锐际静谧性强值得买吗_锐际怎么样

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.07分“优秀”

宽敞的空间和出色的动力是人们选择锐际的主要原因，它的外观圆润灵动，充满时尚和运动气息，虽不惊艳但能迎合大多数人审美。内饰用大面积软质材料和皮革缝线带来了良好的观感和触感，不过，中控台几乎取消了所有实体按键，虽然达成了视觉美感，但却丧失了便利性，在驾驶过程中操作既困难又危险。它的乘坐空间比较出色，实测身高180cm的人无论在前排还是后排都有1拳头部空间，后排座椅移至最后，腿部空间可达2拳，虽然地板中央凸起较高，但是坐3个人不会拥挤，美中不足的是，它的座椅偏硬且坐垫偏短，大腿前部有近三分之一悬空，给人的感觉不像“沙发”而像“电脑椅”，长时间乘坐很容易疲劳，舒适度欠佳。它的储物空间比较丰富，扶手箱、手套箱和门板储物格都不小，杯架间距较大，能放下大口径杯子，换挡区前方有独立手机位，副驾驶左腿侧有网兜，眼镜盒也没有缺席，手机、眼镜、钱包等随身物品能轻松找到合适的位置归纳，令人不解的是，门板扣手采用了镂空设计，浪费了这么便利的储物格，此外，它的后备箱放下两个26寸行李箱和一个24寸行李箱后已无太多余量，即便把第二排座椅移至最前，应对中远途自驾游仍有些捉襟见肘。 在实际驾驶中，2.0T发动机起步加速轻快，油门前段非常灵敏，需要适应一下，转速超过2500转后爆发力明显，深踩油门延迟1秒左右会带来很强的推背感，高速满载超车丝毫不会拖泥带水，然而，8AT变速箱却拖了发动机后腿，低速时顿挫，减速时顿挫，35-45km/h之间匀速行驶也顿挫，速度上去以后才会有所改善，对行驶质感和驾驶感受影响很大。它的底盘悬架支撑性不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震虽然偏硬，但对细碎震动的过滤良好，不会让人觉得颠簸，美中不足的是，减速带一类的大颠簸仍会让后排感受到的比较强的弹跳，影响舒适度。时速80km/h以下，它对胎噪和风噪的控制很不错，能带来良好的静谧感，上了高速以后胎噪明显升高，虽然还没到吵的程度，但是后排乘客的感知更加明显，仍会让人觉得不舒服。车型选择方面，鉴于它的定价不算高但配置却很丰富，可以优先考虑顶配车型，退而求其次的话，两驱耀享款就已经足够了。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.9分“良好”

【空间表现】 乘坐很富裕，后备箱有点小，车子尺寸摆在，那同级别并没什么优势。 【动力表现】 动力是这个车的优势，超车、爬坡、上马路牙子都很方便。 【驾驶感受】 指哪打哪，有人说方向盘回正力量有点大，这只是习惯问题，我自己觉得好就行。 【油耗】 接送孩子和上班代步基本都是市区跑，9.1的油耗对于这排量和自重也能接受。据说天气暖和了油耗还会降一些。 【提车价格】 190800的价格能拿到这配置的合资车本身就挺赚的，加上老车主终身免费基础保养，能感觉到福特重塑品牌的决心和毅力。有人说福特保值不好，贬值快，话又说回来了，我买车就是自己开的，又不是二道贩子，一辆车开个十来年只要喜欢就行了，没必要为了最后折价的那点钱委屈自己。再说所谓的保值也就是二道贩子的利益最大化，他收车的时候给开的那价钱也没啥意思。 【乘坐体验】 这款车的设计和定位便运动，所以悬架和地盘都比较硬，鱼与熊掌不可得兼，完全取决自己的喜好。前排夹胶双层玻璃隔音效果杠杠的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.29分“优秀”

目前提车半个月，行驶1000KM，基本满意。 1.外观：仁者见仁，智者见智吧，刚开始不太接受这个外观（感觉太小气了，个人比较喜欢锐界，当时订了锐界两驱st-line，后面又改的锐际），但媳妇喜欢，所以就只能妥协。现在慢慢的接受了，感觉挺耐看。 2.空间：家里人身高基本都在170左右，所以空间感觉挺大，前排调好驾驶坐姿后，后排空间挺大的。 3.油耗：提车当天，回家后油耗18.9L/KM，感觉有点吓人。然后就在市区开了几天，降到15左右了。上完牌第二天就去跑了600KM高速，回来后平均油耗稳定在9.4L/KM了，这两天有所上浮，但还是在接受范围。 4.舒适度：首先要说的是隔音，确实不错。一般道路不管是乘坐舒适性，还是隔音都可以说十分满意，但是在那种搓板路，表现感觉就不太好了，胎噪大，车也颠的厉害，尤其后排（经常跑烂路的兄弟建议慎重考虑）。 5.驾驶感受：作为一个小白（刚过实习期，之前一年只开过3次车），不知道说的对不对，这台车提速确实特别有信心，然后变道啥的也都感觉特别灵活，过弯的姿态也不错，侧倾也表现不错。 最后想说的是，这次购车体验非常满意，从目前这台车的表现，明年给媳妇买车，还会首选福特的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.43分“优秀”

一款近乎完美的、可玩性相当高的美系性能SUV，在裸车价17万以内，恐怕真的找不出第二个，可以在综合素质方面媲美锐际的紧凑级SUV了。 内外饰：锐际的体格相当紧致和短促，你找不到日系那种单纯为了拉长轴距的修长，1882mm的车宽具备绝对优势，宽体视觉效果配合熏黑大灯组，带来酷似轿跑的跨界SUV味道。去繁求简的内饰风格，12.3英寸横置触控屏看上去更加协调，驾驶过程中可以尽量以平视角度观察行车信息，语音识别系统出奇的好用，识别率超高、响应极其迅速，旋钮式挡杆科技感十足，而且其带有运动/雪地/越野等多种模式，可玩性相当高。 空间：锐际的空间表现超乎想象，2710mm轴距在紧凑级SUV里也算是领先的，虽然福特在尽量保留厚实的包裹感，但其后排支持前后距离调节，极大的拓展了实际乘坐空间，我身高178CM，前后排调整好坐姿，后排腿部依然可以实现接近两拳的空余。 座椅：提供的皮革座椅很柔软，弥补了面料的不足，前后都支持靠背角度调节，坐姿随意性很大，乘坐舒适性相当出色。不过锐际毕竟是走运动路线，其悬架调校更多偏向于硬朗风格，底盘和轮胎对路面变化的反馈非常清晰，哪怕是压到小石子，坐在车内也可以感知到，虽然隔音做的不错，但跑起来之后，上下波动略微有一些生硬。 动力：在17万空间内，能有2.0T高性能发动机的着实少见，可以输出最大248马力和393牛米扭矩，最大扭矩转速为2500-3500转，日常驾驶油耗在9L/100公里左右，谈不上省油。驾驶锐际需要付出一定的激情，轻踩油门的动力响应不会很积极，所以说他的动力总成调校不太适合城市低速行驶状态的，等红灯起步瞬间秒杀所有车辆，推背感太强烈需要适应，提速超车一气呵成，转向精确、质感十足，底盘对车辆极端状态下的支撑有足够的信心，在确保安全前提下，可以尽情的享受极致操控体验。 配置：性价比向来是福特的优势，虽然为乞丐版，但225mm宽胎、17英寸铝合金运动轮毂、上坡辅助、电子驻车等安全装备依然配齐了，另外6.5英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、分区恒温自动空调、5个usb接口、GPS导航、车联网等相当完善的科技化和便利性功能都有提供，对于车主来说不需要后期加装任何功能。 综上所述，锐际两驱悠享版是一款高性价比的性能派SUV，它可以带给你出类拔萃的驾乘体验，尤其可玩性绝对是同级最突出的，相比日系、德系同级SUV来说，锐际没有以牺牲动力为代价换取其他，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

这代锐际的外观我还是非常欣赏的，整体造型更加年轻化，设计风格也比较拉风，就是车头的尺寸有点过长，侧面看不上很协调。个人建议选购静谧蓝车漆，颜色类似天蓝色，整体视觉感受更加动感，非常讨喜，白色还是不太建议选购，重复率太高了。 其次，车内的空间并不算宽敞，我的身高是175cm，将前排调整好以后，坐进后排，腿部空间仅仅有一拳多一丁点，对于一台SUV来说不算很有竞争力。车内的储物空间倒是很不错，前排的中央扶手箱深度很好，容积很大，并且后备箱的空间也是亮点，深度以及规整度都让我很满意。 但是锐界的舒适性没话说，厚重的车身让这台车路过坑洼时非常从容，在加上双层玻璃的加持，平时跑市区时静谧性很好，跑高速时也不会有明显的噪声。 静态部分了解完，我们来到动态部分。动力可以说是福特锐际最大的亮点，四驱耀享款搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，匹配有8速自动变速箱，248马力的数据在同级别几乎没有对手，实际使用中，车辆的起步非常轻盈，完全感觉不到SUV的笨重，即使是在中后段的加速过程也感觉动力储备非常充沛，家用的话更是绰绰有余。但是8速变速箱的低速顿挫还是能感觉到的，尤其是起步急加速以及突然减速的过程中最为明显，但顿挫的幅度并不大，在可接受范围。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.57分“良好”

【转向】锐际转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型SUV应有的水准。 【底盘】锐际在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。 【隔音】锐际时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【动力】锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

当初决定买车只考虑五座合资品牌，大众探岳去4S店看过，销售爱答不理的表现要给个差评，所以果断放弃。斯柯达的柯迪亚克挺不错的，但是五座只有最低配，不喜欢GT版的外形，有点遗憾。试驾过CR-V、奇骏和RAV4，都是四驱，动力表现都比较一般，CR-V机油增加的问题还没有彻底解决，日产变速箱投诉量大，荣放不太喜欢20款的外形。后来才去看得锐际，当时试驾的感觉也非常棒，综合考虑软硬件配置和价格定位，锐际性价比还算是蛮高的。 锐际的外观设计上，还算比较讨巧，基本上看见这台车的人都觉得挺精神的，有朋友还说锐际车灯造型还挺像保时捷Macan得，前进气隔栅的大嘴造型让整个车头显得很霸气。整个车身在侧面看很有往前冲的气势。 动力方面，虽然感觉它的油耗有一点点偏高，一般正常驾驶在8~9个油左右。又想要动力又想要省油，那是不可能的，就好比一匹马，你又想不让它吃草，又想让它能跑得快，这也明显不符合物理定律。说驾驶动力感受的话，就是强，起步快，而且随着油门的持续有明显的后段加速感，在高速上超车的加速表现也不错。 锐际底盘软硬适度，车门密封性挺好，前排双层隔音玻璃，低速静谧性不错，但是胎躁的表现不是很好，在高架是超过80KM后胎躁会明显上升一个台阶，估计和原厂这条倍耐力的胎还是有不小的关系，毕竟倍耐力品牌更强调操控一些。驾驶感受，动力就一个字，强。起步快，百公里加速7秒多，但更强的是后续加速，速度到了100以上仍然有很强的加速能力，推背感十足。方向盘指向准，底盘反馈及时，过弯车身稳。 空间表现上，轴距两米七多，178的身高坐后排空间充足，后排座椅前后和靠背角度都可调，比较灵活。后备箱空间中规中矩吧，同级别不是最大，但日常自驾啥的也没问题。 最后总结下，对于锐际这台车满意的地方：首先是2.0T发动机 8at变速箱，适时四驱，动力强劲，起步和后续加速能力都很强；其次铝合金悬架降低了车身重量的同时使车身对方向控制的响应更加及时，油耗降低（目前综合油耗9个左右），操控性更为突出。第三点智能车机系统语音控制灵敏，这也是目前所有品牌都在发力的智能中控的发展趋势；最后内饰真是不错，大面积的皮质门包和座椅很喜欢，上档次，也比较方便日常打理。 然后说说不满意的地方：主要是内装上不太注重细节控制，新车异味感挺重的；内饰装饰件和车门钣金件拼装缝隙有不太均匀的情况。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.2分“优秀”

准备去首保了，现在感觉还行！我是老司机，开过的车很多很多，身边朋友各种各样的车都开过！从X6、Q7、奔驰e到五菱宏光。日、美、德、法、国产。20万左右我认为性价比最高的车就是探界者、锐际、胜达当然家用很少上高速的话，crv和2.5马自达也可以考虑！毕竟省油，保值。我不一样，我需要一台能给我想激情就激情一点的。我选了锐际，我老婆也觉得好看！值...待会去首保看看减震漏油的通病有没有吧！目前没有任何问题。 【乘坐体验】 前排舒服，后排座椅有点短。但是也不错。隔音市区表现很好。高速胎噪较大，以后换个静音轮胎可能就好了！但是比30多万的奥德赛mvp隔音好多了 【动力表现】 动力不好就没有选它的理由了！锐际最亮眼的地方就是动力。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.7分“良好”

【空间表现】 其实也没想到四米五多的车身内部空间挺大 【动力表现】 标准模式给地板油会有一两秒的提不上来速，运动模式给油就正常了，看个人驾驶习惯吧 【购车经历】 亲戚介绍去的，看了很多大众啊，国产的神车哈弗H6啊，都比较没有太高的服务热情，福特销售服务很热情，完全拿捏住年轻人的买车想法，大脚油门的推背感真的太棒了，试驾了蒙迪欧和锐际，最后因为村里的路选择了锐际而且锐际优惠也大 【提车价格】 全部办理下来17.1分期三年，贷款了七万五，送三次保养，还有全车的玻璃膜 【驾驶感受】 这个车的隔音不错，车门比较厚，车身也比较稳，高速跑到149都没有任何会漂的感觉 【油耗】 现在是十一个油，多跑跑高速应该就降下去了， 【最满意】 对销售我非常满意，可以去体验体验福特销售对客人的热情

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.8分“良好”

我住在农村，走的多数是高速和快速路，所以选择了操控棒的车，不太注重油耗，看车时看了荣放和crv，最后才去看锐际，试驾时被它的动力所折服，所以看车当天就下定了。 现在开了两千多公里，路上只要路况好，开起来真是随心所欲，油耗高速定速巡航120，表显6个左右，现在开了2100多公里，表显油耗是7.3，和我堂弟那台新提的威兰达差不多（他的车表显7，开了1000公里左右）。 外观除了那对夸张的大灯，其他是我喜欢的类型，圆而紧密，看着扎实，驾驶感受我觉得悬挂偏硬，不知是不是我胎压打到2.7的原因，过坑洼路面能清晰感受到，但隔音做得很好，高速时除了胎噪只听见轻微风声，听不见发动机声音，车内谈话正常交流无影响。以上就是我的使用感受。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.8分“良好”

【外观表现】 个人觉得ok,选的蓝色 【空间表现】 空间尚可，前后排座椅头部空间充足，后排腿部空间普通，不大不小，就是地台有点高。 【动力表现】 马力十足，油门轻踩就有，深踩有劲。 【购车经历】 试驾砍价落定，分别只用一天，聊价格方式就是试驾后，通过网上了解其他车主落地价，心里有目标价格后，微信与4S店沟通，没有到目标价就不再去店里面谈。 【提车价格】 17.3送终身基础保养+延保两年+其他小东西 【驾驶感受】 轮胎悬架稍硬，反馈给驾驶人的路感充分，过弯侧倾小。方向盘没有虚位，好处是灵活，坏处是目前跑高速要不时微调方向盘。后续看更熟悉车了还会不会。 2.0T发动机搭载at变速箱，动力十足但是低速油门稍大一点就会有顿挫，同时放开油门后减速不够线性，能明显感觉变速箱档位的变化。 【乘坐体验】 座椅偏硬，舒适性一般 【油耗】 市区12个，高速路况好，多定速在85的时候5.5个 【最满意】 车内常用功能按钮设计简单易用，语音控制功能也不错，隔音好 【最不满意】 二耀没有电动折叠后视镜和电尾门，车里也没有尾门开关。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.7分“优秀”

整体效果不错。外观仁者见仁，流线型挺好，挺年轻。方方大大的车架老气了。 选的蓝色很喜欢。满大街的白色看腻了，上个车也是白色的，大众化。这台选个有特点的。 性能动力非常充沛。隔音性好，驾驶稳定。 空间家庭足够，不适合作为商务，定位也不是。 作为年轻家用非常好，动力，空间，性能，颜色都很好。 各地方的报价不一样，优惠力度不同。借鉴网上价格，但4S店做不到网上那么便宜。 油耗实测10.5，不黑不吹，这个油耗对于suv，这个重量，2.0T来说正常。 追求低油耗可以买新能源，说实话我买时也考虑新能源，但考虑北方温度-25℃，还是稳定和里程更重要。等新能源电池或者氢能更稳定再说吧。同样因为是东北，新能源车竞争力小，所以价格优惠幅度不大

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.6分“良好”

【动力表现】 动力操控基本无敌同级车型 。 【购车经历】 经典老福克斯车主，试驾过两田，直接提的两嘉锐际。 【驾驶感受】 开起来还是那种感觉，稳稳当当。 【提车价格】 价格基本在控制内，置换补贴，送终身保养。但是有一说一，买的肯定没有卖的精，买完我都不想再去了解价格了。 【最不满意】 发动机噪音有点大，比翼虎还大。行驶过程胎噪也不小。静态隔音不错。 【油耗】 现在才700多公里还看不出来的。后续补上。 【销售态度】 深圳的销售还是可以。至少比我10年前好很多。 【乘坐体验】 前排空间没得说，后排其实也够，平常也是一家人用，基本家用没问题。 最后补充一下，整体还是很满意，反正我是没后悔 ，开起来真的爽。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.8分“优秀”

外观属于耐看型，买车后越看越好看，没国产车看起来大气，车身也不长，萝卜青菜各有所爱，好停车好调头； 内饰有大屏(色彩不够丰富)，旋钮档位，还是喜欢st版本的黑色内饰； 配置能有的基本都有了，有多种模式目前开了2000公里，基本都是使用默认的标准模式，在市区四驱用处不大； 说实话，后备箱比起日系的不是很大，希望车身更高一点，后排座椅还是不够舒服 驾驶感受满分，动力充沛轻松上120，座椅包裹性很好，过弯过坑都很优秀，隔音效果很好，不降下玻璃根本听不清在说什么 平时上下班用车，市区油耗算下来11个多，表显9.6，高速跑的少委屈它了 感觉车漆不是很厚，左侧后视镜剐蹭过两次，左后门被蹭过一次，应该是漏底漆了

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.29分“优秀”

才开了没多久，整体动力和操控是和预期一样的，开上了就知道这是一辆福特。双层玻璃的隔音效果是很好的，虽然关上车窗，噪音很小，但是胎噪大是不可避免的，当然这和固特异这蝎子轮胎也有关系，换了米其林之后胎噪减少2/3。空间方面，家用够了，像我这种基本一个人用车的，错错有余。油耗基本在预料内，毕竟上下班实在太堵了，正常道路基本就在八点几，还是可以的。说实在的，这填个裸车价根本没意义，落地价更有参考意义。目前还没有车况的问题，等开了够久后再来评论吧。