点评车型:
2021款哈弗F7 2.0T 两驱i范
4分“优秀”本来打算去年年底订车，但是没有黑色，就等了两个月，开了两个月，具体可以评价一下。
买车过程中在奇骏，cs75，和h6之间犹豫，本来是想买cs75plus，但是实在受不了大红内饰，奇骏的配置又烂到家，去长城ssss店，被F7颜值吸引。而且有2.0t随即订购。
先说优点，
1外观确实没的说。黑色也显得特别大气，停在宝马x3旁边，气势上只赢不输。
2空间上也没有任何问题，H6空间上可能更大一些，但是f7也是绝对够用，五个人座不挤。
3车机系统非常好用，配置很足，次高配保本基本想要的配置都有，座椅电加热，无线充电，电动座椅。
4换挡平顺，没有顿挫，完全没有感觉，这个好评。
缺点
1车内异味大
2油耗确实高，不过2.0也确实没辙
3后备箱门太重了
4转向的方式需要适应，虚位有点多
5A柱太宽，转向可能有安全隐患
中性
1发动机动力，2.0t加速还是可以的，但可能车辆较重的关系，超车加速还是有点慢，深踩油门之后提速快。
总结
这个车买了之后，家里都说好，也在很大程度上改观了老一辈对国产车的印象，之前看的crv，奇骏，别的不说，车机系统真是输了一大截。个人认为，15万以下真的完全没必要考虑合资了，基本智商税。
最后价格
裸车价124000，税10800，保险4500，上牌自己办的400。
祝你幸福9149：看了你们的价格，还是我们这边贵啊，i型落地14w3
阿文69626：听说哈佛2.0烧机油你的有没有
a珍惜眼前人i：124000有没有置换
提车半年多了，开了5200多㎞觉得有权利评价一下吧。
当初看车最开始看的是75P 2.0旗舰，上市不久，外观可以用惊艳来形容，后来去4S试驾了，仅仅是在园区里面试驾了一下，4S没有试驾车，对75P还是挺满意，只是觉得骚红色的内饰太骚，黑色内饰太素，最主要的还是没有优惠。
后来转到哈弗店，一开始看H6，三代刚上不久，总觉得外观过于中庸，sm+不错，但对于预算有限的，又想上2.0来说是个问题，内饰也觉得不太对付，尤其是液晶仪表盘感觉很小一直没下决定。后来又换了一家哈弗店突然发现F7居然还没退市（之前店告诉我F7退市了），果断拉开了F7的车门。
【空间表现】
空间还是很不错的，178的身高，158的体重，坐进驾驶位，调好位置，驾驶空间很宽敞，后排空间表现也不错，最主要是后排可以调整角度，长途后排更舒服。中控屏幕微微向驾驶位倾斜，更方便驾驶员看中控屏幕，空调按钮实体按键，驾驶过程中可以盲操作。唯一就是后备箱在后排座椅调整得比较斜的情况下感觉后备箱变小了。
【驾驶感受】
看了一圈过后，对上眼了，果断让销售带去试驾。试驾的是四驱的i悦，各方面感觉都还不错。提速很快，舒适度也还好，科技感更是拉满，什么主动刹车，自适应巡航，盲区监测，车道保持，该有的都有。
【提车价格】
车型选好了，俗话说货比三家不吃亏，跑了4-5家4S，最终首付9万多，贷5万落地。
【动力表现】
以前是一台1.5自吸海马，跑海拔稍微高点的康定开个空调上坡都费劲，还得关空调……于是乎果断上了2.0T，动力这个东西可以不用，但是不能没有。高速120想超个车，轻轻松松140-150。运动模式还是很暴躁，一般标准模式都足够了，节能模式感觉还是有点不舒服。
【保养】
4800多做的首保，现目前没有发现什么问题，了解了一下平时小保养就400块左右。可以接受
【最不满意】
最不满意的是配置都拉到这么高了，不能上个电动尾门？还得自掏腰包去加装。行驶在有裂缝的那种路上，总觉得不知道是后备箱还是右后门有吱吱吱吱的异响。
【油耗】
一开始就知道油耗不低，但是确实没想到市区油耗是真的高。市区基本上在11-12个油的样子，高速巡航状态基本上在8-9个左右。最省的是国道，高架，没有红绿灯跑70-80左右，油耗可以到7个左右。
总的来说还是相对满意吧。毕竟人无完人，车无完车。个人觉得75P比较张扬，h6比较中庸，f7更适合自己一点。管他的哦，买自己喜欢的就好，不必过于在意别个的评价……
爱丽丝晃点疯帽子：f7到底停没停产？挺相中这个车的
迷雾中不迷路：你这油耗不高啦，我1.5的下道都10到11个，高速8到9个
离歌4443：我想请问400左右的小保养去那里做的
人生第一辆车，当时也在犹豫到底买哪辆车，朋友推荐合资，家人说要国产。索性就把所有可能的都试看了一遍，有轿车，有suv，然后就注意到了f7，第一次看到这车，觉得挺运动的，尤其从前面看，从后面看的话，这车又显得厚重稳重。去年过完年就开始看车，各种说车，测评，讲解，都看了，越看越喜欢f7，价格也合适，在预期内，因为要跑高速，就买了2.0的次顶配i范，当时正好碰到21款上市，瞬间就被颜值吸住了。但现在也快一年了，跑了一万三了，总的来说，标准模式下，车动力非常给力，给油就走，更别说运动模式了，经济模式下稍微有一点延迟。油耗也还可以，综合下来10.2左右。全车最大的亮点，就是空间大，很给力，地板还是纯平，最满意的地方，因为我个子比较高，本人183。内饰方面，挺运动的，还不错，就是仪表盘在向阳方向跑时容易被方向盘反光看不清。还有就是后备箱地台有点高了，还好我个子高，要是能再加上原厂都有电尾门，那就更棒了。前挡那后视镜模组稍微有点大，有点档视线，尤其等红灯时。可能我腿长吧，感觉座椅腿部支撑不够。最最要命的是全系没有腰部调节功能，对腰有毛病的人有点不友好。车机方面，都挺好的，但不能下载别的app，就有点难受，像我听歌用酷狗，车机只有qq音乐，每次都要连蓝牙。不过说这么多还是喜欢f7。期待着f7能越来越好。
Bamboo：后方座椅放到 平不平？
鲨鱼shark：有买车销售微信吗退个
气质小7：车辆启动有异响吗
【油耗】
虽说油耗有点高，但整体车重体型摆着，市区低速行驶，再自己时不时来个推背体验，所以2W公里9.9L的平均油耗还是可以接受，至少比为了低油耗龟速爬行的移动路障好！
【驾驶感受】
提速跟脚，基本上感觉不到延迟
【空间表现】
不输豪华车的空间，后排可以跷二郎腿
【最不满意】
整车铁皮和油漆太软。360全景还是有缺陷，四个角并不能完全体现出来。做为南方人最需要的座椅通风竟然不给配，还不能选配！能让我们记住的只剩H6，其它车子不管卖得好的F7，还是以前的H7、H2等停产，改名，就留下H6？现在卖车的销售基本上都是靠忽悠，一开始说分期不需要担保，结果做成抵押，实在是不知道如何吐槽！
最后证明一下是真实车主而已
V山v贼V：21年2.0i悦，高速市区一半一半，10-11个油，最狠的时候踹到13
苏北Mr张：我1.5的一直都是12个油
用户7558423738155：我现在想买这个，在纠结。。。
一开始对比过很多同级车，最后还是选择了这款F7。买车时打算购买2.0的i悦四驱款，觉得性价比非常高，最后无奈没有现车订车要接近一个月选了1.5的潮。
性价比配置这个车确实没的说，不足的是顶配车型也没有配备电动尾门。
外观内饰都非常符合年轻人来用，个人认为是非常漂亮的一部车。
空间因为尾部设计使得后备箱稍微少了点，但是前后排空间非常充裕可以弥补这一点。
操控方面毕竟是个十万级的suv就不要太讲究了，这个问题各有见解就不过多描述了。
动力方面1.5T的发动机还算充沛，高速行驶余力也是满足的，对比长城老款1.5T发动机来说确实改进不少，变速箱反应也变快了，基本试不到什么顿挫感，不过发动机抖动也比较明显。油耗基本就在10个油左右，还是可以接受，没有网上黑的那么厉害，要想很省油就不要选择这种车。
舒适性方面这辆车的隔音的话中规中矩吧，如果把轮胎换掉估计要好很多，座椅填充很足所以乘坐舒适性还是不错的，前排电加热冬天非常实用。
总体来说这部车性价比蛮高的，对比同价位那些所谓“科技感”很强外表花里胡哨内在乱七八糟的车还是选这种实用又不失内在的车。
不吹不黑，这款车老款最大的槽点车机这一部分也在2021款上进行改善了，所以我认为这部车还是这个级别这个价位非常适合选择的车。
叡二爷：裸车价和最后落地价多少啊
希望81959：车辆的电瓶怎么样？亏电吗？
心给和：你这个电尾门多少钱买的啊
【空间表现】
空间是足够大的，我说的是乘坐空间比较大，不是说他后备箱也大
【驾驶感受】
路感清晰，转向侧倾，主要还是调教偏软，软的好处就是提升过滤多余的震，座椅包裹性还行，高速比较稳，车重，1到3档起步速度提升慢，冬天1800升档，其他1600升档，主要还是水温和变速箱油温没起来，温度足够的话，升档还是比较积极的。
【油耗】
说到油耗，红绿灯多是你油耗高得原因，我说了，这车车重起步升档转速高，而且走走停停不耗油耗什么？耗水？想要油耗低还得脚法，一脚重一脚轻ECU又不能学习你驾驶习惯，长时间学习不到你驾驶习惯，喷油还不是大大喷嘛，想要练脚法，你把油B调到仪表盘上，天天注意油B那个瞬时油耗喷油，控制好脚重脚轻！
【最不满意】
异响，这车第一是油耗，第二是异响，我已经习惯了，它不响我还难受呢，现在是后面三角玻璃那异响，哒哒哒，🌿！之前就是行车记录仪塑料响，被我捣了一拳好了，后面没捣好！还有主驾发动机噪音很大，其他座位就听到声音小点，还真是的，难道是为了让车主更好的听到发动机舱运行的状态声音吗？不信你们试试！
橙子145468216：车两年多刚出头，跑了4.7万了，感觉车还行，B油耗在首保以后请过一次，现在10.6。感觉还可以过得去。
2.0T四驱版
看神马卡看：跑高速你们感觉飘不飘
凝冬蒲公英56074323：还有就是电瓶亏电太厉害了，车里仪表台A柱和前挡风玻璃间的缝隙太大了，手指头都可以塞进去，不知道其它车是不是这样，看了合资车没有这个现象，应该还是装配问题。
我买哈弗H7这个车，主要是我哥推荐的，他开的是一台哈弗H6，我说我要买车，他就一直推荐我买长城哈弗的。
说一下我买车的价格：
我选的是2.0T的两驱i范，新车的指导价是14.38万，优惠了2万，裸车价是12.38万，购置税交了11000，保险上了5000左右，上牌500，全部落地的价格是14万出头一点。
说说这个车的优点:
1、外观大气，给我的感觉是比H6看上去会更有肌肉感，前脸采用了六边形蜂窝中网的设计，矩阵式LED灯组结合开眼角设计很有气势，符合年轻潮流，整车线条犀利，棱角分明。，车身侧面，腰身硬朗，姿态俯冲，包围造型立体，凹凸有致，充满运动感，车子尾部比较圆润，看起来稳重扎实。
2、空间很宽敞，车身有4620mm*1846*1690mm，轴距为2725mm,对比同级车优势比较明显，车内空间也是够大，我身高快1米8,不管坐在前排还是后排，头部都有将近1拳的空间，膝盖距离前面有2拳多一点的空间，后排地板比较平整，这个表现能满足日常出行需求。
3、配置很高，车内配置电动全景天窗，让车内感觉更大，前后排都有侧气囊和头部气囊，，多种驾驶模式可以应对各种路况的行车需求，皮质方向盘手感舒适，透气性好。12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘分辨率高，液晶仪表盘支持三种主题，中控屏手感顺滑，支持手机互联，语音识别，很实用，看上去也很有科技感。
4.舒适性不错，虽然是座椅是仿皮，不是真皮的，但是做工扎实，触感细腻，透气性也不错，座椅的填充物很充实，整体包裹性和腰腿的承托都不错，即使久坐也不会感觉疲惫，主副座椅都能电动调节，后排中间扶手放下后对肘部支持很好，填充物整体感比较软，可以随时保持一个比较舒适的坐姿。
再说下不太满意的地方：
1、整车的隔音比较一般，跑高速时,车速上了100码以后，车内胎噪和风噪的声音比较明显，有些影响乘坐舒适性。
2油耗有点高，不知道是不是车比较重原因，还是因为我选的是2.0T的，在市里开，如果遇上比较堵一点，油耗都要12个了，相比这个级别的车，油耗还是有点高。
3、新车提回来的时候，内饰异味比较大，感觉应该是内饰用料的问题，车内皮质用的比较多，我每次一上车，就是先打开窗户通通风。
总体来看，这款车的整体表现还不错，安全配置很高作，车很扎实，动力也够用。虽然有一些不足，但性价比还是很不错的，值得推荐。
等风的旗GT：我不买F7的原因是隔音差，1.5T肉2.0T费油，天窗遮阳帘太稀，内饰有味儿。
最后买了博越Pro。
同一天连着试驾，这些优缺点对比会非常明显。
我的名字：换壳H6而已很多人推荐我买F7但是我还是买了H6不喜欢F7感觉细长不饱满，不大气！
PAN新宇：哈哈哈哈
前段时间把家里开了8年的比亚迪F3淘汰了，本来想直接入手本田CR-V但是由于预算不够，只好选择国产车型，在朋友的介绍下，看了哈弗H6，设计是比较强，但是已经成为“街车”了，偶然看到哈弗F7感觉比较满意，后来试驾了一番，觉得挺不错的，直接定了车。目前已经行驶了1万5公里，车子没有小毛病，操控感也比较强。下面我就说说我对F7的用车感受吧。
【外观】造型设计上，我觉得哈弗F7比哈弗H6来得更帅气，车身立体感很强，并且车头区域以及车身采用诸多凌厉线条勾勒，辨识度很高。宽大的六边形中网搭配最新一代的进气格栅设计，搭配犀利有神的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉冲击感。车身侧面较为饱满，质感很强。车尾部分细长的尾灯与前脸相呼应。
【空间】车身尺寸分别为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm，车内空间显得很宽敞，我身高1米78，乘坐驾驶位，前排头部空间大约有一拳二指左右，并不显得压抑。后排腿部空间约有两拳左右，坐惯了之前的比亚迪F3，感觉F7的空间是完全够用了，并且后排满载状态下不会显得特别拥挤。此外，座椅采用仿皮材质包裹，对腿部以及腰部有较强的支撑性，前后排都贴心的设有杯架以及储物槽，方便车内乘客使用。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。起步时动力油门响应迅速，在市区路段驾驶，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，还有略微闯动，对于新手司机来说，可能并不是很友好。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间加速，并且伴随着推背感。高速驾驶最能发挥出它的优势，升挡积极，油门也变得轻盈，可以感受到明显的动力输出，并没有明显的顿挫感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。高速驾驶最能发挥出它的优势，升挡积极，油门也变得轻盈，可以感受到明显的动力输出，并没有明显的顿挫感。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【刹车】对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。
【购车费用】厂商指导价为11.98万，购买时力度还比较大，直接优惠1万，裸车价是10.98万，购置税是9717元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，最终落地价是13.5万左右，分期贷款三年，首付30%。
总的来说，个人觉得哈弗F7性价比挺高的，并且车内空间以及动力表现都不错，是一款值得推荐的车型。
用户4416426764582：大灯边上那些灯会亮吗
让我取个好听的名字：好车，值得拥有。
【满意】
1，外观霸气，哈弗F7的造型很大气，尤其是溜背式的车身设计，要比哈弗H6等常规产品更讨好年轻人的喜好；车头的设计也比较有冲击感，配合简约的车身线条，让整车偏向运动风格。
2，车内空间大，配置也比较丰富，全景天窗、无钥匙进入启动这些实用性功能都配备了；后排空间很宽裕，虽然是溜背式造型，但车内看起来并没有影响太多，后备厢空间同样很大，能够满足一家人的出行装备。
3，动力方面，还是挺满意的，虽然只有1.5T发动机，但面对绝大部分路况，这台发动机都能满足我的需求，即便是中高速路段，只要肯给油门，这台车就能够有着源源不断的动力输出。
4，性价比高，落地13万多的价格，无论是颜值、配置、空间还有口碑这些，对于普通家庭而言，哈弗F7都是不错的一款车。
【不满意】
1，双离合变速箱在低速过程中有顿挫感，需要通过油门角度来调整。
2，内饰异味比较大，并且隔音效果在高速行驶会有明显的风噪和胎噪。
3，底盘和转向手感比较模糊，开起来不紧致，少了一丝运动的感觉。
4，座椅的人机工程学一般，长时间驾驶或者乘坐，会有疲劳感。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。
【优惠】目前现金优惠15000元。
用户9502750170187：车是不错，关键是哈弗除了H6外，都是绝版车。
诸城田园装饰：油耗偏高，异响严重
呀呀呀呀嘿呀呀：底盘太硬，隔音太差，颜值很棒
作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i秀。
这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，官方指导价11.18万，目前平均优惠1万，裸车10.18万，购置税8700元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地116170元。
空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间一拳，腿部空间将近三拳，整体的空间表现很出色。后备箱空间还算规整，可以轻松放下28/24/20英寸三个行李箱，而且还能剩下不少空间，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的平整度也不错，扩展性表现也不错。
动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的迪比挺充沛，油门线性均匀，车辆起步时很轻快，在城市道路驾驶时，提速、超车也都很轻松，发动机在中后段也有不错的动力储备，高速超车挺从容，最起码法定限速内不会感到力不从心，我们实测这台车的百公里加速实际为9.17秒，日常代步和高速巡航都能应付。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘有一定质感，悬架行程较长而且减振器很软，这都是为了营造舒适的乘坐感受，对于路面上各种颠簸都能有效化解，小颠簸完全吸收，大颠簸也能最大化缓解冲击感，不过行程过长以及较软的减振器也导致车辆在过弯时会有明显侧倾，哪怕是在过减速带时车尾也会上下弹跳。转向力度很轻，电子味比较浓，指向也比较模糊，属于家用车的标准设定，日常驾驶足够舒服，但没什么操控味道，长时间驾驶没什么意思。
油耗：我们对这台车进行了160公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油14.68升，百公里平均油耗9.17升。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱i动版。
动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，在标准模式下，发动机的动力输出很线性，低扭挺充沛，油门灵敏度适中，车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻快，比较适合日常城市道路驾驶，但深踩油门急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，尤其是在高速超车显得有些不干脆，但即使车速超过100km/h，发动机的动力输出也不会衰减，开起来还是挺有底气的。运动模式下，油门会变得很贼，起步时会一窜一窜，动力输出稍微有些突兀，并不适合日常驾驶，偶尔来点小激情还可以，我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时5.9秒，按照它的动力参数来说，不算特别快，但家用足够。
7速双离合变速箱的表现中规中矩，换挡逻辑没什么问题，低挡位顿挫没有得到有效解决，在堵车时稍微有些难受，而且起步时离合器的结合速度比较慢，动力传递效率较低，，其他大部分时候它的平顺性还不错，在标准模式和经济模式下，变速箱的降挡速度也比较慢，深踩油门后需要反应片刻，动力衔接不够顺畅，切换到运动模式会很很多，包括顿挫感也会得到改善，但上面已经说到，运动模式下动力输出比较突兀，并不适合日常驾驶，所以这台车在动力组合方面还有很大提升空间。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘设定偏舒适，路面上的各种颠簸都能有效化解，一些细碎振动甚至能被完全吸收，舒适性确实挺好，但也由此牺牲了大部分路感，悬架中后段也有不错的韧性，遇到减速带或者连续坑洼时也能从容应对，底盘的整体感和厚重感都很出色，但随着而来的就是悬架对车身的侧向支撑性有些不到位，连续并线或者高速过弯时会有明显侧倾发生，另外即使全力刹车时，车身的前倾幅度也比较大，
刹停那一下还是挺吓人的。转向系统也是完全舒适化取向，手感很轻，指向性和路感都比较模糊，日常驾驶轻松惬意，但不具备任何操控属性。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距2725mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低，此时头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两驱，头部也有一拳余量，整体的空间表现比较宽敞，前后排座椅的填充物都挺厚实，坐上去也很软乎，舒适性也很令人满意。后备箱内部挺规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也比较理想。
购车费用：这台2021款 2.0T 两驱i动版的指导价为13.78万，目前平均优惠1.2万，裸车12.58万，购置税10842元，车船税480元，交强险950元，商业险4450元，上牌费500元，全款落地14.3万左右。
哈弗品牌在近年来的表现相当优异，可以称之为是“国货之光”。而做为华系车型的代表，这款F7以出色的性价比取得了不错的销售成绩。而且它适合各个年龄段的人群，一起来看一下它有何优缺之处。
【外观圆润有型 不失个性色彩】F7的整体外观设计继承了老款车型珠圆玉润的衣钵，传统的SUV形象中又有着一丝独特气质。大嘴式进气格栅内部细密的镀铬饰条勾勒出一个个小菱形，精致有余，内部隐藏了360度全景影像的摄像头。连接两侧的LED大灯组造型也很独特，内部的分体式光源搭配LED日间行车灯带，带给我们不分昼夜的璀璨夺目。值得表扬的是，全系都配备雾灯，在视线不好的阴雨天气，也能带给驾驶者很好的视线，安全方面让人放心。进气口造型十分凶悍，不过搭配银色防护板倒是多出了一丝温和的气息，整个车头给人很有力量的感觉。
车侧B往后的设计十分个性。4620mm的车长不算特别出众，侧面整体看起来车头长车尾短，给人一种俯冲式的既视感，不过这个设计不免会让人担心后排空间会过分狭小，稍后我们介绍后排空间。车门上的腰线使车侧很有层次感。19英寸的轮胎大小，配合这个尺寸的车身，彰显了很不错的运动感觉。配备的无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动等功能则提升了不少科技气息。
车尾的整体设计圆润饱满，营造出一丝小小的性感气息。高处可见大尺寸的黑色尾翼，运动感觉极强。分体式尾灯组采用不规则造型设计，个性十足。中间贯穿了粗壮的镀铬饰条以及品牌字母logo，彰显十足的身份感。下方的银色防护板造型呼应车头。双边双出的排气布局，使得运动感进一步提升。
【内饰高档豪华 不是年轻质感】F7的整体内饰设计高档豪华。中控台采用仿皮的软质材料包裹，配合银色拉丝面板的拼接设计，提升一定的档次感。整个中控区域设计偏向驾驶员的一方，方便日常行驶的操控。三幅式多功能方向盘采用平底设计，兼顾了运动属性和日常进出车的便捷。皮质包裹配合粗壮的造型，个人感觉对男性用户的手感营造大于女性用户，还加入了拨片换挡以及周到的两侧多功能按键，方便操作。下方的银色饰条则给整个方向盘提升了不少精致感。12.3英寸的液晶仪表盘UI显示比较个性，左边为转速显示，右侧则显示为速度，其他一些驾驶信息的显示和切换则在中间，比较符合日常操作习惯。
和仪表盘同为12.3英寸的嵌入式液晶中控屏搭载首次和腾讯以及仙豆智能共同研发的Fun-Life 2.0车机系统，用“你好，哈弗”就可以开启多媒体、实时导航、拨打电话、开启天窗、开启空调等很多功能的实现，常用功能的操作几乎用不到双手，非常智能。最重要的是，支持包括B站在内的很多小程序下载，还可以通过语音交互的车机系统回复微信，是不是很高级？屏幕的UI设计风格相当好看，触摸控制的手感也十分细腻灵敏，防指纹、防反光方面做的也很出色。空调控制按钮还是采用机械按键操作，方便副驾驶上的调控。鸡腿式换挡杆个人感觉不是特别流行，如果后期能换成游艇式换挡杆应该会更加时尚年轻。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示等功能，十分丰富的辅助驾驶系统让你在日常行车中安全又安心。
【乘坐空间宽敞舒适】F7尽管采用的是仿皮材质包裹，但是摸起来手感相当细腻，完全不输真皮材质。内里的填充不是特别柔软，不过支撑性很好，乘坐起来比较舒适享受。前排支持各向角度的电动调节，驾驶位还有位置记忆功能，很是周到。配备的加热通风功能也为驾驶者带来了冬暖夏凉的舒适感受。之前介绍外观的时候就说过车头长车尾短的设计会让人担心车内空间，不过实际乘坐下来后排十分宽敞舒适，个人身高175cm，前排调至舒适驾驶位置后，后排乘坐头部空间大概不到1拳，腿部距离则有2拳多。而且纯平地台也给中间乘客营造了舒适的乘坐感受。所以完全不需要担心因外观设计会造成空间局促。加上有全景天窗，营造很是出色的车内通透效果。
【驾驶感受】动力搭载2.0T涡轮增压的四缸发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩高达385牛·米，参数表现就相当出色。实际驾驶起来，整体动力输出偏向平顺线性，没有特别大的爆发点以及卡顿的迹象，十分符合日常的城市道路行驶。传动系统匹配7当湿式双离合变速箱，起步时完全不肉不粘，值得夸奖，但是升降档时略微有些延迟，不是特别积极，所以换挡时方向盘会略微有些抖动，不过完全在可以接受的范围内。
前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架以及整体的底盘调校偏向舒适化。滤震性表现可圈可点，一些细碎的路面颠簸基本都很轻松的化解，而大颠簸也有很大程度的减轻，十分符合日常家用。
【总结】外观设计饱满个性，内饰又很有豪华质感，车内空间也很不错，重点是还有丰富的驾驶辅助配置，作为一台家用的SUV车型来说，这台F7的表现可以说相当出色。
这一次，我在哈弗4S店借来了一辆哈弗F7试驾车，并做了一期试驾测试，版本是2021款 2.0T 两驱i动，新车指导价13.78万元。下面聊一下我对这台车的使用感受。
1、外观介绍
本次试驾的哈弗F7为2.0T 两驱i动版，该车前脸造型时尚饱满，六边形蜂窝进气格栅看上去立体感十足，且外围还有镀铬饰条进行装饰，格栅中央宽大的HAVAL品牌LOGO，给人以强烈的视觉冲击。另外，下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。哈弗F7侧面造型整体较为圆润，车顶线条在车尾处向下收紧，微微上扬的腰线也营造出一丝丝俯冲的感觉。
2、空间表现
车身尺寸，哈弗F7长宽高分别为4620/1846/1690mm，轴距长2725mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排，头部空间还有两拳多，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间有一拳3指多，腿部空间有两拳多。对我175cm的身高来说，哈弗F7的空间是完全够用的，头部、腿部空间表现都还不错。
3、动力参数
动力方面，哈弗F7搭载了2.0T涡轮增压发动机，该发动最大功率165kW（224马力），最大扭矩385N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成匹配非常成熟，在哈弗旗下多款车型上均有所应用。在驾驶模式上，该车还支持运动、经济、标准以及雪地模式。
4、试驾体验
在起步初期，哈弗F7整体表现较为平顺，发动机与变速箱配合十分到位，细细品来你会发现，哈弗F7的油门灵敏度很高，但不会给人往出窜的感觉，且车辆完全能理解驾驶员意图，尺度拿捏十分到位。原地急加速时车辆会有明显的抬头，并且带来明显的推背感，当发动机转速超过1800转后，涡轮会及时介入，此时发动机将扭矩全部释放，驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。
5、发动机和变速箱
发动机和变速箱匹配表现如何？说一下我感受吧，起步瞬间和准备停车时，能够感觉到有一丝丝顿挫感，我认为还是7挡湿式双离合导致的顿挫。汽车车速达到40km/h以上时，你是感觉不到动力输出有顿挫感的，这是哈弗F7调校比较聪明的地方。
6、运动模式
运动模式下，该车发动机嗡鸣声会有所增加，但并不恼人，反而会激发起驾驶员的驾驶欲望。提速时，推背感非常强烈，甚至还有一种开性能车的错觉。而在经济模式下，油门显得有些绵软且变速箱并不急于换挡，一切都显得那么慵懒。在静音表现上，轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制，NVH表现令人满意。
7、刹车调校
最后再来说说刹车，正常踩下刹车时，初段会有一些虚位，不过整体刹车还是较为线性的，能给予驾驶者一定信心。不会出现刹不住的情况。如果你要急踩刹车时，它也会出现严重“点头”的现象，由于SUV独特高车身，所以给人带来的感觉却并不是那么友好。
8、底盘悬架调校
在操控方面，哈弗F5做得也相当到位，悬架系统在保证车内人员有最大舒适度的同时，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。哈弗F7方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做得恰到好处，在低速停车时，你甚至可以用一根手指就可轻松转动，在高速时方向盘会略显沉重，能够给驾驶员足够的信心。
这次我是来参加了哈弗F7的线下试驾活动，试驾的车型版本为哈弗F7 2021款 1.5T 两驱i酷，新车的指导价是在11.98万，下面就和大家详细聊一聊我的的看法。
1.外观介绍
本次所试驾车型外观采用了白色车漆，属于耐看的风格，设计上更加运动，相比于哈弗其他系列车型有着更强的辨识度。中网区域依旧是六边形的大嘴式格栅，占据在前脸的醒目位置，再搭配上形状狭长的灯组，整个车头的运动感就被营造出来。下包围同样运用白色饰板进行包裹，和整车的风格相统一，给人的感觉个性又张扬，应该会很受年轻人喜欢。
2.内饰方面
哈弗 F7的内饰为了增强活泼感，添加了一些彩色的元素，比如说门把手处的橙色接条，以及座椅上的红色织布，以整体灰黑色为背景，起到了画龙点睛的效果。
方向盘经过设计师的重新雕琢，采用平底样式，增强了内部的运动氛围，目前主流的方向盘都使用了多镂空的搭配，哈弗 F7也不例外，两侧还集成了大量的按键，能够有效控制多媒体和辅助驾驶相关功能的开闭，可以说是非常实用的，操控起来也很方便，没有太大难度。
3.空间表现
哈弗 F7车身尺寸，长宽高分别达到了（mm）4620/1846/1690，轴距则是在2725mm。整体空间体验还是相当不错的，本人的身高是在174cm，体重121斤，坐到主驾驶，头部空间约为1拳5指，保持前排座椅的角度和位置；来到后排，头部空间仍有超过1拳的盈余，腿部空间则接近2拳。整体体验下来，哈弗F7的空间表现日常是足够用的。
4.动力参数
动力总成算是哈弗F7的一大亮点，新车搭载了1.5 T的涡轮增压发动机，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。而发动机最大功率能够达到169马力，峰值扭矩也有285牛米。关键是发动机引擎在1400rpm下就能够爆发出峰值扭矩，可以说在我们日常行车常用的转速区间内，让涡轮能够充分发挥它的效能，保证扭矩的良好输出。
5.发动机
长城自家研发的1.5T发动机在加速表现上自然没有问题，从马力数和扭矩就不难看出这一点。在实际驾驶过程中，由于是小排量涡轮引擎，所以转速基本都保持在1300rpm以上，这会使得车辆随时都有着充分的动力储备。深踩油门后，发动机更是会爆发出涡轮独有的轰鸣声，让驾驶者肾上腺素飙升。只是转速飙升到4800rpm左右时，动力就开始衰退，明显有种加速的疲软感，毕竟排量摆在那里，可以理解。
6.变速箱
变速箱是匹配了7挡湿式双离合，主要也是平顺为主，调校方式偏向家用和舒适，和哈弗家族的很多车型十分相似。即便是在中高转速下进行换挡，也丝毫没有顿挫的感觉。唯一遗憾的是换挡速度略有些拖沓，但在燃油经济性上的表现弥补了这一缺点，工信部油耗仅为6.6L，加92号油即可，后续养车费用是比较低廉的。
7.试驾感受
实际开起来哈弗F7整体给人的感觉是比较舒适的，动力响应的程度恰到好处，快慢刚好。方向盘精度一般，存在一定程度的虚位，导致高速上进行微调时会有居中不稳的情况。另外底盘的质感略轻，在非铺装路面能够有效过滤掉振动，但面对大的减速带时弹跳还是显得不那么干脆，有点拖沓。
哈弗F7到底怎么样，值不值得购买？下面我只说重点。
1、外观漂亮，车头多边形的进气格栅，搭配上犀利有神的前大灯，视觉效果很不错，另外车身厚重饱满，有着一定的力量感。
2、中控台以驾驶者为中心，各种功能操作起来很顺手，并且用料很厚道，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感很好，做工也比较精细，7英寸液晶仪表和12.3英寸触控液晶屏提升了科技感，还配备了驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。
3、空间表现很让人满意，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很充足，车内的通透性也很好，并且座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托，长途乘坐也不会太累。
4、搭载的是一台1.5T发动机，169马力满足家用足够，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着比较强的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，另外底盘调校扎实厚重，跑高速很稳。
再来说说缺点：
1、新车气味有点大，需要开窗一段时间才会好很多。2、车机交互系统体验感一般，反应稍有迟滞。3、快速过弯时侧倾偏大。4、低速时候双离合变速箱能察觉到一些顿挫。
如果你想要一辆颜值比较高，空间宽敞，而且三大件稳定可靠的国产SUV，那么哈弗F7就很适合。
低贱得爱1：21款还亏电不
林清1987：在乎油耗吗？不在乎基本可以买！
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