旅行的行李。实用性很好。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

这代锐际的外观我还是非常欣赏的，整体造型更加年轻化，设计风格也比较拉风，就是车头的尺寸有点过长，侧面看不上很协调。个人建议选购静谧蓝车漆，颜色类似天蓝色，整体视觉感受更加动感，非常讨喜，白色还是不太建议选购，重复率太高了。 其次，车内的空间并不算宽敞，我的身高是175cm，将前排调整好以后，坐进后排，腿部空间仅仅有一拳多一丁点，对于一台SUV来说不算很有竞争力。车内的储物空间倒是很不错，前排的中央扶手箱深度很好，容积很大，并且后备箱的空间也是亮点，深度以及规整度都让我很满意。 但是锐界的舒适性没话说，厚重的车身让这台车路过坑洼时非常从容，在加上双层玻璃的加持，平时跑市区时静谧性很好，跑高速时也不会有明显的噪声。 静态部分了解完，我们来到动态部分。动力可以说是福特锐际最大的亮点，四驱耀享款搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，匹配有8速自动变速箱，248马力的数据在同级别几乎没有对手，实际使用中，车辆的起步非常轻盈，完全感觉不到SUV的笨重，即使是在中后段的加速过程也感觉动力储备非常充沛，家用的话更是绰绰有余。但是8速变速箱的低速顿挫还是能感觉到的，尤其是起步急加速以及突然减速的过程中最为明显，但顿挫的幅度并不大，在可接受范围。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.36分“优秀”

外观：前脸非常好看，特别是大灯，看起来很犀利。就是屁股比较一般般，而且后备箱下面突出来一大块，感觉不好看，一点点溜背造型显得车有点虎头蛇尾的感觉。 内饰：内饰是这个价位应该有的样子，软中控材料，翻毛皮都还不错。就是中间的扶手箱打开方式不高级，跟十万块钱的合资车一样。同价位的昂科威s，现代，都是按钮打开，有阻尼，有高级感。 空间：车内空间说实话还是够大，后备箱空间也还行，用这车搬过家，两趟搞定。就是从外面看起来车不够大。 动力：动力没的说，超车毫无压力，极速开到过160。 操控：低速大概30-40的时候，确实有顿挫，这个不知道怎么改善。其他都有任何问题，可以说这是一台性能车。 舒适型：悬架比我之前十万的轿车好多了，颠簸的时候有一种缓缓落下的感觉，但是顶配st可能调教偏运动，跟同价位的轿车比如亚洲龙，雅阁比还是不如他们舒适。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.57分“优秀”

外观：萝卜青菜各有所爱，对于老福特车主来说，锐际的外观属于仅此于探险者和锐界的第三位。 内饰：锐际的内饰，如果在同级别车中排第二的话，那能排第一的，也就少之又少了。 配置：综合来看，不管是主动安全配置还是被动安全配置或是舒适性配置，同级别车中，都属于高配的。 空间：这是我对锐际唯一的遗憾，如果能再大一圈，那在同级别车中，所向披靡！ 操控：福特车的操控，公认的NO.1，只要开过福特车的朋友，都会被福特的操控深深吸引。 动力：同级别车中，没什么可诟病的。只要舍得给油，动力随叫随到。特别是在运动模式下，那就是一个爽！当然，这车的变速箱偶尔有顿挫，这是难免的。但只要控制好转速，你会发现锐际会给你惊喜。 舒适性：应该说整体舒适性非常好！空间足够，隔音在同级别车中，属于中上水平。如果换了米胖子的胎，会有一个大的提升。至于做全车隔音，那就没必要了。 总结：锐际四驱嘉享，四驱中性价比最高的车型。值得推荐！

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.43分“优秀”

优点：整体很满意，动力，配置，空间都很好。 缺点：储物空间略少，中陪没电动尾门，低速稍有顿挫感，刹车位置略高，倒车影像画面清晰度太差。 【购车经历】 13年的凯越开了八年多，从未出现过毛病，可谓兢兢业业，由于家庭的需要，俩孩子渐渐长大，对空间和动力的需求已经满足不了，所以考虑换车。 和朋友们一样看了很多很多车，从几方面考虑对比～1三大件，2安全性能，3空间，日系车我不喜欢一直没考虑过，所以pass了，昂科威s虽然动力强，到中控倾斜厉害，不符合哟个人审美观，空间也很一般，pass看，昂科威做工优良，配置不错，空间发，家人和我都喜欢，但发动机和变速箱我有些介意，看了些帖子顺过了质保期，变速箱容易出问题，心里有点担心，最终没选，然后锁定两款车，就是雪弗兰探界者和福特锐际的对比，两款车缶试驾了，个人觉得性价比都不错，福特三大件有优势，做工更精致些，动力更强劲些，雪弗兰配置更丰富些，内饰没那么大气，结合家人的喜爱最终锁定福特锐际耀享版。值得一提的是第一次去4s店里接待我的小伙子小蔡，很用心给我介绍车子，点个赞，本来没打算深入了解福特，最终选福特也有这方面原因，毕竟本人更注重细节。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.93分“良好”

买锐际是因为试驾过2.0的翼虎，一直念念不忘那种动力澎湃的感觉，才上市的时候在展厅看过，心想能优惠2万就可以考虑了，突然了解到2万+优惠，就下叉了。操控确实不错，nvh也不错。空间说实话还行，不小，座椅没有奇骏舒服，和其他紧凑型suv比大差不差。做工比以前福特的车好点，新车大概两周左右就没味道了，这点好过以前的车型。缺点是变速箱低速顿挫，很蠢。主驾车门异响（已解决），后减震漏油。瑕不掩瑜，作为一个福特粉觉得锐际还是很好的一台车，外观一点不难看，蓝色的车很运动，就喜欢这车这个外观。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.64分“良好”

市区到机场，下道油耗8个左右。底盘很扎实，动力没的说，低速时存在顿挫感。美中不足的是前脸太软了，没有老美的硬度。车内空气净化功能特别好，在石家庄这个地方打开内循环后两分钟内车内可以去除所有异味，所以担心车内有异味的朋友们开车之前可以先打开内循环两分钟再上车保证没有任何异味。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

动力好，低速有顿挫，油耗看个人习惯，我开车基本都是高架和快速路，表显是7.8。我的上一辆车是12款的手动经典福克斯，所以对于内饰啥的没有可比性，我买的是丐版，但4S店送了后雷达，我自己把原来的卤素灯换了LED灯，相比于多了1W的二耀还是很划算的。总的来说用车感受良好。