点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.5分“优秀”

提车三个月 5500公里 高速占一半，车辆车机系统比较方便，死机过一次，出现过一次碰撞预警故障（四周无障碍还提醒），其他都还好。动力是绝对足够甚至有点过剩，内饰不错是我喜欢的类型，座垫偏短，变速箱低速时有点顿挫其他时候发动机和变速箱匹配的比较平顺，底盘调校不错。总体来说算不错的一款SUV。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.8分“优秀”

外观，仁者见仁，智者见智，总之我喜欢！ 内饰，比图片好看，整体感官协调，以前我也不喜欢浅色内饰，但是锐际的浅色搭配挺协调的，我比较喜欢！ 配置，这个价位的车，四驱低配等于二驱中配，需要提的建议是希望厂家能给后视镜配上加热和倒车自动下翻，加热对南方的多雨天气是很有必要的，下翻对倒车的便利性很贴心，希望能改进！ 空间，我个人觉得够用，但后备箱略小，考虑到后排座椅能前移，可以接受，毕竟车身尺寸摆在那里，底盘也不能省，只能省一点空间！ 动力，总体而言动力足，因为我的新车还没完全磨合好（行车电脑还没学习完全我的驾驶习惯），低速急加速时变速箱有点顿挫，毕竟AT变速箱，都会有一点轻微顿挫感，不过我用的标准模式，是否改用运动模式会好点尚未体验。速度起来后加速还是很线性的，总体动力好评！ 补充一点，发动机很安静平顺，以至于我忘了关发动机（以前第一台车没有电子按键启动，还没完全适应，刚提车第一天，有次忘了关发动机，下车后锁不了门，上车两次查找原因，居然没发现发动机没换，车很安静，没有听到发动机声音，后来才发现电子启动按键亮着），哈哈！ 总评，你值得拥有！

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.4分“优秀”

大学刚毕业参加工作，父母说给买一辆车作为家里第一辆车吧，要求动力强空间大，起初是想买吉利星瑞的，但是父母不同意买国产车，后来又看上了君威，但因为4s店的原因也不了了之。误打误撞进了福特4s店，一眼看到这货，好家伙，248的马力，这也太爽了哈哈，试驾了一下感觉也不错，三下五除二就把定金付了。现在这车提了也快半年了，说说自己的感受吧😋 外观当初觉得确实不好看，但是开久了感觉也还行哈哈，金属漆确实挺加分的。内饰我觉得也挺好的呀，基本上可以吊打同价位的丰田了是不。（本人对丰田深恶痛绝）目前开了3500公里，主要是在国道和高速上开，说实话，这车是真好开，也没啥毛病，运动模式一开嘎嘎爽。锐际的主动安全设施真的很强，有一次开车打瞌睡，幸亏报警及时提醒我，不然差点追尾🤣总之吧，这车买的是真不后悔

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

【最满意】2.0T涡轮增压发动机有着248匹马力，匹配8AT的变速箱，放眼同级别车型，似乎没有那个竞争对手能比得上锐际的这个动力系统。四驱系统的加入，能让这台车更加平稳的行驶，偶然进行轻度的越野自然也是不在话下。中控的大屏以及液晶仪表盘显得车内有着不错的科技感，整体而言内饰质感比较好。 【最不满意】锐际的动力以及操控确实很不错，但是在舒适性方面，就不是它的强项了。本就不长的轴距，后排中间位置还有较大凸起，都使得后排的乘坐体检大打折扣。倍耐力的轮胎抓地力不错，但在噪音控制方面比较一般，整体的胎噪会比较大。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.21分“良好”

锐际可能说是该级价位中动力体验最爽的一款SUV车型，毕竟并非所有同级车型都能像锐际一样，各配置动力一碗水端平，均配置2.0T发动机，248马力全数输送。所以即使是选择了入门级配置车型，对于那些讲求动力体验的车主来说是一点也不亏；与此同时紧凑的身段带来的驾驶体验更近似于驾驶一辆两厢车型，底盘调校及车身重心上的感受并不会让人觉得跟不上爽快的动力体验。但是从实用性角度来看，入门配置车型局限性还是颇多，如果单纯只想要体验它的动力，则可大胆选择。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.07分“优秀”

这么激进的颜值和澎湃的动力体验，真的很容易让人动心，但突然走温馨和科技路线的内饰风格，又瞬间拉低了激情驾驭的冲动，对于局促的空间感我们应该理解，因为它本身就不是主打大空间的SUV，大部分功能被集成到触控屏上了，结果实际使用起来特别不方便，无谓的简化物理按键其实偏离了人性化，旋钮式电子档杆虽然很炫酷，但对于喜欢操控的朋友来说还不如传统机械式档杆更直接。 它的价格有些丰田的味道了，没有一分钱优惠，指导价19.48万元，我们山东地区全款落地价要22万元，包括17239元购置税、480元车船税、7400元全车险和140元上牌费等，4S店顶多送脚垫、挡泥板、贴膜等物件，好在没有其他附加条件，考虑到在性能、配置方面的出众表现，心里多少平衡了一些。 他的身段特别短促，毕竟车长只有4585mm，但1882mm的车宽还是体现出宽体SUV的韵味，采用了福特最新的设计理念，比如一体式LED大灯、点阵式前格栅、熏黑运动包围等元素，尽可能突出其运动SUV的身份，这种偏小的体格也决定了它的空间表现肯定不够理想，轴距只有2710mm，虽然后排支持前后距离调整，但调整幅度很小，像我身高1.78米，后排腿部还有不到两拳的空余，而且坐垫的长度感觉不足，膝盖后方大腿存在悬空的部分，后排提供了三个头枕算比较厚道。 内饰确实没有太多看点，虽然配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式触控屏，诸如导航、车联网、OTA升级等都有提供，但整个中控台的布局严重偏离它的运动定位，也就是那个平底方向盘多少保留了一丝运动味道，仅有的物理按键是空调风量，大部分功能被集成到触控屏上去了，开车过程中要想调整空调也得通过触控来实现，操作反馈不如物理按键直接，频繁向前伸手触控屏幕也存在一定的安全隐患，更奇葩的是，一旦开启导航、音乐之后，双方都不会自动关闭自己的声音，双方严重冲突，仪表盘反应老师慢半拍，语音识别虽然挺科技，但实用性还是不如物理按键实在，总之这个内饰给人的感觉就是少了运动和激情，操作还不方便。 动力体验确实挺澎湃的，毕竟2.0T可以爆发248马力和393牛米扭矩，零百加速只需要7.5秒，红绿灯起步只要舍得给油，车子可以第一个跑出去，8速自动挡变速箱配合有些不够默契，升降档逻辑不清晰，往往是高转速维持好长时间才意识到升降档，低速换挡顿挫明显，油耗普遍在10L左右的水平了，这个到容易理解，性能摆在这里，底盘调校足够扎实，虽然车身短促，但过弯、紧急变向、高速奔袭绝对稳健，给你一种贴跌飞行的踏实感。 锐际是享受3年6次基础保养的，保养周期为5000公里一次，小保养单次费用为180元左右，大保养单次需要800-1000元，行驶3年/6万公里只需要车主支付大约2200元的常规保养费用，相当经济，但是出了3年之后保养就需要自付了，不过小保养便宜一些，在同级里属于中等水平。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.14分“优秀”

锐际这款车优缺点很鲜明。如果喜欢的人一定会被它超强的动力，极佳的操控所折服。2.0T+8AT的组合在同级别中基本上是凤毛麟角，速度与激情，只要你舍得踩油门随时都有。不仅仅如此，作为一款SUV，它的麋鹿测试成绩甚至超过80km/h，是名副其实的操控王。它的动态表现很好，加上车子本身也好看，三大件可靠，所以一直以来热度都很高。但是销量却并没有预期那么好，原因主要有两点，1点是因为福特的品牌在国内下滑严重，很多人不愿意再去尝试一个销量大跌的合资品牌。另一方面，翼虎的口碑也对福特品牌力产生了一定的负面影响。所以综合来看，如果你对合资品牌SUV有兴趣，又热爱操控不注重品牌属性，那么锐际则非常符合你的想法。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

【最满意的一点】首先外形大气不落俗套，晚上接老婆下班时候，不懂车的老婆说整条街上就数咱家的车最靓，算是客观评价吧，车内搭载的馨风系统〈老版可是木有的〉能够自动改善车内气味，也很吸引眼球，中控智能语音用起来很方便，再加上随叫随到的动力，整体驾驶感受很不错，比之前试驾时候的别克君越、福克斯要给力的得多【最不满意的一点】虽然有馨风系统，车内气味儿还是有点，封闭时间久了还是会有鼻咽部喇激感，其它的目前还没有发现什么，都说美系车不保值，自己家用就没考虑过，至于叫着油耗高的那帮人，美系车2.0T的动力，油耗再低能低到哪儿?【空间】空间上还可以吧，小两口没小孩，两个人使用是足够的。前排储物空间还是多，零零散散小东西都有自己的地方放。【动力】动力要比一般的SUV强一点，马力够大的，超车一般情况下不在话下，想超就是一脚油的事。【操控】车上有很多辅助驾驶的配置，以前没用过比较新颖，变速箱是8at的，也是第一次开，低速小顿挫，高速没啥感觉，平顺性上是没cvt好，但是反应速度上很快。【油耗】油耗目前是偏高了，快跑了八百公里油耗在十一个上下，不过是纯市区跑的，早高峰稍微有点堵车。【舒适性】舒适度还不错，座椅包裹性合理，隔音效果比想象的能好一点，市区开不快没有太大的噪音。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.7分“优秀”

外观像保时捷Macan的青蛙眼大灯，内饰那个黄色的拼搭superior的仿真皮真的看起来很高级，内饰的缝线看着也一改往日对美系车比较糙的印象。 动力真的杠杠的，25万以内的燃油车无敌手，2.0T8AT，真的钢炮，四驱官方标的是8点多，但我朋友的两驱，换了换轮胎，就轻松跑进七秒。8点多还是保守了啊。 18万买这个真的值

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.86分“良好”

锐际车头给人一种十分犀利的感觉，配合大横式进气格栅，视觉效果很抢眼。头灯呈现出精致的设计风格，内部结构精巧，视觉效果不俗。车侧有银色饰条装饰，给整体提升了一个档次，看起来更具活力。车尾的设计较为简约，尾灯也比较素朴，双边双出的排气口，给人一种饱满的感觉。安全性能方面，配备了前/后排头部气囊，后驻车雷达等六项安全性装置。后备厢的空间表现还可以，当储物空间局促时，也可通过放倒后排座椅来扩大空间。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.93分“优秀”

1.空间 身高1.80坐着很宽敞，前排、后排坐起都宽松。说空间小的，宽度是1882，比同级车还宽40，情何以堪？前排、后排座椅都可调节。 动力 只要舍得踩油，动力绝对杠杠的，平时轻柔驾驶换挡还算平顺，因为是新车，大多数时间都会用经济模式，油门稍压，马上过百；踩急点点，推背实足，有些跑车的意思。 2.操控 方向盘精准，底盘稍微有点硬，高速过弯车身摆动稍微有点大但是驾驶人感觉很稳当，轮胎传递反应路面情况很敏感。 3.油耗 目前600公里左右，电脑显示7.2个油百公里，自我感觉油耗在8个以内就能接受，主要还是自身驾驶习惯。 4.舒适性 减震比较硬，但给人一种心里比较踏实的感觉，轮胎胎噪声可以接受，铝合金悬挂是一大亮点。 5.外观 外观非常年轻化，没其他车型这么老气，大灯像保时捷。 6.内饰 内饰比同级别车型都要好看时尚一点，取消了排挡杆要看个人喜好了。取消了很多按键操作，大多数都用语音控制，或者触摸屏控制，触摸屏还特别买了块钢化膜。座椅颜色搭配很耐看越看越喜欢，车窗玻璃自带颜色跟隔紫外线，贴膜效果更佳，手机无线充电，车内新风系统，说不完小优势。 优点： 用料良心，配置高，整体性价比高，车内空间大，动力强劲，安全配置高，驾驶舒适度高，科技配置高，全景天窗很漂亮，高速公路行车稳，内饰年轻时尚，底盘悬架性价比特别高。当时看了探岳、途岳、威兰达，最终还是决定锐际。 缺点： 四门不能自动落锁必须手动锁门；发动机启停不能永久关闭每次上车都要手动关；车身外部尺寸视觉看着有点小，还好空间还算不错；轮胎要是235、19寸就好了。 推荐： 低配、次低配等两驱性价比高；四驱的与探岳、威兰达相比，竞争力不是很强势。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.7分“优秀”

通勤基本高速为主，但也经常塞车，油耗不高，8.0。 外观设计漂亮啊 内饰简单好用 20万的车有座椅加热，方向盘加热，对于冬天不喜欢开空调的我，太幸福了。同级车基本找不到这个配置。

点评车型: 2024款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE Pro

3.6分“良好”

开过两次真的好开，方向盘略微重了点再轻点完美了。外观真难看，挺大一suv非得整个小两箱的外观还弄个仿某捷大灯真的太丑了。内饰中规中矩挺好的，空间足够用配置很高。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

2.7分“一般”

优点： 动力足，驾驶起来较爽。 车辆支撑很足，过弯有信心。 底盘也比较稳，驾驶起来比较灵活。 车高视野也好。 车内用料摸起来感觉也挺足。 车身刚性可以，安全。 缺点： 提车后新车气味很大，一上车就能清晰闻到，让我有点头晕恶心。 感觉后排不宽敞，感觉还不如我的日产骐达。 后备箱需要大力关，否则会提示后备箱未关好。 造型虽说仁者见仁智者见智，但我觉得确实丑从前面看。 液晶仪表不显示当前档位，感觉不方便。 其他人反应的导航不升级我觉得还好，我只用来听歌。