亚洲龙底盘调校好值得买吗_亚洲龙怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

4.86分“优秀”

从订车到提车等了一个多月，提车一个月，1000公里，舒适性不错，主要市区开动力没问题，不怎么跑高速，底盘质感很优秀，外观小改了一下颜值没的说首先看中的就是颜值。试驾过凯美瑞，内饰的确比凯美瑞粗糙很多，车机系统落后，但是我对这些没什么太大的要求，自然也就忽略了。唯一需要吐槽的就是新车味道太大了，加了个空气净化器，多个活性炭包，这一个月下来味道还有但是小了很多，建议家人新车尽量先别坐太久，多通风等一个月左右新车味道散去差不多了再坐。我183座椅放到最低，头部空间刚刚好没有顶头，后排可以跷二郎腿，2870的轴距空间还是非常满意的，座椅包裹性个人感觉衬托的很好，很舒服，后来加了坐垫感觉不如原车座椅舒服。总体感觉还是比较满意的。。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.07分“优秀”

大气的前脸，侧面线条层次明显，亮目的LED日间行车灯非常有辨识度，尾部也是比较好看，简洁又不平庸，内饰的话我觉得还行，就是中控屏幕分辨率确实看着不太好，风琴式的油门踏板，给到你非常好的脚感，底盘调教这块不得不说还是不错的，滤震效果也不错，过个小坑小洼的路面也不会有太大感受，但是隔音效果就真的还行吧，低速还行，速度高一点的话，路燥风噪还是明显的，座椅舒适度算中上等吧，十二向的主驾座椅调节，也完全能给到你最舒服的驾车姿势，后排空间也可以，我178的个子翘个二郎腿也是没什么问题，但是有个不得不吐槽的点 就是十七寸的轮胎着实有点不搭了，这块觉得要是能够改进一下的话会更好，最后，亚洲龙这款车真的是属于越看越耐看的那种，虽然不能给到你特别澎湃的动力，但一样能让你感受到心跳，总结就是萝卜白菜各有所爱嘛，自己的车自己喜欢就好，喜欢它就要去包容它的一切好与坏！

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.57分“良好”

1. 这台丰田亚洲龙采用了2.0L 的自然吸气发动机，变速箱则采用了CVT无级变速箱。可以提供178匹马力以及210N/M的最大扭矩，5.8L/百公里的油耗显示出了不错的燃油经济性。值得一体的是这款车还提供了2.5L，8档手自一体的版本值得选择。 2. 亚洲龙作为较新引进的车型，发动机的故障率并不高。这位车主在过减速带等颠簸路段时，主驾驶门框接近B柱的位置出现了咔哒咔哒的异响，经过反复测试检查之后发现是门框左上方的三角卡扣松动导致的，最后订件更换后该问题得到了解决。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后E型多连杆式独立悬挂，底盘整体调教对于这台接近五米的轿车来说操控非常灵活，较低的车身增加了抓地力。乘坐舒适性也非常不错，侧倾角度也处理的非常好，在车内乘坐很有安全感。 4. 亚洲龙的外观时尚，流线型的车身看起来运动感十足，同时内饰的设计也比较新颖，用料做工看起来很上档次。液晶仪表盘以及门板的皮革包裹的做工都非常细致。值得一提的这辆车的空间表现非常出色，除了后排地板中间凸起比较高以外，完全可以出色满足家庭出行的需求。 5. 这款车型的保养周期为一万公里，同时厂家提供多次的免费保养服务，六万公里的常规保养费用仅为1300元左右。亚洲龙的保养费用是非常便宜的。 6. 总体来说这台车的动力虽然有些低薄，但是灵活的操控性，优秀的空间表现，较低的故障率，以及便宜的后期保养成本，都是这台车的优点。作为一台家用商务车在同级别竞争车型当中是非常不错的选择。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

外观犀利、油耗高速5个多、市区8个多、空调制冷效果不错、底盘很扎实、开起来很有质感、过弯道、开高速让你很有信心、开起来的高级感和舒适感比凯美瑞强很多、很喜欢开起来那种底盘的厚重感、亚洲龙安全方面配置较高、最低配都给十安全气囊、座椅非常舒适、后排空间比凯美瑞大太多了、目前给我的感觉还是蛮好的。 当时买车的时候就在雅阁凯美瑞和天籁亚洲龙时间选、没考虑迈腾和需要带头盔才敢开的帕萨特、我第一台车是宝来开了6年多没出啥毛病、就是后期底盘各种畸角老化、后期维修成本有点贵、而且1.6的排量市区12个油、太费油、所以换车的时候就直接考虑日系了。最开始排除天籁、不喜欢里面的内饰感觉很廉价、然后就是凯美瑞去试驾了下、感觉开起来没啥感觉、最主要是后排空间太小、B级车最小后排空间、为了照顾家人感受也把凯美瑞排出来、最让我纠结的是雅阁、买雅阁还便宜2.3万、动力强操控还好、最后没选他主要是底盘低、5000公里一保养、噪音据说比同级别品牌差点、还有内心觉得亚洲龙级别比他高一丢丢。 说说亚洲龙的缺点、车机系统垃圾、后期改装carplay需要1350元、内饰不好看、亚洲龙内饰好看的话我估计没凯美瑞啥事了、销量肯定超过凯美瑞、2.0的动力是真的肉、据说2.5的动力也弱、丰田调教的时候为了省油牺牲了动力、我目前就发现这两个缺点。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

3.93分“良好”

B+级车型，在如今的汽车市场上是一个比较尴尬的类别，它们的尺寸和质感相比B级车都要更好，在售价上和B级车基本持平，但是在销量方面却相对小众，金牛座君越都是其中的代表，而亚洲龙或许是其中销量表现最好的车型了。今天我们就来聊聊亚洲龙的产品表现。 亚洲龙混动2019款 双擎 2.5L 豪华版，市场指导价23.98万元，市场优惠1.5万元左右，购置税19894元，保险8000元，上牌费1500元，落地总费用25.5万元。 【优点】 1、油耗。一箱油大约能跑差不多900公里，百公里油耗大约4.8升，高速和冬季油耗稍高一点，大约5-6升。 2、平顺性。虽然绝对动力不强，零百加速大约是在8.5秒左右，但是动力表现平顺线性，中低速动力几乎随踩随有，响应性出色，在市区驾驶的时候，能够迅速完成超车实际上，这套发动机的表现非常类似V6大排量自吸发动机。 3、舒适性。亚洲龙的底盘非常有韧性，对于大小颠簸的过滤都做的不错，没有太多的余震。 4、隔音。中低速下因为电机驱动的原因，整个车都表现的非常安静，而速度上来以后，路躁变得较为明显，但是风噪和环境噪音的抑制都做的不错，整车的静谧性表现令人满意。 【缺点】 1、头部空间。亚洲龙的腿部空间表现不错，但是头部空间确实略显局促，身高180的情况下，把座位调得比较低，头部空间还是不太宽裕。 2、售价。目前来看，丰田换装TNGA的车型，是目前同级别售价最高的车型，而混动版本的亚洲龙，起售价达到了23.98万元，对于一款普通合资品牌中级车来说，这个价格并不算低。 3、装配工艺。很多人都反映亚洲龙的做工表现并不好，车身内饰都有很大的缝隙，还有异响的问题。 总结：亚洲龙混动，作为一款B+级的混动车型，其实没有太多的短板，它面面俱到，它的油耗低、动力平顺、舒适性不错，是一款出色的家用车，如果售价再低一点，那就更好了。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L 豪华版 国VI

3.5分“良好”

先说定位：浙江温州 车型：2019款混动豪华国六 订车日期：2019年3月 提车日期：2019年5月 价格：裸车23.98万元（当时订车说好给优惠5000，后来因为各种原因只给了5000油卡），落地27万。 第一次写总结，大家有什么说什么哈，多多指教 第一点，关于选车。 其实我前前后后看过好多不同类型的车，有奥迪A5 因为太贵了放弃，奔驰C旅二手 李老鼠说车说完涨价了放弃，野马 考虑到实用性放弃，蔚揽 这车确实喜欢 但是和销售谈的不好没订，后来看中雷克萨斯es200 意向金都交了，3月份亚洲龙发布会看完外加刘正阳的亚洲龙车评第二天直奔4S店，发现没有试驾车，没事直接谈价格，两家店来回跑了三四趟，砍到优惠5000+额外十次机油+原厂车膜。然后就去默默的把雷克萨斯意向金给退了，就这么草率的确定了亚洲龙。 第二点，关于提车。 没什么特别的，销售说大概2个月，果然两个月后给我发微信说车到了。稀里糊涂的第一次提车，瞎看看，丰田应该没什么问题，直接交钱提车了。 不过选号运气还不错，销售让我十点去，我大早就跑过去，第一个选号，选到808，很多人问我找黄牛花了多少钱搞定的牌照，心里暗爽，哈哈哈 第三点，关于驾驶。 整车行驶质感，跟我印象中的日系车不太一样，底盘挺扎实的，过小坑很舒服，有熨过去的感觉，高速风噪不小，开过的车不是很多，总的来说就是还不错，比我爸的老C5有质感多了。提速方面，油门半踩基本上市区红绿灯都是第一个出去的，很轻盈，实测0-100公里的加速大概8秒左右，最有意思的是，感觉半踩和全踩油门 提速差别不大。 第四点，关于油耗。 汽车上的总表我记得被不小心清过一次，小熊油耗有记录，22300公里总油耗4.41L/100KM，加满油基本上1000公里左右，表显比较准确，最长一次加满油续航1078，如果是下坡会发生单程2L/100KM的油耗。然后夏天开空调竟然比冬天不开空调更省油，最省油的是秋天不开空调温度10度以上的时候。应该是冬天油液温度低要热车的原因，具体的油耗我会上传一张小熊油耗的记录。 第五点，关于外观和改装。 外观颜值，个人觉得大嘴看习惯了就好了，以后的车嘴都会越来越大，参考奥迪宝马，哈哈哈。 正脸比ES稍稍逊色一点，屁股个人觉得比ES更立体饱满，车子停在那比一般的B级车要有气势，比C级车稍差一些，只能说算B+级吧。 很多人改装了美规的前网，我一直没改，尾灯网上也有很多版本，我觉得这些改了可能没有原厂靠谱，所以暂时观望。车子我只自己改了氛围灯。丰田其实大家都是买来买菜的，但是我发现亚洲龙的车友群里 改装的还是很多的。 第六点，关于槽点。 整车大槽点没有，这也是丰田的特点。 小槽点1，中控太差，功能少，不支持carplay，不过平时开开车，也就听听歌也就无所谓， 小槽点2，车漆薄，我原来听说日系车车漆薄，现在真的见识了，比如开车门轻轻碰一下马路牙子，侧面就有一点的印子，这在C5身上绝对不会发生。 小槽点3，小姐姐更喜欢奥迪A4L。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.71分“优秀”

配置：亚洲龙是一汽丰田在皇冠停产之后推出的一款全新的中型轿车。它与凯美瑞一样都使用了丰田集团最新的TNGA架构。但是它在整车三维方面比凯美瑞大一圈，同时无论是外观跟内饰的设计语言看起来也比凯美瑞要更高档。目前关注度比较高的亚洲龙是搭载2.5升自然吸气发动机的混动车型。其中2.5升自然吸气发动机的最大功率131千瓦，最大扭矩221牛米。电动机总功率88千瓦，总扭矩202牛米。系统综合功率160千瓦。 优势：设计是亚洲龙的一大优势了，毕竟在北美市场，亚洲龙是比凯美瑞要高一个级别的车不仅车身尺寸更大，内饰的设计也要更豪华，同时做工也会更好。而在国内亚洲龙的竞争对手则锁定在凯美瑞上，价格也与凯美瑞接近。亚洲龙的座椅非常软和，做起来包裹性也非常好，因此很多车主对亚洲龙的舒适性是非常满意的。另外亚洲龙的前麦弗逊后双叉臂悬架调的比较好，开起来很灵活。 劣势：内饰异味大和胎噪大是亚洲龙的一个劣势。另外亚洲龙在车机方面做的也有点落后于时代，不仅不支持手机互联，车机本身的反应速度也偏慢。 通病：天窗异响是亚洲龙的一大通病。有很多车主反映，亚洲龙的开启天窗时，会出现哒哒哒的声音，并且不止出现一两次。这个问题目前还在等待官方的跟进，4S店方面还没有提供明确的解决方案。还有车主反映亚洲龙中控有冷车异响的情况，对此我们可以在异响处垫一点软垫进去来缓解异响现象。 保养：亚洲龙的保养周期是每1万公里保养一次。机油使用的是标号5W-40的全合成机油一桶490元。正常小保养的费用为599元一次，并且常规保养亚洲龙是免工时费的。跟同级别其他车型相比，亚洲龙在保养上还是比较省钱的。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 进取版 国VI

3.86分“良好”

当时提车的时候，在凯美瑞的豪华版和亚洲龙的进取版做选择，两台车价位差不多，对比了，亚洲龙空间更大，凯美瑞配置略高，最后选择了，还是因为外观，凯美瑞有点太显年轻，不太适合我，而亚洲龙会相对稳重一些。我提的2.0L进取版，是最低配的，指导价19.98万，全部落地一共不到23万。 目前开了5个月，一些用车感受大家分享一下 首先是外观方面，全新亚洲龙的前脸设计非常有识度，更没有过分追求家族化设计。亚洲龙给我的第一感觉，就是非常有气势，很大气。前脸夸张的大嘴设计很有张力，大尺寸格栅饰以银色饰条，提升了质感，丰田家族透镜式全LED光源矩阵式三眼车头灯，夜间照射宽度很广，不需要另加随动转向的辅助照射。能够让行车更加的安全。再配上“溜背式”车身设计，让车辆的设计充满了运动感与时尚感。车尾方面，该车设计十分冷酷，动感的线条让人过目不忘，设计非常运动。尾灯方面，该车尾灯风格走了精致路线，采用了熏黑处理。内部结构精巧，点亮后能带来不错的辨识度。 内饰采用简洁设计，中控台设计的很有层次感，中控台及门板处的做工用料并不含糊。你能触及到的位置均被软质的搪塑皮革材料包覆。中控台上肯定出现的木纹装饰，实际看起来也并不老气。丰田家族化的三辐式的多功能方向盘，多功能按键的布局也比较合理的，易于控制。仪表看起来非常简约，采用了双圆环式的设计，但实用性很强。 进取版座椅是织物的，有点不上档次，不过在实际乘坐感受方面不存在题，海绵软硬适中，舒适度较好。后排座椅各方面的表现都较为出色，只是支撑性方面较为一般。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马：178Ps，最大扭矩：210Nm，2.0L自吸的动力，加上这么大的车身，肯定不会有什么推背感，起步的时候，可能还会稍慢半拍，但它的平顺性及细腻程度还是能有一些享受的，适合开车比较佛系的我。在城市路段代步，很适合它，如果是高速开车，要完成超车动作，需要提前做好预判，有一点耐心。 亚洲底盘的表现让我满意的。滤振方面很出色，同时还具有比较好的底盘质感。开起来整体感很好，不会让有你那种日系车轻飘飘的感觉。舒适性方面，减振器的支撑性、动态的可控性，这台身长近5米的大号中型车都居然可以做到，开起来的行驶品质，做的很到位。 还有一点必须要夸一下的，就是安全配置方面，全系标配十个气囊，L2辅助驾驶以及主动安全配置，这点相当厚道。 另外大家比较关心的机油增多问题，因为我在南方，目前没有出现。 这款车，优势还是比较突出的，如果你以城市代步为主，2.0L完全够用。要经常跑高速的话，推荐2.5L的更合适。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.93分“良好”

1.外观没得说，4s换的美版中网外加一个原厂鲨鱼鳍，运动感满满。 2.内饰可能是这款车最大的槽点了，座椅的包裹性不错，中控个人审美不同不做过多评价。 3.配置方面：主副驾电动座椅，副驾驶老板键都有；车机功能落后，carlife需要原装充电线，基本不用，上车就用蓝牙连接。如果能配上carplay、车联网、中控全液晶仪表的话就好了。（淘宝的carplay转换盒子有延迟不是很好用，加装模块据说也有延迟，可以等后期改款看能不能升级） 4.空间：本人183，坐4s的展车时感觉顶头，本来还很担心，但提车后调节好座椅和方向盘，头部离车顶还有一定的空间。副驾座位老婆很满意，舒适性很高，可能平时坐闺蜜的1系坐多了。后排空间我个人坐着感觉不错头部和腿部都有富余。很少带人，所以后排纯自己主观评价。 5.操控：底盘整体性不错，转向灵活，底盘对转弯的侧倾抑制的很好，不飘。转弯半径大，也许是之前开小车习惯了。 6.动力：个人感觉够用，城市起步舍得踩油门提速还是不差的，80km以上动力源源不断，超车很容易。完全能够满足家庭用车的需求。就是2.5的油耗相对较高，一般堵车10个油，路况好的话8.2，8.3的样子。算了一下，按当前95的油价大概是6毛不到一公里。 7.舒适性：隔音有点欠缺，特别是提速时的发动机噪音，正常开的话，还没出现网上说的不能容受的胎噪风噪，异响暂时也没有出现。 总体来说还算满意。最后说一下购车价格吧，购车时只优惠了8000，落地25.2，可能有点偏高，包含了美版中网、电尾门、全车3M太阳膜、原厂前四后四雷达、隐藏记录仪、原厂鲨鱼鳍还有一些脚垫、门把手防蹭车衣、镀膜等乱七八糟的东西。活动期间还送了终身免费机油。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4分“优秀”

在外观方面，丰田亚洲龙前脸大嘴式进气格栅十分夸张，显得霸气十足。同时，新车隆起的发动机盖筋线、分段式腰线再搭配飘逸的侧窗边框等，视觉效果颇为大气。 内饰方面，亚洲龙的内饰设计简约大方,大量运用真皮等高质感材质及手工绗缝工艺,集高颜值、奢华质感、舒适性于一身,让陈浣一眼动心。亚洲龙的前排座椅还拥有8向电动调节、4向腰部支撑功能,驾驶席还配有2组座椅记忆功能,这样的设计也让陈浣倍感舒适。此外,亚洲龙的座椅还有通风、加热功能,夏季不闷热,冬季不寒冷,这样的暖心设计谁能不爱。小时候父母呵护着我们成长,现在换我们来为父母保驾护航。座驾,当然要选最舒适的。 配置方面，大量运用真皮等高质感材质及手工绗缝工艺,集高颜值、奢华质感、舒适性于一身,让陈浣一眼动心。亚洲龙的前排座椅还拥有8向电动调节、4向腰部支撑功能,驾驶席还配有2组座椅记忆功能,这样的设计也让陈浣倍感舒适。此外,亚洲龙的座椅还有通风、加热功能,夏季不闷热,冬季不寒冷,这样的暖心设计谁能不爱。 空间方面，后排腿部空间可以翘二郎腿，表哥体重280斤身高1米85乘坐后排无压力，同样试乘试驾过亚洲龙表哥只能歪着头侧着坐。后备厢容积：电池优化后放在了后排座椅下丝毫不占用后备箱空间，后备箱空间非常宽敞。车内储物能力：车门可以放矿泉水等物品，手机可以放在杯架里或者中控下方储物盒里，扶手箱也很大。 操控方面，全系采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，实现高质感驾乘体验，同时辅以具有速度感应功能的齿条平行式EPS电子助力转向系统，提供了低速转向时的轻松感和高速转向时的精准及稳定性。 动力方面，亚洲龙汽油版车型采用了2.5L自然吸气发动机 8AT手自一体变速箱的动力组合。这台全新研发的2.5L自然吸气发动机拥有最大209匹马力，最大扭矩250牛·米，智能电动可变气门正时进气系统的配备，使发动机热效率高达41%。与之匹配的8AT变速箱一直是豪华品牌的标配，其换挡平顺性无需多言。这套2.5L自然吸气发动机 8AT的动力组合，百公里油耗仅为6.2L，真正实现了燃油经济性、动力性能、节能环保的兼顾。 舒适性方面，亚洲龙搭载前麦弗逊后多连杆悬架系统，底盘调校同样呼应外观年轻化定位，结合采用了新阀门技术的减震器，在应有的高级感和舒适性中，很大程度地兼顾了操控性。2.5升汽油动力车型还标配了AVS自适应可变悬架系统，让操控性又得到了相当大的提升。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

外观绝好看，就看了CT5，和A4L，最后还是选择运动版亚洲龙，就是车机系统配置跟不上主流。原本以为360比较模糊，但在夜晚你就能发现它的强大。底盘扎实，操控和锐志比还是差点，毕竟是前驱车，车的舒适度，非常满意，有人说头部空间差了点，但我不觉得，后排小孩子能坐在地上玩。音响效果也很好，辅佐功能非常到位，就是少了一个抬头显示，在南方，希望可以把座椅加热，换成座椅通风更好。020年12月订的车，2021年2月5号才能提车，车子到店，过去验车，和出厂时间差了8天，买的时候没什么优惠，问了很多4S店都没办法让我年前提车，最后骏安丰田可以，非常棒。如果要买，本人喜欢汽油，不喜欢油电。文学水平有限，语句不通，请见谅！

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国V

4.21分“优秀”

第一、外观：外观大气，颜值担当，放在远远处，看着像那么个东西，会让人多看一眼。灰色和白色我觉得最打眼，黑色会略显车小，而且不太耐脏。 第二、内饰：我买的XLE，车门板上都是皮质材质，中控台设计很有层次感，而且有真皮包裹，再加搪塑材料搭配，整体用料上扎实感十足。左右前门上的水转印搭配，还是很有感觉。 第三、空间：整体内部空间略显仓促，如果是185以下都含良好，但是如果178-185身高你挺直坐的话，头发会蹭到棚顶。但是谁会没事干鲤鱼打挺式去坐呢？后排空间比较大，稍微侧坐一下腿部空间充足，长途也不怕累。 第四、动力：双擎2.5的动力怎么说呢，动静皆事宜，平时它就是个舒心的驾驶工具，如果超车变道，只要一脚油门，电机和发动机共同作用下，提速还是很快的。毕竟0-100公里八秒多的成绩也够用了。 第五、底盘：这个必须夸，简直是调教的很到位，底盘紧致不松散，感觉一个拳头捏紧了那个感觉，对坑洼路面过滤的相当到位，不会出现很硬的砰砰感觉。过弯也支撑到位，驾驶感受良好。 第六、油耗：开了快两千，每天25公里上下班，一半市区一半省道，随便开，没有刻意追求油耗，综合下来5.1，比较满意。这个车，是越堵越省油，你们懂得，因为频繁的起步加速，跟车，他都用电代替了。越堵车，越省油。 第七、车机。丰田的车机系统不要指望太多，和国产十几万的都比不上，但是这就是丰田的一贯作风。自己买了个car life盒子，地图什么的也可以到中控屏幕上，基本也够用了。 手机码字比较慢，给个精华呗小编。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L Touring尊贵SPORT版

4分“优秀”

【费用】裸车价是24.48万，加上购置税21664元，车船税900元，上牌费500元，保险8500元左右，全款落地价是27.6万左右。 【驾驶体验】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。官方给出的综合油耗为6.2L/100km。在关闭空调的状态下，市区路段油耗在7.4L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.5/100km左右（表显），高速路段油耗在5.9L/100km左右。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。 【空间】车身尺寸分别为4985*1850*1450mm，空间表现在同级别车型中属于比较出色的，前后排空间宽敞。我身高1.78米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳三指左右距离，后排头部空间有一拳二指的距离，而腿部空间有两拳一指的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L 进取版 国VI

4分“优秀”

我是一个小的不能再小的车评人，给大家说说我对这台车短期试驾的一个感受，首先就是静态方面肯定就是外观颜值了，中型轿车而言这台车看着非常的大气，尤其前脸更显示出了整个车型的气质。内饰方面，也是采用了很多的软质包裹，有单色设计也有双拼色设计，也很符合一款中型车的气质，但是也有个吐槽的点，就是中控屏的整个一大块都是凸出来的，这一点很多人觉得不是很好，这一点因人而异了。个人觉得。空间方面在中型中轴距可以说是比较长的了可以达到2870MM，家用后排空间绝对够用，但是脚台的位置有个很高的隆起，确实影响后排三人乘坐感受。操控方面不论是方向盘，正常行驶中，可以说是指哪打哪。动力方面有什么可嫌弃的，因为采用的是2.5L自然吸气发动机，不考虑涡轮的问题，所以不论是短途低速代步还是高速行驶都应对的非常轻松。舒适性更没的说了，过减速带或者一些非铺装路面，底盘方面不论是大小颠簸都处理的不错。所以这台车动力和舒适性方面个人是非常推荐的。您觉得怎么样呢？

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.64分“良好”

如果亚洲龙和凯美瑞两台车让我选的话，我会毫不犹豫的选择亚洲龙。原因有两点：1是亚洲龙更修长的车身让其整体造型看起来更加饱满与舒展，气势更强。其次虽然都是TNGA架构，但是实际试驾过程中，我个人是感觉亚洲龙的底盘调校要更有韧性，更加紧致。简单来说凯美瑞就是一台标准中型车，而亚洲龙更像一台中大型车，而且本质上它就是一个中大型车的底子。淡当然亚洲龙也不是没有劣势，一是相比北美版本，为了拉低售价配置有一定缩水，而是相比用2.0T的对手们，亚洲龙的动力是一个弱势。但是如果更在乎车辆的综合素质的话，那亚洲龙依旧是一个不错的选择。