点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

4.36分“优秀”

选车就像谈对象。 第1次看见小七是在路边，当时就被他迷人的“外貌”所吸引……其实这个区间可选的“对象”（车型）还是比较多的。吉利博越 比亚迪宋plus 长安CF75Plus H6 北京现代ix35 本田XRV 日系韩系考虑更多的就是三大件保值率油耗 ，看到过f7和XRV的意外车祸，省油不省命 另外车内塑料感强，智能科技跟不上 果断放弃。国产这些年进步很大 宋 H6 奈何对我而言 选“对象”就要找个自己喜欢的 第一眼对不上 后面基本没戏。毕竟后期要朝夕相处 不能凑合 😂二代 H6相对我而言有些中庸，三代H6上市不久 市场磨合度不够小问题有点多 直接pass 其实比较有意向的是长安CS75plus 外观智能都能达到需求，无意间看到了懂车帝官方播放CS75plus拆解视频,线束裸露做工粗糙 这还说得过去。让人忍受不了的是前防撞梁竟然最大碰撞受力91公斤。完全颠覆我的认知！毕竟没有什么是比安全更重要的了，果断pass！ 把小七谈到手不仅是因为要长相有长相（外观舒适性）而且有内涵（动力）温柔体贴（配置）有安全感（安全）关键时刻不掉链子(L2级智能驾驶辅助)出远门还让你省心（油耗） 🔘【长相―外观】 都说第一印象很重要，小七就是“一见钟情”的那种 激进深空式前脸 恒星矩阵LED光源 彗星式日间行车灯 银河夹角车窗设计 星体轨道腰线设计 整体造型很激进，很有攻击感！ 🔘【长相―舒适性】 都说女人三分长相 七分打扮。好的外观也需要好的内饰。非对称式中控台设计偏向主驾驶一侧加上仿碳纤维的装饰面板，让整个车的内饰运动气息很浓郁 ，用料厚道 使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹和缝线处理 ，视觉和触觉都非常不错 内饰用料和做工应该算同级别车型的中上等水平。轴距2725mm 空间大 不压抑 可以满足一家人的出行需求。 🔘【内涵―动力】 别以为俺找的“对象”只是徒有虚表 还是有拿得出手的。小七作为一个全球化车型 搭载世界十佳变速器 ― 7DCT湿式双离合变速器 俺选的是1.5T的 124千瓦169匹马力，家用完全足够 ，ECO模式起步偏肉，标准运动模式响应积极，动力充沛，超车轻松，很有推背感，换挡还算平顺 对驾驶者的意图理解也很到位，底盘调校厚重扎实、很稳。 🔘【温柔体贴―配置】 找“对象”都想找个人美心更美的。长得好体贴人恐怕也是不少男人的追求。小七不仅外表硬朗，内在也绝不含糊：无钥匙启动、无钥匙前排进入、无线充电、7英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、智能APP远程控制 还配备了哈弗Fun-Life 2.0 系统，语音识别率更高，同时首次搭载了腾讯车联TAI3.0生态车联网，里面有非常多轻量化小程序 可以满足不同的娱乐需求 更加智能化！来一句“你好哈弗”我想看天上的星星就能自动为你把天窗打开！还配备车载微信，不用再频繁低头，安全性进一步得到了保障。 🔘【安全感―安全】 谈“对象”另一半都想找个有安全感的，有依靠的。小七也一样 全车高强度钢比例超过65％，超高强度刚热成型刚达33.4％ 出行更加自信。 🔘【关键时刻不掉链子― L2级智能驾驶辅助】 你若不离不弃，我必生死相依。现在真的是这样吗？恐怕能同甘，不能共苦的也不在少数。ACC自适应巡航。必须赞一个，非常好用，以前跑一趟高速下来，腰酸背痛脚麻手难受 ，现在跑高速上车打开自适应巡航。设置好速度和跟车距离，就可以自动根据前车远近进行速度调节 ，有防碰撞预警功能的它也可以和前车保持安全距离，再加上车道居中保持 车道偏离的加持 彻底“解放”双手双脚 话说过来 ，毕竟只是智能辅助，不能完全依赖哦。而且如果达到设定时间不握方向盘，系统也会自动提醒，非常人性化。还有疲劳驾驶道路交通识别等就不一一说了 🔘【省心―油耗】 目前行驶2100公里。基本上高速市区对半 均开空调。目前综合油耗12个。不算低但还可以接受 想要马儿不吃草，还想马儿跑得快也不现实 毕竟1580kg的车重在那放着 具体因人而异 路况习惯不一样，油耗也不一样 另外哈佛车市场保有量大 后期维修保养成本低。 金无足赤，人无完人 谈的“对象”再好，终归还是有一定的缺点： 💔油门加到一半好像有东西卡住踩不下去，要用点力才会咯噔下去，回头要去4S店检查一下。 💔新车刹车旁边的转向轴好多新车主反馈生锈。 说实在的 ，国产最近些年真的是越来越好，都可以和一些合资品牌掰腕子了。甚至性价比方面碾压对手。国产在做口碑 低价高配 反观合资，在不断的消耗品牌力，真心希望国产走出国门，遍布世界！ 最后感谢攀登顶峰的90后圈主推荐。

点评车型: 2019款哈弗F7 1.5T 两驱i型 国V

4.36分“优秀”

本人刚买车时是在上市快一年的时候入手的，当时的优惠力度并不大，当时的指导价是12.9w，然后就有一个置换补贴5k，店里送了一套脚垫和行车记录仪，下面说说用车感受！ 车的外观非常适合年轻的审美， 圆润，饱满，有力量感。内饰手能摸得到的地方几乎都是软的，很有质感，用料扎实。配置非常丰富并且实用，在我看来，无论用车品质，体感，配置还是用料都吊打合资车，对比很多年以前的国产车 ，国产车真的进步很多。 ①像我身高178体重150斤的人，坐五个也并没有觉得压抑，拥挤，关键是这车还配了全景天窗，天气不好的情况下打开天窗遮阳帘，平时容易晕车的坐上这车感觉都会好很多， ②天气很好的情况下 走国道打开全景天窗后那感觉更是爽得不要不要滴！ ③坐四个人的情况下还能方便的使用第二排中央扶手以及杯架！ ④虽然我的是1.5T版本 ，但是平时在路上行驶，需要超车，哪怕是满载 动力那也是随叫随到，当然了我说的是对于这个价位这个排量的车来说，之所以这么说是因为我开过同排量的其他SUV，当然喽，人无完人 ，更何况是车， ⑤车上自带的语音唤醒功能特别方便，有语音和实体按键两种方式唤醒，可以唤醒指令它对全车窗以及天窗的打开关闭，空调的冷热大小，拨打电话甚至可以在线搜索歌曲……总之很方便 ⑥自适应巡航，原来开车上长途高速，特别累，下车腿是腿麻，腰是腰疼，手是手酸，但是这车一旦上了高速几乎就可以解放双脚了，打开自适应巡航，设置好速度哪怕前方有车，有防碰撞功能的它也可以和前车保持安全距离！当然啦，我说这些只是一部分，其他的也不一一说了，说不完，这车谁用谁知道！ 下面就说说小七的缺点！ 在起步的时候，无论是前进还是倒车，都会有顿挫，冷车起步甚至有档位没挂进去的感觉，需要加大一点油门车子才会动，当然这种顿挫也就是起步那一瞬间，或许这就是双离合的通病吧！还有一点就是过非铺装路面 车身会存在异响，经过多次尝试，我发现异响来自于后备箱里（哪怕后备箱里什么物品都不放也存在）， 第二就是中控台里面， 第三就是车子自带的眼镜盒里 放眼镜在那里确实挺方便收拿的，但是它里面的绒布只有半边 ，另外半边没有，所以个眼镜接触就产生异响！ 第四就是大灯光设计，前雾灯，那当然是在晚上行车前方视线不好的情况下使用，很明显有雾的情况下，黄光的穿透力比白光强，厂家有必要把前雾灯统一成黄光而不是看上去上档次的白光！ 第五呢，车子液晶显示屏 不够人性化，夜晚开车依然那么亮，虽然开启大灯后会自动减弱大屏的亮度 ，但是我觉得应该从出产就有大屏显示关闭和大屏运行功能关闭，这样的话 ，想不刺眼听歌或者播报导航信息能实现就好了！ 第六就是方向盘啦，上面的按键凸起不合理 ，行驶路况不好的，弯道大的地方，老是容易误按你不需要的按键！ 第七我觉得也是很重要的一点，儿童锁！它设计的儿童锁每次想要使用都要搞出机械钥匙才能掰到，特别特别不方便！ 以上就是我作为一个车主的真实用车感受，当然啦，我发这个呢目的就是让更多想了解这个车的人知道这车的优缺点，我以上说的呢，是19款的，现在改款了以后应该有些缺点已经优化过了，当然，哪怕是同一款车，每个人的用车感受不一样，还往大家别喷！！！

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.93分“良好”

导语：自诞生之日起长城哈弗就成为了国产SUV的标杆品牌，以哈弗H6为首的哈弗系列除了保持着不俗的销量，同时还在不断推陈出新，随着哈弗大狗/哈弗赤兔和哈弗初恋的上市，目前哈弗家族已经拥有超过十款车型，今天郝哥要聊的是一位“老司机”了—哈弗F7，那么新车都有哪些亮点呢？ 店内行情：有网友给郝哥留言有意向购买哈弗F7，但不知买哪款配置最划算，想寻求郝哥帮助，马上安排……不过暗访过哈弗4S店后却被告知，哈弗F7已处于停产在售状态，未来哈弗F7将不再生产且替换车型目前未知，好消息是估计为了清库存，新车的优惠幅度还是相当可观的，全系均优惠高达1.7万元，最低配优惠后裸车价仅售9.48万元，是不是有点心动了呢？ 造型：哈弗F7的造型设计摒弃了我们以往对自主品牌的认知，将个性和年轻化展现的淋漓尽致，菱形网格的进气格栅十分动感，再配上“彗星尾翼式”的日间行车灯和“恒星矩阵”的LED光源，视觉冲击力还是相当不错的。新车的长宽高分别为4620/1846/1690毫米，轴距达到了2725毫米，当然如果您喜欢溜背设计，还可以选择哈弗F7X。 内饰：哈弗F7除了凸显了年轻化风格，同时还有部分豪华元素融入，大量的银色饰板和橙色针线缝制点缀，彰显了其精致的做工和用料，大面积软性材质包裹对于一款10万出头的SUV来说也实属难得。其中中高配车型还配备了全液晶仪表盘，12.3英寸中控大屏为全系标配，可以说困扰消费者多年的自主品牌内饰做工和用料的诟病已经彻底解决了。作为定位智能化/科技化和年轻化的F系列来说，哈弗F7的黑科技配置相当丰富，例如目前比较流行的车载微信/人脸识别以及车机系统内置的全民K歌等等，非常符合当下年轻人的喜好，号称“双子星”的智慧显示系统涵盖了丰富的曲库/抖音/导航/蓝牙等诸多功能，可以说能够完全取代手机了。 安全配置：新车除最低配以外标配胎压显示/疲劳驾驶提醒/倒车影像/定速巡航等主动安全配置，中高配车型还配备了车道偏离/主动刹车/并线辅助/360度全景镜像和自适应巡航等等，在驾驶中，转向时摄像头还能自动显示盲区画面。其中，全自动融合泊车系统也是2021款哈弗F7安全方面的一大亮点，在泊车过程中，车辆会自动监测周边障碍物实现完全自动泊车入位，特别适合女生或新手朋友。 动力：新车提供1.5T和2.0T两款动力，其中2.0T发动机最大功率165千瓦，224马力，峰值扭矩385牛·米，与之匹配的是我们所熟知的7速湿式双离合变速箱。除此以外，身为SUV车型，全新一代全地形技术支持标准/泥地/运动/沙地/经济和雪地六种模式切换，在不同路面可使用最适合的模式。不过遗憾的是，全系只有顶配独享四驱系统，如果中配以上就配备那就更好了，此外2.0T车型官方百公里油耗为7.1升，郝哥实际驾驶下来预计10升左右。 养车成本：之前郝哥听过不少车友吐槽过哈弗的油耗偏高，那么哈弗F7的养车成本又如何呢？根据店内透露，新车保养周期为5000公里或半年，其中1.5T车型A保费用400元左右，B保500元左右。当然2.0T车型会略贵一些，A保费用600元，B保费用900元左右。油耗方面，咱们同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为6.6升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.6升，现在北京地区92汽油的油价为7.56元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为1.3万元左右，平均月油费为1084元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

点评车型: 2019款哈弗F7 1.5T 两驱i潮 国VI

4分“优秀”

本人已经使用三年了，先说优点吧 1.动力方面：1.5T双离合动力总成使用起来还是游刃有余的，高速上超车啥的一点问题都没得 2.操控:操控还是可以的，指哪里打哪里，当然这个价位的车做到这样还是可以的 3.外观：外观这个东西吧因人而异，每个人的审美还是不同的，不过多数说还是可以的 4.内饰:就算是三年前的车子和现在很多车对比起来也一点都不过时，用料还是可以的，只要人摸到的地方基本都是软的 5.整车质感：使用起来悬架在低速过减速带的时候还是很明显的震动的，反而高速没有这么明显，难道这就是长城耐造的原因吧 缺点 1.首先就要说到车机了，无法吐槽的本来购买的是19款当时主打的是智能AI，现在看起来像是智障AI车机 2.油耗：如果你很小心驾驶不超车，起步佛系城市也可以开到10个油以下，跑高速120基本也就维持在8个左右了

点评车型: 2019款哈弗F7 2.0T 四驱70周年限量版

3.64分“良好”

人生第一辆车，第一眼在展厅就看上了，因为是限量款，所以也没什么好纠结的。外观不错，颜色喜欢，很年轻，内饰也比较有档次，空间啥的够用就行。开了2年跑了3W公里，陪我跑了小半个中国，还是很喜欢开的，没出过任何毛病，缺点就是跑市区或者堵车路段太费油，有时候车机显示甚至27.8。爆过一次胎，换胎的时候发现不是全尺寸备胎，厂商实在太鸡贼了，这点给差评。动力方面中规中矩，以前开手动，比较追求提速啥的，但是suv嘛，毕竟车身感觉较重，也要重视安全驾驶，家用代步够用了。舒适度也可以，真皮座椅，按压感受还是不错的，跑高速经常车里睡觉，不会觉得腰疼屁股疼就没问题。整体空间也适中，身高1.7体重150左右，没任何问题。后备箱空间一般放2个大行李箱就满了。最后费用这一块，保养啥的能接受，维修换件目前没有经历过，价格不太清楚，加油确实有点太频繁了，55的油箱跑市区，上下班偶尔晚上回去转转啥的，总感觉时常得往加油站跑。油箱小，没办法，油耗高实在是个苦恼的事情，加油成本太高了，一箱油差不多就是一周的量。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

3.64分“良好”

外观方面，哈弗F7车头六边形的进气格栅加上多透镜LED大灯让车头显得很犀利，看着很有攻击性；车身侧面，车门占据的比例会让人感觉这台车很厚重扎实。车尾的部分，看上去很圆润和饱满，镀铬装饰条的使用让尾部显得很有层次感。 内饰方面，非对称式的中控台设计加上仿碳钎维的装饰面板让整个内饰的运动气息很浓郁，内饰用料和做工应该算同级别车型的中上等水准表现，大面积的软质材料中有相当的比例是皮质，还加入了缝线的处理，视觉和触觉都非常不错。皮质方向盘的握感有些偏硬，左侧的多功能按键是用来操作多媒体的，右侧的是用来操作ACC自适应巡航和液晶仪表盘的，开起来很好上手。12.3寸的液晶仪表盘可以切换主题和颜色，整体显示清晰度都很不错。中控大屏同样也是12.3寸，有点窄边框的效果让这块屏幕看起来素质相当高，菜单与界面的设计也很直观和美观。哈弗F7的座椅无论是前后排都非常柔软宽大，陷入感很好，同时又有一定的承托性，非常舒服。只有当遇到激烈驾驶的时候，座椅的包裹性才略显不足，不过对于日常家用来说舒适度是完全OK的。 空间方面，作为四驱车型后排中央地板都近乎纯平，并且第二排座椅的靠背角度还支持调节，乘坐舒适度极佳，而且关键的是腿部和头部空间都完全不用担心，都足够宽敞。后备箱可以同时容纳20寸、24寸、28寸三个旅行箱，这样的装载表现对于日常用车来说也没有压力。只不过由于后备箱的开口有些高，拿取重物时会有些费力。 动力方面，哈弗F7的 2.0T发动机，能爆发出385N•m的最大峰值扭矩，驾驶时可以清晰的感觉到起步的那瞬间爆发力并不弱，后半段提速也很快，爬坡时也没有拖后腿。匹配的7挡湿式双离合变速器在日常行驶过程换挡速度很快，双离合的顿挫感被控制得很不错。 操控方面，哈弗F7的全地形智能四驱系统，六种驾驶模式可以满足对多种路况的需求，这样对于新手来说就算是在陌生的辅助户外环境也能做到轻松应对。悬挂表现比较偏运动，拥有一定驾驶乐趣，对于一般的小颠簸可以很好的过滤点；但遇到像是连续的减速带或者大坑洼的这种路段时，在车内的颠簸感尤其是后排有些明显。 【最满意】对于这台F7来说，外观、空间、内饰这方面结合的性价比是让人最满意的地方。 【最不满意】不支持carplay和carlife，需要下载专用的app才能连手机，但这app用起来也不方便。隔音这块有些不足，胎噪会来得比较明显；悬挂有些偏硬，遇到坑洼需要合理的控制车速。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

今天香哥给大家带来这台哈弗F7 2020款1.5T 两驱i炫版，今天咱们一起来看看这台车的表现究竟如何呢？ 竞争力分析: 哈弗F7定位一台国产品牌紧凑型SUV，实际上与它竞争最大的对手应该是同门师弟哈弗H6吧!那么我认为买长安CS75PLUS的用户也不可能考虑哈弗F7这台车对吧?所以大家感觉哈弗H6那台车已经烂大街了，那么想买一辆颜值高的的紧凑型SUV的话，那么我认为这台溜背式造型的SUV哈弗F7还是个不错的选择。价格层面，以今天这台车型为例，官方指导价为12.68万，我们太原市优惠2.5万，优惠后裸车价为10.18万，购置税9009元，保险（含强险）3800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.52万。 车型分析: 哈弗F7车身尺寸分别为:车身长度4620mm，车身宽度1846mm，车身高度1690mm，轴距2725mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下仪表台采用一块7英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，中间是一块12.3英寸的中控大屏，座椅材质方面采用仿皮材质座椅，整个内饰的做工和用料都不错比较精致，座椅整体填充也比较硬，说实话没有新款H6座椅舒适。接下来说一下大家最关系的空间表现，把前排座椅调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零2指，保持前排座椅位置不变，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳指，打开后备箱看到整个后备箱空间表现比较规整，但是由于溜背式造型的缘故对后备箱空间有一定的影响! 哈弗F7搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器，最大功率124kw（169Ps），峰值扭矩285N.m。整个动力表现比较线性，没有那种所谓的小马拉大车的感觉，所以绝对动力性表现不用特别担心但是你也不要奢求有多么好的推背感。底盘悬架调教偏硬，整体感不错。隔音静谧性表现一般，市区代步胎噪和风噪传递比较明显。燃油经济性方面，以太原市内市区和环路占比一半一半来看，实测百公里油耗为9.1L，这个油耗表现对于一辆这个大个的SUV车型来看的话，不能说表现有多好但是完全可以接受对吧？ 香哥观点: 我认为10万出头还想买一辆颜值高、空间大、配置丰富的国产品牌紧凑型SUV的话，我认为这台哈弗F7还是很有竞争力的。但是这台车与第三代哈弗H6相比，动力表现不及H6而且变速器的换挡逻辑以及热效率没有H6调的那么好。所以综上所述，买不买你自己拿主意哈!

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.86分“良好”

哈弗F7是一款全球化的车型，实际的表现来说还是不错的。GW4B15A的1.5T发动机可拥有169马力，红绿灯起步完全可等到倒计时结束才踩油门，普通的城市跟车行驶稍微踩一些油门就行，敏捷度足够的高。至于高速行驶来说285牛米的扭矩，即便拉这自重约1.6吨的车，速度80之后提速还是不错的；当然了，若满载时，提速会有一些迟缓，但只要肯踩油门，超车还是轻轻松松的。作为紧凑型SUV，其轴距却达到了2725mm，后排空间确实足够的宽敞，坐3个大男人都不会觉得拥挤；皮质包裹的座椅，配上调教的偏软一些的悬挂，在经过减速带、较烂路面时候，悬挂对于振动的过滤都足够的不错，至于一些噪音等来说，速度80之后会有较为明显的风噪、胎噪等，但在可接受范围中。至于内饰来说，基本上在触手可及的地方会采用皮质或软性材质进行包裹，整体的质感足够的不错，而全液晶仪表加上12.3英寸中控屏也确实是带来了科技感。不过哈弗F7作为普通的家用车，他的油耗会稍微高一些，不少的车主平均百公里油耗要去到了9.2L，当然了，性能强带来稍微高的油耗也是正常的。对于哈弗F7我的建议是：紧凑型SUV中还是值得一看的，若想体验速度与激情那可选择2.0T版。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 四驱i悦

4.5分“优秀”

外观见仁见智不多展开，先说一下哈弗F7内饰上的小细节吧，国际惯例先说好评： 1. 前后真皮座椅，车门内部也是，并且新车并没有什么气味 2. 高配和顶配都自带行车记录仪，不用乱七八糟的拉线了 3. 顶配带无线充电板，而且还有独立开关，手机有无线充电功能的有福了，我买的次顶配 4. 导航屏幕下的两排实体按键方便，比触屏方便太多 5. 方向盘支持四向调节，前后可调很难得，能让你找到最舒服的姿势 6. 中央扶手有双层，上浅下深，常用的东西装上面 7. 仪表台左侧膝盖处有专门放卡片的槽 8. 中控台下方有一个带12V插头的巨大储物空间，放个纸巾盒很合适 9. 前排安全带插头做了防噪声处理，避免插头磕在B柱内侧发出响声 10. 后排座椅靠背角度可调，调到最后靠着很舒服，大赞 11. 后排地面平整，即便是四驱也没有突出 12. 前排调好后，后排空间表现优秀，1米7的你二郎腿还是可以翘的 13 外观大气年轻化 在买这辆车之前，我有幸参加了f7新车的试驾活动。那么，相比老款车型，2021款哈弗F7带来了很多变化 配备Fun-Life 2.0系统，智能实力再进阶 由于老款车型的设计已经足够出彩，2021款哈弗F7并未在造型上做出太多改变，只是更换了全新样式的六边形中网，视觉效果更加精致。内饰的变化也不大，主要针对内饰材质进行优化，采用了更多的钢琴烤漆以及拉丝面板，质感有所提升。同时，中控屏右边的空调出风口面积有所增大，看起来整体感更强。 2021款F7更核心的提升在于智能配置，其配备了Fun-Life 2.0系统，并首搭腾讯车联TAI3.0功能，实现智能化再进阶。具体来看，Fun-Life 2.0系统的语音功能让我印象深刻，语音识别成功率很高，而且可以控制的功能很多，比如操控天窗、发微信、找餐厅等，极大的增强了用车便利度和行驶安全性。并且，该系统还加入了王者荣耀语音包，“妲己、李白”等特色主题语音让我们成功打破次元壁，提升了用车的趣味性。 值得一提的是，2021款F7还引入了车载微信，对于当下重视微信社交的年轻消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的配置。根据笔者的体验感受来看，2021款哈弗F7的车载微信十分好用，轻点微信按键即可将微信信息转化为语音播报，不仅便捷，而且不会影响行车安全性。 智能安全配置方面，2021款哈弗F7的表现同样不俗。笔者着重体验了全自动融合泊车和50米寻迹倒车功能 变速箱全新标定，驾乘质感再上一层楼 动态试驾环节主要包含了两个项目，加速测试和绕桩测试。2021款哈弗F7i悦款配备了2.0T+7DCT，发动机最大功率165kW，峰值扭矩385 N·m，从实际的驾驶体验来看，其加速感受的确很棒，全力踩下油门踏板后，发动机转速迅速攀升，动力随之喷涌而出，能够给予驾驶者明显的推背感。 而且，7速湿式双离合变速箱进行了全新标定，换挡速度更快，挡位的衔接也更紧密顺畅，开起来更加跟脚。更难能可贵的是，这台变速箱还保证了日常行驶的平顺性，低挡位频繁切换也没有出现明显顿挫，驾乘舒适性得到了较大的提升。 底盘也重新调教，显露出了它灵活的一面，车辆的转向响应、应达性、侧倾抑制性均表现出色，能够灵活的穿梭在各个桩筒之间，并且车身姿态平稳，悬架没有被压缩得太多，有着不俗的驾驶乐趣。 这主要得益于其较高的底盘规格和大师级底盘调校。2021款哈弗F7i悦采用前麦弗逊独立悬挂、后双横臂式独立悬挂，驱动布局采用了四驱结构。众所周知，双横臂式独立悬挂在运动性方面表现更佳，一般只有在更高级的车型上才有所搭配，再加上四驱动力布局，2021款哈弗F7的底盘操控可谓不俗。 总的来看，2021款哈弗F7i悦在老款车型强大产品力的基础之上，对于造型内饰进行了优化，同时强化了整车的智能配置和驾乘质感，市场竞争力进一步提升。参考老款车型优秀的市场表现，更加强大的2021款哈弗F7，市场地位毫无疑问会更加稳固

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i型

3.93分“良好”

哈弗F7到底怎么样，值不值得购买？下面我只说重点。 1、外观漂亮，车头多边形的进气格栅，搭配上犀利有神的前大灯，视觉效果很不错，另外车身厚重饱满，有着一定的力量感。 2、中控台以驾驶者为中心，各种功能操作起来很顺手，并且用料很厚道，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感很好，做工也比较精细，7英寸液晶仪表和12.3英寸触控液晶屏提升了科技感，还配备了驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 3、空间表现很让人满意，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很充足，车内的通透性也很好，并且座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托，长途乘坐也不会太累。 4、搭载的是一台1.5T发动机，169马力满足家用足够，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着比较强的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，另外底盘调校扎实厚重，跑高速很稳。 再来说说缺点： 1、新车气味有点大，需要开窗一段时间才会好很多。2、车机交互系统体验感一般，反应稍有迟滞。3、快速过弯时侧倾偏大。4、低速时候双离合变速箱能察觉到一些顿挫。 如果你想要一辆颜值比较高，空间宽敞，而且三大件稳定可靠的国产SUV，那么哈弗F7就很适合。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

哈弗F7的外观相比于哈弗H6来讲，显得更加年轻和运动，六边形的蜂窝进气格栅立体感很强，开眼角的大灯组点亮后的辨识度也很高。车身侧面虽然没有采用悬浮式的车顶设计，但是高高上扬的窗线也极具运动气息。另外，车身周边采用了较多的镀铬装饰，提升了整车的精致感。 内饰方面其实在布局上也是家族化的设计，只不过在细节方面进行了一些调整，显得更加圆润饱满。平底方向盘很显眼，12.3英寸的全液晶仪表配合12.3英寸的中控屏幕，诠释了很好的科技氛围，而车机系统也进行了升级，操控体验上令人满意。应该说哈弗F7的整个内饰氛围是挺吸引人的，有着较好的科技风、年轻风，并且用料比较扎实，触感柔软，很显档次。 空间一直都是哈弗车型的优势，在这台F7身上表现也是如此，尤其让人惊讶的是他的后排乘坐空间，不仅头部空间十分富裕，腿部的纵向空间也超乎想象的充裕，中间地台也是纯平的，所以颇有些大五座车型的感觉。 动力方面，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统其实已经非常成熟了，广泛应用于哈弗旗下汽车。起步阶段这台车表现平顺，虽然油门的响应比较积极，但是跟发动机匹配的很好，不会让你觉得起步太窜。当发动机转速超过1800转时，涡轮就会接入，此时车辆的加速能力比较强劲，会给你带去很明显的推背感。2.0T的车型本身它的动力储备就是充沛的，所以这台哈弗F7给你带来的动力感受也是比较强劲的，没有刻意的去收敛动力或者保守动力。驾驶方面几点感受： 一是变速箱还是会有一点轻微的顿挫感，尤其是在低速或者起步时，速度起来之后，整体表现让人满意。 二是它在运动模式下的动力响应跟经济模式有明显区别，所以模式设定并不鸡肋，想要快感，直接运动挡。 三是它的NVH表现整体不错，中低速域期间最佳，高速时会有一点胎噪和风噪，但是也不令人厌烦。 四是刹车的初段会有一些虚位，但是整体制动力的释放还是偏线性的，比较容易找到脚感。 五是它的方向盘手感较好，转向轻盈，回馈的力度也适中，操控这台车显得很轻松。 总体来讲，哈弗F7这款车在设计上要更加时尚和精致一些，相比于哈弗H6的老少通吃，哈弗F7则更偏向于年轻消费群体，当然，总体的驾驶感受上与哈弗H6并没有太大差别。 车无完车，哈弗F7还是有一些可以改进的地方： 一是悬架的整体性和支撑性都还不错，但是会稍显生硬一些，舒适度不算很好。 二是虽然配有自动泊车功能，但是也基本仅限于平行或者垂直车位，能够使用的场景并不算丰富。 三是新车内饰的味道会比较大，跟选材用料有关系，可以改进一下。 哈弗F7的产品力还是不错的，尤其是充裕的空间、丰富的配置以及较为强劲的动力，这些都让他光环十足，而激进的外观也让他更倾心于年轻消费者。所以，如果你不太喜欢哈弗H6的中庸老成，那么可以看一看哈弗F7。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

3.64分“良好”

哈弗F7定位是一台偏向运动的紧凑型SUV，造型比较夸张，整体风格颇为激进，比较适合年轻人。 内饰方面，诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏都没有缺席，精致感表现比较好。不过新车内部的异味比较大，甚至略有刺鼻感。 空间方面哈弗F7的表现比较出色，后排腿部空间相对充裕，不会有局促感，而且中央地台纯平，中间位置乘客的腿部空间也有保障。缺点是后排坐垫偏短，有一种偷空间的感觉，座椅包裹性不太好。 另外哈弗F7的悬架调教偏硬，后排乘客能够明显感觉到颠簸感，尤其是过坑或者减速带时候后排乘客的感知比较明显。 动力方面起步比较快，发动机爆发力十足，深踩油门能带来推背感，中后段加速动力储备也比较丰富，但变速箱的响应总感觉慢半拍，缺乏爆发力。 另外在起步时变速箱2-3挡衔接并不好，有顿挫感，减速后再轻踩油门加速动力也有一种不太连贯的感觉，驾驶体验并不算出色。 哈弗F7最大的亮点其实是在配置方面，中高配车型提供了丰富的主动安全性配置，在同级别的国产SUV表现是比较厚道的。 如果对配置要求比较高的话，哈弗F7不失为一个高性价比的选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i炫

3.71分“良好”

外观方面，有很多的时尚元素，比如说大灯的造型由窄变宽逐渐延伸到车头两侧，还有前脸中网的六边形设计，很漂亮又充满力量感，而且这台车有接近1.7米的车高和1.84米宽度，站在车头正前方看着就很敦实很有安全感。侧面的车身线条比较修长，车屁股很饱满，还有尾灯跟前面的大灯比较的对称。 内饰还是相对比较简约时尚的，就是仪表盘上面还有门子上面摸上去硬硬的塑料板手感不太好，其他部分大多还都是软包材质，座椅的包裹也恰到好处，让人能够在过弯的时候有足够多的支撑，座椅很柔软，坐上去舒适贴身，而且椅面还有压花的工艺搭配橘色的缝线，样子也是很新颖。配置上面F7也是比较下功夫的，从安全配置到娱乐影音再到智能控制再加上一些日常驾驶用到的功能一应俱全，12.3寸的多功能大屏，操作界面的设置也比较有意思把屏幕分成了三个区域，比如最左侧一小竖排是功能按键，比如空调温度、风速控制之类的，中间是模块化选项，导航、电台的选择，而最右边就是大面积的详细信息的显示了。当然了，这里面最重要的还是F7使用了车载微信，不光是中控屏中加入了车载版的微信，更是在方向盘的功能按键上单独添加了微信按键，按下微信按键就可以收发语音消息，这种联动效果还是很方便的，其他很多的功能也都是很实用很方便的配置，总体来说它的各项配置在日常使用中是完全够用的。 空间方面，设计的非常的人性化，视觉上首先就感觉大了很多，坐在那你就会发现胳膊是特别轻松的，转方向的时候又手臂的空间很充裕，我175的身高，坐在驾驶位头部有接近两拳的空间，同时腿部空间也很富裕，驾驶姿势很舒适一点都不会感觉到局促，后排空间表现也不错，本身这辆F7就有很好的车身宽度，所以即便是后排坐上3个人也不会显得拥挤，坐在中间的人也不会太难受，头部空间比前排稍微少一点，大概有一拳半左右的距离，腿部空间依然宽敞有两拳的距离，可以保持一个很舒服的坐姿，总的来说无论是头部空间还是腿部空间，整个设计的是比较符合我心意的。后背箱容量也是可以的，装行李箱完全能装下。 动力上，这台车使用的是1.5T的发动机，最大功率169马力，最大扭矩285N·m，搭配7挡湿式双离合变速箱，日常行驶动力还是够用的，起步加速的时候整体感觉还好，有时还是能感觉到有一定的抖动和顿挫，不过也还算可以接受的范围内吧。底盘和悬架的调教也是那种偏舒适性的，比如在一些坑洼的道路，对于连续的细碎震动或者是时间较长的大幅震动，都过滤的比较完整，坐在车内没有很颠簸的感觉，舒适度是没什么问题的，不过相对的在比较高速的情况下过弯，还是可以明显感觉到整台车的侧倾幅度大了一些，所以从操控的角度来讲，这种比较软的调教就不适合去做一些激烈驾驶了，本身这台车的定位也就是日常代步，四平八稳的开就好了。 油耗方面还是一个比较正常的情况吧，城市道路正常模式驾驶的情况下，平均百公里油耗在9升左右，油箱容量有55升，加满一箱油也能跑个600多公里了，平均每公里花费大概是5毛5，作为一台SUV我觉得这个油耗不算高，跑高速挂个定速巡航还能更低一些。 这台车的缺点也比较明显。第一、就是这台车的隔音不是很好，无论是发动机噪音、胎噪、风噪，旁边过大车的声音都能听的很清楚，只能是放音乐来抵消这些噪音了。第二、车机系统功能虽然很丰富，车载微信以及各种APP很方便，但是系统的反应速度还是可以很明显感觉不是很快，有时候也会卡顿。第三、油门踏板的行程需要调整一下，轻踩的时候不走车，踩深了就蹿出去了，很难拿捏这个行程需要长时间的适应。 总结一下，这款车从外观设计，内饰风格，车机系统、还有丰富的配置，我认为都很好的迎合了时下年轻人的喜好，而且这款两驱i炫10万出头的价格，也是为准备入手第一台车的人所接受，而且无论是上班通勤亦或是出门旅行，这台车都可以很好的扮演自己的角色，受用面也非常的广，对于想入手成为第一台车的人来说或许是个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范

4分“优秀”

一枝梨花想要压过海棠，自然要有过人的实力，有H6专美于前，哈弗其他SUV从销量上都是相形见绌，而哈弗F7作为哈弗进军国际市场的先头兵，它的实力又如何呢？今天我们带来的是哈弗F7 2021款 2.0T 两驱i范的实车体验， 哈弗F7定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4620x1846x1690mm，在尺寸上表现一般，但是长达2725mm的轴距，则超越了吉利博越、长安CS75以及自家大哥H6，成为紧凑型SUV中的顶尖级别，基本上要够到中型SUV的门槛了，完全可以满足国人对于大空间的刚性要求，官方指导价格14.38万元，而在懂车帝上，经销商报价13.88万元，也让哈弗F7看上去唾手可得。 在设计上F7还顶着哈弗的头衔，但是设计风格已经朝着魏派靠拢，和哈弗传统的呆板沉闷造型不同，F7整车都诉说着一个全新的设计概念，大嘴进气格栅成为了最显著的正面标识，但是并没有因为大，就抢了头灯和保险杠的风头，三者反而是有棱有角有张有弛的配合完美，你想要的霸气和时尚这里都有。 侧面的整体造型不错，同级别SUV中更低的高度和压缩的车窗部位，则带出了更加修长的视觉效果，但是在细节的营造上却没有脱离哈弗惯有的保守，车身腰线的刻画不够清晰明朗，这让哈弗F7修长的车身少了几分肌肉感，也随之降低了整体的运动风格，若不是下方的镀铬饰条进行了一定程度的修饰，那这个侧面就会显得更加柔弱，不能算作优秀，但是别具一格很有自己的风格，而且很耐看。 尾部正面造型和车头相比也有些失分，但是和侧面造型倒是搭配的完整，让这个圆润的车尾显得不过于突兀，横贯尾部的镀铬饰条和双排气也呼应的不错，将车尾进行了比例分割，而且视觉效果营造的非常舒适，从后45度角看的话还是较为硬朗的。如果就整体外观给打分的话我给8分，在市面上它虽然不是最好看的，但是在哈弗家族中F7算是第一名了，不过想要吐槽的是轮眉处的熏黑处理，我个人感觉有些不喜，不过各花入各眼的事儿不必过于苛责。 哈弗F7的内饰整体设计，首先需要夸赞的是驾驶位体验做的越来越好，本来么，现在单人驾车出行的频次是最高的，而驾驶位倾角的设计不仅让驾驶人方便操作，在行车安全性上也有很好的提升。中控屏做的很大，12.3英寸的全液晶触控屏画面效果极佳，而且多媒体配置这一项上，全系标配了GPS、手机映射连接和语音控制，其中语音控制可以对导航、电话、空调、天窗和多媒体进行控制，识别率高达97%，基本上车内操作都全乎了，除了起售车型外，其余车型都配备了车联网、方向盘换挡、远程启动功能。 哈弗最新的2.0T发动机很好，即便是领克01在动力上也有所不如，不过油耗控制哈弗还要好好提升一下，这一点不能因为F7的其他好就被忽视。接下来我们看看参数，2.0T的发动机最大马力为224匹，峰值扭矩为385牛米，这已经解决了国产发动机低扭矩的尴尬局面，我们实测百公里加速为8.39秒，油耗则为10.3L。 首先动力感受在城市道路上绰绰有余，在低转速的时候涡轮就能积极介入，所以不管是起步还是加速，都显得非常轻快和舒适，比一些合资SUV表现更好，而在高速上也能应付自如，得益于较高的扭矩，即便是后半程加速也没有想象中的吃力。而1.5T的车型我在回店之后简单的感受了一下，动力不能说弱但是也只能算代步足够，如果条件允许还是选择2.0T的更好一些，除了动力强劲之外，配置的选择也更加丰富一些。 而对于长城的底盘我一直都比较欣赏，哈弗F7采用了前麦弗逊、后双横臂的独立悬挂，而且调教的功力也变得越来越好，在驾驶过程中底盘的回馈感，是我试驾过的这个级别SUV中较好的之一，舒适性和运动性兼备，即便在S弯的过程中也能提供非常好的韧性支持，虽然不能完全避免侧倾，但是就实际表现而言会给人极好的驾驶信心。 总结：关于哈弗F7今天就和大家分享到这里，我个人觉得要比哈弗H6更好开，是一款值得推荐的家用SUV。

点评车型: 2021款哈弗F7 1.5T 两驱i秀

3.71分“良好”

哈弗F7前脸采用霸气犀利的六边形进气格栅，搭配超大尺寸中网设计，中网与两侧犀利的大灯相融合，营造出年轻运动的视觉效果。车身侧面设计更加豪放，宽大的体积进一步提高了视觉效果，彰显了强烈的攻击性和侵略性，车顶是主流的掀背式设计，尾部突出和尾部相连，看起来张力十足。轮毂采用的是17寸设计，采用了经典的纯黑粗壮的设计风格，配上上扬式车尾窗和灵动飘逸的腰线，让整个侧面看起来动感十足。车尾部分设计延续哈弗家族式设计风格，采用一条细长的镀铬饰条衔接尾灯组，与前大灯相呼应，同时上方还镶嵌了哈弗英文车标，提高辨识度的同时也增添了不少豪华感。 空间方面一直是哈弗汽车的优势，当然哈弗F7也没有让我们失望，车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，前排乘坐空间宽敞，不过相比于前排，个人更喜欢后排的空间感，后排腿部空间约有两拳左右的距离，乘坐起来并不局促。同时后排座椅宽大，对腰部承托性较强，舒适度当然也是大大提升了，适合长途乘坐，而且即便是满载的情况下，也不会显得过于拥挤。 哈弗F7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，且油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.6L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.8L，国道百公里油耗为7.1L，高速路段百公里油耗为6.3L，相比于同级别车型占有优势。 操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。