点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.71分“良好”

锐际的外观年轻时尚，符合当下年轻人的审美。内饰大屏幕看着很炫，SYNC 系统的反应速度也表现不错。2.0T发动机的动力非常充沛，同级别车型里难逢敌手。变速箱的调校上有待提升，换挡动作没那么利落。18.98万元起售价，性价比很高，值得购买。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.5分“优秀”

当时看车不是特别多，主要以性价比为主，刚毕业参加工作半年还伴随了两个月疫情，23岁，只有我爸给我5000元保险，我妈没给我钱，只能自己首付然后还贷。本来预算是落地不超15…看着看着就超了不少，这个车外观内饰都还是比较能让人接受，尤其内饰简单干净，外观的话正面看有点呆萌，车头稍低，和别的suv站在一起，显得不够大气，但是侧面看真的真的很好👍动力完全够用，高速跑120的时候转速大概在1800转左右，超车大部分时间都够用的，高速120时胎噪会有点大，但是不至于说话靠吼，风噪还好，音乐声稍微大一点就掩饰了，然后前排座椅比较舒适，后排坐两个人挺好，三个人的话中间那个人就很难受，众所周知锐际这个后排安全带卡槽的这个设计不够平整，有点硌屁股……买的时候没注意到，我180的身高，头顶和膝盖都会有很大的空间的同时，后排空间也不局促，也是很不错的，我坐后排时膝盖大概都还有3拳的距离（我喜欢坐的板正一点，主驾座椅不是很靠后，没超过B柱），后备箱的话够用，但是回家过年，家里老人给塞了很多很多东西，就不够放了，除过年外，平时没什么拉东西的刚需就没啥问题，颜色这方面我买的白色，但是买完感觉黑色好帅，感觉黑色特别有感觉，奈何我们这边黑色没现车，建议买黑色，油耗我大多数都在城市，三线省会城市，路况还可以，不是特别堵，因为工作原因，算是能避开高峰期吧，每次都是在高峰期的末尾出行，开了3700km左右，平均油耗9.1，开过我妈的大众宝来感觉换档位会有点顿挫，这个车我基本上没感觉到。我好想熏黑轮毂和中网但是又怕褪色掉漆，有没有什么好一点的办法？4s店四个轮毂和中网熏黑要1500感觉好贵啊，中网还不如福睿斯那个横着几道的中网。唯一有个问题想问问各位兄弟，我有时候踩油门的时候会有那种弹簧响一样的声音，这是什么情况？我也不使劲踩，都是正常驾驶 一血是开了4个月的时候，倒车的时候蹭到了，塑料件蹭掉漆了，轮胎也是当天发现裂口了（图三图四是一个位置不同角度），跑过一次来回800km的高速，可能也不是跑高速的原因，大概率是停车的时候蹭到过4次胎，刚开始很心疼，但是过了两天就感觉还好，难免小刮小蹭，就是这轮胎希望他能坚持坚持，只在市区跑，不太想换，裂口不深，就表浅一道口子。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.86分“良好”

锐际动力可以说同级最好，起步爆发力很强，特别是运动模式下，驾驶起来更从容，动力也变得平顺畅快，操控也精准扎实。而且19万不到可以买2.0T四驱，性价比可以说非常到位。但是座椅包裹感不强，柔软度也不够，长时间乘坐会不舒适，空间也有所欠缺。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.5分“优秀”

外观上，锐际看起来不太像传统的SUV，反而更像加高了底盘的两厢车，十分个性年轻。 内饰上，打横的12.3英寸触控屏，它与内饰的融合度很高，这块屏犹如生来就应该和整套内饰一起出现，没了屏幕或尺寸变小反而会不搭，比探险者和蒙迪欧那个打竖的屏幕顺眼太多了，而且空调和音响两个最常用的功能保留了物理按键和旋钮，便于开车盲操。 四驱嘉享款在内的高配锐际全液晶仪表盘的UI界面色彩单一，改款时建议重新设计一下。   空间上出乎我意料， 200斤+的人头部和腿部空间都没问题，并且座椅支持前后滑动使后备箱空间更为灵活。 操控上也一向是福特车型在同级中的优势，锐际转向虚位很小，车身反应敏捷。悬挂支撑足，重踩油门刹车不会强烈地抬头点头，快速变道和转向也不会晃晃悠悠。实际驾驶感受不像普通SUV，更像加高底盘的两厢钢炮，坐在驾驶位你会感觉这台车时刻都在挑逗你的驾驶欲望，见到路面上的其它车，你脑海里面总出现两个字——干它！不过这款车油耗偏高～大家综合考虑

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.86分“良好”

锐际动力可以说同级最好，起步爆发力很强，特别是运动模式下，驾驶起来更从容，动力也变得平顺畅快，操控也精准扎实。而且19万不到可以买2.0T四驱，性价比可以说非常到位。但是座椅包裹感不强，柔软度也不够，长时间乘坐会不舒适，空间也有所欠缺。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.71分“良好”

仅以产品力而言的话，福特锐际绝对当得起福特近年来取良心的车型之一。 理由不外乎以下几点： 首先是价格在锐际出现之前，一台合资紧凑型四驱SUV价格普遍在25万往上走，而锐际直接把价格打到18.98万。而在后续推出的两驱版，更是将合资紧凑SUV的门槛拉到16.98万元。国内消费者向来对于价格最为敏感，更不用紧凑SUV是国内市场最大的细分市场。 其次锐际完全没有因为调低价格，而省掉所谓的成本：即便是入门的两驱悠享款，也配有6个气囊、全景天窗、倒车影像、无钥匙进入、自动空调等等，而这已经是竞争对手中高配车型的配置。 最后是锐际的尺寸，车长4585mm，轴距达到2710mm，相比前辈翼虎大了不止一圈，轴距同样也是同级别中的第一梯队；并且车内福特这次也是下了血本，翻毛皮材质加上红色缝线，车内显得精致高级。 但市场的反馈却是另外一番场景，近几个月 销量美元在3000多台左右，要知道之前翼虎巅峰期可是有一万六的销量，所以销量不济如果不是产品力的原因，那一定有其他方面的因素。 对于锐际车主来说，最主要的一个劝退因素是油耗，而这自然是四驱来背锅；另外一方面就是福特的产品力亮点宣传乏力，大家提起丰田，能想到TNGA；提起大众，就是高级。但说到福特，能想到什么？流水线？ 所以对于福特品牌来说，对品牌的大众印象需要提升，具体到这台锐际，更应该将亮点具象化。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.07分“优秀”

锐际上的2.0T发动机的动力能带来物超所值的加速感受，油门无需到底即可获得畅快体验，油门和刹车踏板的初段非常灵敏，调校有点像之前日系车的感觉，不同的是，它的动力不差，即便往深了踩，也不会出现小排量的乏力感。经济模式下的油门响应比较舒服，但变速箱实在是有点“懈怠”。使用标准模式时，锐际的油门响应过于灵敏，轻点油门车身就会有动作。运动模式则进入全力亢奋期，可是这种激情四射偶尔用用还可以接受，长时间的话驾驶员会有点“力不从心”。其实综合来看，经济模式和运动模式的调校并没有问题，只是标准模式下，如果油门响应能够再委婉，柔和一点的话，那么日常开起来就惬意多了。 正常巡航突然油门到底，变速箱似乎有点恍惚，将近1秒左右才反应过来，然而松开油门之后，动力却没有收敛，依旧会延续将近1秒才有衰减，这是由于发动机曲轴上使用了更沉的飞轮所导致的。好处是加速猛，日常开起来爽快，动力不含糊。缺点显而易见就是不线性。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4分“优秀”

相比海外版车型，国产锐际外观更加大气，内饰采用对称式布局相当规整。2.0T发动机参数达到248匹马力和393牛·米，转速提升至2000rpm后，动力源源不断。8AT变速箱行驶中换挡逻辑清晰，非常的平顺。新车转向手感扎实，操控起来也得心应手。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3分“良好”

福特锐际本身在海外是作为翼虎车型的垂直换代，来到国内以后摇身一变成了一款比翼虎高半个级别的车型。锐际在19年的上市之初就把众人吓了一跳，全系的2.0T高功率发动机，8AT变速箱，四驱系统，起步售价仅仅在18万多，关键这还只是指导价，福特本身的优惠大家也懂得。2020年锐际又加推了搭载2.0T发动机的两驱车型，进一步将起步售价拉低到了16万多这个价位。 整体的外观设计颇有“小马丁”的风范，比现款的老前辈翼虎那真是时髦太多了，车身线条更加动感运动，配色也丰富了许多，不仅有蓝色还有超级鲜艳的红色，甚至如果你喜欢“黑武士”风格的话，你还可以选黑色。唯一让人有点不太满意的是锐际和自家兄弟“福克斯”长得有些太像，所以让人感觉锐际属于“福克斯拉高版”。 锐际的低配车型，指导价16.98W的版本，在外观方面主要缺失了远近光LED灯组以及后倒车雷达。后倒车雷达简单了，后市场加装一个成本也不高，灯光方面虽然是卤素的，但有透镜的加持，保证基本的照明是绝对没问题的。除此以外，真皮方向盘，仿皮座椅，无钥匙进入/一键启动，前排侧气囊 ，前后排头部气帘可以说样样都给你配齐。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

【最满意的一点】在买车这么长时间里面，这台车子确实是给我带来了一个非常不错的用车体验，可以说是完全符合我的子页期，甚至是很大程度上超过了我的预期;这台2.0T的发动机动力表现非常出色，而且8AT变速箱也算是一个“压轴戏”了，底盘非常稳重，而且这个车子用了铝合金的下摆臂呀，现在在这个价位的合资车里面，又能找到几个这么好的用料呢?车内的空间也比较大一些，总之所带给我的用车感受还是很不错的。【最不满意的一点】就是感觉这个车子的油耗会比较高一些，目前的平均油耗在10.5左右，同级别的这些车子比起来锐际也确实是不省油的，还有就是底盘舒适度也不够好，这也是绝大多数运动型车的一个共性问题，不仅仅体现在这台车上面，就包括我之前开过的阿特兹、凯迪拉克ATSL等等都有这样的问题。【动力】2.0T的发动机的最大扭矩能达到393NM，在同级别的竞品车型中都是非常占优势的，关键就是这个8AT变速箱也非常给力啊，实际的动力输出真的很猛，驾驶感受也真的很不错。【操控】行驶过程中能感受到它的底盘是非常扎实的，所以整台车的车身稳定性也是很棒的，车轮的抓地力也很强，这辆车开着非常有安全感。【油耗】说实在的，油耗确实有点高，目前的平均油耗在10.5左右，给这台车我一般都加的是92号汽油，能省则省嘛。【舒适性】锐际的整个底盘调校确实是有点太过于偏运动化了，在一定程度上就比较影响乘坐的舒适感，噪音也比较大。【性价比】我觉得我买的这个配置相对来说价格比较实惠一点，而且同样也可以满足比较丰富的配置，车子本身的实力也很强，用量也很厚道，这个价格值了。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4分“优秀”

锐际的外观设计更多的还是迎合了当下年轻人的审美，整体时尚动感。分段式的腰线设计也让整台车看起来更有立体感。锐际的内饰风格还是比较简洁的，各个功能区分布一目了然，车机系统支持语音操控，在线音乐等功能，可玩性还是比较高的。相较于同价位的一些合资SUV来说，锐际在内饰用料上面还是很厚道的，中控区域基本上都是软质的包覆，观感触感都不错。动力方面新车全系搭载2.0T的发动机，而且还有四驱供选择，操控感还是非常不错的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

3.79分“良好”

作为翼虎的换代，锐际依旧秉承了上代车型动力出色的优势，2.0T配合8AT变速箱，零百成绩7秒出头，但是保守的电子稳定程序调校加上抓地力不足的轮胎，使得锐际在操控表现上没有达到我们的预期。除了硬件系统，锐际的内外风格也进行了一番大改，原来硬朗的外型没有了，换成了一副运动化的外观，内饰大面积的Alcantara材质配合红色缝线同样有浓重的性能范，悬浮式大屏，内置福特与百度共同开发的SYNC＋系统，科技感也是足够到位的。总的来说，锐际在动力表现和车内配置上还是不错的，但最有吸引力的还是它相比其它欧美系竞品更低的价格。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.57分“优秀”

外观个人入各眼，总体来讲我还是挺认可的。 内饰挺舒服，没有廉价感，触手可及都是软包，红色缝线配麂皮材质很搭。 配置优秀，吊打同级别合资，作为北方地区，拥有方向盘加热太给力了，媳妇说置换过去开几天，后来就一去不返了😂。 空间足够，本人1.8m，180斤，前排舒适，后排不局促。 操控优秀，急转弯没有甩出去的感觉，整体性很好，高速行驶状态很稳，能够带来足够安全感。 动力强劲，用媳妇的话说：在路上遇到的车都是小蜗牛，想超就超😳（这也是我为了迎合她的性格选择的车，安全系数也高）。 舒适性不错，麂皮座椅冬天不冰，估计夏天也不会晒屁股，而且固定效果好。但是后排中间位置靠背太硬，不够舒适。 整体评价：个人感受锐际ST更偏向于驾驶者之车，对于一家只有一辆车或者需要给家人更大舒适空间的，这款车可能无法满足需求。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

锐际外观设计非常大气，延续经典的福特设计语言，迎合年轻人的审美。车内空间宽敞，车宽达到1882mm，使得乘坐舒适，满载状态下也不会显得拥挤。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现不错，相比同级别车型来说，占据一定优势，市区操控感更强。