点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.79分“良好”

本人作为一个从事汽车维修行业十几年的技师，见证了很多汽车品牌的成长，例如长城汽车旗下的子品牌哈弗，这是一个以SUV车型为主的品牌，拥有独立的研发、生产和服务体系。上周有一个车主开着一辆2021款 哈弗F7 2.0T 四驱i悦来找我维修，我一眼就被这款车大气时尚的外观所吸引了，细长的大灯搭配大尺寸的中网，整体设计风格偏年轻化。作为一款紧凑型SUV，这款车配备了一台2.0T 224马力 L4的发动机，匹配7挡双离合的变速箱，单从纸面数据来看，我认为这样的动力组合能让动力输出响应迅速，完全能够应对各种日常行车需求。 车主来找我是因为这款车最近遇到了转向异响的情况，为了弄清具体原因，我对这辆车进行了详细的检查，分别排除了转向机故障、助力皮带松紧度不当或老化等原因，最终发现是转向横拉杆球头损坏造成的异响，于是我及时地更换了转向横拉杆球头，并为这辆车做了一次四轮定位，就很好地解决了转向异响的问题。整个维修过程我一共只花了不到1天时间，收费在500元左右，车主对我的维修效率和效果也非常满意。 我认为这款车的保养成本很低，保养周期也很长，所以很省心。首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1200元左右。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.1分“优秀”

这车优点就是样子好看，配置极高，价格合适，几个我比较关注的点，有四驱，有2.0T，有大天窗，都在面上摆着呢，我还是说说缺点吧，1.出场方向盘是歪的；2.刹车卡钳导向销润滑脂质量差导致北方冬季刹车不回位异响；3.电子换挡反应迟滞，有的时候挂快挡，显示是已经挂上但是给油不走车；4.驾驶辅助功能有些该用的时候它不工作，不用的时候瞎工作；5.车机导航在打开摄像头的时候屏幕会出现重影；6.变速箱行驶时撤油会出现克啦克啦声音，感觉比较松散；7.车辆油耗比较高；8后备箱空间小；9.行车记录仪形同虚设没球卵用；10.车门不好关，噪音处理效果差，音响效果一般般；11.座椅加热功能形同虚设，车都开到单位了加热感觉才启动，加热面积也很小。说白了感觉就像是在堆配置一样，什么功能都有还都不太好用，以上就是新车3000公里的感受，目前表显油耗12升每百公里，

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.71分“优秀”

怎么说呢？为了满足评论区某些智障，我正式认证一下车主。下面谈谈对哈弗F7的驾驶感受。1.质量可靠，2023年一月从大庆出发拖房车去三亚，来回一万多公里，没啥问题，油耗13.5-15.5L/100km。2.动力没有问题，在陵水一个村子正在修环岛公路，那条公路我走的时候没修好，从村子路上公路是一个40度左右的坡，算得上陡坡，是拖房车上去的，没有冲坡，缓缓开上去。在大连沿海盘山公路连续弯道和上坡，也没问题，也是拖房车上去的，上坡路上超了汉兰达，因为汉兰达太慢了，担心他突然停车，果断超车。3.辅助驾驶方面，L2级辅助驾驶，非常好，跑高速我每天都要开10个小时以上，拖房车只能跑80到95的时速，快了费油，我试过跑120时速拖房车油耗22L/100km左右。80-95呢基本是13-15个油每百公里，可以接受。我一开六天，每天800公里左右，没有车道居中保持的话，根本坚持不下来，哈弗的辅助驾驶还是可以的，只是弯道和直道基本不用太管。手不能离方向盘，离了会报警提示。4.日常油耗，我生在黑龙江，长在黑龙江，现在定居黑龙江，一年有半年是零下，最低温度零下30，常年扔室外，没有车库，开了4年了，启动电瓶屁事没有，家距离公司3公里，每天原地热车10分钟，开5分钟到地方，油耗16到18L/100km，如果外出跑高速，时速120油耗11.5-12L/100公里，如果110-115是油耗10.5，个人觉得不费油，完全可以承受。我本田锋范冬天还得九个油，市区。所以开不起别买车。5.说说缺点，我认为F7后备箱空间不够用，太小了，没有我的H5能装。别的缺点，我认为F7全景天窗屁用没有，前排小天窗够用了，完全多余。 最后总结一下，车没啥毛病，质量不错，我想买一台最大总质量3吨以内的四驱车，开惯了四驱，在东北没有四驱，冬天下雪封高速，没四驱走省道会被积雪托底，出不来，我所有车都有雪地胎，三辆车，冬天全换。手机里不一定有图。找找看吧。下一辆车，我想买新哈弗H9柴油版，最大总质量满足，坦克新能源全部超重，坦克300燃油不超，但是，有H9柴油可选，为啥不买，毕竟我还要拖房车跑全国的。说一句我C6驾照是黑龙江省第一批获得者，C6没下规定的时候我就提前联系的驾校。一直在沟通，C6科目二秒过。目前已经自驾两年，C6安全行驶3万公里，C1就不说了，2011年考证，如今驾龄13年，安全行驶里程30万公里左右，已经经手四台车。手动自动都可以。有空发些改房车的经验分享。说一下，海南文昌椰海星空房车营地非常好。必须推荐。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

上手可以匹配各种人群，方向盘轻重可以自行调节，虽然回馈感受一般，但是驾驶起来不存在虚位现象，能够做到指哪打哪。坐在车内没有感受到压抑的感觉，空间上不算小，车长超过4米2，车身轴距超过2米7。哈弗对于国人的使用需求确实比很多国外厂商更清楚，前后排储物位置特别的多，基本做到随手的东西都有地方放。 从实测参数上看 动力：2.0T L4发动机，最大功率在165kW，最大扭矩在385N·m 燃油标号：92号 加速：0~100km/h8.6秒 刹车：100~0km/h40.1米 油耗：百公里综合油耗9.5L 噪音：时速120公里67.6分贝 质保：三年或10万公里 本次试驾车型，在爆发力上不错，如果经常回乡下老家，面对一些比较大的坡道，可以轻松上去。起步时候加速感一般，但只要舍得给油门，在高速上超车很轻松。升降档的时候变速箱反应很快，虽然采用7挡湿式双离合波箱，但没有感受到明显顿挫感，整体感受流畅舒服。底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架组合，在调校上更偏向于舒适性一点，驾驶起来感受比较扎实，面对颠簸路段基本没有晃动感，同时底盘噪音优化不错，车内感受很舒服。相对于家用轿车，底盘高度值得点赞，走烂路的时候根本就不需要担心磕碰到底盘，在通过性上表现不错。 当然也有不足之处，下面跟大家具体罗列一下： 1，在市区行驶油耗偏高，对比起同价位日系SUV差距比较明显，而跑高速的时候油耗优化不错，可以说是形成了较大的极端。 2，刹车脚感偏软，踩上去不是特别适应，不能给车主一种很好的自信。 3，中控面板比较粘指纹，并且打理起来也很困难。方向盘有的时候在大幅度转动的时候，会出现异响的情况。 4，新车刚提的时候异味比较明显，白天的时候最好是把天窗开下来暴晒一段时间，去消除一下异味，也是消除一下甲醛，家里如果有小孩，最好是等异味消除以后再乘坐。 5，作为高配车型，前排座椅没有标配通风功能，平时后感觉倒是没有什么，到了大夏天的时候确实屁股会热。 从价格上看： 厂商指导售价：15.18万 裸车价格：14.18万 购置税：12,549元 上牌费：500元 车船使用费：480元 交强险：950元 商业保险：5340元 全款购车费用：161,619元

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.71分“良好”

哈弗F7是一款紧凑型SUV，四驱i悦是2.0T排量的高配车型，官方指导价15.18万。 2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩385牛米。动力储备足够，城市通勤或者是高速巡航都绰绰有余。普通模式下，起步的时候油门响应不算灵敏。油门要多踩一点，动力就会快速拉升。中后段加速力相当好。城市跑动轻轻松松。塞车的时候慢驶，跟贴交通节奏完全没有压力。高速上要再加速也很简单，不会有后劲不足的感觉。搭配的7挡双离合也不错，换挡平顺。 车内空间优秀。车身高度1690mm，轴距2725mm。185cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚可以随意伸展，前排空间相当宽敞。在后排坐着，头部空间还有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背也有四指的距离。后排空间也是可圈可点的，高个子坐着也没有紧张和压迫感。 尾箱空间也相当好，目测超过500升。日常家用足够，长假旅行也可以。尾箱地板平整，内部也很规整，放置物品还是很容易的。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。双独立悬挂底盘调教比较均衡。避震还不错。对细碎的坑洼处理很不错，跑过的时候车身没有多余的摆动，也没有路感传到车内。对于路面大的起伏处理说不上优秀但还可以，中速过大的减速带的时候，在后座没有太大的弹跳感。 底盘对于车身的支撑性还可以，中速过弯的时候会有一些侧倾但是不算大，行驶平稳贴地。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 四驱i悦的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4620/1846/1690，轴距为2725mm。厂商指导价为15.18万，当地地区这款车型报价12.68万元，目前暂时优惠2.50万元，购置税13434元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5051元，全款落地价格在146715元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为56150元，贷款88760元，月供要2650元，贷款购车总花费要151550元，比全款购车多花出4835元。 外观：哈弗F7的外观造型采用了更为年轻化的设计理念，前脸采用了最新的六边形进气格栅，搭配上倒钩式日间行车灯和X形羽箭式保险杠，让整个前脸看上去更加犀利，充满力量感。车身侧面很是修长，上下腰线勾勒出一定的动感气息，19英寸多幅式轮圈设计，十分符合车辆整体的运动气质。尾部造型相比于前脸更加敦实稳重，LED尾灯搭配修长的镀铬饰条，很好地延伸了尾部的横向视觉宽度。 内饰：哈弗F7的内饰设计突出豪华感和科技感，云台中控造型大气且富有层次感，云舵式方向盘设计也很亮眼，值得一提的是12.3英寸中控液晶屏不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、面部识别、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，让车内更显高级。另外，12.3英寸液晶仪表搭载了双子星智慧显示系统也会是年轻人喜欢的配置。 配置：哈弗F7这台车在配置方面还是挺丰富的，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：哈弗F7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为224Ps，最大扭矩为385N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾哈弗F7时，这套7速双离合变速器的换挡速度极快，而在中段加速的过程中降档响应十分灵敏，因此超车动作也可以变得十分轻松。这套变速器在中高速行驶的路况下都十分平顺。只有在城市中频繁起步停车下，才会非常偶然地感受到一点顿挫。从总体的表现来看，也可以说非常接近于AT。 加速：哈弗F7这台车最不用质疑的就是动力表现，2.0T的动力储备足够你在开放道路中挥霍，深踩加速踏板下去，瞬间而来的推力可以马上点燃你的驾驶激情。值得一提的是，这款车上所搭载的这台发动机仅仅在5000rpm转就能达到红线转速，这样做的目的是就是为了减小发动机后段的扭矩的掉落，让整个引擎工作的更有效率。经过多次零百加速实测，哈弗F7取得最佳成绩为6.62秒。 制动：全力制动测试，哈弗F7并没有因为较软的悬架调校而出现特别夸张的车身姿态，前悬架压缩和后悬架的拉伸幅度都在合理范围内。多次连续测试，热衰减现象不是特别明显，最后40.26米的成绩也算是中规中矩。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.9L，经过计算这款车的油耗为11.4L/100km。 噪音：哈弗F7在时速80km/h以前噪音都抑制得不错，80km/h以后随着速度的提高，风噪也会变得越来越大。哈弗F7采用的部分降噪措施包括在发动机舱盖上放置一大块隔音棉，加厚的车门密封胶条等。当然，如果还想追求更高的静音舒适性，就得自己加钱去搞个整车隔音，或者换上静音性更好的轮胎。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

外观方面，哈弗F7车头六边形的进气格栅加上多透镜LED大灯让车头显得很犀利，看着很有攻击性；车身侧面，车门占据的比例会让人感觉这台车很厚重扎实。车尾的部分，看上去很圆润和饱满，镀铬装饰条的使用让尾部显得很有层次感。 内饰方面，非对称式的中控台设计加上仿碳钎维的装饰面板让整个内饰的运动气息很浓郁，内饰用料和做工应该算同级别车型的中上等水准表现，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。皮质方向盘的握感有些偏硬，左侧的多功能按键是用来操作多媒体的，右侧的是用来操作ACC自适应巡航和液晶仪表盘的，开起来很好上手。12.3寸的液晶仪表盘可以切换主题和颜色，整体显示清晰度都很不错。中控大屏同样也是12.3寸，有点窄边框的效果让这块屏幕看起来素质相当高，菜单与界面的设计也很直观和美观。哈弗F7的座椅无论是前后排都非常柔软宽大，陷入感很好，同时又有一定的承托性，非常舒服。只有当遇到激烈驾驶的时候，座椅的包裹性才略显不足，不过对于日常家用来说舒适度是完全OK的。 空间方面，作为四驱车型后排中央地板都近乎纯平，并且第二排座椅的靠背角度还支持调节，乘坐舒适度极佳，而且关键的是腿部和头部空间都完全不用担心，都足够宽敞。后备箱可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个旅行箱，这样的装载表现对于日常用车来说也没有压力。只不过由于后备箱的开口有些高，拿取重物时会有些费力。 动力方面，哈弗F7的 2.0T发动机，能爆发出385N•m的最大峰值扭矩，驾驶时可以清晰的感觉到起步的那瞬间爆发力并不弱，后半段提速也很快，爬坡时也没有拖后腿。匹配的7挡湿式双离合变速器在日常行驶过程换挡速度很快，双离合的顿挫感被控制得很不错。 操控方面，哈弗F7的全地形智能四驱系统，六种驾驶模式可以满足对多种路况的需求，这样对于新手来说就算是在陌生的辅助户外环境也能做到轻松应对。悬挂表现比较偏运动，拥有一定驾驶乐趣，对于一般的小颠簸可以很好的过滤点；但遇到像是连续的减速带或者大坑洼的这种路段时，在车内的颠簸感尤其是后排有些明显。 【最满意】对于这台F7来说，外观、空间、内饰这方面结合的性价比是让人最满意的地方。 【最不满意】不支持carplay和carlife，需要下载专用的app才能连手机，但这app用起来也不方便。隔音这块有些不足，胎噪会来得比较明显；悬挂有些偏硬，遇到坑洼需要合理的控制车速。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.14分“优秀”

从硬件上来看，哈弗F7上的这套动力总成在很多车型上都出现过，除了测试车搭载的2.0T发动机外，还有1.5T的版本，但变速箱都是7速双离合。2.0T发动机的基础排量和发动机参数在那儿摆着，所以不用担心这台2.0T哈弗F7的绝对动力，只要不是经济模式，起步、加速、超车都能干脆利索地完成，相比较之下还是标准模式更顺畅一些，不像运动模式那么灵敏地反馈油门踏板开度，车子一窜一窜的，虽然显得有力量，但是平时代步并不太舒服，尤其是低速行进的时候。经济模式完全是两驱状态，前轴分配100%的动力，有利于提高燃油经济性，但遇到跟着慢车想加速超越，会有些着急，油门需要踩过一半以上才能给力。 7速双离合变速箱换挡逻辑基本没问题，能正确判断驾驶者的意图，在标准或者经济模式下，变速箱拥有令人满意的平顺性，顿挫和闯动情况很少。不过起步时，离合器接合速度还是有些偏慢，着急的话，松开刹车踏板后油门得跟上。切换到运动模式，换挡时机会明显延后，并且在相同工况下巡航时的挡位更低、转速更高。急加速情况时，深踩油门变速箱会直接从7挡跳到3挡，数字显示的转速会立马攀升至4000rpm，实际降挡速度并没有那么快，大概有半秒左右的延迟。 全系都是独立后悬架，虑悬架行程比较长并且减振调校得比较软，这些都是为了舒适性所做出的设定，对于路面上的大小颠簸都有不错的化解。驶过一些路桥接缝时，传递上来的振动微乎其微，即便是减速带这种较大的障碍，也能比较从容地应对，整体感很好，不会感觉松散。伴随而来的是侧向支撑有些不足，立交桥盘桥这种比较急的弯，需要速度低一些才能获得足够的安全感。方向盘也是完全的舒适性取向，中间有虚位，转动起来有较强的电子感，也几乎抹掉了所有路感，不过助力的力度没有设定得过分轻，并且是很均匀的。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

哈弗品牌在近年来的表现相当优异，可以称之为是“国货之光”。而做为华系车型的代表，这款F7以出色的性价比取得了不错的销售成绩。而且它适合各个年龄段的人群，一起来看一下它有何优缺之处。 【外观圆润有型 不失个性色彩】F7的整体外观设计继承了老款车型珠圆玉润的衣钵，传统的SUV形象中又有着一丝独特气质。大嘴式进气格栅内部细密的镀铬饰条勾勒出一个个小菱形，精致有余，内部隐藏了360度全景影像的摄像头。连接两侧的LED大灯组造型也很独特，内部的分体式光源搭配LED日间行车灯带，带给我们不分昼夜的璀璨夺目。值得表扬的是，全系都配备雾灯，在视线不好的阴雨天气，也能带给驾驶者很好的视线，安全方面让人放心。进气口造型十分凶悍，不过搭配银色防护板倒是多出了一丝温和的气息，整个车头给人很有力量的感觉。 车侧B往后的设计十分个性。4620mm的车长不算特别出众，侧面整体看起来车头长车尾短，给人一种俯冲式的既视感，不过这个设计不免会让人担心后排空间会过分狭小，稍后我们介绍后排空间。车门上的腰线使车侧很有层次感。19英寸的轮胎大小，配合这个尺寸的车身，彰显了很不错的运动感觉。配备的无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等功能则提升了不少科技气息。 车尾的整体设计圆润饱满，营造出一丝小小的性感气息。高处可见大尺寸的黑色尾翼，运动感觉极强。分体式尾灯组采用不规则造型设计，个性十足。中间贯穿了粗壮的镀铬饰条以及品牌字母logo，彰显十足的身份感。下方的银色防护板造型呼应车头。双边双出的排气布局，使得运动感进一步提升。 【内饰高档豪华 不是年轻质感】F7的整体内饰设计高档豪华。中控台采用仿皮的软质材料包裹，配合银色拉丝面板的拼接设计，提升一定的档次感。整个中控区域设计偏向驾驶员的一方，方便日常行驶的操控。三幅式多功能方向盘采用平底设计，兼顾了运动属性和日常进出车的便捷。皮质包裹配合粗壮的造型，个人感觉对男性用户的手感营造大于女性用户，还加入了拨片换挡以及周到的两侧多功能按键，方便操作。下方的银色饰条则给整个方向盘提升了不少精致感。12.3英寸的液晶仪表盘UI显示比较个性，左边为转速显示，右侧则显示为速度，其他一些驾驶信息的显示和切换则在中间，比较符合日常操作习惯。 和仪表盘同为12.3英寸的嵌入式液晶中控屏搭载首次和腾讯以及仙豆智能共同研发的Fun-Life 2.0车机系统，用“你好，哈弗”就可以开启多媒体、实时导航、拨打电话、开启天窗、开启空调等很多功能的实现，常用功能的操作几乎用不到双手，非常智能。最重要的是，支持包括B站在内的很多小程序下载，还可以通过语音交互的车机系统回复微信，是不是很高级？屏幕的UI设计风格相当好看，触摸控制的手感也十分细腻灵敏，防指纹、防反光方面做的也很出色。空调控制按钮还是采用机械按键操作，方便副驾驶上的调控。鸡腿式换挡杆个人感觉不是特别流行，如果后期能换成游艇式换挡杆应该会更加时尚年轻。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能，十分丰富的辅助驾驶系统让你在日常行车中安全又安心。 【乘坐空间宽敞舒适】F7尽管采用的是仿皮材质包裹，但是摸起来手感相当细腻，完全不输真皮材质。内里的填充不是特别柔软，不过支撑性很好，乘坐起来比较舒适享受。前排支持各向角度的电动调节，驾驶位还有位置记忆功能，很是周到。配备的加热通风功能也为驾驶者带来了冬暖夏凉的舒适感受。之前介绍外观的时候就说过车头长车尾短的设计会让人担心车内空间，不过实际乘坐下来后排十分宽敞舒适，个人身高175cm，前排调至舒适驾驶位置后，后排乘坐头部空间大概不到1拳，腿部距离则有2拳多。而且纯平地台也给中间乘客营造了舒适的乘坐感受。所以完全不需要担心因外观设计会造成空间局促。加上有全景天窗，营造很是出色的车内通透效果。 【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压的四缸发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩高达385牛·米，参数表现就相当出色。实际驾驶起来，整体动力输出偏向平顺线性，没有特别大的爆发点以及卡顿的迹象，十分符合日常的城市道路行驶。传动系统匹配7当湿式双离合变速箱，起步时完全不肉不粘，值得夸奖，但是升降档时略微有些延迟，不是特别积极，所以换挡时方向盘会略微有些抖动，不过完全在可以接受的范围内。 前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架以及整体的底盘调校偏向舒适化。滤震性表现可圈可点，一些细碎的路面颠簸基本都很轻松的化解，而大颠簸也有很大程度的减轻，十分符合日常家用。 【总结】外观设计饱满个性，内饰又很有豪华质感，车内空间也很不错，重点是还有丰富的驾驶辅助配置，作为一台家用的SUV车型来说，这台F7的表现可以说相当出色。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.71分“优秀”

优点:隔音不错,加速快,外观时尚运动很适合年轻人入手,空间很大，家用完全够了。 缺点:后备箱很重。可以加装个电动尾门。后排空间可以,后备箱空间也还不错。就是后备箱门比较重,很难打开。 Led灯,很亮。外观时尚运动。很适合年轻人入手。内饰我很满意,年轻时尚。很适合年轻人。还有多功能方向盘。高速上很稳,加速很快。超车很快。爬坡也很稳,雪地上也不怎么打滑。方向盘十分精准,四驱系统很稳定。加速也很快。舒适性不错。噪音很小。后排坐三个人也不是很挤。目前感觉还可以跑高速,油耗很低,跑山路油耗要高一些。 【空间】当时面临选择的时候,我还是主要想要入手一辆动力比较强一点的SUV吧,最终就入手了这辆哈佛F7,其他方面不用说,坐在里面还是挺宽敞的。 【外观】我最后的选择了白色的车身,这样让他看上去更加有阳光帅气的气息。 【动力】速度非常的快,好歹这辆车子是四驱 的,尤其是在爬坡的时候那更胜一筹。 【操控】整辆车都可以随便造,面对各种垃圾的路况,都可以毫不犹豫的碾压过去,让我内心产生了一种自豪。 【舒适性】用着这辆车子开开心心坐在车上休息也能够迅速入睡,驾驶的时候整个人的视野很通透。 【油耗】整体来讲消耗并不算高吧,以这辆车的排量和体积驱动方式来讲,10来个点并不算过分。当时也是看上了它帅气的造型,还有就是他的品牌。老婆也说这个车看着会比小车霸气,看来当初我自己的选择没有错。在紧凑型级别里面,我觉得这个车算是大了,其实我个子也不高,空间用充裕来说都不过分了,而且后排地台是纯平的,非常实用。不得不说,国产车的内饰比合资车强了,不是一星半点,普遍都是越级了,方向盘的手感很好,配置也是非常丰富,天窗也有加分哦!不得不感叹,我们国产也是在变得越来越强大。毕竟是2.0的,还是四驱!双重功效,爬坡也是小菜一碟的事情而且还有几种模式可以切换,尤其是运动模式,感觉跑起来可谓酣畅淋漓了!满足!开过朋友的小车,感觉还是自己这个好,毕竟视野宽阔多了,有种高高在上的感觉。方向盘的指向也比较精准,刹车也够线性。 最后总结：对这辆车整体大大大的赞

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4分“优秀”

虽然F7有着19寸的唬人轮毂和锋利线条的造型，显得十分年轻运动，但是哈弗给这台车匹配了一个与其气质不太相符的底盘。操控上来说，这台车辆的侧倾稍显明显，车身的回复响应并不迅速，绕桩时候的车身姿态不够干脆。响应部分对于一台SUV来说还算合格，不算灵敏精准但是日常够用。抓地力就有些让我比较失望了，本来以为是一台极限很高的车辆，但是响胎和响胎后达到极限都比较早，可玩性不高，仅仅是家用表现。操控上还有一点让我抱怨的就是ESC的调教，非常保守，虽然这也是哈弗的一贯特点。车辆稍稍有一些滑动，ESC立马大力制动将车辆拽在原地，不允许你有任何出格的举动。当然，通常来说操控不是很好的底盘，舒适性一般会有些优势，毕竟底盘调教是一个平衡操控和舒适的工作。车身控制来说F7经过颠簸路面时车辆的俯仰和侧倾摇晃的幅度不算小，好在衰减较快，一个周期内车辆就能恢复平稳。冲击的感受就是一个亮点了，小冲击过滤干净，大冲击能将峰值大幅削弱，让尖锐的冲击变得十分圆润有柔和感，周末郊游完全不需要担心烂路让自己受罪。隔振感受上有些奇怪，地板传递的震动感不多，但是在某些特定的频率下，座椅会让你有些酥麻的感觉，好在出现这个现象的频率不高，大多数时候你基本感觉不到。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.5分“优秀”

外观见仁见智不多展开，先说一下哈弗F7内饰上的小细节吧，国际惯例先说好评： 1. 前后真皮座椅，车门内部也是，并且新车并没有什么气味 2. 高配和顶配都自带行车记录仪，不用乱七八糟的拉线了 3. 顶配带无线充电板，而且还有独立开关，手机有无线充电功能的有福了，我买的次顶配 4. 导航屏幕下的两排实体按键方便，比触屏方便太多 5. 方向盘支持四向调节，前后可调很难得，能让你找到最舒服的姿势 6. 中央扶手有双层，上浅下深，常用的东西装上面 7. 仪表台左侧膝盖处有专门放卡片的槽 8. 中控台下方有一个带12V插头的巨大储物空间，放个纸巾盒很合适 9. 前排安全带插头做了防噪声处理，避免插头磕在B柱内侧发出响声 10. 后排座椅靠背角度可调，调到最后靠着很舒服，大赞 11. 后排地面平整，即便是四驱也没有突出 12. 前排调好后，后排空间表现优秀，1米7的你二郎腿还是可以翘的 13 外观大气年轻化 在买这辆车之前，我有幸参加了f7新车的试驾活动。那么，相比老款车型，2021款哈弗F7带来了很多变化 配备Fun-Life 2.0系统，智能实力再进阶 由于老款车型的设计已经足够出彩，2021款哈弗F7并未在造型上做出太多改变，只是更换了全新样式的六边形中网，视觉效果更加精致。内饰的变化也不大，主要针对内饰材质进行优化，采用了更多的钢琴烤漆以及拉丝面板，质感有所提升。同时，中控屏右边的空调出风口面积有所增大，看起来整体感更强。 2021款F7更核心的提升在于智能配置，其配备了Fun-Life 2.0系统，并首搭腾讯车联TAI3.0功能，实现智能化再进阶。具体来看，Fun-Life 2.0系统的语音功能让我印象深刻，语音识别成功率很高，而且可以控制的功能很多，比如操控天窗、发微信、找餐厅等，极大的增强了用车便利度和行驶安全性。并且，该系统还加入了王者荣耀语音包，“妲己、李白”等特色主题语音让我们成功打破次元壁，提升了用车的趣味性。 值得一提的是，2021款F7还引入了车载微信，对于当下重视微信社交的年轻消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的配置。根据笔者的体验感受来看，2021款哈弗F7的车载微信十分好用，轻点微信按键即可将微信信息转化为语音播报，不仅便捷，而且不会影响行车安全性。 智能安全配置方面，2021款哈弗F7的表现同样不俗。笔者着重体验了全自动融合泊车和50米寻迹倒车功能 变速箱全新标定，驾乘质感再上一层楼 动态试驾环节主要包含了两个项目，加速测试和绕桩测试。2021款哈弗F7i悦款配备了2.0T+7DCT，发动机最大功率165kW，峰值扭矩385 N·m，从实际的驾驶体验来看，其加速感受的确很棒，全力踩下油门踏板后，发动机转速迅速攀升，动力随之喷涌而出，能够给予驾驶者明显的推背感。 而且，7速湿式双离合变速箱进行了全新标定，换挡速度更快，挡位的衔接也更紧密顺畅，开起来更加跟脚。更难能可贵的是，这台变速箱还保证了日常行驶的平顺性，低挡位频繁切换也没有出现明显顿挫，驾乘舒适性得到了较大的提升。 底盘也重新调教，显露出了它灵活的一面，车辆的转向响应、应达性、侧倾抑制性均表现出色，能够灵活的穿梭在各个桩筒之间，并且车身姿态平稳，悬架没有被压缩得太多，有着不俗的驾驶乐趣。 这主要得益于其较高的底盘规格和大师级底盘调校。2021款哈弗F7i悦采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，驱动布局采用了四驱结构。众所周知，双横臂式独立悬挂在运动性方面表现更佳，一般只有在更高级的车型上才有所搭配，再加上四驱动力布局，2021款哈弗F7的底盘操控可谓不俗。 总的来看，2021款哈弗F7i悦在老款车型强大产品力的基础之上，对于造型内饰进行了优化，同时强化了整车的智能配置和驾乘质感，市场竞争力进一步提升。参考老款车型优秀的市场表现，更加强大的2021款哈弗F7，市场地位毫无疑问会更加稳固

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.21分“优秀”

作为一个小白，第一次买车，朋友都说有这钱都可以买合资了，买国产并不是表现我有多爱国，年轻人有年轻人的想法，国产也并不比合资差。 本来相中f7x性能版，看了有半年有多，圈中好多人都说要停产，所以赶紧去订了，在谈好价格之后，销售联系厂家询问多久能出厂，奈何厂家一句不接单了，搞得我措不及防，因为喜欢四驱，无奈看了h6和大狗以后，旋钮换挡着实不喜欢，最后下定决心把F7 i悦给端了。 外观:车辆定位是紧凑型SUV，但是给我的感觉，一点都不像，更像是中型车，因为满大街都是白色，黑色，所以最后订了灰色。 内饰:内饰氛围灯只有前排有，后排黑压压一片，还有就是氛围灯能和f7x的氛围灯一样的图案就好了，这个图案做的有点敷衍了，。 空间:谈起空间我就觉得F7没选错，后排空间是真的大，我四驱，地板几乎纯平，我一米七，坐到后排头顶还有三拳多空间，后备箱也够大，都不知道放啥，前排空间更不用说了 配置:说到配置，感觉减配了好多，相对f7X性能版，裸车价就少3000元，减配了可不是一样两样，前排座椅通风，方向盘加热，后排座椅加热，还有弹射起步，后排usb接口也只有一个。 动力:2.0T四驱呀，超车就是一脚油，很轻松，换挡的顿挫感还是有的，看圈子里讨论也是通病。 该吐槽一下了: 1:我之前看圈子里都说21款的车，遮阳帘都比较厚，难道我中奖了？我感觉很薄，都有点透光 2:拖车钩，感觉拖车钩就是敷衍你的，拖车钩的位置设计有缺陷，如果真的拖车，感觉会伤车身。 。 3:还有就是车子在低速倒车的时候曾有异响，我以为是刮到底盘了，有过两次，具体的还有没去做检查 第一次买车，也是自己看着买的，纯属小白，不知道我说的这些算不算正常，以上都是个人用车感受。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.83分“良好”

车偏重，油耗偏高，用车成本偏高…不过配置很不错，比如倒车的时候的主动刹车，上次一个熊孩子一下子跑出来，车子自己一个急刹吓死我了，这个很赞👍🏻

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.57分“良好”

配置已经到达天花板级，能有的都有了，使用方便。空间也就刚刚及格吧，毕竟个头在那摆着呢，还算够用，油耗有点高，高速长途能保持10个，市区短途得15个以上