比亚迪的宋Pro是一款主打的是家用SUV，作为纯燃油版的车型，2020款 1.5T 自动领航版售价为12.99万，是一般用车家庭都可以接受的价格。那么它到底表现如何呢，来听听我实际体验后的感想吧。
首先我们来说说这台车的外观，比亚迪将自己家族式的设计风格称之为“龙面设计”，很具有中国传统元素，据了解是因为车头前格栅上面的一根镀铬饰条向两侧延伸，一直到灯眉处，看起来有些像龙须，看起来也确实很有范。
坐进车内，宋Pro给我的第一感觉是整体内饰做工非常精致，而且采用极简化的风格。中控台周边也采用了很多软质包裹，摸上去手感很细腻，档把周围继承了一键启动、电子手刹、自动驻车功能以及车道偏离预警按钮等8个按键，整体看上去依然比较规整，并且大面积镀铬材质触感，视觉感受都很有质感，周围还采用了钢琴黑材质的饰板，虽然很容易留下指纹和油污但是只要你经常清理，它会显得内饰更加富有高级感和情调。同时，另我印象最深刻的是它那巨大的10.1英寸中控显示屏，并且采用了悬浮式设计，而且自动领航版你还可以选装更大的12.8英寸屏幕，视觉效果就更加的震撼了，功能也非常的强大，屏幕下方你可以调节空调温度、风量以及模式，不过相对来说控制区还是稍微有些小，在使用过程中很容易误操作或者操作不便等问题，不过我个人也可以接受，毕竟科技感和实用性是要做取舍的，
空间和舒适方面，前排座椅是标准的SUV坐姿，调到合适坐姿之后视野同样非常好，座椅的包裹性柔软度支撑性也都恰到好处。我176cm身高坐在前排可以很好地舒展，头部空间还有一拳多的余量，将前排调到我合适的位置时候坐进后排，我的腿部空间还有两拳多的余量，腿部空间足够富裕，而且座椅靠背还支持角度可调。头部空间也还有一拳多的余量，并且全景天窗还为后排提供了非常开阔的视野，坐在这样的后排可以说是非常舒心了，手托位置以我176cm的身高恰到好处，手臂可以很自然的放在上面，把它收起来之后后排中间还可轻松再坐一个成年人，而且坐姿头枕尺寸都和两边相差不多，中间地台也比较平，总体来说是很不错的后排乘坐体验。 动力方面这台宋pro 1.5T自动领航版车型搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率为160马力，峰值扭矩达到了245牛·米，日常通勤上下班这样的动力表现完全够用了，给油超车也不会吃力，但是小排量无论增压在满载情况下多多少少动力还是会有些不足的，带着一家人和一堆行李爬坡你会明显感觉到动力有些跟不上，但是这种情况也并不多见，驾驶感受我就不过多的说了，整体感觉一般，方向盘有一定的虚位，路感稍微有些模糊，不过也看驾驶员的个人习惯，对我来说是需要适应一下。
如果12万左右的预算，我个人是会考虑的，那么这台车到底能不能满足你的日常需求，建议你可以从身边朋友或者经销商那里去体验一下，我相信你也会和我一样对它刮目相看的。
【外观】前脸采用最新的比亚迪家族式设计语言，中网采用大尺寸设计，内部镶嵌多条银色镀铬饰条，增添了不少年轻的设计风格。分体式的大灯组彰显出极具时尚运动的气息，下方的雾灯造型独特，层次感鲜明，营造出很强的视觉冲击感。车身侧面采用主流的双腰线设计，线条柔和且微微隆起，使车身看起来十分厚实，力量感十足。车尾部分设计前卫，一条细长的尾灯组横穿整个车尾部，形成一体式尾灯设计，颇有几分动感，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳三指的距离，后排空间表现也不错，后排腿部空间有两拳一指的距离。行李舱容积为520L，储物空间还算不错，基本可以满足一家人的储物需求。如果需要放置大件的行李物品，可以放倒后排座椅来扩展更大的储物容积，最大可扩展至1340L。
【动力】搭载的1.5T发动机，匹配的是6挡双离合变速箱，整体动力表现不错。油门踏板设定偏轻盈，发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下，7挡双离合变速箱会有些顿挫，并且动力偏肉，不过好在涡轮介入之后，有较为不错的推背感，特别是40km-80km/h区间，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上加速感有所减弱，不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【悬架】车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【购车费用】裸车价是12.99万，购置税是10876元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6000元，全款落地价是14万左右，同时还赠送了车窗贴膜、工具包之类的。
【外观】宋Pro是首款采用由前奥迪设计师操刀的Dragon Face 2.0设计语言的车型，用龙为产品设计主线，让宋Pro外观呈现出别具格调的豪华气质，格栅与大灯的优秀设计，让整车炯炯有神。同时，在车内也营造了丰富的层次感，并通过高端的用料和材质搭配，让车内品质感得到了提升。
【隔音】宋Pro在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【转向】宋Pro方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
我陪我朋友刚刚提的宋PRO，他是是以9.86w的落地价拿下的好像裸车价是8.5w具体价格我没有问。对于我来说外观设计是比较满意的，不是说设计有多华丽，只是觉得很舒服前后大灯都是LED光源，日间行车灯是3个呈7字形的图案，尾灯采用的贯穿式LED尾灯，转向灯还是沿用的流水式转向灯，辨识度很高。车漆不算薄，采用的都是珍珠漆，在光照下拥有珍珠般的光泽。
新车内饰没有特别大的味道，应该材料算得上比较环保的吧。整体设计简单大方，功能实用，车顶可开启的大天窗采光度很好。
这车空间绝对是不错的，4m65的长度加上2m7多的轴距还算可以，坐起来挺舒服，头部的空间比较充足，毕竟是一台SUV车型，这都是正常情况。
动力方面，虽然搭载的是一台1.5t的涡轮增压发动机，最高马力只有160，但是开起来还是挺舒服的，只要离合和档位之间配合好，提速还是相当快的。能让你感觉到很强的推背感，毕竟我是老司机。车子方向盘的操控性非常棒，多功能方向盘的设计也是这款车的亮点，我之前没有开过带有多功能方向盘的车，第一次驾驶宋pro的时候感觉还是挺意外的，毕竟这款车的方向盘手感和操控性相对都会比较好。综合油耗8点多，总体来讲还是挺省油的。
座椅包裹性不错，材质软硬适中，比起我的那台破车舒适性好多了。整车都采用了隔音防噪的处理，无论是路况不好的坑洼路面还是高速，静音效果挺好的。宋pro是全系标配后排空调出风口，不仅让车辆提高了档次，而且让乘坐后排的家人上车就能享受到舒适的温度。
这车前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架带了横向稳定杆的，后悬架采用的多连杆的独立悬架，就算过路况不好的坑洼路面，减震过滤的比较好，不会感觉到很颠簸，整体还是比较舒适的。座椅材质软硬适中，长途乘坐不会感觉到不适，包裹性挺好，就算紧急制动，也很好的防止了浅滑，更加的安全。
缺点就是整车的一个动力方面，每次等红绿灯，起步总是比别的车子慢半拍，这车特别是刚起步，总感觉动力输出不够一样，跑到后期这车子还可以，还有就是整车的胎噪风噪太大了，开一趟高速下来耳朵都难受，整车的隔音效果太差，要是能把隔音效果搞好，发动机功率增大些。
宋Pro的外观依旧是比亚迪的家族设计，但是我个人认为宋Pro是比亚迪车系里最好看的，外观大尺寸进气格栅搭配两侧犀利的灯组，轴距2712mm让它车侧看上去比较协调，腰线是带有弧度的，根据前后轮拱的位置有两出弧度，看上去没有笔直的那么激进，更符合宋pro的定位。
内饰也是比亚迪一贯风格，整体偏简约风，中间是悬浮式的屏幕，做工用料比较出色经常碰到的地方都是软性材质。配置方面升级了不少，标配了六气囊、胎压监测、ACC自适应巡航等实用的安全配置。
空间方面，2712mm的轴距让它的后排空间表现比较好，1.75米身高坐在前排头部有一拳空间，后排差不多头部也有一拳，腿部有不到两拳的空间。储物反馈，后备厢空间非常规整，而且第二排座椅可以放到，它在空间扩展性方面表现不错。
动力方面，1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245牛米，匹配6DCT变速箱，驾驶起来主要偏轻松的驾驶风格，起步时发动机响应比较敏感，起步比较轻盈，方向盘手感也是偏轻的，有一点电子味，好处就是市区行驶比较容易，缺点是操控感表现一般，因为6挡双离合的变速尺比偏大，所以燃油经济性表现一般，1.5T发动机市区行驶油耗差不多9个油。
Mustangi：同感，Pro是比亚迪颜值巅峰，不喜勿喷，个人观点。本人手动精英车主，油耗8个
点评车型:
2020款宋Pro 1.5T 自动领航版
4分“优秀”宋Pro的前脸依旧保持了比亚迪龙式家族设计风格，你很明显就能看出它与唐直接的联系。但是相对于唐二代，宋Pro的前脸线条更加硬朗，直线的比例明显更高，并且使用了更多的镀铬元素。同时，LED日行灯的样式也发生了变化，内部结构的重新设计比唐二代拥有更高的辨识度与视觉丰富度。
不过，由于车长的缩短，宋Pro车侧的视觉效果并没有唐那么修长，而且前后悬所占比例相对略高，而18寸的轮毂在1700mm的车高下也并没有显得那么饱满。但是，宋Pro的D柱设计成为了车侧最大的亮点，大面积的哑光银色卡令车侧变得十分活泼。如果外饰上所有的镀铬条都换成这个材质的话，那么外观整体的质感会有进一步的提升。
相比D柱的点睛之笔，车尾的设计则显得更为惊艳。祖传的贯穿式尾灯有着极高的辨识度，轮廓与内部结构也十分精致，搭配犀利的线条设计，令车尾极具概念车气息。下垂的“眼角”与尾灯下部的垂直线条十分独特，比亚迪的品牌slogan“Build Your Dreams”也使用了更精致的字体。
内饰方面，与比亚迪最新换代的所有车型一样，宋Pro的中控布局同样是可旋转大屏加平直线条的组合。但不同的是，后者的设计感与精致度进一步提升。首先，不同于唐二代与秦Pro完全对称的中控设计，宋Pro使用了略向驾驶侧倾斜的设计，为驾驶员提供更强烈的环抱感，同时还在副驾增加了一个握把的设计，增强了一些不对称性。内饰的软质包裹面积很大，整体触感依旧很好。
简单的线条划分出了明确的功能分区，但是最吸引眼球的便是中控的屏幕了，或许称其为一块PAD更为合适。12.8英寸的尺寸配合自适应旋转，其内置的DiLink2.0智能网联系统，拥有400万+的应用数量，还具备智能语音交互功能，可识别多种方言。此外，宋Pro是比亚迪首款搭载BYD Heart集成式操作台的车型，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，能让驾驶者更准确更快捷的对车辆进行操作。未来这也将成为比亚迪内饰的家族元素之一。
车顶部分所有的控制键（车灯与天窗）还全部使用了触摸控制，这对于前排乘客来说是十分独特的体验。或许有人认为虚拟按键会一定程度影响操作便捷度，不要紧，比亚迪依旧在宋Pro的档把位置设置了一系列快捷键，美观度与便捷性都很棒，而全新换装的电子档把也有着很棒的颜值与手感，而且整体设计与使用逻辑“充满了德味”。
驾驶姿态上，宋Pro相比老一代比亚迪车型有着很大的提升。我的双腿可以轻松的放下，也几乎不会碰到转向柱，而头部也有一定的剩余。虽然方向盘依旧有一些远，但比宋DM有了很大的进步，而且笔者的臂展本来就偏短，很少有车可以完全满足我。与此同时，座椅舒适度也有了很大程度的提升。总体来说，宋Pro的驾驶姿态还是十分舒展的。
来到后排，舒适度与空间的提升也令笔者感到十分意外。座椅同样十分的舒适，腿部与头部空间也十分充足。靠背的角度也十分贴合，而且有着很大的调整范围。不过由于地台的高度，后备箱空间受到了一定的侵占，但也完全足够满足日常使用。
动力方面，宋Pro上的这台1.5T发动机调校比较保守，明显是考虑到家用和舒适性。不过整体的动力性能基本可以满足日常的使用需求， 变速箱在低速时会偶有一定的抖动，双离合的结合过程也稍慢，我之前试驾的其他搭载双离合的车型也会出现这个问题，我们会持续关注这款车最终量产版的感受。不过当速度起来之后，变速箱的换挡效率、衔接和逻辑还是不错的。在日常使用中，变速箱会把转速控制在一个合理的转速区间，这样也会更好的保证燃油经济性。 节能和普通模式的动力性能一般，在日常驾驶时，其实我更乐意调整到运动模式，在运动模式下油门响应会更加迅速，车身的动态感受要更好一些。
宋Pro的悬架以舒适性为主导向，采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，整体风格偏向舒适性，对于细小的震动过滤很充分，整体比较干脆利落，没有多余的跳动。除此以外，车辆在刹车时对于车身姿态的控制也比较好，这一点确实有些出乎我的意料，并且刹车的力度也非常好控制，在车辆停止的时候，很少会出现点头的现象。
宋Pro的制动踏板很“德系”，踩下去的制动力均匀，脚感出色，相比于比亚迪其他的车型有着很明显的进步。这样既提升了车内乘客在拥堵路面时的舒适感，也不会让驾驶员觉得很累。
转向的力度调节比较适合城市道路驾驶，低速状态下，转向手感非常轻盈，一只手可以轻松完成倒车动作，随着车速的增加，方向盘也会变得更加沉稳，高速行驶的稳定性也能得到保障。
宋Pro这款车来说知名度很高，销量也很高，对于这款车来说，我个人还是比较喜欢的，我认为他的性价比很高。
他的内饰豪华度确实表现的不错的，方向盘就采用了皮质进行包裹，握感确实不错，并且支持上下、前后调节，这是要点赞的。我最喜欢的还是他的中控屏，这块中控屏来说就是一个平板电脑，王者，抖音等都可以下载来玩，确实是非常的爽。但这块屏幕的流畅度还有待加强，王者时流畅度是不如小米10手机的。
他的后排空间宽敞度还是不错的，175cm的身高，要翘起二郎腿还是没问题的，并且后排拥有USB/Type-C接口和后座出风口，这对于后排用户来说确实是福音。中央背靠的软度与两边是差不多的，满载时舒适度有保证。
1.5T匹配6DCT，城市行驶中还是较为好开的，动力输出非常的平稳并不会显得突兀，不过在城市堵车的时候，这款变速箱会有一些的顿挫感。高速行驶中，全力油门下瞬间提速还是不错的，他的性能我觉得在紧凑型SUV中还是有一些优势的。
以普通的城市行驶为主，表显的油耗是7.8L，他的燃油经济性来说还是有优势的，对于这款车而言，我认为普通的家用行驶中确实是适合，本身价位就不高，整体的表现确实是不错。
比亚迪宋PLUS的外观设计给我一种极具中国特色的味道，特别是车头采用了“龙脸”的设计语言，超大尺寸的中网配和横幅式的格栅造型，使得它的前脸看上去更为冷峻一些，而且辨识度更强。其中两侧的LED车头大灯简直就是点睛之笔，看起来非常的精神。再配合上非常厚道的车漆以及钣金工艺，所以整个外观确实挺帅的。除了车身侧面设计简约一些，车尾同样给我很强的设计感，特别是贯穿式的尾灯，点亮后视觉效果很强。
内饰设计比较简约清爽，用料上以皮质为主，这一点要赞，另外，阅读灯是触摸式的，很好操作，就是中控台的烤漆面板容易落灰刮花，建议贴膜。超大屏幕使用起来也不错，自带流量一年 ，可导航听歌打游戏，虽然实体按键不多，但配合语音操控和方向盘控制，可实现空调温度风量，天窗开合等功能，很方便的。不过这一点不厚道，只有两个气囊，太少了。要是有侧气囊或者气帘更好。
空间是这辆车一大的亮点之一，我1.78米的身高，保证前排坐姿的同时，后排的腿部空间也有2拳的富余，同时头部空间也非常的宽敞，后排坐上三个和我一样的成年人也是完全没有问题的，同时车内的储物空间也比较多，这样零零散散的东西就有地方放了。另外，座椅有很强的包裏性，而且透气性强，软硬适中，适合长时间乘坐，车子的减震也是挺不错的，经过坑洼路段的时候不会有明显的颠簸感。
动力上搭载了1.5T引擎，其实作为家用车来讲动力也是完全够用的，只是起步稍微有点肉，好的是有三种模式可以选择，舒适、节能和运动，根据自己跑的路段开起车也能操作，切换到合适的模式，动力更强劲油耗相对更经济了。操控上，方向盘还是比较轻的，不过油踏板起步很灵敏，稍微轻踏一下就窜了，但是在2-3档的时候会出现后继乏力的感觉，需要加深踩油门的力度才能连接上动力输出。刹车踏板比较软，前段反应比较轻微，需要才到1/3以后才能感觉到车速的骤降，实际跟车的时候还是需要熟悉踏板的阻尼。
缺点：1.舒适性方面存在一个小问题，那就是整车的隔音降噪能力有点差。车子跑起来之后，车厢内能够听到比较明显的胎噪和风噪，这显然会影响乘客的心情，也会降低车辆舒适性。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。
火焰里的尘埃：说的到底是比亚迪宋plus，还是比亚迪宋pro的？
作为现款车型中的最高配，宋PRO表现的还算不错，比较均衡。首先空间方面很讨人喜欢，身高178cm的体验者坐在后排的话，腿部以及头部空间都不错。动力上搭载的1.5T发动机被调教出160匹的马力，算是一个正常水平，与之匹配的是一套6挡双离合的变速箱，这套动力组合换挡足够迅速，但时机把握的不是很好，二挡换到三挡的时候稍微加大一点油门还是会有一些顿挫的，不过挡速度起来以后三挡换挡六档的时候就非常平顺了。动态上底盘的虑振还不错，但是过大的沟坎的话会有轻微抛弃的动作，也就是说悬挂的行程和阻尼都是偏软的调校，所以非铺装路面的表现一般，但比较适合市区代步，日常通勤。
宋Pro燃油版采用1.5T涡轮增压发动机匹配6DCT双离合变速箱的动力组合。在试驾过程中，能够发现这套动力总成的匹配做得不错，每一挡位衔接时都算是流畅自如，变速箱也时刻保持着高效率工作状态，为提升燃油经济性充分考虑换挡时机，尽力将转速控制在合理的区间，比如一进二、二进三最需要动力的时候，换挡时机大都把控在两千转以内，做到动力输出和效率的兼顾。在试驾过程中有一段限速60的路段，我就打开了ACC自适应巡航，这时电子转速表定格在1300转，加上NVH方面的不错表现，就让整个巡航过程充满了和谐感……这部，后排的媒体老师已酣然入睡。宋Pro燃油版有经济、标准、运动三种驾驶模式可以选择。经济模式下，变速箱升挡更加积极，减速时则尽量待在高挡位，而车速和转速又保持在平衡点上，车辆并没有脱挡造成的抖动，其实在城里开这台车的时候，经济Eco模式就相当够用了，要是需要猛的一下超车什么的，直接踩下油门你会发现它也有较为直接的反应，给人感觉是无缝切换到标准模式，动力发放的平顺性依旧很好，不会有突兀感。而从这样的细节能够看出，比亚迪对于驾驶品质的打造原则是“高起点、再突破”。如果把运动模式比作“压轴登场的表演”，道道对此是有所期待的。在切换的那一刻，中央大屏和仪表盘同时变红，仪式感十足；转速数据很显然会有变化——始终维持在2000转以上，这时发动机声音也起来了。带着低挡位加速，这时要是松油门当然会有明显的拖拽感，但要是深踩油门，你会发现这套动力系统开始发挥它的真正实力，全情释放的动力从发动机中涌了出来，传递到车轮上的结果就是带着推背感，周围的景致渐渐变得模糊。这里还是要强调一下变速箱的匹配——在急加速时没有顿挫，很大程度上就是“好调校”的一个重要衡量标准，而比亚迪宋Pro燃油版做到了。
【隔音】宋Pro隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
【转向/刹车】宋Pro转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加的讨人喜欢。
【驾驶感受】宋Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】宋Pro的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
宋Pro在外形方面采用了比亚迪家族化的Dragon Face 2.0设计语言，前脸横幅镀铬进气格栅搭配龙爪造型的大灯组很有辨识度，下包围部分的镀铬条也有效增加了档次感。车身线条给人的感觉比较柔和，贯穿式尾灯组也很有辨识度，但隐藏式的排气口显得比较低调。
内饰方面采用了比亚迪家族化设计语言，全液晶仪表盘、可选装的悬浮式中控屏搭配电子挡把带来了出色的科技感。不过内饰线条设计比较简洁，用料方面并无太多档次感可言。
安全性配置提供的比较充足，作为一款定价不到12万的车型来讲是非常厚道的，尤其是主动刹车能够有效避免追尾事故的发生，自适应巡航在跑高速时也非常好用。舒适性配置提供的并不多，座椅加热通风都需要选装，考虑到售价的话是可以接受的。
空间方面让人满意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，中央地台也基本上纯平，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
动力方面搭载的是一台1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245N·m，匹配6速双离合变速箱。油门初段调校比较灵敏，起步加速比较快，市区内超车也比较轻松。但后段动力储备不足，跑高速时超车需要提前量。
变速箱在平顺性方面表现比较好，低速蠕动时顿挫并不严重，不会影响驾驶体验。但中后段超车时降挡不够积极，给人动力慢半拍的感觉。
宣教调教偏向于舒适，对于颠簸过滤比较好，但悬架后段又有着出色的韧性，在经过较大颠簸时也能很好的控制车身多余的摆动，底盘很有高级感。
隔音方面表现中规中矩，市区驾驶并不会觉得吵，但跑高速时风噪和胎噪都比较明显。
整体来讲宋Pro是一款性价比比较高的车型，颜值不错，配置优秀，空间也够用，动力方面表现虽然他谈不上出色，市区内代步还是够用的。
优点
1、外观时尚大气，这款车的外观采用的是比亚迪“龙颜”的设计语言，整车的外观看起来是比较时尚的，且由于这款车的车长达到了4650毫米、车宽超过1米8、车高也达到了1米7，所以外观看起来也是比较大气的。
2、性价比高，宋Pro2020款 1.5T 手动精英型的指导价是9.28万，且目前在市场终端这款车还有一些优惠幅度，在经过优惠后裸车价是在9万内的，这样的价格与同级其他品牌的车型相比优势还是比较大的。
3、加速强劲，这款车搭载的是160马力的1.5T涡轮增压发动机，而匹配的是6挡手动变速箱，想必大家都知道“手动挡无肉车”，所以想要这款车的动力变强只需要降挡提高转速就可以了。
4、省油，宋Pro的手动挡版本确实要比它的自动挡版本要更省油一些，这款车实测的百公里综合油耗在7.8L左右，这样的油耗表现与同级车型相比算是比较省的了。
5、变速箱手感好，很多人都说国产车的手动挡变速箱没有什么手感，但我个人觉得宋Pro这款车所匹配的这台6速手动变速箱手感还是挺不错的，不论是换挡的行程还是入挡位时的吸入感这款变速箱均做得不错。
6、配置丰富，虽然2020款 1.5T 手动精英型只是这款车的最低配车型，但该车的配置表现已经非常丰富了，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、后座空调出风口等比较实用的配置这款车都是有配备的。
缺点
1、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较明显，如果单纯在市区中低速行驶的话感觉还可以，但如果长时间高速行驶的话就感觉比较难受了。
2、新车车内异味大，这款的座椅采用的是仿皮的材料，相对与真皮座椅来说异味会更重一些，可能需要较长的时间这款车车内的异味才会消散掉。
3、悬架减震效果一般，宋Pro的后悬架虽然也采用了独立悬架，但对与颠簸和震动的过滤并不是很到位，在一些非铺装路面行驶时这款车后悬架的减震效果比较一般。
4、离合器节点偏高，虽然说这款车的变速箱我个人觉得是比较不错的，但它的离合器节点确实有些偏高，在市区行驶遇到长距离堵车时左腿就会比较难受了。
总结：宋Pro这款车的优缺点均比较明显，但放在同价位的车型中来看，该车的表现依然能算得上是比较不错的，所以在购买建议方面，我个人觉得如果想要选择一款高性价比的大空间国产SUV，那么宋Pro这款车是值得买的。
比亚迪宋Pro这是一款大热的车型，这款车其实“可玩性”非常高。10.1英寸触控式中控屏可横可竖，并且拥有DiLink2.0智能网联系统的加持，其俨然就是平板电脑，无论是刷抖音，看西瓜视频，聊微信，逛淘宝等等都没问题。而160马力无论是起步阶段还是城市行驶敏捷度还是不错的，但速度上到80之后，加速会有一些迟缓，毕竟其扭矩才245牛米，想超车那就踩大油门吧。他的悬挂来说调教的偏硬一些，对于减速带等带来的振动过滤不够干脆，车内乘坐还是可较为明显感受到的，宋Pro在速度上到60之后其实风噪、胎噪就感受的较为明显了，但不影响你车内的说话等。宋Pro他的内饰豪华度还是不错的，基本上的中控面板，门把手等来说会采用软性材质或皮质材质进行包裹，触摸感确实不错，而全液晶仪表加10.1中控屏的加持也带来了科技感，在这价位中确实实属厚道。不过我对这款车有点不爽的是，他的自动舒适版即8.98万的“入门版”很多城市根本就不卖，这是为了纯粹拉低售价而来的措施？对于宋Pro我的建议是：家用确实不错，性价比也高，想要紧凑型SUV的朋友可看看。
冉光银：都说噪音控制得不行是不是真的高速上100后据说噪音让人难以接受
【购车经历】
九月份开始关注这款车，然后就约了试驾，试驾的是骁云豪华版，我没开过什么好车，但以我小白的驾驶经验来看，这车操控起来确实不错，舒适度很好。一开始也纠结那个小仪表，深怕别人说我买了辆雅迪😂，后来再看看空间和外观，确实很符合我的审美，仪表小点就小点吧，反正该显示的都有，又不影响驾驶，然后就决定买这款车了。
【提车价格】
再之后就是和销售无尽的扯皮。跑了两家店，本市就两家店，两家店的活动参加了不少，从中秋之前谈到国庆之后，价钱就谈不下来，每次去参加活动，我就该吃吃该喝喝送点小礼品我就拿走，月饼都送了我两盒😂😂，价钱不合格我还是拍屁股走人。谈到后来只能退而求其次，选了骁云精英版，国庆假期之后就提了车，11.3全包，分24期免息。在这里给准备买车的小伙伴一点小经验，和销售扯皮的时候要注意一点，那就是:脸皮要厚！脸皮要厚！脸皮要厚！你只管砍你的，剩下的，交给天意😂😂😂😂
【油耗】
说到油耗，我觉得还好吧，目前还没跑够一千公里，平时上下班也不用开车，就节假日出去浪一下，回乡下跑了一圈高速，高速是真省油，表显5.5，有圈友说跑高速80转小弯侧倾很大，我是没感觉，我觉得还是挺稳的，高速我最高只跑过115，车上就我一人。城市道路嘛，油耗肯定会高点的，我表显8个，还可以接受吧，虽然现在油价上涨飞快，但是太过在乎的话，还是建议买轿车或者电车吧。
v啊啊认个错：我办下来
晓云精英版108500我骄傲了吗？
花开花落花东方：唯一觉得不好的地方，那就是下雨天或过水洼的时候，四个车门里面下方会沾很多泥和水，装挡泥板也没用，打算装个踏板看看能不能解决这个问题
渡鸦12345：我的豪华版，11.9全包！兄弟怎么不多加个几千块钱上个豪华版！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
