宝马X3变速箱换挡顺畅值得买吗_宝马X3操控怎么样

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

外观造型上，宝马X3和更高级别的X5多少还是颇有几分相似之处，整体样式保持着家族风格，对于样式好看与否，也看个人审美。配置上，X3的表现还是不错的，比如带自适应远光功能的全LED大灯，同级别当中表现突出。在车身尺寸上，X3并没有想Q5和GLC那样去加长轴距，整个身材看上去也更矫健，比例很协调。 内饰部分，一看就是宝马的风格，确实在档次感方面的表现比较一般，不过，功能性确实很好，日常使用顺手，无线CarPlay在同级别当中也是少有。选择宝马X3，最为推荐的就是M运动套装，除了外观的套件不同，M风格方向盘的握感还是相当出色的。 动力上，咱们试驾的是28i车型，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，日常驾驶的动力表现要比25i车型充沛不少，对于X3来说，25i的动力还是比较一般的，毕竟还有四驱系统，28i车型开着还是可以更加轻松。 另外，28i M运动套装还是用了运动变速箱，从平顺性、换挡逻辑到反应速度都表现够出色。操控方面表现轻盈，精准度也很好，宝马X3的动态表现还是很出色的。 底盘方面，整体调校风格已经很注重舒适性，对于路面颠簸的吸收也很有效，至少相比奔驰GLC来说要拥有更好的舒适性。动态部分，宝马X3的表现还是相当出色的，30i车型的价格太高了，性价比表现一般，所以28i车型最为推荐。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i 豪华套装

4.21分“优秀”

选车：之前是一辆福特翼虎，这次换车 选择了X3，之前还纠结GLC\Q5L\XT6，GLC我们一朋友就在BC4S店，让 我不考虑，一是价格需要加价，二是维护成本，三是质量问题；Q5L对于变速箱就抛弃了；XT6 当时我觉得车子比较大，看着安逸，但是美系车 这油耗确实说不清楚，也就抛弃了；最终还是X3(2021款25i 月光银豪华版）。 定车：大成都范围 我基本上跑了6、7家4S，成都城区 东南西北的店全跑了一遍，比价、看拿车时间、综合 对比，最终在东边CZ定了车，这里需要吐槽的是 成都南边高新区 成都BYH4S店，因为他们销售放了我鸽子， 头天说好的，第二天去定车，竟然销售员玩消失，等了2小时一直联系不上人，气愤中离开，直接到了CZ宝马定车。至于为何最终选择CZ，一是他们刚好有我喜欢颜色配额，可以快速拿到车，我们2020年9月定的， 大概10月中车就到了，二是价格也还好35.4 1.2W。 用车：目前差不多三千多公里 外观：我个人觉得X3最好看的是前方45度，很霸气，侧边以及尾部不太好看。 空间：内饰空间还可以，要是在大一点就太好了。 操控：最喜欢的是X3 8AT，换挡真的很平顺，方向操控也很还不错，最早拿到车时，感觉很轻，但是开一段 时间后就没那么觉得轻了。 油耗：之前看见各位车友油耗不尽相同，我专门做了实验。因为磨合期为2000公里，我1350公里前用的是舒 适模式（成都城区上下班）油耗为12个，后边650公里我用节能模式，油耗还是12个，刚还2000公里过了 我 准备回一次老家，单边两百多公里高速，我还是用的节能模式，到下高速时油耗为9.5个，我估计如果继续高 速节能模式行车油耗应该还会有所下降。最后又返回成都，节能模式下在市区行车两周后油耗又提升至10.5 个。 之前有一段省道我用的是运动模式，方便超车，由于时候25I 所以你懂得，没有那么的强烈，家用是完全没问题的。如果对动力有所要求还是上28I吧。 我总结了一下，节能模式-动力稍柔、超车提速慢，如果不开急躁车是没问题的；如果用节能模式你爱急加速 ，那么油耗就跟舒适模式差不多。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马X3是同级少有的操控担当，家族式的外观大气，再过几年也不会过时。价位摆在那里，车内做工用料厚道，大面积皮质包裹看上去虽不怎么样，但档次不低，ID7系统流畅度很高，开启CarPlay功能在日常驾驶时的体验会有很舒服的感觉对。得益于宝马精髓的操控，X3方向盘没什么虚位，不说指哪打哪，但开起来很灵活，在城市中驾驶能给人游刃有余的自信，并不像是一台中型SUV应有的素质。25i和28i的动力差距不明显，60码过弯有明显侧倾感，但能够及时稳定车身。顶配30i的价格太高不建议入手，一般城市路况也用不着30i，采埃孚8AT变速箱很聪明也很平顺，它的口碑有目共睹，但在低速时仍有一些不明显的顿挫感，对实际驾驶影响不大。2021款座椅减配，没了在夏天实用性很高的座椅通风，后期加装比较麻烦，建议还是能把座椅通风加回来。25i豪华套装综合优惠4万，并且是不需加装装饰的情况下，性价比高谈不上，但却是一款值得入手的车型。至于这一级别选谁，完全看个人，喜欢驾驶乐趣X3当之无愧，更在意品牌带来的效应，选择GLC也没问题，想低调一些就选Q5L。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

M运动套装版车头双肾设计具有立体感，层次感，标配了LED光源，侧面曲线看上去很自然舒服。而尾部是比较犀利的横线线条，耐看，动感，辨识度很高，整体的工艺也不错。 内饰设计上采用了经典宝马式的风格设计，不会有什么惊艳感，用料上值得考究，细节处理到位，虽然豪华但不极致，但胜在耐看务实。不过好在换装了12.3英寸的全液晶仪表，与10.25英寸的中控触摸液晶大屏搭配显得科技感十足，同时大屏还支持CarLife和CarPlay互联，实用性很强。重点说一下这个哈曼卡顿音响，官方宣称是16个扬声器，目前我能看到的一共14个扬声器，不知道另外两个隐藏在哪里。作为一个发烧友来说这套系统只能说是够用，仅此而已。 空间表现还不错，毕竟这个方面不是宝马的强项，2864mm的轴距表现，使其后排空间还是比较宽敞，虽然不是加长版，但是能够满足大多数家庭的日常使用，只是后排中央地板凸起比较高，对舒适性的影响还是有的，但是考虑到操控性，牺牲点空间我觉得还是可以接受的。另外，值得一提的是，全系标配电尾门，非常的实用，同时后备箱开口比较低，搬东西还是很方便的。 动力上的表现还是很强劲的，搭载了2.0T引擎，224匹的最大马力，家用绰绰有余，同时还能给你带来推背感，我特别喜欢点火时候的声音，有一种性能车的感觉。另外操控上得益于四驱的帮助以及8AT变速箱的搭配，其7.6秒可破百，平顺性和稳健性都非常出色，即使这是一辆SUV，你也能感受到操控感，调校上不愧是出自宝马之手，所以操控给5星自然没问题。

点评车型: 2019款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.07分“优秀”

整个车的座椅填充不算硬也不是特别软，日常驾驶足够了，不过后排头枕还是有点偏硬。空间上来说，身高182cm的人坐在前排座椅上，头部空间还有一拳。后排的话，头部空间还有四指的空间，不过，腿部空间相对来说有点窄，只有一拳的空间。德系的豪华款SUV里面，只有宝马X3没有加长。 动力方面，搭载的2.0L涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，动力上来说，完全足够用了， 出、中断爆发力和推背感非常明显，中段加速的动力储备非常充足，不会觉得疲软，轻踩油门，动力输出就非常不错。经济模式下，很适合日常代步使用，动力不会非常迅速和直接。舒适模式下，油门比较正常，不急不缓。运动模式下，换挡的时机滞后，变速箱在升降档的时候还有一些“冲击感”。整体来说，变速箱的升、挡都比较迅速，平顺性很不错。零百加速的成绩是7.36秒，起步完全没有打滑。 转向手感也比较轻盈，不过高速的时候会变沉，但是沉的比较自然。悬架的调教舒适又不失支撑性。底盘能够有效的分辨路面信息，并且反馈给驾驶员。减振器的阻尼很合适，压缩和回弹的速度很快。 总的来说，三款宝马X3里面，最推荐的就是xDrive 25 i，配置基本上日常都能用，且动力储备充足，底盘表现也很优秀，算是一款面面俱到的性价比非常高的车。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.14分“优秀”

这一代代号为G08的宝马X3已经上市了很长一段时间，虽然原汁原味没有加长，但市场销量也证明了消费者对它的认可。这一代X3确实延续了许多宝马的经典元素，譬如天使眼LED日行灯，经典的内饰布局等。28i车型配备了最大马力224匹，最大扭矩310牛米的2.0T涡轮增压发动机，整体开起来没啥太大的毛病，中规中矩。ZF的8AT变速箱整体平顺性不错，但低速堵车路况下会出现闯动的情况（类似于双离合的顿挫）。操控没有其他车评人说的那么玄乎，个人觉得属于好开，有运动感，但操控中规中矩的车型，毕竟车身重心较高，想要它达到和轿车同等水平的操控不太现实。只是相比奔驰GLC-L来说，X3确实比GLC-L好开。隔音方面，X3原厂配备的倍耐力P7轮胎本身是一款很挑沥青的轮胎，以至于很多时候胎噪都比较大，但坐在车内除了120km/h巡航时能感受到风噪外，基本感觉不到胎噪。

点评车型: 2021款宝马X3 二次改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.07分“优秀”

现在车跑2000多公里，简单说下用车感受： 外观漂亮，我选运动套装，我觉得外观比豪华好看，运动包围，腰线有层次显运动，前脸、屁股、换挡拨片等更加运动。 内饰也不错，个人感觉比奔驰GLC豪华，X3适合家用，开这么多天，感觉宝马ID7系统操作简单易用，很多设定都很人性化，比如定速巡航操作、方向盘、拨打电话操作起来很方便，开车时候换个歌曲选个频道也都都特别好用。车内很多细节也设计非常到位，便于操作，综合比较满意。 行驶品质好，底盘悬挂滤震很好，铺装路面不用说，非常舒适，走烂路也游刃有余。同时过弯道还有很好支撑性，在保证舒适情况下兼顾定运动，非常适合我要求。变速箱很平顺，刚开时候发现在减速滑行时当速度降到20-30公里会有拖拽感，现在开2000公里，感觉明显消失，开车时基本感觉不到。动力也是随叫随到，丝般顺滑轻盈，这才是宝马该有🈶的风范！ 哈曼功放是不是简配了，低音不够浑厚请大神鉴定一下！

点评车型: 2021款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

【操控】 提完车后有事情就直接开去了伊宁，在高速上很稳，动力也是随踩随有，一踩油门直接窜出去，但市区开感觉有一丢丢硬 后来提了gs才感觉，采埃孚变速箱和宝马匹配的那种顺滑，达成率确实高，能感觉到一点点差距，虽然都是at变速箱！ 【空间表现】 够用，够用，够用，没有网上那么夸张，用了后就明白 【最满意】 蓝天白云 【驾驶感受】 我自己是非常喜欢运动型车的底盘质感，买的都是运动型车！自己觉得硬的舒服，开起来也稳当可靠，转弯变道对于侧倾什么都有信心，但是家里人驾驶和乘坐觉得太硬了，后排不是很大 【购车经历】 买完21款的没半年时间就上市了22款，改款了，新款看着很时尚，但老款也不赖（可能老款看习惯了，感觉老款更耐看）

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

宝马X3经历了中期改款，目前在售共五款车型，三款动力总成，选车层面比较简单，其中M运动套件是宝马的精髓所在。车头两个很大的“双肾”进气格栅，中间并没有进行相连，车身高度相比同级别车型它最高，整个轮廓更显大，只不过2864mm的轴距确实不够大，全系除30M套件版轮毂尺寸是20寸之外，其余配置都是19英寸，外观上保持了高度一样，只有从车尾标上来区分；车尾M套件版下杠是黑色的，在5系上我觉得很丑，用在它身上就好看太多了，加上两个双出镀铬的排气管非常有运动气息。 灯光配置：全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向头灯及11色车内氛围灯等，光源的搭配很出色。 内饰变化并没有那么大，但是实用性极高，坐姿视野同级别车型相比都是最宽广的，M套件版的方向盘手感很好，金属油门和刹车踏板很有运动气息；挡把前方的储物空间很充裕，两个杯架和一个比较深得储物盒。做工和用料方面基本是皮质和软搪塑包裹，豪华感营造的相当到位。 配置方面：28i有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、自动泊车、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、10.25英寸多媒体屏幕、哈曼卡顿音响，自动空调及自动雨刷等，相比老款车型提升了不少。 不足之处：除顶配车型外其他车型只有主动刹车系统，其他辅助配置一概没有，28i车型应该也得有。 乘坐感受：由于是标轴车型，后排腿部空间一直是很多朋友吐槽的点，确实不够大，腿部空间余量不大，将将够用，如果要带小孩装儿童安全座椅不推荐这台车，坐垫填充物偏软，座椅的舒适性还不错。后配配置上有独立空调和两个Type-C充电口，全系标配。 动力感受：28i车型搭载2.0T发动机，最大功率224马力，配8速手自一体变速箱，前置四驱的驱动方式，实测百公里加速7.8秒，变速箱调校很平顺，动力来的很猛，宝马进入涡轮时代之后它的实际动力比账面数据还要高，尤其在满载或者高速100km/h再加速时，后段动力很充沛。 行驶品质：方向指向性很精准，但是没有像3系那样运动，它在舒适和运动做了平衡，给我感觉就是一种踏实的家用车感觉。底盘的舒适性调的很到位，无论是连续颠簸还是过减速带，传递到车内的震动很柔和，悬架在足够柔软的前提下车辆过弯时支撑性非常到位，这台车的优点之一。 综合来看，28i的动力还是权衡最好的，配置也比25i高，M运动套件很招人喜欢，建议选xDrive28i M运动套装。