领克01 PHEV静谧性强值得买吗_领克01 PHEV怎么样

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.57分“优秀”

买的一辆准新二手，才1700公里，之前去试驾过坦克300，极氪001，极氪X，也看过宝马X3，宝马mini的二手车，颜值来说每个人喜欢的不一样，这里面颜值最高的是坦克300和极氪001，坦克300不适合我的市内通勤情况，001是纯电，我过年过节还得回老家还是会觉得有点焦虑，价格方面买都买得起，只是觉得第一辆车拿来练手不能太贵，近两年也太忙没空去自驾游，领克车内饰做的很精致，最主要是没有异味，这点很多车都做不到，极氪里面也没有味道用料比领克更好了，对于智能化倒是觉得还好，就地图有点漂移，其他的够用就好，空间觉得够用，我和老婆在长沙工作，父母都不在这边，还没要孩子，所以需求够用，偶尔带带朋友而已，续航还没充过一次电，因为买的房子没交房，市区里月租的停车位充不了，就一直使用油跑，一点不抖，电池一直都是亏电状态，油耗还行，对这个也不敏感，亏电动力都是很不错的，因为买的是二手车，价格会比较香，17万车价，包了过户上牌，自己买了保险4000多，车又是顶配感觉很香，驾驶感受目前试驾过的车里面只有极氪001比它好，但是这车一点不差，新手上手无难度，操控不错，隔音值得夸，很安静，音响也不错，就目前想等个01的充电转接头上商城买一个就方便很多了，目前还是临时牌，明天就到铁牌了，准备去洗车店洗一下把牌上了，目前总体是很满意的！

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.86分“良好”

大黑蛤蟆已经跟我两个月啦，今天来补作业，目前行驶将近5000公里，提车时候系统版本1.4.2。 【购车经历】 就是为了纯黑等了一个月！帅呆了。首先是被内饰吸引，试驾后更是种草，试驾过程中对比了昂科威s，crv混动，星越L，雅阁，最后还是领克最喜欢，平时都是自己开，空间够用。 crv 雅阁：隔音和内饰真的没法评价，完全不考虑。 星越：个人观点内饰真的打不过01，质感和机械按钮真的领克完胜。试驾时地盘没有01紧致。 【空间表现】 平时坐四个人还是很可以的，就是自己上下班开，挺好，后备箱也够用。 【续航和油耗】 行驶里程高速占大概70%，上次最远来回1500公里，表显5.6-5.7，定速125。高速油耗感觉没那么省。一箱油也就600公里吧。 【关于车机】 车机反应挺快也挺好用呀，百度除了刚提车回来下高速错过了一个出口其他没遇到问题。哈哈哈，其他车机方面我平常用qq音乐，喜马拉雅什么的，所以车机无缝连接，非常好用。就是应用商店里应用太少，不过现有车机也够我使用了，就是听听歌。 缺点就是读取u盘速度太慢了，我盘里600多首歌，一开始只能读100多首，然后我没管就开车 可能过一会才全能读出来。 【驾驶感受】 试驾时候销售小哥带我零百加速，百零刹停，60麋鹿，都好稳，不愧是领克呀，插混驾驶感受也很优秀，而且还是两吨的车。 自己驾驶时候真的感觉不出来三缸的感觉，除了地板油发动机真的感觉不出来好吗。平常不看能量图速度上来后我觉得大多数人没什么太大的感觉的，毕竟隔音在同级别也是相当牛逼的存在。 47-50的确有换挡动作，间隔大概半秒，也说不上是顿挫。80左右也有换挡动作但是没有47那的明显，只是微微感觉到。 驾驶模式来说，日常通勤电量足用纯电，30以下我一般就用智能了。智能感觉相当于经济模式，没有纯电来的轻快。运动模式只用过两三次，不过也挺爽，油门响应变得敏感。 另外我想说大黑蛤蟆的车漆是真硬啊，2000公里时跟思域有剐蹭（对方急加速变道进来，全责。对方开车真的又快又菜，车技不好就别玩花的，鄙视。），对方的左车门掉漆一大片都漏底漆了，而我保险杠右侧也白了一大片用湿巾使劲擦后才发现是对方的车漆，擦干净后只留下很小的擦痕。在这也是非常感谢领克的工作人员，发生事故后他偶然看到了我，一直在路边陪我等交警，还给我买了水，真的好棒。他也感叹领克的车漆好硬哈哈哈。 与大黑蛤蟆相处虽然才两个月，但是已经是我很好的伙伴了，锁车后还时不时回头看它一眼。总得来说各方面还是比较满意的，期待日后与它见证更多的日出与日落，带我去更远的城市和村落。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.79分“良好”

一.5月4号提车 岳父给配的婚车，后期主要我媳妇开已经开了3500➕了。油耗目前开到百公里4.6 。馈电情况下百公里油耗6.5 我基本每天都会充电，慢充2个半小时，送的有快充转接头，大概充满需要1.5个小时 平场就是接送媳妇上班➕自己通勤。 二.享受政府补贴6k ，遇到01降价反现4k ，店里优惠3k 。 空间这个级别还算可以，座椅很舒适，媳妇想要的电动座椅 辅助驾驶 电动后视镜360影像都有，还有燕飞的音响 电动后备箱。 三.驾驶感受还算可以。静音性不错，唯一可能的一点就是他是个3缸机，但是目前我感受的没有什么大问题可以接受。 四.车机的话 23款更换了8155 算是流畅吧，还没有出现卡顿或者死机情况，但是好像祖传的车载导航会出现漂移 ，说是会升级系统 期待一下 希望可以安装使用高德地图。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.86分“良好”

?情况介绍 本人90后，3月初购入领克01emp pm，为个人的首台新车，目前里程1600KM。 ?费用明细 先报落地：车价21.58-车价优惠1.2-大客户0.3-政府补贴0.8+保险0.6+0.2贷款手续费+0.05上浙A的费用=20.13 ?赠品:?️?脚垫+?️?车膜（我先说我是冤大头，在店里花了3K多升级了贴膜） ? 选车对比 作为个人首台新车（原先开的家里的老高尔夫），我从选车看车试驾到提车，总共用了一个星期差不多。至于说为什么能这么快就决定是领克，首先是我对象的全力支持?，另外就是真的热爱领克，平常在路上开车，看到领克我都会多看几眼，这蛤蟆?车头是真的吸睛。于是在某个晚上在朋友圈看到领克的推广广告，我留下了个人信息（后边提车的朋友留个心，这里有坑），第二天我就和对象一起到4s店现场看车了。到店之前本来我最喜欢的是02，其次是03，最后才是01，到店之后把01、02、03、06都看了一遍，发现02的空间属实有点太小了，尤其后排中间的凸起很突兀，然后就被PASS了；05因为要改款店里没现车加上对象不喜欢它的外观，也被PASS了；接下来就是在01和03之间的抉择了，也选择了这两款车进行了试驾。 ?试驾过程 首先试驾的是01 EMP，再是03。开惯了我的老破车，头一次开上领克，它的内饰、动力表现都给我带来了极大的新鲜感，年轻而又不失稳重的内饰，整车的隔音静谧性，灵敏的起步，充沛的动力，试驾了之后更坚定我选择领克，以至于后边也没再试驾别的车。再讲下首次试驾的几个点，试驾01EMP的时候，店内工作人员先开车带去场地，我坐副驾，上车刚起步，就觉得有点眩晕感，后来下车问了对象，后排也同样存在眩晕感。因为这个点，我两当时就直接排除了01插混款，没想到后边还是选择了它。试驾03的感受，就是动力特别足，我轻踩油门，车子就有往前蹿的感觉，再加上23款03的外观我和对象都挺喜欢的，确实也让我在01和03之前摇摆。 第一次试驾之后，我又看了下懂车帝大家的评价和其他的一些测评视频做了下攻略，发现插混版本的领克01emp，可以大大减少我的出行负担，于是乎就决定带着对象再次试驾一次01emp感受一下。这次试驾我们开启了外循环，加上开车的时候控制好油门和刹车，之前晕车的现象也不再出现，就这样我们决定就是它了，01emp??? ?谈价环节 我是在2月底的时候问过本地的4S店，他们口头只报了4K的优惠，这优惠力度让我直接失去了详谈的兴趣，然后考虑到绿牌可以上浙A，我就开始在杭州的4S店问价。杭州的店2月的优惠比较统一，都是车价优惠6K，我找了家谈到了7K，再加上当时能赶上8K的政府补贴，我已然是很心动的了。犹豫了两天，时间来到3月初，出来了个官方1W的优惠券，和店内销售确认车价总优惠来到了1.2W，我觉得是时候出手了，远程打定，锁定了政府补贴名额，确认好合同，接下来就是等待提车了，因为是异地提车，还要工作日才能上牌，很多手续都是提前线上办好，提车当天打临牌、验车、选号，我就可以提走了，感谢领克销售小哥的鞍前马后，各类资料、手续都帮忙办妥当了，当天提车办证很顺利。有一个小插曲，提车当天检查的时候发现主驾后座有两条比较明显的擦痕，当时也现场和店里的经理确认了，这种没法修复，只能更换整个座椅后板，这个我们肯定是不愿意的，然后我因为是请假出来提车需要当天回去，经理表示一下子也拿不出解决方案，让我们先回去后边给我解决方案，然后就是至今还没落实，我也是实在不想扯皮，也没向官方反应，这个后续再看4S店怎么处理吧。 ?充电桩安装 提车以后，花了两三天时间搞定了租车位以及电表、电桩的安装，吐槽一下小区地下车位电表是真远，拉线竟然拉了 70多米 ?新车初体验 截止今天，提车近一个月，公里数1500，总体表现和预期相符合。买车前我就加过车友群了解情況，群里一片劝说我别买，还罗列了一部分存在的问题。我当时看了后觉得都在我可接受的范围(对领克的爱是育目的），也有点赌运气的成分在，相信自己不会成为少数出现趴窝现象的人。开到至今，好的点我不吹了，我也总结下我出现的问题以及部分缺点： 1、保电无法记忆，这么智能的车机经历几次系统 更新却还没修复，实在不太理解 2、出现过车机断网失联，app 上无法获取车辆状 态，已经关窗锁门熄火，app 上提起车窗末关引 擎未熄火，后重置网络解决。 3、动力逻辑没搞清，智能模式下偶尔低速的时候发动机也会介入，这种情况下能感觉到车的方向盘的抖动(平常是真的不抖，这种情况下才让我想起这是三缸机） 4、封闭的系统，希望能早日上 osn 吧，respect 最后的最后，?️?领克，我也有了

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.43分“优秀”

#提车作业 #用车感受 人生第一辆车 领克 01 EMP 加包 坐标上海，需要绿牌出行，同时也有长途续航焦虑，所以直接定位混动车型。9月初看到了领克，试驾了领克01 phev，整体体验不错，对比了比亚迪等混动车型，内饰，驾驶感觉都遥遥领先，直接下了定金，当时听到有新款2023款的，将会搭配新的电混系统，总体有很大的提升，所以定了新款01 emp。已开近3700公里，本次评分在本车主体验后真实总结。 一用车体验： 用车费用篇： 2022年年底拿下的，正好赶上新能源汽车的尖峰时刻，没有什么优惠，不像今年优惠大大的。 满电的情况下，大概不到一个油。亏电的情况下，不开启保电，大概五个多油，不到六个油，开启保电时，高速路段没差，但是城市道路却要七个油。 另外没有快充，最好的充电体验是家充，在外面，只能随缘了，交流慢充的充电桩很少的。不得不说，一般慢充充电桩需要额外的停车费，慢充充满要两个多小时，上海停车费就要十几块钱，加上充电费，折算下来，一度电费用大概 电价+1块停车费，电价超过1.2圆/每度时，用电远比油贵。 保险费用至少要五千出头。 外观篇： 外观是淡淡的金属灰，超级治愈。和VOLOV并排放在一起，颜值一点不输色。 精致的内饰，搭配超多颜色的氛围灯，可自由调节或者随机显示，夜晚开车，很有氛围，大大满足夜间接送女神。 发动机舱，干净，布线整齐，丝毫不乱，后期打理，维修很容易。 驾驶篇： 驾驶舒适感极强，避震稳，玻璃超隔音，别人在 窗边骂你都听不见，自带音响效果巨给力，低音有震动感，高音饱满，可以嗨起来。 刹车灵敏，稳重，急刹也可以轻松刹住，结合动能回收，多次熟悉后，刹车稳如老?。 系统篇： 车机用的 8155芯片，整体流畅度不错，智能程度 也非常可，上手容易，唯一需要改进的是最好能让车主可以自由选择高德地图或者是百度地图， 辅助驾驶篇： 领克01 emp 不得不说一下安全驾驶辅助系统，非常给力，车道保持，高级辅助驾驶，还有自动刹车等等，救了好多次，对新手很友好，保驾护航呀。 空间篇： 因为混动系统，电机加电池，油发动机加邮箱，外部空间不小，但内部储物空间不足，后备箱可以放一个28➕24寸行李箱，放完后上面还有一点空间，由于溜背的屁股造型，不能放箱子，只能放些可变体积可压的物品。 不足????： 不得不再次吐槽自带的百度地图，车出地下车库，肯定漂。有时候在高架上，也会不停的更新路线，事先看好的路线，开着开着，就不知道被带哪里去了，而且有时突然提示你右转，这个是定位漂移。县道国道有时候直接识别为无名道路。而且不能输入新能源完整车牌号码，以此来避免限行。 第二个就是加包的 emp pm版，送的行车记录仪居然不支持手机app 查看，每次想导出来，还要通过usb。 第三，自带的语音助手，弱智型，和十年前的手机语音助手差不多，不说理解你的意思，就连普通话识别，都有错字。 最后，吐槽一下续航，17.7度电池只能跑70公里，冬天打骨折，所以需要经常充电，电池很伤，电池是看充满放空次数来计算寿命的，这个电池后期堪忧，油箱也很小，只有42L。另外此车不支持快充，痛点➖，长途驾驶过程中，找慢充充电桩基本不要想了。 总结: 车是非常好的，驾驶感受很棒，动力好，颜值嘛，反正我是挺喜欢的。最后还是希望工程师把车友们提出来的问题及时解决一下。 还是那句话，垃圾领克，我也要有!

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.57分“优秀”

超级超级喜欢我的小蛤蟆，作为家用的第一台车，首先他的空间对我们来说是够够的，很多网友说的空间小并没有体会。相反无论前排、后排还是后备箱容积，目前用下来都很足。内饰高级感十足，每次开都非常开心非常满足。隔音也很棒，试驾过06还有某田，完全吊打同级别车，80码一下特别静谧。动力初段基本都是纯电驱动，哪怕调到充电速度优先的模式依然很平顺。驾驶感受在转向上和车道保持的提示上都对新手非常有帮助。可以说各方面体验都拉满了。再说说这些天来感受到的缺点吧。一是空调声音大，热空调吹冷风。二是语音导航话太碎了，开着音乐的话基本听不到旋律。三是车锁逻辑，也可能是我还没适应，锁车后依然可以无钥匙进入前排，强迫症不能物理确认前排是否关好。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.86分“良好”

当初从宋pd看到唐dmi，虽然论性价比都是非常值得的，可就是坐进去不怎么喜欢，太老气，然后发现领克也出了插混，一直都是对领克的车有好感，不管是外观还是内饰的搭配看起来很有质感。虽然8月份也只是试驾了emf，当时也觉得那个三缸机地板油嘶吼起来有点难听，也只是雷神混动那一套换名字，后来想想星越L混动也出了一段时间，没有听讲有很多大问题，就抱着尝鲜的心态定了emp。毕竟在我的城市，对新能源支持力度还是挺大的，小区装充电桩也不是问题，城区道路充电桩也多。 买来到手实际开了半个月，暂未发现比较大的问题，就我认为，能买三缸都算是够支持领克了，好的方面主要还是座椅真皮，车辆隔音静谧性对得起这个价位，音响也算不错的，底盘质感也可以，不是外挂电池，起码也不容易磕到电池。空间上三口之家还是够的，主驾配上了座椅通风，有hud也是优点之一。 说说发现的一些缺点吧，确实车机还是很拉胯，一些功能都不带记忆，比如香氛就得每次都打开，app的智能化也不够，不能远程查看行车记录仪，就连遥控泊车功能到现在几个月了也还没开放。 再怎么说也只能等他后续优化了，如果后续能好好完善还是考虑开个7，8年的，不然就等着三年7折换购咯。。。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

3.43分“良好”

感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐 1,个人情况简介 23款01EMP，10月15日提车。目前1900KM，APP表显综合油耗5.9L/100km，电耗3.9KWh/100km，（近一个月使用智能模式，不充电，相当于EMF的情况使用），刚提车半月内纯电使用电耗为12KWh/100km，无空调 2,提车价格 裸车指导价22.78，落地车22.38w+保险5721元,全款，官方优惠4000元 3.真实用车体会 1. 外观内饰做工、用料 10月15日提车，有轻微塑料异味，车内购买竹炭包，大概3天左右异味散去 顶配版本，NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮座椅体验十分优秀！舒适感拉满！强烈建议后排也能加入选装，非常的舒服座椅内饰没有异味，车内轻微塑料异味大概率是当时包座椅塑料长期在停车场停放暴晒导致（政策原因车到了很久流程没有走完） 2.驾乘空间 在选择车辆时最大的考量便是空间问题，本人170，上下空间充足，头部足够空旷，腿部没有局促感，长时间驾驶过程中不会有被束缚的感觉。后排空间同事在乘坐后表示比较舒服，一米八身高同事在后排乘坐时需要前排乘客调整座椅，略显紧凑。后排中间凸起部分比较影响乘坐体验，但其实以前的车也有，而且我自身用车环境来说并不会经常满客乘坐，所以对我来说没有担忧点。后备箱空间对我来说十分充足，提车后很快就进行了搬家，还是很能装的 3.动力感受 纯电模式：高灵敏，在起步、变道、超车过程中平滑，响应积极，十分舒适，我非常喜欢 智能模式：更加稳重，油门前半段稳提速，后半段多数应用于高速过程中，加速比较有力量，很跟脚，急加速下会有顿挫但较为平顺，很像油车的加速换挡感觉，喜欢传统油车的驾驶体验的话会很喜欢这种感觉，低速中会比纯电模式响应慢一些，进入60码以上后，发动机全部介入时，高速状态下响应会比低速更快一些，更加接近传统油车感受，不会出现高速无力感，驾驶的时候会给司机非常足的驾驶信心 运动模式：应该叫油车的纯电模式，他的响应就很电车，给人十足的驾驶感。偶尔驾驶需要激情的时候还是很舒服的 Ps：本人新手司机，以上感受仅代表个人，驾驶体验这种主观性极强的东西，还是仁者见仁智者见智了~各位当个参考看看就好~ 4.乘坐感受 驾驶过程中，座椅感受非常舒服，赛车式的包裹感要比传统油车座椅来的舒适多！整车隔音也十分惊喜，之前在选车时看了不少视频，都有对胎噪，高速风噪的担忧，毕竟是SUV。但在实际用车过程中隔音十分NICE！风噪在90以下没有明显感觉，90码以上，无音乐播放的安静环境下在两侧后视镜位置有漏风的那种风噪，声音不大，开音乐的情况下是基本听不到的，这个还是通过其他车友发现的。对于我自己来说这点风噪完全可以接受。不影响驾驶感受 关于顿挫以及底盘，一个多月体验下来，底盘偏硬，但这个是在试驾过程中就了解了，毕竟年轻人还是很喜欢这种感操控的感觉，相对于较软，像船一样的感觉本人不是很喜欢，这个东西就是仁者见仁了。变速箱顿挫的体验是从智能模式下的急加速中才会出现明显感受，顿挫比较明显，有时会出现响应不及时，副驾也会有明显感受 5.油耗感受 目前跑了1875km，全为通勤，单趟30公里，80%高架+20%市区，实际应用环境高架上班多数堵车只能蠕行，一整天60公里中40%速度会在80码左右，60%会在40码以下，综合油耗是目前表显是5.9L/100km，我做了一次满油馈电测试，最后剩余5.7L油，一共跑了649KM，每天单趟30km耗油1.5L左右，如果5.7L油跑完，就能再多跑114km，一箱油总里程就是763km（当然不会有人这么极限开车） Ps:强烈建议，赶紧更新这些个设置，保电设置不记忆好蠢啊！ 6.功能感受 360全息影响新手司机最好的伙伴！ 自动泊车对于完全无法独立停车的新新新手是非常棒的！不过有一定基础后，既使还比较新手，自动泊车就略显鸡肋像一个玩具功能。主要原因两点： 1.速度慢，多次进出找角度，这个可能是程序对于入库路线优化问题 2.应用场景有限，对于划线清晰的地库自然是没问题，但对于小区砖块画出的线或者是年代久远，线条不清晰的线路，无法识别，非常依赖划线清晰与否 音响效果 音响效果非常出众，有很好的环绕效果，我现在每天上车第一件事就是开音乐 4最不满意： 1.导航 强制只有百度地图，很蠢，当行播报反应慢导致错过出口，频繁出现。强烈建议更新应用商城！ 2.车内设置无法记忆 保电设置无法保存，每次上车都要点一遍，没啥大碍，就是显的这个8155芯片很蠢，用汽车参加马拉松，该发挥的价值是一点不发挥，希望OTA可以拯救他吧 5.总结： 合适的价位买到了心仪的车无论动力，舒适度，幸福感，拉满，对于目前出现的一些小缺点，可以接受，但一定要改！知错能改才是好孩子。朋友买车我还是会推荐领克，在我个人看来，安全、高级感、里程无焦虑、智能化领克都兼顾到了

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

3.57分“良好”

1.外观内饰 说实话选择领克就是因为领克的外观和内饰 外观的话 ，仁者见仁 智者见智吧 。很多人觉得领克前脸很丑，但是相信大部分领克车主都觉得前脸很帅 。我也不例外 而且越看越好看 ，车漆看起来也比较有质感。 内饰的话 因为我是晨曦版 ，前排白色确实好看 ，但每个坐我车的人都觉得前排白后排黑看起来很奇怪 。质感确实很好，内饰摸起来都蛮舒服的，没有廉价感。 2.操控感受 车子开起来动力还是相当不错的，操控性能也很好，最值得夸奖的是他的隔音，我大部分时间是在城市道路驾驶，隔音体验相当不错，完爆日系。配置方面的话360看的很清楚，值得肯定。 总的来说，作为年轻人的第一辆车，领克是合适的，不管是机械素质还是外观方面来说都是一辆好车，但是偏偏车机系统狠狠地拉了后腿，年轻人心目里的车机不是这样的，希望后续能把车机功能完善好吧。没有CarPlay车机系统功能简陋是最大的硬伤，内饰外观没得说！

点评车型: 2019款领克01 PHEV 1.5T 劲 国VI

4分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆车，先整个十来万的二手车练练手，耍熟练了再换好一点的。010206p都有考虑，同时也看了其他牌子的卡罗拉雷凌双擎e+，别克威兰6p，吉利博瑞epro，其他车型最终因为动力弱营转非没有车源配置差等原因排除掉 【提车价格】 11个多，比首任“韭菜”便宜了一半，感觉自己再开个10万公里怎么都不亏 【油耗】 不充电，纯纯加油一公里6毛左右。 【最满意】 1，外观比较讨人喜欢，当然这个见仁见智 2，配置比较丰富，主动刹车救我一次，差点追尾GLE，防撞预警和倒车影像也对我这个新手很友好 3，空间够用了，没有传说中的那么小 4，隔音做的不错，高速跑110噪音也很小 【最不满意】 1，维修保养果然比肩窝窝啊，前任车主大保养前卖掉的车，我接盘后首保花了2480!!!感觉很夸张，这钱够买辆雅迪了，后续小保养一次也要一千多。等过了4年10万公里质保就不去四儿子店挨宰了 2，内饰略有点复古，细节处理的不好，杯架太浅了放进去矿泉水瓶子很容易在行驶途中滚出来。 3，语音识别有点人工智障的感觉，只能听懂很简单的几句话 不过总体看，11个多就拿下了01p还是比较划算的 分割线~~~ 两个月开了4000km（好像有点浪了哈哈哈） 又发现一些亮点和不足。 【最满意】 1，三缸机怎么了？冬天起步热车噪音大一点，其他时间很安静，没有黑子们说的抖动严重，说抖的那些人估计是跟他们自家雅迪比的吧 2，有条件充电还是尽量多充电，充满两小时多点，电耗3毛一公里（外面充电1.3元一度，老小区不配安充电桩），动力比亏电强一大截还省钱。亏电开猛如虎，充满电再开那就是如虎添翼了 3，旧版内饰虽然略有点丑，但是真材实料没味道，整车开起来也很稳，经常晕车的朋友坐我的车也不会有不适 【最不满意】 吐槽的地方都是小细节，希望新版能改进: 1，对车机的评价:什么是车机？除了开空调之外没有用到车机任何功能（导航用手机，听歌也是蓝牙连手机）这个我本人不是很介意，但是把汽车当成手机玩的车友们就要仔细观察车机了 2，app个别时候提醒我车窗没关，这个功能很好，但是就不能加个远程关窗户吗？提醒我没关却关不了只能干着急，还不如不提醒我呢 3，电池还是太小了而且不带快充头，充电真的有点麻，这个原因可能直接导致我换下一辆车去“投敌”不再选领克，如果有快充接头我相信销量至少能稳在1000以上 最后总的费用明细:1，保养2480 2，4000公里，油耗1800元，电400元（油6毛一公里，电3毛一公里）3，脚垫毛巾车掸子等500 4，交强险950（不知道谁给我的勇气只买了裸交强险，不管了就这么开吧）其他花里胡哨的暂时不想买，一个代步工具不想投资太多

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.44分“优秀”

提车一周年，可以趁这时候聊聊这一年的用车体验。 基本情况，驾驶时长一年，21000公里，保养两次。基本上下班通勤，偶尔短途出行，每天60公里左右，纯油纯电行驶各一半。 先说说买车的初衷，和很多深圳的车友一样，受限于车牌和里程焦虑，混动成为了比较好的选择。在选车过程比较干脆，只喜欢个性小众一点的品牌，不喜欢烂大街的车型。领克我也关注了很久，极具个性的外观以及强大的品牌背书是我选择的重要因素。试驾时候刚好有现车，就直接下单了。 驾驶感受:底盘整体很稳，稍微偏硬，一体性强，支撑性也比较好，尤其是过弯的时候侧倾控制得很好，高速开到150也不飘。在纯电模式下，和大多数纯电车一样，响应迅速加速平顺，静音表现良好。动力模式下，动力很充沛，后段加速也给力，高速经常跑130以上也很轻松，只不过在低速时候会有点闯动。 内饰和配置:内饰的设计算是很有设计感的了，风格偏年轻化运动化，越看越耐看。用料在同级算是顶级，并没有什么异味。常规的常用的配置也是同级别拉满，如果能有放电功能将会更加分。领航辅助确实好用，能让人轻松不少，不足就是在堵车跟车时车距太远，容易被加塞。自动刹车就不用说了，好几次避免了追尾。 空间不得不说是领克的短板，后排空间比较一般，储物空间也有限，算是有舍有得。 总结一下:对于想买领克的朋友而言，我建议还是实车体验一下印象才会更深，如果是老司机可以感受一下底盘质感和动力表现，开车少的朋友可以多关注一下内饰用料及功能配置。相信领克都不会让你失望的。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.14分“优秀”

在领克品牌刚推出01时，我曾经听到过吉利的高层在演讲时对这台车极尽溢美之词，（甚至表示日常开到一百八也很稳定，我们就当她是在测试场开的吧）虽然有所好奇，但也一直没有去体验一下这台车，而随着时间的推移全球版01也已经推出（也就是改款，我个人比较习惯于这个叫法。），改款后总体在硬件规格和调校上又有了一些改变，由于我之前试过同款动力总成的05和03+，那两台车的表现还是有一些瑕疵的，出于对新产品的好奇加之有人提出想要看这台车，我也去试了一下，看看现款的01表现究竟如何。 试驾车是2.0t高功率四驱版车型，而展车是低功率版，因此图片仅供参考，同时二者的表现不可直接代换，254马力匹配爱信8at变速箱，实际表现上，首先绝对动力还是相当充沛的，整个加速过程比较的“稳“，因此主观上不会觉得有特别爆炸的推背感，但实际车速上升的还是相当快的，同时即使在较高的速度再加速也能有比较强的加速能力，法定限速内都有着很强的动力储备，平顺性表现总体表现还是不错的，试驾过程中没有感受到有明显的顿挫或闯动，同时换档时的动力衔接也比较不错，如果非要挑毛病的话就是在刹车逆序降档时偶尔会有一点细微的拖拽感。（可能一般人感受不到，我个人对这个比较敏感一些）动力响应也比较不错，舒适模式下小的动力请求基本上随踩随有，大的动力请求稍微慢一点，但考虑到硬件也无可厚非，同时在执行的过程中也能做到比较平顺，运动模式下反倒是油门有些过于敏感，但实际动力响应速度快的有限，日常还是舒适模式比较好，拨片降档的话稍微有些延迟，同时会有一点小的拖拽感，不过考虑到定位来说问题也不大，总的来说，这套动力总成在这台车上的表现还是不错的，考虑到定位可以给到好评，同时也比之前我开过的05和03+都要优化许多。 底盘表现确实是沿袭了领克家族一贯的风格，整体反馈虽然偏硬一些，但十分的柔韧，同时对于路面的大小震动过滤的还是比较到位的，而且比较干脆，因此实际体感上还是比较舒适的，运动性表现考虑到作为一个SUV来说还是不错的，不过毕竟是一个高底盘的SUV，侧倾还是稍微有一些明显的，但在快速并线时悬架还是可以一次停住不会有多余的回摆，我认为满足目标消费群体的需求问题不大。转向手感总体逻辑没什么问题，不过我个人觉得高速时中心区域的阻尼还稍微差点，主观上不是很稳重，同时在高速弯里的稳定性主观上也稍微差点意思，还有一定的优化空间，车身跟随性好评，总体感觉还是比较紧凑的。刹车脚感好评，总体还是比较线性的，很容易上手。NVH表现总体可以给到好评，无论是环境音还是风噪和发动机噪音都优化到了一个很好的水平，即使开到超过法定限速（试驾员行为，与我无关）风噪也不会很明显，相对而言胎噪会稍微明显一些，也可能与这台车装配的运动轮胎有关，瑕不掩瑜，总体静谧性表现还是很不错的。 静态上，改款后的01还是沿袭了领克一贯的设计语言，同时增加了一定的运动化元素，我个人还是比较欣赏的来的，内饰也是领克最新的设计语言，豪华感和氛围也基本上挑不出毛病，比起改款前有不小的提升。同时用料也是类似于沃尔沃上所谓的环保材料，车内确实也几乎没什么异味。车机系统比起以往的领克车型有所优化，现在最起码能够还算流畅的使用了，同时也能够支持比较多的功能，同时比较好上手，不过换挡机构和一般的电子挡杆有所区别，需要拨两下才能挂入D档而没有做两段位置，当然试驾员表示这是为了安全，大家可以自行判断。 前排人机工程学总体好评，座椅调度也比较多，很容易找到合适的坐姿，运动座椅本身乘坐还是不错的，不过侧边比较高上下车可能会有点影响，这点看个人。后排表现确实就比较一般了，空间总体够用，但也谈不上特别宽敞，坐垫比较薄，靠背角度也偏陡一点，我个人还算能接受，中间纯平的地台还是比较好的。后备箱空间中规中矩，下部做出了一个隐藏的储物位置也还有一定的实用性，同时座椅放倒后能够形成一个比较平的平面还不错。配置上，高低功率分别的两个配置基本上只有外观和内饰的一些差别，而高低功率之间除了发动机和四驱系统外相差也不大，配置总体都是比较高的，因此还是比较好选择的，更多的是看自己对动力的需求和是否愿意为外观内饰套件来买单。 总的来说，这台领克01的表现还是比较符合定位的，整体无论是驾驶还是乘坐都有着比较强的动态高级感，但空间确实相对就不怎么擅长了，这也比较符合领克一直以来主打的年轻运动化定位，这种定位确实不是适合所有消费者，因此是否选购还是要个人实际的使用需求和在乎的方面。

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.57分“优秀”

phev满电状态下，开起来非常舒适安静，无论是纯电模式还是混动模式，亏电也跑过几天，油耗7个左右，等红灯时确有抖动感，但能接受，况且时常充电，但凡有一点点电都不会抖。既然选择01，三缸机的问题不说了，不然不会等一个多月提车。动力模式强劲，1.5T城市足够。 其实最早去店里试驾的是01四驱，但顺路试驾了06phev，强烈倾向插电混动车型，由于赶上疫情，斟酌了几天就在App下定了，正好疫情过去车到，还是非常完美的！ 外观设计上是最早吸引我的地方，北极之光日行灯特别威～轮胎和前脸也都增加不少颜值，车身选择了独有的紫色，还是挺个性的。还有撞色车顶符合预期。 更多感受还需日后多多出行游玩，才能知道了。通勤太近，虽说81km的续航，我一周一充足矣，初感确实不赖，是辆完美座驾！

点评车型: 2022款领克01 PHEV 1.5TD Plus

3.57分“良好”

外观可圈可点，个人非常喜欢。内饰质感对比同价位车型算好的，新款车机使用感受没有之前看到网友说的卡顿，还是比较流畅好用的。日常驾驶感觉车身还是比较平稳的，底盘调校的很好。车窗隔音效果不错，比起日系某田，真的好太多。本人身高182cm，对于一家三口日常空间足够，后备箱表现也还可以。家里有充电桩的话，真的非常好，完全可以满足日常通勤使用（目前基本用的是电动模式，470公里，油耗5.8L，充电58元，平均下来0.22元一公里）。启动及熄火几乎无声，电动及混动模式基本一路下来没什么明显声响，动力模式下刚开始有发动机介入运作声响，行驶后没有网上说的三缸抖动问题及声响很大问题。目前领克最大的是单次充电续航81公里，实际只能开76-78公里，对于上下班单程20公里左右的人来说不是那么友善，想省钱的基本需要每日充电，个人觉得纯电续航做到150公里以上，较方便满足上班族通勤，这样一周两次充电即可。整体还是非常满意，后续慢慢感受，现今国产车崛起时，特别在新能源方面，相信很快会做到领先，期待中！

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.29分“优秀”

我们试驾了2021款领克01 1.5TD PHEV Halo，新车与普通版领克01相比，外观部分除了轮毂造型和充电口饰板，几乎没有却别。因为这款车采用了插电混动的总成，纯电续航高达81公里，所以当电池有电时，就是纯电动车极致静谧感以及零延迟的动力响应。新车配有4+1种驾驶模式，分别是电动、混动、动力、经济以及保电模式，值得一说的是，动力模式下，这款车的零百加速可以达到7.6秒，算是搭载主流2.0T高功率发动机的紧凑级SUV的一流表现了。操控感受方面，因为这台车加装了电池组，所以车辆重心是更低的，因此激烈操控起来也会比普通版的领克01更加稳健。而且得益于电机的加入，整车的NVH表现比较越级，20万元级的紧凑级SUV很难有能与之匹敌的对手。