哈弗F7后排空间大值得买吗_哈弗F7怎么样

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.64分“良好”

【满意】 1，外观霸气，哈弗F7的造型很大气，尤其是溜背式的车身设计，要比哈弗H6等常规产品更讨好年轻人的喜好；车头的设计也比较有冲击感，配合简约的车身线条，让整车偏向运动风格。 2，车内空间大，配置也比较丰富，全景天窗、无钥匙进入启动这些实用性功能都配备了；后排空间很宽裕，虽然是溜背式造型，但车内看起来并没有影响太多，后备厢空间同样很大，能够满足一家人的出行装备。 3，动力方面，还是挺满意的，虽然只有1.5T发动机，但面对绝大部分路况，这台发动机都能满足我的需求，即便是中高速路段，只要肯给油门，这台车就能够有着源源不断的动力输出。 4，性价比高，落地13万多的价格，无论是颜值、配置、空间还有口碑这些，对于普通家庭而言，哈弗F7都是不错的一款车。 【不满意】 1，双离合变速箱在低速过程中有顿挫感，需要通过油门角度来调整。 2，内饰异味比较大，并且隔音效果在高速行驶会有明显的风噪和胎噪。 3，底盘和转向手感比较模糊，开起来不紧致，少了一丝运动的感觉。 4，座椅的人机工程学一般，长时间驾驶或者乘坐，会有疲劳感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。 【优惠】目前现金优惠15000元。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

4.28分“优秀”

买这车不知不觉就2年了，刚开始买的时候也没什么特别的感觉，就感觉外观好看还有变速箱，我也开了2年了，目前6万多公里了就和你们一起说说这个车的优缺点吧。 【动力表现】动力方面长城用的是最新一代GW4B15A的1.5T的发动机，变速箱用的是湿式七速双离合变速箱，和2.0T的一样，这台1.5你如果平时代个步没什么问题，真的，油耗也不是很高超个车什么的也够了，但是如果满员的情况下还是有一点点肉肉的。 【驾驶感受】再说说驾驶感受吧，我不知道你们开车喜不喜欢听歌，我反正只要一开车肯定会听，因为这个价位说句心里话真的，咱们还是别聊隔音了，不过可以接受，减震器的支持力度还好。如果过一些比较破一点的道路的话有一点不舒服。 【空间表现】我开这车拉过一个冰箱小的，后背箱有一点小，后排空间比较大，家用够了，前排主驾和副驾的空间都还不错👌 【最不满意】重点来了！认真看完我说的话，真的长城是我们中国人自己的品牌，我们19年的车全是小白鼠，他们自己宣传的什么车机有多牛皮，到手发现卡的要死，等到20款了，全部的问题也搞定了，就留下我们19款的车友在风中凌乱着，长城也不管，开了2年小毛病也没什么电瓶不行，发动机盖漏了一次油，都搞好了，有的一些车友变速箱都换过了，保养我都是用最好的，因为我开车比较暴躁一点，现在全车，车内不段的异响，天窗，A柱，B柱，等等，反正你们自己想想吧，有什么想知道的可以问我。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.5分“优秀”

外观见仁见智不多展开，先说一下哈弗F7内饰上的小细节吧，国际惯例先说好评： 1. 前后真皮座椅，车门内部也是，并且新车并没有什么气味 2. 高配和顶配都自带行车记录仪，不用乱七八糟的拉线了 3. 顶配带无线充电板，而且还有独立开关，手机有无线充电功能的有福了，我买的次顶配 4. 导航屏幕下的两排实体按键方便，比触屏方便太多 5. 方向盘支持四向调节，前后可调很难得，能让你找到最舒服的姿势 6. 中央扶手有双层，上浅下深，常用的东西装上面 7. 仪表台左侧膝盖处有专门放卡片的槽 8. 中控台下方有一个带12V插头的巨大储物空间，放个纸巾盒很合适 9. 前排安全带插头做了防噪声处理，避免插头磕在B柱内侧发出响声 10. 后排座椅靠背角度可调，调到最后靠着很舒服，大赞 11. 后排地面平整，即便是四驱也没有突出 12. 前排调好后，后排空间表现优秀，1米7的你二郎腿还是可以翘的 13 外观大气年轻化 在买这辆车之前，我有幸参加了f7新车的试驾活动。那么，相比老款车型，2021款哈弗F7带来了很多变化 配备Fun-Life 2.0系统，智能实力再进阶 由于老款车型的设计已经足够出彩，2021款哈弗F7并未在造型上做出太多改变，只是更换了全新样式的六边形中网，视觉效果更加精致。内饰的变化也不大，主要针对内饰材质进行优化，采用了更多的钢琴烤漆以及拉丝面板，质感有所提升。同时，中控屏右边的空调出风口面积有所增大，看起来整体感更强。 2021款F7更核心的提升在于智能配置，其配备了Fun-Life 2.0系统，并首搭腾讯车联TAI3.0功能，实现智能化再进阶。具体来看，Fun-Life 2.0系统的语音功能让我印象深刻，语音识别成功率很高，而且可以控制的功能很多，比如操控天窗、发微信、找餐厅等，极大的增强了用车便利度和行驶安全性。并且，该系统还加入了王者荣耀语音包，“妲己、李白”等特色主题语音让我们成功打破次元壁，提升了用车的趣味性。 值得一提的是，2021款F7还引入了车载微信，对于当下重视微信社交的年轻消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的配置。根据笔者的体验感受来看，2021款哈弗F7的车载微信十分好用，轻点微信按键即可将微信信息转化为语音播报，不仅便捷，而且不会影响行车安全性。 智能安全配置方面，2021款哈弗F7的表现同样不俗。笔者着重体验了全自动融合泊车和50米寻迹倒车功能 变速箱全新标定，驾乘质感再上一层楼 动态试驾环节主要包含了两个项目，加速测试和绕桩测试。2021款哈弗F7i悦款配备了2.0T+7DCT，发动机最大功率165kW，峰值扭矩385 N·m，从实际的驾驶体验来看，其加速感受的确很棒，全力踩下油门踏板后，发动机转速迅速攀升，动力随之喷涌而出，能够给予驾驶者明显的推背感。 而且，7速湿式双离合变速箱进行了全新标定，换挡速度更快，挡位的衔接也更紧密顺畅，开起来更加跟脚。更难能可贵的是，这台变速箱还保证了日常行驶的平顺性，低挡位频繁切换也没有出现明显顿挫，驾乘舒适性得到了较大的提升。 底盘也重新调教，显露出了它灵活的一面，车辆的转向响应、应达性、侧倾抑制性均表现出色，能够灵活的穿梭在各个桩筒之间，并且车身姿态平稳，悬架没有被压缩得太多，有着不俗的驾驶乐趣。 这主要得益于其较高的底盘规格和大师级底盘调校。2021款哈弗F7i悦采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，驱动布局采用了四驱结构。众所周知，双横臂式独立悬挂在运动性方面表现更佳，一般只有在更高级的车型上才有所搭配，再加上四驱动力布局，2021款哈弗F7的底盘操控可谓不俗。 总的来看，2021款哈弗F7i悦在老款车型强大产品力的基础之上，对于造型内饰进行了优化，同时强化了整车的智能配置和驾乘质感，市场竞争力进一步提升。参考老款车型优秀的市场表现，更加强大的2021款哈弗F7，市场地位毫无疑问会更加稳固

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

外观方面，有很多的时尚元素，比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧，还有前脸中网的六边形设计，很漂亮又充满力量感，而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度，站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长，车屁股很饱满，还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。 内饰还是相对比较简约时尚的，就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好，其他部分大多还都是软包材质，座椅的包裹也恰到好处，让人能够在过弯的时候有足够多的支撑，座椅很柔软，坐上去舒适贴身，而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线，样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的，从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全，12.3寸的多功能大屏，操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域，比如最左侧一小竖排是功能按键，比如空调温度、风速控制之类的，中间是模块化选项，导航、电台的选择，而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了，这里面最重要的还是F7使用了车载微信，不光是中控屏中加入了车载版的微信，更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键，按下微信按键就可以收发语音消息，这种联动效果还是很方便的，其他很多的功能也都是很实用很方便的配置，总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。 空间方面，设计的非常的人性化，视觉上首先就感觉大了很多，坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的，转方向的时候又手臂的空间很充裕，我175的身高，坐在驾驶位头部有接近两拳的空间，同时腿部空间也很富裕，驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促，后排空间表现也不错，本身这辆F7就有很好的车身宽度，所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤，坐在中间的人也不会太难受，头部空间比前排稍微少一点，大概有一拳半左右的距离，腿部空间依然宽敞有两拳的距离，可以保持一个很舒服的坐姿，总的来说无论是头部空间还是腿部空间，整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的，装行李箱完全能装下。 动力上，这台车使用的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩285N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，日常行驶动力还是够用的，起步加速的时候整体感觉还好，有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫，不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的，比如在一些坑洼的道路，对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动，都过滤的比较完整，坐在车内没有很颠簸的感觉，舒适度是没什么问题的，不过相对的在比较高速的情况下过弯，还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些，所以从操控的角度来讲，这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了，本身这台车的定位也就是日常代步，四平八稳的开就好了。 油耗方面还是一个比较正常的情况吧，城市道路正常模式驾驶的情况下，平均百公里油耗在9升左右，油箱容量有55升，加满一箱油也能跑个600多公里了，平均每公里花费大概是5毛5，作为一台SUV我觉得这个油耗不算高，跑高速挂个定速巡航还能更低一些。 这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好，无论是发动机噪音、胎噪、风噪，旁边过大车的声音都能听的很清楚，只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富，车载微信以及各种APP很方便，但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快，有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下，轻踩的时候不走车，踩深了就蹿出去了，很难拿捏这个行程需要长时间的适应。 总结一下，这款车从外观设计，内饰风格，车机系统、还有丰富的配置，我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好，而且这款两驱i炫10万出头的价格，也是为准备入手第一台车的人所接受，而且无论是上班通勤亦或是出门旅行，这台车都可以很好的扮演自己的角色，受用面也非常的广，对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅，搭配超大尺寸中网设计，中网与两侧犀利的大灯相融合，营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放，宽大的体积进一步提高了视觉效果，彰显了强烈的攻击性和侵略性，车顶是主流的掀背式设计，尾部突出和尾部相连，看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计，采用了经典的纯黑粗壮的设计风格，配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线，让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格，采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组，与前大灯相呼应，同时上方还镶嵌了哈弗英文车标，提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。 空间方面一直是哈弗汽车的优势，当然哈弗F7也没有让我们失望，车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。 哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，且油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.6L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.8L，国道百公里油耗为7.1L，高速路段百公里油耗为6.3L，相比于同级别车型占有优势。 操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i潮

4.61分“优秀”

【空间表现】哈弗F7的空间不错，我一米七五的身高，坐进去之后，一点也不感觉拥挤，头部空间很高，不感觉压抑。副驾驶坐起来也很舒服。后排空间挺大，坐后面可以跷二郎腿了都，而且中间没有大鼓包，对于中间的人来说很友好。试过满载5个成人，毫无压力，还有很多空隙，我感觉后排坐4个成人都没问题。 【购车经历】外观是我最满意的地方，作为一个颜控选手，对于车的第一要求就是颜值一定要高。跟老一辈不同，我们年轻人消费，主要是感性消费区为主。哈弗F7的外观设计很动感，外观设计个人认为是这个价位里最好看的，前中网的凹凸感很强，给人一种霸气的感觉，LED大灯和日间行车灯很好看，科技感很强，车身侧面流线型设计的很好，LED大灯和日间行车灯，加上转向灯三科灯珠很闪，显得霸气十足。刚提车回去的时候，开在路上很受关注。侧面流线型的设计也很不错，十分动感，符合我们年轻人审美！外观设计个人认为是这个价位里最好看的。 【乘坐体验】内饰真的是我最满意的地方，中控台宽厚，座椅皮质上乘，所有皮质用料以及走线都非常用心和精准，坐过我车的人都觉得内饰是最能体现品质的，而且还有一个我相当喜欢的鸡腿档，设计感满满 【最不满意】 车里无线充电不太友好，只支持苹果手机，安卓的太无奈了，没啥用啊。还有就是2挡升三挡的时候有点衔接不住的感觉，升三挡时发动机声音大了点。还有就是自动雨刷，感应的，有时有点看不清了它不刷？等快完全看不到了才刷，灵敏度调最高了还是这样，感觉有点点鸡肋！

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.21分“优秀”

作为一个小白，第一次买车，朋友都说有这钱都可以买合资了，买国产并不是表现我有多爱国，年轻人有年轻人的想法，国产也并不比合资差。 本来相中f7x性能版，看了有半年有多，圈中好多人都说要停产，所以赶紧去订了，在谈好价格之后，销售联系厂家询问多久能出厂，奈何厂家一句不接单了，搞得我措不及防，因为喜欢四驱，无奈看了h6和大狗以后，旋钮换挡着实不喜欢，最后下定决心把F7 i悦给端了。 外观:车辆定位是紧凑型SUV，但是给我的感觉，一点都不像，更像是中型车，因为满大街都是白色，黑色，所以最后订了灰色。 内饰:内饰氛围灯只有前排有，后排黑压压一片，还有就是氛围灯能和f7x的氛围灯一样的图案就好了，这个图案做的有点敷衍了，。 空间:谈起空间我就觉得F7没选错，后排空间是真的大，我四驱，地板几乎纯平，我一米七，坐到后排头顶还有三拳多空间，后备箱也够大，都不知道放啥，前排空间更不用说了 配置:说到配置，感觉减配了好多，相对f7X性能版，裸车价就少3000元，减配了可不是一样两样，前排座椅通风，方向盘加热，后排座椅加热，还有弹射起步，后排usb接口也只有一个。 动力:2.0T四驱呀，超车就是一脚油，很轻松，换挡的顿挫感还是有的，看圈子里讨论也是通病。 该吐槽一下了: 1:我之前看圈子里都说21款的车，遮阳帘都比较厚，难道我中奖了？我感觉很薄，都有点透光 2:拖车钩，感觉拖车钩就是敷衍你的，拖车钩的位置设计有缺陷，如果真的拖车，感觉会伤车身。 。 3:还有就是车子在低速倒车的时候曾有异响，我以为是刮到底盘了，有过两次，具体的还有没去做检查 第一次买车，也是自己看着买的，纯属小白，不知道我说的这些算不算正常，以上都是个人用车感受。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

4.29分“优秀”

外观好看，车内空间很大，车机反应还好，后排宽裕，建议配置迎宾踏板及后备箱遮物帘。 有关哈弗F系车联网收费 哈弗F7&F7X自从上市主打AI智能网联，同长城公司旗下车型魏派系列以及哈弗H9均已终身免费使用车联网系统，为何哈弗F7车机车联网功能还需每年收费398元呢？搞区别对待？搞双标政策？同样是长城旗下品 哈弗F7车机远程控制功能到期收费不合理 突然了解到我的F7以后远程控制需要收费，让我很惊讶也很震惊，当初买车看中的就是他这功能标配，对外宣传也是标配，而到期后还收费，这是不是属于欺诈，割韭菜呢?如今魏派的都已经免费了，为什么哈弗F7需要收费才能使用呢?难道他们不属于长城汽车吗?又或者是魏派难道是他魏建军自己的品牌吗?难道F7不属于嫡系，不是亲儿子就这么区别对待吗? 同志们，现在我们这种车型全国各地在投诉车机网络收费不当问题，如果能投诉成功，可能我们车机系统续费会很优惠甚至免费，希望得到各位车友的支持！

点评车型: 2019款哈弗F7 1.5T 两驱i潮 国V

3.86分“良好”

最满意的是他的后排空间，虽然定位是紧凑型SUV 但是他不管前排还是后排都不小于一些,个别的吧, 合资中型SUV。哈弗4s展厅我看了,基本上所有车型 后排都是纯平的,这点给好评，外观也比较满意

点评车型: 2020款哈弗F7 1.5T 两驱i酷

4.5分“优秀”

【空间表现】空间比途胜的后排大 【最不满意】隔音效果不好 【购车经历】 一眼就看重这车的外观 【提车价格】 10.5W 【驾驶感受】 中下 【油耗】 8.2 【销售态度】 前热后冷 【动力表现】 城市够用了长期跑高速建议买2.0T 【亮点配置】 全景天窗

点评车型: 2020款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.07分“优秀”

空间完美，后排尤其大。除了有点费油，轮胎不不耐造之外，没啥太大的缺点。市区，尤其冬天的城区，油耗15个以上。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

4.07分“优秀”

越来越多的年轻消费者在买车时会很重视智能网联配置，因为攒钱买台车不仅要能满足日常代步出行，还要在用车过程中获得更多乐趣和感受，这时车机系统的就显得很重要，可以拉近人与车之间的距离，而要说的是，新车所搭载的哈弗新一代智能网联系统即是如此，做的非常到位。此外，很有运动风的座椅作为内饰的另一大亮点，在保证乘坐舒适性的同时，也增强了感官视觉效果。空间方面，从体验者的表现上来看还是很不错的，其中前后排的头部空间属于正常水平，而后排的腿部空间则比较出色，让后排乘客在乘坐车辆时会很舒适，同时后排平整的底部，也肯定能够满足一家人乘坐车辆时对空间方面的考量。总体而言，2021款哈弗F7车型本身最明显之处就是搭载的哈弗新一代智能网联系统，为的是让车辆在科技智能方面的表现展现上乘水准，也可以理解为新车要更注重内在的提升，加之整体的实力十分均衡，想必在后续上市后会赢得更多年轻消费者的欢心。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.43分“良好”

【最满意】 新款F7的进气格栅采用了电镀条进行修饰，比老款更加精致时尚，双腰线的设计，视觉上更有层次感。 无论是1.5T还是2.0T车型都有很好的动力，后排空间表现优秀，悬挂舒适，乘坐感受强。 【最不满意】 车内有异响，尤其是低速的时候，装配工艺不够优秀，双离合变速箱换挡顿挫，甚至冷车启动的时候发动机有两秒的金属敲击感。油耗高。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.5分“良好”

外观设计符合年轻人的审美，比较动感时尚。后排空间与后备箱空间很大，座椅整体感觉舒适感欠佳。动力方面还算可以，指向精准，刹车灵敏无虚位感，速度120以上噪音略大，怠速状态中有抖动感。内饰科技感较强，但做工不够精良