点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动两驱精英型 长箱GW4D20M

3.6分“良好”

【装载能力】 买的商用自动两驱柴油版的，买来装货用，目前行驶将近一千五百公里，因为没过磨合期最多装过2吨，装2吨车架感觉都压的很低了，本来觉得装个3吨没问题但是这样看来装3吨有点悬。 【驾驶感受】 说说整体行驶感受，8at的变速箱整体开起来非常顺滑，本来说的是买手动挡怕自动挡变速箱拉重货耐用性不好，后来感觉采埃孚的8at可靠性应该可以，再加上手动来着确实费劲。变速箱可以说非常棒，比我开的日系CVT好开的不是一点，可能因为冬天的原因，最近早上冷启动发动机声音很大，低速行驶的时候柴油发动机噪音确实比汽油大，速度快起来就感觉没有多少噪音了，被风噪胎噪压下去了，整体隔音不错，比日系强。就是不能理解自动的电子手刹为什么不能配备一个灯呢？每次都得看仪表台的灯有点麻烦，第一次开车子没停很稳就按了P档，按P档直接自动拉手刹这一点还是比较实用，就是车子不停稳顿挫感很强 【最不满意】 最不满意的就是发动机频繁自洁，第一次自洁从4S店提车回家路上就开始自洁当时没觉得怎么样一会就完了，后来时间越来越长，最久的一次将近一个小时的自洁，影响用车体验 【油耗】 空车油耗在国道上开正常在7个油左右，市区得10个 【动力表现】 动力2.0T+8AT黄金组合绝对满足日常使用 【提车价格】 优惠将近一万五，价格还是比较满意的，7万免息分期落地12万3千包上牌送的车膜脚垫不值钱的东西，价格还是要慢慢谈，表明是真想提车不是询价（坚决不先交定金）什么时候价格满意什么时候提车等四儿子冲量的时候就好谈了

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T柴油 自动四驱限量版 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

这就是用最低成本去做自己喜欢做的事的车，兼顾生活和工作的公路车，还有一定乐趣。首先， 外观：中规中矩，感觉在国产皮卡里，算是最霸气，协调（越野版）的一款。尺寸适中。 内饰：同纬度来说，做的也是屈指可数。 配置：算是这种国产皮卡里的天花板了吧，主流配置，L2，360，前座加热，前后锁（尽管是电控可靠性，耐操程度一般）等等都算上乘 动态表现：因为出厂氮气避震，所以会比板簧舒服很多，板簧主要过大的减速带太想面包车。也是因为有了氮气避震，公路侧向支撑也不错。ko2的胎噪也能接受。越野性能也是不错的（作为长途穿越车来说） 优点：舒适度高，配置高，颜值高 缺点：电控、多片离合器可靠性待考验，国6的柴油尾排不省心，异响 综合：根据自己的用途，每年一趟的一万公里西北自驾，平时通勤需要进货拉货的情况来说，缺点也都能接受。 最后，买车一定根据自己的用车环境，习惯来选，别人的意见只能参考。适合自己的才是最好。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.11分“优秀”

车子入手两年跑了三万五千公里，根据我这两年的用车经验给各位总结一下，以供有购车意向的朋友们做参考！ 车子外观大气，内饰精致，操控性舒适性通过性好于同价位同车型其他品牌。2.0T的汽油发动机强劲有力提速迅猛，不过时速过百后再想加速，就明显感受到动力储备疲软了，需要深踩油门降档加速了。ZF8AT变速箱响应速度不错，换挡基本无顿挫。越野性能强大，一般的沟沟坎坎不用做任何附加操作只靠适时四驱就完全可以通过，难度较大的越野路段挂上低速四驱完全可以应付。实是周末假期山野穿越荒野露营的忠实伙伴。 至于油耗，那就见仁见智了。新车入手素着跑了六千公里，合百公里十升油左右（所以上边的油耗我写了十升，如果写我现在改装后的油耗，那对长城不公平），后来做了两寸升高+ET-12轮毂+265/70R17AT胎+4mm合金底盘护板+前后锰钢竞技杠+锰钢龙门架+铝合金卷帘盖+全车隔音+满满一斗各种露营装备……现在油耗13.5升，综合我走的路况，个人觉得这个油耗完全可以接受（三分之一山野穿越路段+三分之一城区拥堵路段+三分之一国道高速）。 噪音控制不错，远超我的预期！舒适性极高，完全不是印象中的皮卡车，转向轻盈指向比较准，较高的车身在车流中感觉高高在上，能给你极强的驾驶自信，得益于前双叉臂独立悬挂+后整体桥四连杆螺旋弹簧减震，使得此车有无限接近于城市SUV的驾驶质感。 最后说一说我认为的缺点：1 车载音响垃圾，也就是听个响，别想着开车听音乐是享受这回事儿！2 发动机起步或者低速段动力够用+，车速过百后动力就疲软了。3 变速箱起步加档阶段完全可以再积极一点，现在感觉有点拖沓，可能是因为怕动力储备不足特意调校成这样的。4 方向盘只有上下调整没有前后调整，让我这腿长胳膊短的很难找到舒适位置。 一家之见，仅供参考。！

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B

4.1分“优秀”

【装载能力】 这个真不用说了， 退了93000号坦克300买这个就是为了装得足够多~ 【越野能力】 氮气减震，百路驰KO2，涉水喉，前后锁，我还需要多说吗？ 【最不满意】 平时开多了加速8秒以下的车，这个车由于太重，确实加速不大行，我感觉我特么开这车脾气都变好了，因为车大笨重，都不敢随意超车~ 【乘坐体验】 乘坐各方面都很不错，路上的坑我都不减速直接过，哪里像我改了20寸轮毂的野马~遇到个减速带都要慢慢过😂 NVH也很不错，噪音很小。后排很大~两个孩子坐着爽得很~我加了后排的平挂床，弄平了，孩子睡觉都可以伸直身体了。 【油耗】 现在才1000多公里，16个油，磨合期~选汽油是为了省心~油耗啥的都不提了唉~

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

2.0T柴油涡轮增压发动机 8AT变速箱的动力系统，配备了后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。接近角、离去角和最小离地间隙分别为30°、26°和228mm，在面对700mm的涉水深度没有任何挑战性，面对附着力很差的泥潭，电子限滑系统介入的非常及时，四驱系统工作非常的高效。     比汽油车更好的低扭输出，在公路行驶时，油门踏板的整体调校都比较沉稳，轻踩时感觉有在刻意的保留实力。切换运动模式后会更加跟脚，动力也会来的更加猛烈。但是中后段会更加的线性，动力输出平稳，变速箱配合的还算默契，这个变速箱在日常驾驶来说还是比较乐于升档的，当我们需要加速超车的时候，只需要半踩油门，就会先降一挡，然后再连降两档来获得比较好的动力输出，虽然降档的动作没有那么快，但是这个表现对于这个2吨重的大家伙来说，也算不错。      底盘较为硬朗，应对减速带时会有生硬的弹跳感。在70km/h的速度下紧急变线时，车身只是稍微的侧倾，底盘给到的支撑性非常好。虽然全系标配的是电动助力转向，但是转向手感还是比较沉稳的，指向性是属于比较模糊的一类。 刹车比较线性，初段刹车比较软，一定程度上可以降低刹车时的点头现象。整车的隔音效果也是上乘，尤其是发动机的噪音控制，在同级里面都是偏上的水准。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.64分“良好”

论乘用化皮卡，长城炮已成为当之无愧的明星车型，连续七个月月销破万，在工具型皮卡之外开辟了一条潜力无限的新路。对于市场需求的精准把控，让长城炮发展出了包括商用版、柴油版、越野版在内的多个分支，以满足不同消费者的用车场景。 这其中，乘用版是市场定位最具普适性的一员，在豪华感和实用性上实现了不错的兼得。除了外观大面积的镀铬运用、内饰颇为下本的软包处理、尾部货厢不错的承载力，还有汽/柴油配手/自动变速箱的丰富选择。 如果你所在的地区对于皮卡和柴油车没什么限制，我们推荐选择柴油自动挡版本，2.0T柴油机匹配8AT变速箱，既能够实现相当充沛的低扭输出，同时也能保证不错的平顺性和行驶质感，完全可以媲美欧式柴油乘用车的驾驶体验。虽然体重达到2吨，但是1500rpm即可输出的400N·m扭矩，完全无需担心初段的动力输出。并且变速箱自身升挡积极，高速巡航的时候转速非常低，配合柴油机更高的热效率，单箱油续航要远超汽油版本。 底盘的质感和一般的硬派越野车无异，日常驾驶舒适性表现不错，但是非承载式的车身结构注定了开起来会有点忽忽悠悠的感觉。转向指向也比较模糊，油门响应也不是很敏感，所以注定不会和驾驶乐趣扯上什么关系。NVH的表现值得称道，尤其是对柴油机噪音的控制很到位，坐在车里很难判断出这是一台柴油皮卡，对于行驶品质的高级感大有益处。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱运动型 标箱GW4D20M

3.14分“良好”

长城炮算得上是这些年来有着长足进步的一款自主皮卡，甚至外型风格上的成功转身还吸引了一批对皮卡抱有极大热情，且愿意尝鲜自主品牌的消费人群，因而长城炮霸气且富有力量感的外型能够成功吸引到他们的注意。另外让人极为意外的是，长城炮的内饰用心程度可以说是重塑了人们对于国产皮卡过去那种粗枝大叶、不拘小节的印象，布局规整，用料也更为讲究，在部分车型上甚至采用了撞色设计，加上造型独特的挡把，很容易让人产生置身于一款SUV内的错觉。而且乘用版车型对于乘员的体验也颇为之上心，除了前排座椅支持电动调节外，后排座椅还能支持翻折放倒，而且像后排出风口、各类接口都一应俱全；此外功能性方面，长城炮的后斗额外增加了货厢门缓降和辅助梯子的配置，这可是国产皮卡首次出现类似配置，值得赞赏。 长城炮搭载的2.0T发动机 8AT变速箱在同级车型属于顶流，400牛·米的最大扭矩保证了在不同的路况以及同时载人载物情况下能够做到更好的低扭输出。而且作为乘用版车型，8AT变速箱带来的平顺性不错，能让开惯了家用车的消费者很快接受它的身份，不过在急加速情况下变速箱偶然会有些无所适从，难免会出现“窜”的感觉。2吨的车重为它带来了很厚重、稳健的行车风格，而且刹车系统也特别照顾，初段不软，制动力来得迅速，在市区行驶时会增加不少信心。也因为皮卡身份的缘故，它的操控指向性无法与一般家用车相比拟，但是车内隔音却做得出奇的好，能够隔绝大部分柴油发动机工作时的声音。长城炮凭一己之力将国产皮卡的产品实力提升了一个档次，加上长城对于营销也是轻车熟道，所以如果长城炮日后在销量榜上占据前列也不足为奇了。