点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.57分“优秀”

【空间表现】 针对后排座位，因为电池的问题所以凸起有一点大，但是四人坐的话没问题，可惜前排储物空间偏少，不过这个价位也算是很不错了。 【续航】 纯电续航的话，插电混动其实都不算很高，算中等水平吧，也没有虚标很多。 【智能化】 语音识别有点慢，也不算识别很快，领克的车机确实还是欠缺一点的，app偏少而且快捷键的兼容性也差了也一点，希望后面通过OTA能好一点。 【驾驶感受】 驾驶体验还是很不错的，无论是降噪还是异味方面，这个价位已经很完美了。 【油耗】 目前刚提车不到一个月，开了500+km，平均油耗3.2L，即使是纯电也会用到油的，感觉纯电模式如果深踩后发动机介入，发动机的声音就一直存在，需要重新切换模式才能恢复安静的纯电状态。 总的来讲很满足了，虽说是个三缸发动机，但是有电机的支撑也没有很明显，但是注意不要亏电开，低速还是有点抖的。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.93分“优秀”

本周去4s店看了一下这款车，觉得各方面还不错 外观，外观方面运动感十足，很有个性；内饰高级两个大屏很吸引我；配置方面智能配置很全面，包括驾驶辅助、360度全景天窗；空间很大家用足够；操控试驾了下T5+四驱动力没得说，加速推背感很强，总的来说很和我胃口，准备和家人商量下提车

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

【最满意】 外观方面一直是领克的优势，分体式的大灯，标志性的尾灯，非常有辨识度。再加上去年01中期改款，增加了更运动的前后包围和撞色车顶，让整车更加时尚运动。标配的19英寸轮圈造型也很好看。 中期改款后的领克01PHEV采用了12.3英寸液晶仪表+12.7英寸中控屏。之前一直被吐槽的车机卡顿现在也解决了，因为用上了高通骁龙820A的芯片。车友普遍反应，这个中控不仅颜值变高了，流畅度也提升了。 此外，饰用料也很用心，真皮+NUBUCK翻毛皮混搭座椅，TPO2环保内饰面板，摸得着的地方全是软的。多色氛围灯和10个喇叭的燕飞力仕音响非常给力。 【驾驶感受】 领克01PHEV采用1.5T涡轮增压发动机搭配西门子电机，配合双离合7DCT-H变速箱，最大功率262马力。新车一共有4+1种驾驶模式，分别是纯电、混动、动力、节能和电量保存。在纯电模式下，车辆以电机驱动，发动机不工作，开起来和纯电车相差无异，会带来和纯电车一样的感觉。在需要超车时，将驾驶模式打到混动模式，这时候发动机介入工作，感觉就像换了台车，瞬间汽油版附体，还是能给你不少的驾驶激情。而且在发动机介入的时候，你也几乎感受不到任何的震动。 【油耗】 即便是车辆一直是以亏电状态行驶的，综合油耗也只有约6-7升左右。 如果每次出门前都充满电，综合算下来，它的纯电通勤每公里只要1毛钱，是燃油车的八分之一。 【配置怎么选】 目前领克01PHEV有两个配置，分别是19.77万的PLUS版和22.27万的HALO版。即便是最入门的PLUS版，配置也一点儿也不低，比如全速自适应型巡航、主动刹车、360全景影像、全景天窗、12.3寸液晶仪表+12.7寸中控屏、车联网等，这配置在01PHEV这儿是入门级配置，但是在其他品牌那里可能是顶配。 Halo版的配置那就更不用说了，比PLUS版多了更全的ADAS智能驾驶辅助功能、电动后备箱、翻毛皮运动座椅+加热/通风/记忆、转向头灯、氛围灯、多功能后视镜等。所以想要全面，还是推荐首选HALO版，如果不需要太多ADAS功能，追求质价比的朋友，PLUS同样是非常好的选择。 【提车价格】 除了正常的免购置税、车船税，领克01PHEV还能享受到很多政策红利，在广州、佛山、海南等地还有额外的政府补贴政策，比如在佛山，补贴金额最高1万元，置换补贴1.2万元。所以在有些地区（具体看地域政策），最低18万出头就能落地。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

既然是一台插电式混动车型，那就从动力部分开始聊这台领克01 PHEV吧。 纯电部分，17.7千瓦时的电池组，官方公布的NEDC续航里程为81公里。而根据我们的实测，全程地面加高架，十度出头的外界气温，在不开启空调的情况下，实际以纯电状态行驶了79公里之后发动机才介入到驱动过程，因而整体的续航保真率还是非常让人满意的。 领克01 PHEV的发动机部分是一台1.5T，匹配7速湿式双离合变速箱。在混动模式下，发动机的介入过程还是非常丝滑的，除非盯着仪表或是中控屏上的能量流，否则单靠体感是很难差距到HEV模式下纯电和发动机的交替过程。 中期改款的领克01 PHEV还对内饰进行了重新设计，当然与用户体验关联最为密切的，自然还是中控屏以及背后的车机系统。在使用双芯片之后，领克01 PHEV的车机已经非常顺滑，体验提升显著，同时功能性表现也较为全面。 领克01 PHEV的转向手感还是经典的领克风格，转向的力矩很轻，但车头的听话程度又非常高；前麦弗逊后多练是同级别常见的水准，而调校的功力依旧了得，质感丝毫不逊于合资品牌，甚至相比一些德系品牌的同级车型都有过之。 另外除了Halo版本，领克还加推了更入门的Plus版本，将价格拉低进了20万大关。所以如果对于驾驶辅助配置没有那么看重，那么22款的Plus车型性价比也非常突出。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.21分“优秀”

我是7月底提车的，至今就跑了4100公里左右。大部分都是城市路况，堵车的情况也比较多。下面就说说我的使用感受 车的外观见仁见智，但是内饰的确做的很不错，贯穿式、隐藏式的出风口，大气又美观。看得见的地方，都没什么塑料感。之前担心运动式的包裹座椅会比较热，但是反绒的部分材质其实是人造革，Alcantara，透气又柔软，感觉透气性比真皮还要好一些。 在充电方面，领克01的交流慢充最大支持7kw，大概3个小时以内可以充满，这点还算及格。当然缺点也是没有直流快充，在外找交流充电桩是真不方便。 油耗的确比BYD的DMI技术差一大截。本人驾驶比较温柔，亏电油耗6个多。要是激烈驾驶+长期拥堵，估计亏电油耗能去到7-8 NVH做的非常好，感觉可以吊打一众的同级别合资车。前排双层夹胶玻璃，车门、发动机舱用了大量的吸音材料，起步时电机启动，发动机不工作，就像一艘船在湖上划出去了一样，非常安静，体验很好。 辅助驾驶能解决直线加减速，但是在转弯、别人别车的时候还是要及时介入，尝试过带跟前车功能的辅助驾驶，在转一个大弯的时候，感觉车子自己转不过来，赶紧介入了。 总体来说，追求行驶品种的，这车还是挺不错的。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.71分“优秀”

【最满意】 作为一台插电混动车型，基于CMA平台打造的领克01 PHEV在驾驶方面的表现给我留下了很好的第一印象。底盘在滤震方面的质感还是快速过弯时的操控感，领克01 PHEV将两者进行了很好的兼顾。 【驾驶感受】 在动力模式下，1.5T发动机+电机同时出力带来的加速感受明显优于同级别2.0T的燃油版车型。同时，领克01 PHEV的刹车也给人很强的信心，并且在刹车时还能通过动能回收为电池充电。 【乘坐体验】 在空间方面，领克01 PHEV和燃油版车型几乎没有区别。NUBUCK翻毛皮座椅细腻的触感，进一步提升了乘坐的舒适性。 【推荐车型】 领克01 PHEV目前共有两款车型，预算充足的情况下自然是推荐高配的Halo版车型，在配置方面绝对是物超所值。而新增的Plus版车型，不到20万的价格就可以落地，进一步降低了领克01 PHEV的价格门槛。

点评车型: 2018款领克01 EM-P 1.5T 劲Pro 国V

4.78分“优秀”

外观：领克01PHEV外观很时尚，挺个性的，黑白搭配，做工也很精致，底盘非常扎实，车子的稳定系统不错，19寸轮毂刚刚好，钣金做工也无可挑剔。 动力：1.5T的动力不用多说，只要舍得油门，动力源源不断，在混动模式以及纯电模式下开起来是真的很平顺，基本上感受不到发动机的存在，没有三缸机抖问题，完全不用担心。 油耗：目前行驶3万多公里，长途开启自适应巡航模式，百公里油耗5.4L；纯电续航45公里，上下班代步，每两天充电一次，快充两个小时，充电方便且经济实惠又环保。 配置：装备了电动尾门，辅助刹车，自适应巡航，并线辅助，自动驻车，胎压监测，全车LED灯，全景天窗，后视镜自动折叠，后视镜自动防眩目，感应雨刷，座椅加热，腰部支撑调节，空气净化，燕飞利仕音响，其中有很多的配置都是豪车才有的，确实是物超所值。 空间：同级别车相比空间很充裕，座椅舒服，音响完美，开长途完全不累，后排4:6放倒后很平坦，外出旅游平躺休息很适用，装东西的空间很不错。 总体感受：同级别插电混动SUV配置如此齐全，能与之相媲美的车辆很少，性价比也很高，并且购车还可以上绿牌，免购置税，作为首任车主，商家还给赠送充电设备，确实是家用车型的首选。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

我们试驾了2021款领克01 1.5TD PHEV Halo，新车与普通版领克01相比，外观部分除了轮毂造型和充电口饰板，几乎没有却别。因为这款车采用了插电混动的总成，纯电续航高达81公里，所以当电池有电时，就是纯电动车极致静谧感以及零延迟的动力响应。新车配有4+1种驾驶模式，分别是电动、混动、动力、经济以及保电模式，值得一说的是，动力模式下，这款车的零百加速可以达到7.6秒，算是搭载主流2.0T高功率发动机的紧凑级SUV的一流表现了。操控感受方面，因为这台车加装了电池组，所以车辆重心是更低的，因此激烈操控起来也会比普通版的领克01更加稳健。而且得益于电机的加入，整车的NVH表现比较越级，20万元级的紧凑级SUV很难有能与之匹敌的对手。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

总体是很满意的。 优点：大家都说了很多，我就不说了。 缺点：前排置物空间再多些就好了，还有就是车机重启时会存在已经开启的功能默认又关上的问题，虽然车机算流畅，但是在用户体验方面还是可以加强，比如音乐上车不能默认qq音乐，也不能下载网易云音乐；某些情况急刹车时，刹车踏板变硬，需要适应 购车考虑：之前对比过宋dmi和汉dm和探岳gte还有领克06 phev，考虑外观、品质感、外形、预算和提车速度最终选择01，虽然外形方面更喜欢06的前脸和车灯，➕5000升级日间行车灯需要等所以放弃了。 其他：3缸的问题我不在乎，开了600km我也没有抖动平时有充电条件，2天一充日常代步还是不错的。如果在没电的情况低速使用油，会很捉急，所以建议尽量要有充电条件再购买！ 总体来说很推荐，现在安利给同事了。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

尽管是具备51公里纯电续航里程的PHEV车型，但领克01 PHEV的车内空间并没有受到电池组的影响，行李箱空间并没有受到侵占，地板也没有被提升。内饰设计虽然并没有采用最新01系列最新的设计，但布局还是顺手好用，不过车机的反应速度还有提升空间。 在电机的加持下，01PHEV的加速响应更为直接，起步爽朗，油门非常灵敏，发动机在后期介入时也很难让人察觉，动力衔接非常流畅，变速箱换挡顿挫非常轻微。而在刹车过程当中，动能回收强度适中，并不会有很强烈的拖拽感，并不需要额外的适应时间。 车辆的悬架偏硬朗，有着十分不错的支撑性，方向盘的虚位不多，打方向时车头响应也快。

点评车型: 2022款领克01 EM-P 1.5TD Plus

4.64分“优秀”

对于那些限牌、限行地区的用户来说，新能源车型最好的选择。由于之前试驾了01的燃油车，这次又试驾了新能源车型，而且01新能源车型是上绿牌的。 【驾驶感受】 动力响应很积极，随踩随有，无论是混动还是纯电模式下的驾驶感受与电车无异，轻快且安静。 【乘坐体验】 为了全面体验车辆乘坐舒适性，副驾和后排都体验了一下，座椅舒适度还是很不错额，副驾驶是什么身材和身高乘坐都无影响，后排的会对身材有所要求了，当然这也是很多车辆都存在的问题哦。 对于外观和动力，觉得都还蛮不错的，这主要也是看每个人的审美和驾驶需求了

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.5分“优秀”

【最满意】 满意的地方有很多，挑几个重要的点说就是外观和用车成本。首先来说外观，现在许多车都设计得太过保守了，行驶在路上很难和其它车型作出区别，但领克01就不一样，这款车的整个造型设计比较偏向年轻时尚。前脸领克家族标志性的“北极之光”日间行车灯点亮以后视觉效果非常醒目，加上贯穿前脸的进气格栅，很好地满足了当下年轻消费者追求个性的生活态度。此外，它的尾灯我也非常喜欢，是由分段式和三角形的灯带组合而成，夜晚行驶在路上可以让人一眼就认出这是一款领克的车。 而说到插电混动车型，就不得不提一下它的用车成本，这款车平时上下班的时候可以用纯电行驶，基本可以做到不用加油，如果跑长途电不够用，又可以烧油，妥妥的代步、长途两不误。在用发动机驱动的时候电机也可以来帮忙，百公里综合油耗我最低的时候可以做到不到2个，在油价并不便宜的当下，算是非常经济的了。此外，这款车还可以上绿牌，这点对于一些一线城市的消费者来说，也能够节省一笔拍牌费用。 【最不满意】 最不满意的可能就是这款车的内饰，和我预想的有点差距（难道是我的要求太高了？）。虽说车内的用料以及人机工程学都还算可以，平常使用起来也没啥大毛病，但总感觉和颇显个性的外观有点不搭，如果能够设计得令人有种耳目一新的感觉就好了。 【驾驶感受】 1.5T发动机最大马力180匹，加上电机的辅助，平常开起来基本不会存在动力不足的情况。油门调教得比较轻盈，只要踩深一点，便能获得不错的动力响应，是我比较喜欢的那种类型，无论是起步还是超车，均能带给你足够的信心。 这款车的方向盘对我来说轻重适中，转向也很灵敏，基本没啥虚位，可能是为了照顾一定的操控性吧，如果是女生开的话，可以调成ECO模式，方向盘又会变得轻盈一些。平常开的时候车尾跟随性也做得不错，并不会觉得是在开一款SUV。 【乘坐体验】 这款车该有的舒适性配置基本都有所配备，像全景天窗、真皮座椅、座椅加热、氛围灯、前排隔音玻璃等，算是很照顾乘坐舒适性。但可能是为了追求运动操控性，家里人乘坐起来会感觉底盘略微有些硬，不过对于我这种小年轻来说，完全不介意，毕竟运动和舒适二者无法兼得嘛，其余的像隔音、支撑性在同级别当中做得都算是比较出色。 【油耗】 前面提到说这款车的用车成本很低，具体来说的话，目前行驶了有将近1万公里，百公里综合油耗在4.6L左右，可能是和我经常用电行驶有关吧，总的来说，这款车非常适合拿来城市上下班买菜代步，偶尔出去撒个欢，把电充满，不够再加油，一年油费要省不少钱。

点评车型: 2022款领克01 EM-P 1.5TD Plus

4.5分“优秀”

领克01 PHEV的推出丰富了领克01的车款，并且给有相应政策地区的消费者提供了新选择。从产品本身来讲，领克01 PHEV有着81km的纯电动续航，配备了博世i-Booster系统，燃油经济性有着很杰出的表现，同时还可以提供质感更出色的动力输出，底盘素质也继承了领克01的高水准，是一款有实力的插电混合动力SUV。

点评车型: 2021款领克01 EM-P 1.5TD PHEV Halo

4.64分“优秀”

【最满意】领克01 PHEV Halo版本让我最满意的地方是配置表现真的非常高。像全套的主动安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、感应电动后备厢、真皮座椅、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、皮/翻毛材质混搭的座椅、前排座椅加热、记忆、主驾驶座椅通风、后排比例放倒、10喇叭的燕飞利仕音响、自适应远近光灯、后排隐私玻璃等功能这款车都是有的，所以喜欢配置高的朋友这款车真的不要错过。   另外，领克01 PHEV作为一款插电式混动车型，让人满意的地方还有舒适性。要知道，它不仅可以直接油电切换，还能够做到混动行驶，这点对于驾驶者来说是很合理的。大家想想，在电驱动车辆的时候，车子非常平稳，而且一点噪音都没有，这时你就可以给家人们营造一种更安静更舒适的车内氛围，那种贴心程度，真是纯燃油车所很难给到你的。还有就是纯电行驶的时候，也非常的省钱啊。要知道，电才多少钱一度，所以一般情况下除了跑高速，我都是用电在行驶，毕竟它的纯电续航可以达到81公里，满足一两天的城区里上下班行驶也完全是够的，这点也是我觉得可以选择领克01 PHEV的原因。   【空间】空间表现确实是很不错的，前排空间大视野好，座椅的包裹性支撑性也OK，坐着很舒适。后排空间满足家里三个人乘坐完全没有问题，腿部和头部空间也都是很充裕的。再就是后备厢开口很大，而且内部空间平整，加上后排座椅也支持比例放倒，所以日常使用很够用。   【驾驶感受】领克01 PHEV Halo版的动力很足，起步加速都没什么问题，跑高速也不会出现乏力的情况。插电式混动的油电衔接非常不错，日常开根本察觉不到油电之间的切换，动力很顺畅，开起来的体验感很不错。操控的话，PHEV版的领克01是一台开着比较舒适的车型，底盘调校也挺照顾日常舒适性。方向盘比较轻，没什么厚重感。油门的表现不错，反应很积极也比较的线性。总之，领克01PHEV最大的优点就是开起来简单、好上手。   【油耗方面】油耗的话，综合油耗大约在6.2L/100km，只要不使用边跑边充，车子都比较的省油。纯电模式下，纯电耗大约在2.4Kw.h/100km，还是比较不错的，路况好的情况下，纯电续航确实可以达到80公里，这点领克真没有虚标。总之，领克01的PHEV版本还是比较值得入手的，有这预算的朋友不妨看看。