点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

4.36分“优秀”

买小七纯属意外，本来是去看捷达VS5的，到了4S一看就像地摊店，刚巧老婆口渴想喝水，4S销售说我们没烧水，这种服务让我不敢想买了车以后会怎么样，加上又没试驾车，果断放弃转个弯开到哈弗店，本来是想买小6国潮版的，不能接受那所谓悬浮屏，感觉一个大电视架在车里，回头看到f7，喜欢它那种嵌入式大屏，选择试驾，第一感觉超爽，二话不说订车交款，两天后去提车，裸车价12.68万，我置换优惠一万店家优惠一万，旧车抵扣3万二，实际现金支付八万七千多落地。下面来谈谈使用感受，每个车都有优缺点，哈弗总体让我很满意，动力充沛，给油就随叫随到，外观魅力无限，目前跑了一千多公里，平均油耗高速市区各半，大约9.5左右，基本在接受范围，暂时没发现网传的一些小毛病，希望以后也别遇到，一句话每个人对车的要求不同感受也不同，优点很多就不赘述了，来说说一些厂家有待提高的地方，1.刹车偏硬前半段需要大力跟上才能感到刹车，2.胎噪那是大的出奇，非铺装路面就犹如千军万马的奔腾声毫无保留的传进车里，感觉要崩溃，另外遇到过一次挂不进退不出档，重启后好了目前没在遇到过，使用一个月来总体感觉还是很满意，最不满意的是后备箱太小太小，然后自己假装了一些车用品，4S送的膜我没要，装潢店贴的3m全车膜1800，驾驶室全包围垫160后备箱全包垫150，一个后备箱遮物帘150，顺便说一下光明星记录仪那叫一个清晰无比，600大洋感觉很值，上几张图，由于本人岁数偏大不太会手机拍照，各位看官就凑活着看看吧，后期有什么体验我会再来分享。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.79分“良好”

近日，有很多粉丝留言想要咨询哈弗F7，想了解一下现在的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 两驱i炫这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为10.18万元，大约优惠在2.5万元左右，我们以此为例，需购置税11221元，车船税420元，商业险4512元，交强险950元，全款落地大约需要118903元。 【外观】 外观方面，车子的整体造型非常的时尚霸气，我感觉还是挺符合符合我的审美观的。大尺寸中网内部纹路十分有设计感，采用六边形设计，搭配两侧狭长的大灯，显得车头动感且有气势。车身侧面，得益于SUV先天的高度优势，让它的比例更加协调，并且多腰线设计，视觉上也更加富有层次感。车尾部分，整体看上去比较圆润饱满，一条细长的镀铬装饰贯穿两侧尾灯，加上下方的双出排气装饰，看上去十分的精致而又时尚。 【内饰】 内饰部分，整体设计风格十分的具有运动感，环抱式设计以及平直的线条，让车内的空间感进一步提升，十分符合其SUV的定位。另外，三幅式多功能平底式的方向盘搭配7英寸彩色液晶仪表以及12.3英寸出控液晶屏，满满的科技感。 【配置】 这款车在配置放慢虽然不是十分的丰富，但是一些基本的配置都有，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、发动启停技术、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配置，作为这个价位的车，能够拥有这样的配置，也算是良心了。 【空间】 这款车虽然是一款紧凑型SUV，但是在空间方面表现的也是很不错的，前排空间非常的大，主/副驾驶座的空间都比较充裕。后排座椅的空间也不错，可以很轻易的坐下三个成年人，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进后排，无论是腿部还是头部都余有近一拳半的距离。后备厢的空间表现也很优秀，无论是日常的家用还是居家出行所带的行李，都没有任何的问题。 【操控】 这款车子整体的操控性还算可以，方向盘指向很准没有虚位，但是方向盘对于一些女司机来说可能会稍微感觉有点重，一开始可能会有些不习惯，但是适应以后还是挺不错的。另外，这款车的刹车和油门的反应也是十分的灵敏的，并且刹车距离也短。 【动力】 这款车在动力系统方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为169Ps，峰值扭矩为285N·m。这套动力组合对于一般的家用或者上下班代步来说是完全没有任何问题的。虽然是1.5T的动力，但是如果深踩油门的话，推背感还是挺明显的。 【舒适性】 总的来说，这款车的舒适性并不算十分的优秀，座椅的填充物并不能称得上柔软，不过，坐上去之后舒服感还是有的，并且座椅的包裹性也很强，短途坐车或许不会感到劳累，但是如果长时间乘坐的话，疲劳感是肯定的。另外，这款车有一点令我还是挺满意的，就是减震效果挺不错，试驾的时候路过了一篇坑洼的路面，可是通过的时候却很轻易的缓解了，这点还是令我比较欣慰的。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.93分“良好”

是奔着优惠去的。优惠一万五，置换补贴一万五。外观谈不上惊艳，但也比H6耐看——个人感受。 优点：性价比高。普通老百姓，谁知道这个发动机热效率、变速箱稳定性、底盘滤振......等的好坏。说实话，我们去试驾的时候根本试驾不出个啥玩意。在这个价位里的产品其实都大差不差。我还想上高速跑一哈看看，也不现实。跑题了。。。谁会提？ 缺点：后备箱和整车不成正比。看着这么大的车，后备箱地台太高了。朋友的XRV后备箱就不高。尾箱门要使劲才能关上，只怪自己没上电尾门。高速隔音也没达到期望值不如看到的瑞虎7。过坑洼这个效果应该大家都一样。我自己的体验哈。不知道你们你们的感受。 还有一个电瓶的问题。如果你放上一个星期不碰她，可能要对你冷暴力咯。不知道这个算不算亏电。个人真实感受，希望能给想买的朋友能带来帮助。最后来几张照片，看看她的颜值

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3分“良好”

【驾驶感受】 开了差不多600公里，我说一下我的感受。开到70之后油门无力，而且胎噪有点明显，问了销售，她说一点胎噪那是正常的，而且坐着开久了也不太舒服，其他的还行吧，暂时也就这么多感受，主要送的东西太坑了， 【提车价格】 优惠了10,000，最后成交价将近在14万 【空间表现】 不过有一说一空间确实大，我姐他们开车都觉得太大了，他们觉得停车都不方便，开我的车刮了好几次，c真的是心疼死了 【动力表现】 刚才上面说了就不说了。反正就是上了70之后油门踩到底都很慢，太影响驾驶乐趣了。 【油耗】 现在开着油耗大概在8到10之间，再开一段时间应该还能再降一点。 最关键的是销售太能忽悠了，送了一堆东西，最后还要花钱，问他的时候说一分钱不用花，到了地方开始弄还要花钱，问他他就说说的是另外的，无语死了

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.86分“良好”

这车还不错，开着很舒服，十二万多办齐，购置税一万，建议分期，分期少贷一点，优惠力度还可以跟销售谈的更大，全款优惠力度很小，谈的空间也很小，我带着全款的钱，最后分期买的（免息）优惠了快两万了好像（本来销售不愿意卖的我们出了4s店给销售转了500块钱才谈拢），送了行车记录仪，脚垫，贴膜（贴膜不送前挡风的）4s店送的膜是最次的大黑膜，还要削主副驾驶的两个角看后视镜，我加了一千块钱升级了膜和贴上了前挡风膜（曼优的膜好像）涡轮介入的时候要缓一会，转速起来了动力非常充沛，指哪打哪，开了1050公里了，非常不错，唯一的缺点就是刚开始中控屏突然失灵，给我吓坏了，4s店销售让把电瓶负极拆掉重新安装，准备去修理厂弄一下的然后点火突然又恢复了，然后就再也没出现这种情况了，特别喜欢这款车，颜值，空间，内饰（我选的棕内）都非常年轻运动，简直是为我们年轻人量身定做，喜欢的极力推荐这款车！

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.79分“良好”

我从事汽车媒体工作5年多了，不仅是领一份工资的问题，还能了解购车、保养汽车等一系列问题。我曾经帮助过身边的同学、朋友、亲戚、同事推荐过购买过汽车，以及带他们去4S店买车的经历不少于10次。所以说，对于汽车，我们是专业的。今天，有一个朋友问我，哈弗F7选哪个配置？近日我又试驾了哈弗F7，所以，对这款汽车我非常了解。最后，直接推荐朋友选择哈弗F7 1.5T两驱i炫版车型。新车指导价12.68万元，全款落地是12.78万元。 讲真，每次给大家推荐哈弗的时候，别说被推荐的人纠结，我自己都很纠结。首先是车型售价的区间并不大，例如哈弗F7售价区间为11.18-15.18万元，但是却有8款车型（这还好，想想哈弗H6），这其中包含了1.5T和2.0T动力，并且还有两驱和四驱，每一个配置都不一样，所以这就导致了每个配置之间的价格差异都在5000-6000元的样子，总会给你一种想往上加配置的感觉，一来二回直接到了顶配。 我给朋友推荐的则是1.5T两驱i炫版本，指导售价是12.68万元。至于为什么说这款的性价比最高，请接着往下看。首先来看看入门版的1.5T两驱i秀，有发动机启停、自动驻车、12.3英寸中控屏和一些常见的安全配置等，不算很低，但是仅有两个安全气囊还有卤素大灯，家用来说还是有点素了。 而1.5T 两驱i酷相比入门版贵了8000元，多出了疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、车顶行李架、无钥匙进入启动等，表现还不错，但是没有咱们国内消费者最爱的全景天窗、依旧是卤素大灯，轮圈也还是17寸，显得依旧有点素，所以不太推荐。 而1.5T两驱i炫相比起两驱i酷贵了7000元，但是却多出了比较多的配置，如升级了19英寸的轮圈、前后排气帘、360度全景影像、可开启全景天窗、全液晶仪表盘、仿皮座椅、后排杯架、LED大灯、锁车自动折叠后视镜、后视镜加热等等，其实就LED大灯和全景天窗就值回票价了。这个配置基本上是满足了咱们消费者的用车需求，无论是在安全还是智能方面都表现不错，并且外观上也和咱们的高配车型没什么差异。 推荐归推荐，但是买车还得根据预算来，预算充足选择高配的车型，用车体验自然更好，笔者也只是建议哪一款性价比最高。咱们来看看1.5T两驱i型，相比推荐车型贵了5000元，多了一些车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速段自适应巡航，这些配置的实用性其实都还行。这也是笔者在推荐的时候最纠结的一款车型，有肯定是更安全的，并且还不贵，但是总感觉这些配置在平时开车的时候用到的几率贼小，所以它成为了第二推荐的车型，预算充足的朋友可以考虑吧！ 再往上加6000元，咱们可以来到1.5T两驱的顶配i潮，相比前者它多出了并线辅助、倒车车侧预警系统、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、座椅加热、自适应远近光大灯，对用车体验会有提示，但是6000元对于这个价位的车型来说，会不会有点小贵。 而2.0T两驱i动和1.5T两驱i型，2.0T两驱i范和1.5T两驱i潮配置基本是一致的，只是动力上升级成了2.0T发动机，价格贵了6000元。2.0T四驱i悦相比两驱i范贵了8000元，除了升级四驱，还有真皮方向盘、面部识别、座椅记忆、循迹倒车等功能，其实也不错。但是这个价格已经比咱们推荐的贵了2.6万了…… 哈弗F7 1.5T两驱i炫全款落地要多少钱？ 我在广州本地多家哈弗4S店问了价格，其中一位销售顾问给我报了一个不错的价格。新车指导价12.68万元，现金优惠1.5万元，车船税420元，购置税9780元，交强险950元，商业险4300元，上牌费600元，如果按揭贷款，还要另收3000元手续费，新车全款落地一共12.78万元，希望给大家一个参考价。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

今天香哥给大家带来这台哈弗F7 2020款1.5T 两驱i炫版，今天咱们一起来看看这台车的表现究竟如何呢？ 竞争力分析: 哈弗F7定位一台国产品牌紧凑型SUV，实际上与它竞争最大的对手应该是同门师弟哈弗H6吧!那么我认为买长安CS75PLUS的用户也不可能考虑哈弗F7这台车对吧?所以大家感觉哈弗H6那台车已经烂大街了，那么想买一辆颜值高的的紧凑型SUV的话，那么我认为这台溜背式造型的SUV哈弗F7还是个不错的选择。价格层面，以今天这台车型为例，官方指导价为12.68万，我们太原市优惠2.5万，优惠后裸车价为10.18万，购置税9009元，保险（含强险）3800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.52万。 车型分析: 哈弗F7车身尺寸分别为:车身长度4620mm，车身宽度1846mm，车身高度1690mm，轴距2725mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台采用一块7英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，中间是一块12.3英寸的中控大屏，座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整个内饰的做工和用料都不错比较精致，座椅整体填充也比较硬，说实话没有新款H6座椅舒适。接下来说一下大家最关系的空间表现，把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳指，打开后备箱看到整个后备箱空间表现比较规整，但是由于溜背式造型的缘故对后备箱空间有一定的影响! 哈弗F7搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器，最大功率124kw（169Ps），峰值扭矩285N.m。整个动力表现比较线性，没有那种所谓的小马拉大车的感觉，所以绝对动力性表现不用特别担心但是你也不要奢求有多么好的推背感。底盘悬架调教偏硬，整体感不错。隔音静谧性表现一般，市区代步胎噪和风噪传递比较明显。燃油经济性方面，以太原市内市区和环路占比一半一半来看，实测百公里油耗为9.1L，这个油耗表现对于一辆这个大个的SUV车型来看的话，不能说表现有多好但是完全可以接受对吧？ 香哥观点: 我认为10万出头还想买一辆颜值高、空间大、配置丰富的国产品牌紧凑型SUV的话，我认为这台哈弗F7还是很有竞争力的。但是这台车与第三代哈弗H6相比，动力表现不及H6而且变速器的换挡逻辑以及热效率没有H6调的那么好。所以综上所述，买不买你自己拿主意哈!

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.79分“良好”

这次我是通过哈弗4S店借来了一款哈弗F7的试驾车，并且特意对这款车的驾乘体验做了一期详细的测评，车子的版本型号为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i炫，新车的指导价达到了12.68万，下面就和大家具体来聊一聊我对这台车的使用感受。 1.外观介绍 本次所试驾的哈弗F7为1.5T 两驱i炫版本，该车的前脸部分年轻动感，六边形的进气格栅占据在车头的醒目位置，给人强烈的视觉冲击力。而且格栅下方还使用了类似于铠甲的独特设计，进一步增强了整体的运动感。而哈弗F7的车身侧面造型比较圆润，在车尾部分线条还有一个明显的收紧，同时向上扬起的腰线则营造出俯冲的视觉效果。 2.空间表现 空间方面可以说是大家都十分关心的部分，哈弗 F7的长宽高分别达到了（mm）4620/1846/1690，轴距则是在2725mm。我个人的身高是在174cm，体重则达到了130斤，坐进前排，头部空间仍有1拳4指的盈余。保持前排座椅角度位置不变，来到后排，头部空间仍超过1拳，腿部空间则有2拳有余。可以说我整体体验下来，哈弗 F7的空间表现十分充裕，即使满载状况下也不会觉得拥挤。 3.动力参数 动力总成部分，哈弗 F7搭载了一款最大功率达到169马力的1.5 T涡轮增压发动机，峰值扭矩也有285牛米。与之相匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成是哈弗很经典的搭配，在长城旗下的多款车型当中都有运用，可以说耐久度都是没问题的。 4.试驾体验 在起步加速的阶段，哈弗F7有着极为平顺的表现，发动机能够和变速箱进行一个默契的搭配，而且油门响应十分灵敏，能够有效理解驾驶者的操控意图，但车也不会发生窜的情况。另外在原地进行急加速的测试时，车头会不可避免有抬头的情况出现，推背感倒是很明显，而且在1400rpm左右的转速区间内，涡轮就会及时进行介入，爆发出全部的储备扭矩，可以说是很有驾驶的激情。 5.发动机和变速箱 发动机和变速箱都不算是最顶级的，但实际组合在一起的效果很不错。当我在起步的时候，有时候加速时会感受到顿挫感，这是7速湿式双离合变速箱所带来的问题，而当车速超过80km/h之后，动力的输出就畅通无阻了，调校方式还是很有哈弗的特点。 6.运动模式 该车配备了运动/标准/经济等不同模式，在进行测试的时候，我特意切换为运动模式，该车的引擎噪音会明显增大，但并不是那种特别烦人的感觉，反而会有着驾驶的快感。标准模式下油门的调校则会更加正常，踩下去更加绵软，加速显得慵懒了不少。而 NVH方面的表现十分优秀，车内几乎听不到风噪和胎噪，舒适性很棒。 7.刹车调校 关于刹车我也是特意进行了测试，正常踩下刹车，给人的感觉会有些虚位，脚感也偏硬，但整体刹车力度反馈是比较线性的，能给予车主充分的查看信心。在急刹的突发状况下，车头会发生明显的点头现象，这点来说还是有待提升。 8.底盘悬架 操控部分是哈弗F7的优势之一，悬架采用了前麦弗逊独悬加后双横臂式独悬的组合，能够保证车内人员享有不错的舒适度，同时在面对非铺装路面细碎颠簸，也能做到有效过滤。高速过弯时，整个车身姿态保持不错，悬架能给予车辆有力的支撑，同时方向盘转向力度适中，阻尼会有积极的反馈。只是高速行车状态下方向盘略显沉重，在进行微调时会有些吃力。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

哈弗品牌在紧凑型SUV市场中布局的有哈弗H6，虽然这款车承担起了家族分配的走量重任，但哈弗似乎并不满足于此，它需要更多的产品来抢占细分市场的份额。哈弗F7虽然定位也是紧凑型SUV，但是它的产品风格与哈弗H6存在一定的差异，它的潜在消费群体锁定为年轻人。本周我在本地的经销商处借到了一台哈弗F7的试驾车，此次体验的车型是2021款 1.5T 两驱i炫，官方指导价为12.68万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 与造型常规，追求实用性的哈弗H6相比，哈弗F7的外观设计明显要更加时尚一些，更符合年轻一代的审美。大嘴式的进气格栅、形状锐利的头灯组，以及粗犷的前保险杠结构，这些元素组合在一起，让哈弗F7的前脸看上去很有视觉张力。试驾车型配备LED远近光灯，夜间的照明效果比较出色。哈弗F7的腰线比H6更加修长，层次感也比后者更强。车尾的造型要更显厚重感，中间使用一根镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，让尾部的视觉宽度得以拉伸。从整体的设计来看，哈弗F7大量运用时尚、年轻化的元素，视觉上更具高级感。 二、空间表现 哈弗F7的车内空间要比我预期的还要宽敞许多，得益于2725mm的车身轴距，以及合理的功能区布局，让它的乘员舱空间很可观。参考本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以获得一拳左右的空间，驾驶视野十分开阔。后排的腿部空间超过两拳，头部空间与前排表现基本没差别。座椅设计的比较宽大，内部填充物的柔软程度也很理想，乘坐舒适性较高。不过在配置方面就显得有些低调了，试驾车型没有提供座椅电动调节功能，而座椅加热、通风这类舒适性配置就更不用多想了。 三、驾驶感受 此次试驾的车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。发动机账面参数中规中矩，不过应付日常出行还是没太大问题的，如果对动力需求较高的话，哈弗F7还有2.0T动力版本可供选择。驾驶体验方面，首先哈弗F7开起来很容易上手，包括它的油门和刹车脚感，都可以很容易的适应。其次，这台1.5T发动机在低扭状态下动力反馈很积极，80km/h以内的加速还是很顺畅且有劲的。后续的储备动力不算充沛，加速时的爆发性比起前段要逊色不少。7DCT变速箱的表现值得表扬，将动力输出打理的有条不紊，动力衔接较为紧密。 四、底盘质感 哈弗F7采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合，底盘的高级感非常强，高速行驶时让人感觉很厚重，且有较高的连贯性，丝毫没有松散的感觉。悬架的滤震表现可圈可点，通过弯道时也能提供充足的侧向支撑性。 总结：相较于哈弗H6出色的市场销量，哈弗F7就显得低调许多，不过它的产品特性还是很明确的，主要冲着年轻消费者而来。外观设计大方得体，强调沉稳气质的基础上还融入了不少时尚化的元素，让整台车的设计感更为强烈。空间表现值得表扬，后排同时落座三个成年人也不会出现拥挤的感觉。总的来说，如果想在15万这个级别中，挑选一款颜值高、空间大的紧凑型SUV，哈弗F7不失为一个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.86分“良好”

哈弗F7是一款全球化的车型，实际的表现来说还是不错的。GW4B15A的1.5T发动机可拥有169马力，红绿灯起步完全可等到倒计时结束才踩油门，普通的城市跟车行驶稍微踩一些油门就行，敏捷度足够的高。至于高速行驶来说285牛米的扭矩，即便拉这自重约1.6吨的车，速度80之后提速还是不错的；当然了，若满载时，提速会有一些迟缓，但只要肯踩油门，超车还是轻轻松松的。作为紧凑型SUV，其轴距却达到了2725mm，后排空间确实足够的宽敞，坐3个大男人都不会觉得拥挤；皮质包裹的座椅，配上调教的偏软一些的悬挂，在经过减速带、较烂路面时候，悬挂对于振动的过滤都足够的不错，至于一些噪音等来说，速度80之后会有较为明显的风噪、胎噪等，但在可接受范围中。至于内饰来说，基本上在触手可及的地方会采用皮质或软性材质进行包裹，整体的质感足够的不错，而全液晶仪表加上12.3英寸中控屏也确实是带来了科技感。不过哈弗F7作为普通的家用车，他的油耗会稍微高一些，不少的车主平均百公里油耗要去到了9.2L，当然了，性能强带来稍微高的油耗也是正常的。对于哈弗F7我的建议是：紧凑型SUV中还是值得一看的，若想体验速度与激情那可选择2.0T版。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

外观方面，有很多的时尚元素，比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧，还有前脸中网的六边形设计，很漂亮又充满力量感，而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度，站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长，车屁股很饱满，还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。 内饰还是相对比较简约时尚的，就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好，其他部分大多还都是软包材质，座椅的包裹也恰到好处，让人能够在过弯的时候有足够多的支撑，座椅很柔软，坐上去舒适贴身，而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线，样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的，从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全，12.3寸的多功能大屏，操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域，比如最左侧一小竖排是功能按键，比如空调温度、风速控制之类的，中间是模块化选项，导航、电台的选择，而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了，这里面最重要的还是F7使用了车载微信，不光是中控屏中加入了车载版的微信，更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键，按下微信按键就可以收发语音消息，这种联动效果还是很方便的，其他很多的功能也都是很实用很方便的配置，总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。 空间方面，设计的非常的人性化，视觉上首先就感觉大了很多，坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的，转方向的时候又手臂的空间很充裕，我175的身高，坐在驾驶位头部有接近两拳的空间，同时腿部空间也很富裕，驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促，后排空间表现也不错，本身这辆F7就有很好的车身宽度，所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤，坐在中间的人也不会太难受，头部空间比前排稍微少一点，大概有一拳半左右的距离，腿部空间依然宽敞有两拳的距离，可以保持一个很舒服的坐姿，总的来说无论是头部空间还是腿部空间，整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的，装行李箱完全能装下。 动力上，这台车使用的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩285N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，日常行驶动力还是够用的，起步加速的时候整体感觉还好，有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫，不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的，比如在一些坑洼的道路，对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动，都过滤的比较完整，坐在车内没有很颠簸的感觉，舒适度是没什么问题的，不过相对的在比较高速的情况下过弯，还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些，所以从操控的角度来讲，这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了，本身这台车的定位也就是日常代步，四平八稳的开就好了。 油耗方面还是一个比较正常的情况吧，城市道路正常模式驾驶的情况下，平均百公里油耗在9升左右，油箱容量有55升，加满一箱油也能跑个600多公里了，平均每公里花费大概是5毛5，作为一台SUV我觉得这个油耗不算高，跑高速挂个定速巡航还能更低一些。 这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好，无论是发动机噪音、胎噪、风噪，旁边过大车的声音都能听的很清楚，只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富，车载微信以及各种APP很方便，但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快，有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下，轻踩的时候不走车，踩深了就蹿出去了，很难拿捏这个行程需要长时间的适应。 总结一下，这款车从外观设计，内饰风格，车机系统、还有丰富的配置，我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好，而且这款两驱i炫10万出头的价格，也是为准备入手第一台车的人所接受，而且无论是上班通勤亦或是出门旅行，这台车都可以很好的扮演自己的角色，受用面也非常的广，对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.86分“良好”

现金优惠:19000元 购置税:9534元 保险:3500元 裸车:107800元 全款落地:120000元 后期自己(全车贴膜1000➕定制全包双层脚垫后备箱垫座椅皮套方向盘套1500➕车内杂乱装饰500) 到现在总共也就花了123000元 就目前来讲，真的非常可以😌 外观方面:19寸的大轮毂和炫酷led灯不用多说了吧 内饰方面:鸡腿挡把，阿哈哈哈哈，其他的都可以 配置方面:家用完全足够，有一两个都用不上 空间方面:特别是后排腿部空间真的大啊 舒适性方面:毕竟是SUV所以正常吧 动力方面:1.5T起步还是稍微有点儿肉的，但是可以满足基本的日常生活，城市家用绝对ok 油耗方面:目前开了整1000公里平均8.3个油 操控方面:正常情况，没有太大的亮点 以后有什么问题再说

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.94分“良好”

1、油耗：90%在市区开，平均速度20左右，表显油耗9.8，与实际油耗差不多。市区看距离远近，在9-15之间；国道7左右；夏天高温开空调，5人满座，高速100时速，油耗7.8。 2、质量：现在小毛病没有，长城车品控不错（上一台是长城炫丽，天天在露天淋雨晒太阳，十年五万公里，没啥问题，各部件的老化程度尚可），360全景很实用。 3、驾驶感受：车身较高，前档、侧窗、后窗面积较小，贴近车身四周位置视野盲区多，需依赖360影像，要多加小心。与原来的车和轿车相比较，市区开心里不够踏实，郊区、国道、高速尚可。高速风噪较大，不够安静。 4、外观：时尚，耐看。长城车车漆厚，轻微蹭下不伤漆。 5、售后：4S服务可以。上台车开到第7年，后尾门和右侧后门槛车漆起泡生锈，到4S店反应了下，就换了尾门，侧门槛也处理好了，后面也没有生锈的情况了。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.5分“良好”

外观毕竟大气，厚实，开起来道路过滤还可以，就是胎噪很大，特别上高速，耳边呼呼的。油耗偏高，动力不是随要随到，迟缓比较严重，刹车片异响，车机如果启功就走，很容易死机，天窗异响，刚买了一周半个月天窗自己炸裂。车的品质还算可以，开起来没有散架的感觉，底盘比较紧凑，至少开车近两年的时间，没有把我放到路上，小毛病可以忍受。