作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5T 两驱i酷,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这台车配备的1.5T发动机最大功率169马力,峰值扭矩285牛·米,与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门调校很线性,车辆在起步阶段很轻盈,在城市道路中低速行驶时也很轻快,而且动力输出很线性,开起来很舒服。发动机中后段的动力表现也可圈可点,即使车速超过100km/h,它的动力响应也很积极,高速超车一点不吃力,我实测这台车的百公里加速时间为8.28秒,日常家用绰绰有余。
在驾驶过程中我发现这台车在动力系统方面有三个小缺首先是在全油门急加速时,涡轮迟滞现象比较明显,会影响动力输出的连贯性,其次就是变速箱在低挡位下会有顿挫感,堵车时比较烦人,最后就是变速箱在降挡时有些拖沓,同样会影响动力输出的连贯性。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的搭配,底盘调校更注重营造舒适的驾乘氛围,悬架能有效吸收路面上的各种振动,而且在遇到较大颠簸时,悬架也有出色的柔韧性,不仅能有效降低冲击感,而且车身没有多余晃动,底盘的整体性和厚重感都很出色,但过于舒适的底盘调校也导致这台车在过弯时会有明显侧倾,也没什么路感,再加上转向力度很轻,指向性也不够精准,所以这台车没什么操控感,其实在我看来,能做到开好就行了,毕竟这台车只是普通的家用SUV。
空间和乘坐感受:这台哈弗F7定位紧凑型SUV,它的长宽高分别为4620/1846/1690mm,轴距2725mm,以我175cm的身高作为参考,前排头部空间一拳两指,后排头部空间为一拳,腿部空间超过两拳,乘坐空间还是很宽敞的,座椅造型很宽大,填充物也比较软,坐上去挺舒服,但前排靠背对腰部的支撑不足,长时间乘坐可能会有些累。后备箱在常规状态下可以同时放下20/24/28英寸三个行李箱,而且后排座椅能4/6比例放倒,扩展性很令人满意。
购车费用:这台2021款 1.5T 两驱i酷的指导价为11.98万,目前平均优惠1万元左右,裸车10.98万,购置税9424元,车船税420元,交强险950元,商业险3700元左右,上牌费500元,全款落地12.48万左右。
点评车型:
2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦
4分“优秀”虽然F7有着19寸的唬人轮毂和锋利线条的造型,显得十分年轻运动,但是哈弗给这台车匹配了一个与其气质不太相符的底盘。操控上来说,这台车辆的侧倾稍显明显,车身的回复响应并不迅速,绕桩时候的车身姿态不够干脆。响应部分对于一台SUV来说还算合格,不算灵敏精准但是日常够用。抓地力就有些让我比较失望了,本来以为是一台极限很高的车辆,但是响胎和响胎后达到极限都比较早,可玩性不高,仅仅是家用表现。操控上还有一点让我抱怨的就是ESC的调教,非常保守,虽然这也是哈弗的一贯特点。车辆稍稍有一些滑动,ESC立马大力制动将车辆拽在原地,不允许你有任何出格的举动。当然,通常来说操控不是很好的底盘,舒适性一般会有些优势,毕竟底盘调教是一个平衡操控和舒适的工作。车身控制来说F7经过颠簸路面时车辆的俯仰和侧倾摇晃的幅度不算小,好在衰减较快,一个周期内车辆就能恢复平稳。冲击的感受就是一个亮点了,小冲击过滤干净,大冲击能将峰值大幅削弱,让尖锐的冲击变得十分圆润有柔和感,周末郊游完全不需要担心烂路让自己受罪。隔振感受上有些奇怪,地板传递的震动感不多,但是在某些特定的频率下,座椅会让你有些酥麻的感觉,好在出现这个现象的频率不高,大多数时候你基本感觉不到。
用户9974633743926:这款车,完全新手,适合买么?女孩子,驾照刚考下来…
小岳4021:人家这款车本来就是家用,谁没是天天开个f7去做极限挑战
爱新觉罗巨龙:你这个四驱什么价格是不是现在降价了
外观方面,有很多的时尚元素,比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧,还有前脸中网的六边形设计,很漂亮又充满力量感,而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度,站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长,车屁股很饱满,还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。
内饰还是相对比较简约时尚的,就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好,其他部分大多还都是软包材质,座椅的包裹也恰到好处,让人能够在过弯的时候有足够多的支撑,座椅很柔软,坐上去舒适贴身,而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线,样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的,从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全,12.3寸的多功能大屏,操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域,比如最左侧一小竖排是功能按键,比如空调温度、风速控制之类的,中间是模块化选项,导航、电台的选择,而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了,这里面最重要的还是F7使用了车载微信,不光是中控屏中加入了车载版的微信,更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键,按下微信按键就可以收发语音消息,这种联动效果还是很方便的,其他很多的功能也都是很实用很方便的配置,总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。
空间方面,设计的非常的人性化,视觉上首先就感觉大了很多,坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的,转方向的时候又手臂的空间很充裕,我175的身高,坐在驾驶位头部有接近两拳的空间,同时腿部空间也很富裕,驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促,后排空间表现也不错,本身这辆F7就有很好的车身宽度,所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤,坐在中间的人也不会太难受,头部空间比前排稍微少一点,大概有一拳半左右的距离,腿部空间依然宽敞有两拳的距离,可以保持一个很舒服的坐姿,总的来说无论是头部空间还是腿部空间,整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的,装行李箱完全能装下。
动力上,这台车使用的是1.5T的发动机,最大功率169马力,最大扭矩285N·m,搭配7挡湿式双离合变速箱,日常行驶动力还是够用的,起步加速的时候整体感觉还好,有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫,不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的,比如在一些坑洼的道路,对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动,都过滤的比较完整,坐在车内没有很颠簸的感觉,舒适度是没什么问题的,不过相对的在比较高速的情况下过弯,还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些,所以从操控的角度来讲,这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了,本身这台车的定位也就是日常代步,四平八稳的开就好了。
油耗方面还是一个比较正常的情况吧,城市道路正常模式驾驶的情况下,平均百公里油耗在9升左右,油箱容量有55升,加满一箱油也能跑个600多公里了,平均每公里花费大概是5毛5,作为一台SUV我觉得这个油耗不算高,跑高速挂个定速巡航还能更低一些。
这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好,无论是发动机噪音、胎噪、风噪,旁边过大车的声音都能听的很清楚,只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富,车载微信以及各种APP很方便,但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快,有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下,轻踩的时候不走车,踩深了就蹿出去了,很难拿捏这个行程需要长时间的适应。
总结一下,这款车从外观设计,内饰风格,车机系统、还有丰富的配置,我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好,而且这款两驱i炫10万出头的价格,也是为准备入手第一台车的人所接受,而且无论是上班通勤亦或是出门旅行,这台车都可以很好的扮演自己的角色,受用面也非常的广,对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。