科鲁泽动力响应灵敏值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.7分“优秀”

在网上看了一圈， 最终选择了科鲁泽…不喜欢白色，所以买了灰色，很喜欢。外观大气…除了我个人看指针仪表看习惯了，看这种数字的不太喜欢，别的都很满意。行车记录仪和倒车影像虽然不那么清晰，但是够用。低速动力响应很快，刚提车我也没跑高速…本人开车比较佛系，对动力什么的没追求，代步车够用。车内空间也是不错的…我家人都是大体格子，坐着也不挤。车机响应速度还是可以的，除了“小雪”有点傻…哈哈哈语音交互也干不了什么，反正平时用的少，也没什么影响…作为10W内代步车，科鲁泽无疑是合格的…我个人最大的感受就是买车真的要买自己喜欢的，尤其外观…可能这么说很多人不会赞同…但预算有限，这个车我是真的喜欢。除了提车时候去了一趟店里，剩下的都是电话联系的…个人性格原因…怕看花眼了…😄我是觉得买了不喜欢的车，真的会越看越别扭的…看个人追求什么吧…

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.3分“良好”

【购车经历】 经济条件有限预算只有8万多，本来是想考虑国产车的，可转了一圈发现这个价格的国产车虽然外观内饰都不错，配置也可以，就是三大件有些老旧，动力捉鸡，想要有动力得加钱到10万左右。最后还是选择了符合预算，外观，动力都符合要求的科鲁泽。2021年11月提车，首保刚刚做完。 【提车价格】 车型:22款1.3T畅快版 落地价:8.5万（3万的厂家免息贷款，24期月供1250元） 【驾驶感受】 行驶里程:3850+公里 油耗:表显7.2L 动力表现还是很满意的，超车很轻松，没有干吼不走的情况。偶尔开开运动模式油门响应更是积极，驾驶感受还是很爽的。 在低速行驶的时候变速箱换挡会有一点顿挫感，尤其是低速降档的时候能明显感觉到拖拽感。 22款方向盘轻重合适，应该是修复了老款方向盘较重，高速行驶卡顿的问题。 抖动问题: 在冬天冷车启动时的那一刹那能明显感觉到抖动，行驶中感觉不到抖动，红绿灯刹车D挡抖动不明显，感受不到三缸和四缸的差异。 【空间表现】 足够家用，后备箱空间也够，可惜不能放到座椅没办法满足特殊情况下的拉货需求。 【最不满意】 刹车比油门高一些，踩着不方便。中控屏幕倾角太大，会有反光看不清。 总结:整体还是很满意的，8万多落地的价格要什么自行车，如果你对动力、外观有要求，内饰、配置不太在意的话，科鲁泽还是值得一选的。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.8分“良好”

1.3T提车差不多2个月，目前1700公里，经过多种路况和驾驶测试，包括深圳市区、城内快速道路、单程300km+高速、乡村土坑路，温柔驾驶和暴力驾驶，总结一下个人用车感受。 外观和配置 颜值拉满，车头前面看很亮眼，侧面略短。配置不多但够用，LED自动大灯、定速巡航、前后独立悬挂、倒车雷达影像这些最实用的功能都有。 空间和乘坐体验 后排空间大，膝盖前面还有两拳，主驾头部空间稍小，后备箱非常能装。座椅较硬，我单程4小时的高速坐着背部贴着有点热，不过副驾和后排反馈感受倒是挺舒服。 油耗和操控 如图是从深圳开回老家单程300km+高速的情况，一口气4小时，加上我一共3个人，后备箱一箱衣服，3档空调，油耗6.6，最佳油耗是我在深圳市内快速路开的5个油，实测匀速在60-80是油耗最低的。市区一般路况8-9个油。操控相当好，匀速120的时候转速2500，高速超车时提速响应很有信心，120码加速时会听到发动机轰鸣的声音，非常有激情！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.8分“良好”

新车开了600km，整体感觉性价比和水友说的一样，没有第二了，动力就不用说了，有目共睹，6at低俗存在顿挫感，油耗目前市区加快速路跑综合6个油，现在对48v的介入还没有感觉，可能以后会更顺畅一些吧，还有水友说的自动启停功能好像轻脚控制能不熄火，自由掌握，现在还没有找到感觉，有经验的老司机给我们分享一下经验吧哈哈，十分我目前打8分，还是很满意的。 对了我自己网购山由陶瓷前挡风膜，侧后膜买车送的，车膜投资不到300，给水友做个参考。 这个图片是我快速路跑一届顺手拍的，正常路况的油耗不高，堵车就另说了，一人一个脚法，按照之前的开法我感觉这个车还是省油的，而且动力就在脚下，想提速随叫随到，这个价位想要的东西基本都满足了。 后续还会持续分享，有车友群的拉一下我，找找组织。

点评车型: 2019款科鲁泽 Redline 320T 双离合爽快版

3.64分“良好”

20年5月济宁朗威买的，19年产库存车 被销售坑了很恶心。 用车感受，现在买了快两年，跑了三万公里了。 因为是小排量1.0t 所以动力会小一点。起步会有顿挫感。温度低时候启动，抖动和发动机噪音明显。 油耗满意，高速5个多，平时市区乡镇一半一半，能达到6个。 虽然排量小，但是油门响应还算及时，只要舍得踩油门，日常家用代步绝对够用。 优点，我是刚进社会的农村小年轻，资金有限，这个车外观很适合年轻人，配置也比同价位合资良心，特别是有每年100G车机流量，还可以开热点，是非常人性化的。 缺点就是冬季冷车启动抖动明显，车机反应迟钝。 总的来说，这辆车在同价位里，是非常良心的。家用足够。也仅限家用了，或者年轻人过渡使用。这个价钱就别指望有啥特别突出的地方了，还要啥自行车。 雪佛兰还是不错的，不过我下一辆车会选择大众。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.6分“良好”

5月份买的车，买后两周出购置税补贴政策，每想到此，泪决不止😭 说说车子，总体来说作为年轻人的第一辆车，还是非常满意的，8万多块钱颜值好看动力可以，内饰没啥出彩的但也不觉得难看，3缸确又抖动，但目前来看，抖动不是很明显可以接受 先说优点: 1.颜值高，哈哈，感觉颜值还是可以的，就是翼子板转向灯有点突兀，要是集成在后视镜就好了 2.动力可以，1.3T说猛还是不至于，但是整体够用，前80码提速响应都还算快，对我来说已经很够用了 说说自己觉得的缺点: 1.变速箱逻辑还是有点小问题，加速还是有些顿挫感，轻微但明显 2.油耗略高，可能是我个人原因？城区里跑基本都是10个油，虽然说夏天，又是城区，可是朋友2.5的凯美瑞同样用车环境也是10个多阿，大佬们有没有什么降油耗的好法子教教我😭 3.空调不给力，就是空调不给力 4.内部不能锁车门有点蛋疼 总结来说，瑕不掩瑜，8万多，哦现在部分地区落地不到8万了😭买这个车我还是非常满意的，和小泽一起奋斗，争取下辆车换个80万的哈哈

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.17分“良好”

作为车主现身说法，小泽的外观运动时尚适合年轻人，同级别动力优秀，1.3T通用LIY涡轮增压发动机48v轻混系统匹配6AT手自动一体变速箱，这套动力总成还是很香的，163匹马力能够给到驾驶员足够的信心，速度一悠上来嘎嘎丝滑，超车变道易如反掌，保证安全的前提下想找点刺激方向盘运动模式一开油门愈发跟脚，响应速度快，偶尔玩玩是可以的，毕竟运动模式下油耗会有增加，刹车偏硬但比较灵敏，转向精准车尾循迹性也不错，但60迈转弯有明显侧倾，作为运动型紧凑级轿车底盘调教也比较硬路感清晰滤震效果一般，过坑洼地带颠簸严重，行驶起来风噪路噪也略大，低速挡发动机噪音也比较吵，我开车比较激进再加上下班高峰期经常拥堵，变速箱偶有顿挫车子有闯动，油耗平均9个左右，高速6个差不多了，美系车并不省油是肯定的，该车虽然是中国特供车但依然继承了美系车传统的优点，车身钢性不错钣金车漆也比较厚，小剐小蹭并无大碍，整体来说性价比还是很高的，说到三缸抖动问题，现在的三缸机并不像喷子喷的那样不堪，即使是以前的国产三缸奇瑞qq六七万公里了也没有那么抖，现在三缸发动机的技术只能越做越好不能越做越差吧，毕竟是坐在座舱里开车又不是坐在发动机上开车，没开过的车最好不要人云亦云随便评论，这样会误导消费者，通用对三缸发动机弱点的抑制还是不错的，再加上有48V轻混辅助，我的车2万公里并没有感受到明显的抖动，反倒是偶遇一个车友说他的四缸科鲁泽3000公里方向盘就开始抖动了，也许就是个个例，但我想说的是其实四缸发动机时间长也一样抖，三缸四缸抖与不抖争论下来没意义，花少钱办大事才是真的，普通家用轿车既然追求年轻个性运动对动力有一定要求，同级日系德系韩系就不考虑了，预算也有限，同样是三缸福克斯下来要十多万我不买，科鲁泽十万以内能下来，便宜办它就完了，写在这里希望能够跟大家一起交流用车感受，也给想买车正在选车的朋友提供点建议。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.5分“良好”

科鲁泽是我最终决定的车型，刚开始关注的是英朗也去试驾过，总感觉外观不够好！后来偶尔一次机会看到科鲁泽这款车，真是心动了！就去找四儿子店看车，试驾 ，砍价，其实这个时候的价格我是完全可以接受的，落地才8万多一点点。价格是真香😊😊 后来因为郑州发大水了，接着又疫情了😭😭我的工作也变的岌岌可危了，一直到9月底才准备要去买的，哎～价格已经涨到8.6多了，心里又有点动摇了🤔🤔 一直到了10月份有车展的时候，但是价格比9月份的还高，真是无奈，但又不愿意等了 ～ 说一下驾驶感受吧！这个1.3的油门响应速度还是很迅速的，我试过开运动模式起步比玛莎拉蒂还快，不过也就快个起步，后续人家深踩油门还是超过咱🌝 再说一下送的那些东西吧，免费保养6次，整车的全包脚垫（自己感觉还算不错的）前后的行车记录仪，灭火器 保卫温水杯 也就这些吧！跑了3千公里了 感觉整体不错！性价比很高！ 有什么不完整的后续在补充吧 或者评论我看到第一时间回复的！

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动痛快版

3.56分“良好”

觉动力挺棒的，随叫随到 ，运动模式下 变速箱降档也挺积极的，感觉路上不怂国产15w以下的车、就是有时候会神经质一样，不过关系不算太大，又不是爱信的变速箱，期待值也不是那么的高。迟滞也不明显，油耗感觉也不低，买的是美系车 也没有指望多省油。内饰有点拉夸、配置一般吧 顶配都没有一键启动。有一说一吧，这个价位感觉挺良心的。隔音还可以吧，就是胎噪太明显了，尤其是在100以上尤为明显。 仪表盘很雪佛兰，除了颜色、基本就是照搬科沃兹的。磨合期油耗高的吓人，幸亏首保后降了下来，不然都开不起了。 说一个特别糟心的一点：就是linux车机，简直了 地图还是老掉牙的版本，通用升级车机永远没有我的份，感觉就是后娘养的。 外观这个东西每个审美不同就不多说了，接缝不是很到位在这个价位。外观的策划格调特殊，也是颜值比较高的一辆车，挺中意它的构型策划，这就是它不同的场地。LED大灯简直不能太喜欢，贴近细看也很有纹路感。大气，有层次，16寸的轮圈。内饰策划策划嘛中规中矩，适合大众品牌的气质。中控也很豪华，格外的上档次。这一代奔驰的内饰实在是太漂亮了，作为旗舰的雪佛兰，当然也是很漂亮，毫无塑料感，很豪华。车内异味不明显 这些就是我的真实用车感受了，谢谢大家观看！不足之处请补充

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.57分“优秀”

配置丰富，静音效果好 【动力表现】 动力充沛，163马力响应灵敏 2021年8月，手上的北京现代瑞纳行驶了100000公里，油耗一般，安全性不如美系车，开了九年萌生了换车的想法，当时与700多公里以外的销售电话联系，通过两次交谈，最终未收取所有附加费用，裸车价7.79，优惠了4W，由于口罩原因，所以考虑用板车背回来。 交了定金等了一个多月，终于有消息说车到了，本来定的是痛快版，但是一直没有资源，就选了畅快版白色提车，沿用现代的车牌，办理了落户手续，之前那辆车就是改了几个附件动了线路，所以造成电瓶亏电，最终查明是低音炮线路有漏电情况，师傅加了继电器，问题解决，所以这辆车到手后任何改动线路的变动都没有考虑，冬季轮胎以420一条的单价选了四条马牌冬季轮胎，胎噪明显比其他品牌的小很多，而且抓地里不错。 提车遇到两次小剐蹭，一次不知道被谁吧门顶了一个窝进去，找师傅免喷漆修复，所以开始考虑贴改色膜，在经常去的洗车店选了电光白变金，上车效果不错。 目前行驶6000+公里，油耗在7左右，因为每天都是城市里通勤，所以上高速几机会不多，偶尔一两次高速定速120巡航感受了一下底盘车身很扎实，配置丰富。 望圈主推荐加精，感谢圈主疯牛病的推荐

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是11.19万，优惠3.9万，裸车价是7.29万，加上购置税6451元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.5万左右。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有涡轮增压发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【油耗】官方给出的综合油耗是5.9L/100km。而在市区百公里油耗为7.2L/100km左右（表显），国道油耗为6.5L/100km（表显），高速油耗为6.2L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 总的来说，科鲁泽在雪佛兰旗下车型中口碑还算不错，在同级别车型中也偏向家用性，是一款性价比不错的合资车型。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.5分“良好”

科鲁泽采用的1.3T发动机最大功率120KW，峰值扭矩230N·M，匹配爱信6AT变速箱，兼顾动力与平顺性。在初段加速随踩随有，但当速度超过80KM/H，发动机的疲软会显现出来，动力会感觉有所减弱。同时，三缸发动机的物理抖动特性难以削减。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

3.64分“良好”

科鲁泽 2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版 国VI ，官方指导价10.89万 保养方面，按照保养手册，保养周期是5千公里。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大概是580元。2万公里的时候，基础保养项目以外还要加换空调/空气滤清器芯，费用大概是870元。3万公里的时候，基础保养项目加换火花塞，要750元左右。保养频次和同级车型差不多，费用也不贵，维护起来成本不算高。 内饰真心一般。这个对称式的中控设计已经用了很多年，依然没有大的更新。配置的8英尺中控显示屏，尺寸不够大但是车机不错，菜单明了运动起来也流畅，用起来还是不错的。座椅是比较赞的部分。坐垫宽厚支撑充足，腿部承托很好。靠背也是，腰部和肩部的支撑很充分，好评。后排座椅也可以，而且还有独立出风口，对后排乘客还是很友好的。 动力方面，1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出125马力，峰值扭矩170牛米。动力够用，但是不支撑激情驾驶，油门深踩下去也没有什么推背感。初段加速响应敏捷，油门踩下去动力就上来。跑起来足够轻快而不是猛烈的感觉。中段加速力会更好一些，动力更有质感。在城市中穿梭很合适，走走停停的时候轻轻松松就可以和交通节奏同步。后段的加速力一般，速度去到110公里/ 小时的时候要加速，动力稍显单薄，后劲不是太足。 空间，外观尺寸4614×1798×1485mm，轴距2640mm，车内乘坐空间还是可以的。180cm高度在司机位置坐着，把座椅调到最低，头部空间有一拳的余量，腿脚也没有憋屈感。在后排坐着，头部空间还有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离。后排的头部和腿部空间还是不错的。尾箱405升，载货空间中等水平。一家四口日常家用足够。周末出去踏青，放了婴儿车，三口行李箱之后，还有不少空间富余。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，双独立悬挂设计在同级车型来讲比较亮眼。避震感觉不错，对于路面大的凹坑处理很干脆，车内没有有激烈的弹跳，底盘紧致而又韧性。碎小的颠簸的处理也很好，过旧城区那种大片的破碎沥青路面，在车内没有摇晃感，依然可以维持不错的舒适度。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.43分“良好”

身边有朋友刚刚入手了一台科鲁泽，问我对这车怎么看。我觉得雪佛兰这款紧凑型轿车性价比还是很高的，虽然说指导价8.99-12.29万，和轩逸、朗逸等车型处在同一价位区间，但它市场优惠大啊，全系降价都在4万元左右，这样算下来落地不到10万就能开走，真的还挺有吸引力的，买来作为家用车是再合适不过了。朋友买的是2020款轻混 RS 330T自动畅快版，指导价11.79万，实际裸车7.79万，购置税6658，保险4000，上牌费1000，落地89558。开了几天这台车，可以说它的优缺点都是比较明显的。 【优点】 1.科鲁泽车头设计十分激进，给人的第一印象很深，前部进气为黑色多边形格栅，视觉上稍显前卫。侧面线条较为圆润，虽然是三厢布局，但整车身非常紧凑，悬浮式车顶加双段腰线的组合，让层次感凸显了出来。新车长宽高为（mm）4614/1798/1485，轴距则达到了2640mm，这个尺寸在同级别A级车中达到了主流水准。尾部新增的黑色小鸭尾能够显著降低风阻系数，看上去也很俏皮。后保险杠轮廓比较立体，只是排气尾喉采用隐藏式布局，运动性有些弱化。 2.内饰造型没有太大变化，依然延续了老款车的风格。整个中控台层次感挺到位，但是用料基本都是塑料，副驾驶部分有一些软性材质包裹，弥补了一些质感。中控屏幕为8英寸触控屏，内部搭载了MyLink+智联系统，显示界面更漂亮，像导航、音乐、语音识别等功能都很齐全。座椅为、皮革包裹，支持6向手动调节，内部填充物软硬适中，支撑性稍有欠缺。 3.动力为1.3T发动机+轻混系统，最大功率达到163马力，峰值扭矩则为230牛米。轻混系统在部分工况下会提供额外助力，对燃油经济性有不少改善，工信部综合油耗低至5.3L。实际驾驶时，车辆在起步时就给人以很充足的信心，油门响应积极，能够轻松应对城市路况。中高速状态下，轻混系统的存在感比较低，因为发动机承担主要的驱动功能。加速时变速箱升档积极，平顺性也是一流。减振系统中规中矩，能有效过滤细碎路面产生的颠簸，但遇到较大起伏时就会有明显的路感。 【缺点】 1.我开这台车感觉NVH做得还是不错的，但朋友和我说上高速胎噪声音真的大，吵的耳朵很烦，窗户必须关着，同时打开音响才勉强听不到噪音。 2.内饰轮廓挺有新意，就是用料真的太差了，大量都是硬塑料，也没有什么装饰，做工勉勉强强，唯一欣慰的是后排设置了出风口。 3.冷车怠速会抖，挂D挡也会抖，速度起来以后倒是没有感觉了，对操控也没太大影响，就是心理上感觉不太舒服。 结语：科鲁泽这款车的优惠是真的大，这也是为什么我朋友很果断就选择了它，内饰用料差一些、三缸启动抖动，这些算是这台车的毛病吧，但瑕不掩瑜，整体在性价比上的表现还是很出色的，值得作为家庭用车。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

科鲁泽的外观很激进，黑化的大嘴格栅显得运动感十足，镶嵌的RS标志也很能调动运动激情，不过除了车头，其他部位都显得比较平淡，尤其是圆润的车身显得比较平庸，没有什么亮点在； 内饰延续了运动风，软性材质的覆盖配上红色缝线后很好的提升了运动效果，中控屏区域的造型也很有特点，只是内嵌的8英寸屏尺寸不显优势，但功能性还是有所保证； 空间表现中规中矩，身高1.73米的小编落座后排能拥有超过两拳的腿部空间，只是头部余量仅剩3指，而后排中间地板虽然有一定幅度的隆起，但由于纵向长度较大，乘坐舒适性还是有一定的保证，同时座椅样式比较运动，但填充物偏软，整体还是以家用舒适性为主； 1.3T与48V轻混的组合表现还不错，车辆在起步和初段加速阶段表现得很积极，油门也较旧款变得更加跟脚，这很适合城市跟车路况，而高速再加速的能力也还行，但要一骑绝尘是不可能了，而变速箱的表现也值得肯定，升档积极平顺性也很好，悬架部分的调校也比较平衡，减震效果不错，路感也能感知到，但需要注意的是，这台1.3T发动机是一台三缸发动机。