点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

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3.86分“良好”

【最满意】 最满意这款车的地方就是空间，明明有着7座SUV的车身尺寸，但却设计成了大5座SUV，带来的好处就是车内超大的后排空间，简直可以用无敌来形容，加上后排中间纯平的地台，甚至可以躺下一个成年人。此外，UR-V还有一个我比较喜欢的点就是车门的开合角度特别大，开到最大的话几乎可以和车身形成90°的夹角，不管是装载大件物品还是家里老人上下车，都会非常便利。 【最不满意】 最不满意的地方也有不少，比如油箱小、漆面薄等。首先来说油箱，UR-V的油箱容积只有区区的53升，对于这么大一款SUV来说，确实有些不够用，平时一箱油的续航里程也就只能在500公里左右，虽说如今加油很方便，但经常往加油站跑也让人觉得很烦；然后漆面薄这件事可能是日系车的通病，走烂路或者前面有拉石子的货车时要特别小心，一不注意被石子蹦一下，就会露出底漆，补的话又比较麻烦。 【驾驶感受】 我开的这台UR-V是2.0T版本，最大马力272匹，动力可以说随踩随有，超车什么的都丝毫不虚。不过，对于匹配的这款采埃孚9AT变速箱，感觉本田调教得还是欠缺火候，在2、3档会略微感觉到顿挫，尤其是降档的时候，还会窜那么一下，而且9档基本是摆设，很少能够用得上。方向盘的转向会比一般家用轿车要重，但比较精准，虚位小，可能这也是和车身大、自重大有关，但好在我开下来觉得还可以接受。 【乘坐体验】 作为一台主打家用的SUV，UR-V的悬挂调教得比较偏软，乘坐起来还是很舒适的，并且本田隔音差的通病在这台车上也没有出现，看来只要钱到位了，这些小毛病都不是事。 【油耗】 目前行驶了有14000多公里，表显的油耗为9.4L，但根据我的估算，城市道路行驶的百公里油耗大概在12个左右，高速的时候百公里油耗大概在8个左右，考虑到同级别车型的油耗水平都差不多，也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，UR-V比较适合那些家里人口比较少，但又想追求大空间的消费者，并且有着本田作为技术背书，这款车的稳定性、保值率等也都有所保证。

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4.1分“优秀”

买车经历还是挺长的，从迈腾380看到君越艾维亚和亚洲龙次顶配，从途观L高功率看到昂科威Plus艾维亚五座。因为不想要7座和6座，凯迪拉克XT5和XT6也去看了。就想要大五座；最后选择大U，因为刚开始想买车就考虑了一下下大U。 第一就是后排空间很大，地板又是平铺的，很符合我的要求；唯一有点遗憾就是后排座椅相对同级别有点短，腿部支撑和地板距离很近，和网友说的小板凳有点类似，可能这也是把这个部分阉割换来的平地板吧；超过1米7的腿坐时间长会有点累，因为腿部支撑不够嘛。 第二就是外观颜值，很年轻化又快几年步入30岁的位置，稳重而不缺张力，很喜欢黑色的造型。 第三就是车相对比。快30万买个本田（贴车衣，买些有的没的，感觉都要超30了…）不少朋友就会说不咋值当，人家看就以为20出一点头的车。但是车毕竟自己开，确实30万选择性很多、也是比上不足比下有余的价格段位。后期就光选择SUV，所以桥车就不看了。途观L低功率有颗粒捕捉器，没有的话其实也能买；高功率价格上去了，感觉不值当。昂科威Plus，除了后排比大U小一点，但是乘坐感配置一切都比大U好，当时就准备订购了，为什么不选，就是始终不满意它的中控屏是歪的，真的看的很难受，还是喜欢中规中矩，也是之前一直看迈腾原因，而不去选择凯美瑞。 第四就是小小吐槽点，为啥我新车刚提，刹车和方向盘停下来没熄火，踩和转一直嘎嘎嘎响，开起来就没这声音，快停下刹车踩就嘎吱嘎吱响；还有就是起步低速真的挺肉的，一脚油门下去，发动机转速都上去很多，车子还不咋走，红绿灯起步太慢了，跑起来就好多了。新车刚提我就把水友们基本要改装得都搞上了，后期我在跟新，大U基本要装的一些我觉得有必要东西；最后也感谢蛋总的指点，哈哈哈哈。

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4.1分“优秀”

人生的第二辆车，第一辆是马自达阿特兹，操控很好，但是空间不尽如人意，随着年龄增长，孩子也一天天长大，感觉家用还是得换个suv。然后刚好遇到三月东风车企大减价，趁着这个机会入手了一辆很心仪的，看了好久的suv–东风本田urv。 首先从外观讲，在suv里算是比较个性的存在了，前脸犀利有型，矩阵式大灯非常酷，夜晚的照明效果也很奈斯，虽然车高不算太高，但是家用也完全没有问题了，底盘的通过性也可以适应大多数路况，尾部的贯穿式尾灯一眼就能看出与冠道的区别。 配置方面的话，平时用的上的基本上都有，但是让我很诧异的是，裸车定价快30万的车居然没有前雷达和抬头显这种实用且廉价的配置……总之在配置方面在同级别车里算得上比较低，买回来需要加装的东西不少。 空间方面是这个车最大的卖点，确实非常大，同级别里没有对手，我一直觉得买个七座不如买个大五座，我183的个子前排调好在后排基本上可以躺着腿部还有余量。 最后说一下驾驶感受吧，动力储备非常充足，2.0t272马力的地球梦确实带劲，超车无压力，但是变速箱我说个实话家用的话不太好，9at的变速箱升档很不积极，降档倒是特别的快……我都怀疑这是不是家用的调校……然后低速状态下的换挡确实存在一定的顿挫感，但是也不算很影响驾驶感。方向盘很轻，油门和刹车也很轻，开起来给人很轻松的感觉。 总体而言，这是一辆非常值得入手的家用suv，正好赶上本田大优惠，然后家里也有换车的需求，我们全家都对这台车非常的满意。

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3.9分“良好”

2.0T尊享目前行驶了600多公里，综合油耗10.1（高速+市区） 1.动力很足，舍得给油加速很快但是等红绿灯起步时会有顿挫（低速1挡升2档似乎都会存在）； 2.空间很大，但是后排座椅角度不是很好久坐可能会不是很舒适； 3.车机系统比较老（够用个人不是很在意），油箱有点小53L； 4.地盘很稳高速行驶感觉很好，但是隔音效果一般胎噪有点大（主动降噪在安静环境下会有一阵阵的声音）； 5.目前新车在踩刹车时，有时候会存在格噔噔的异响（不是每次都会存在异响，不知道是否因为磨合的原因）； 6.车漆有点薄（老家的树枝稍微一碰就漏漆了）； 总结：整体较为满意，但和预期有少许落差主要为起步顿挫有时候有点影响心情（顿挫感在能接受范围内，可能因为之前都是开的CVT没什么感觉）。

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4.6分“优秀”

坐标广东江门市蓬江区 【空间表现】 家里人都比较高大，冲着这个车的空间去的，1米8大个子坐里面可以躺着睡觉！唯独不满意后排座椅角度不能调整！ 【舒适性】 常来舒适模式驾驶，开起来整体感觉太舒服了，好像开船一样，整体性不错，底盘和悬架都偏软，就是过减速带或者差的路况有点晃悠，总体感觉还是不错的！ 【最不满意】 暂时开了不到一个月1750公里， 1、最不满意就是油箱太小，我习惯剩100公里左右续航大概1/3油就加油，每次只能加40升左右，搞得我现在都有点续航焦虑了！有点怀念我的小思域一箱油可以跑600+公里 2、车机系统太落后了，压根就是个8年前的产物，反应速度慢，配置功能还少，还好破解了用carplay还行吧！ 3、配置太少了，23年就配置确实拿不出手，我提车当天就去加了一大堆配置，手机远程控车、全车360、并线辅助、自动雨刷、前4雷达、一键升窗等等。 【购车经历】 原来我开十一代思域的，空间大小不够用吧，因应家里人的需求，打算换SUV，先去看了冠道，广本太牛了，价格都谈不了，370尊享要28+落地，然后退一步看了新款CRV臻享四驱，试驾过，1.5T太肉、前排空间视角太差，座椅很硬，驾驶体验一般，主要是4仔没现车不想卖，转头去另一家4仔订了URV现车！ 【提车价格】 26.88W+270元车船税+130元上牌工本费（自己办） （十一代思域燃动白置换了11.1w+2500油卡+2000保养券） 【驾驶感受】 驾驶起来很舒服，其实本田做隔音还是可以的，就是不愿意做而已，起码在冠道和URV这个能提现出来 【油耗】 暂时开了1750公里，表现10L油，小熊油耗显示0.73元/公里，相比我的思域贵了0.35一公里，还能接受吧，毕竟发动机和车重在这里！

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4分“优秀”

【空间表现】 就是大，有种坐船的感觉，不过溜背确实影响后备 箱空间！导致我前两天还跑去看GS8和锐界L！ 【舒适性】 真皮座椅，但是没有通风，夏天遭罪！后排座椅角度不能调节，而且感觉对大腿支撑和包裹性不够好！高速隔音虽然和预期有点落差但是也还可以！ 【最不满意】 低速起步有点肉，升档不积极！100到120的时候有点慢！干着急！再有就是53升的油箱😅😅😅和没有腰部调节！ 【购车经历】 之前的奔腾B50陪伴我九年多，十一万公里！三大件保养非常好，但是钣金不行！海选之后看CRV的时候看见了它，正好小区里也有一辆17款的！期间问过不少朋友，大家的反馈都是本田车皮实，省心，耐用！虽然超预算，咬牙上了次顶配！ 【提车价格】 奔腾置换1.8万，裸车25.9，落地27.8，贷款五年！ 【驾驶感受】 因工作原因，之前开过不少车型，期间开了三年的老款帕杰罗，所以大U上手没有问题！这个车起步不能着急，尤其是20迈左右需要缓一脚！同时配合拨片升档！急刹车的情况下我也会用拨片降档，毕竟手动挡开了这么多年习惯了！吉普车肯定没有轿车稳当，一开始的时候感觉像是坐船！但是吉普车视野是真的好，停车也方便！ 【油耗】 和之前的轿车比肯定费油，一开始不习惯，现在也是适应了，不吸烟不喝酒的我，就加油花钱！一公里7-8毛钱吧！高速也没感觉省多少！二保自己买的嘉实多极护，在朋友那儿换的，能跑一万公里，因为我从骨子里讨厌四儿子！目前两万公里，一半高速，平均油耗9.5！ 【亮点配置】 没有特别惊喜的，毕竟快三十万的车，都是该有的配置！反倒是新款增加了前雷达和自适应巡航！ 【最满意】 本田的发动机真的是名不虚传，声音小，特别平顺！ 空间这块更不用讲了！家人乘坐非常舒适！

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4.64分“优秀”

7月7号提的车，7月3号本来想订汉兰达四豪，因为没有现车，大概10月份才能到，没有优惠，就看了看冠道，结果四驱没有现车，这个有12个喇叭，音质应该比我这个URV好一点，不过没有实测，然后就定了这个URV，四驱尊享，次顶配。 这个车改款后个人觉得比冠道好看，钢琴烤漆的前脸更时尚一些，空间很大，其实官方宣传的那个银黛灰很漂亮，明明是绿色怎么就成了灰呢。内饰的话个人觉得比汉兰达豪华感更好，改款后的无线充电很实用，米其林轮胎，全车隔音玻璃，主动降噪，确实比我之前的crv隔音好非常多，当然也有可能因为级别更高的缘故。 动力方面感觉还可以，URV冠道是国内仅有的搭载K20的发动机，除了与typeR的调教不一样，品质和动力没的说，更重要的能喝92的油，配合采埃孚的8AT，比CVT更耐用，试驾过汉兰达，不过都没有踩到底，只是模拟日常快慢车，动力都可以，但是这种中型SUV不要妄想推背感了，汉兰达2吨多一点，URV1吨8，个人认为在材质上URV还是更好一点，铝合金下摆臂比铸铁更高级，也满足轻量化需求。 油耗方面，我再县城开，最少也没到11，这大概就是他的饭量吧。 操控呢，我觉得很舒适，舒适的有点像开船，过减速带有余震，后面感觉不明显，前面过减速带，只要不是正直过，就会有余震，这一点没有感觉更紧凑，有点拖泥带水。 日常驾驶方面，自己买了自动启停开关，免去了一上车先关闭自动启停的烦恼，红绿灯辅助停车，每次上车需要人工打开，但是后来发现，踩刹车的时候四轮都没有驱动力，但是开了辅助停车，等红绿灯依旧在D挡，前轮有驱动力，很小，怕时间长了磨损，就没在用。 说一下我遇到的最大的问题，中控车机老是卡机，不是死机，左侧虚拟键都可以正常用，经常中间屏幕按下去没有反应，需要反复按很多次才行，一开始我以为U盘的wav格式歌曲太大，后来换了mp3格式的也不行，录了好几个视频，在车有圈发布了其中一个，这准备再回4s点更换，刚买的就出这样的问题，质量可见一般。

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3.71分“良好”

【最满意】 整体比较满意这车，通过性很好。看了下，挡泥板安装后离地还能有23厘米高。操作容易，适应几天就可以轻松驾驭，再就是大街上跑的比较少，回头率还是有的。 【最不满意】 起步动力肉，40码之前，轰鸣声大，但是就快不起来，新车也不好猛踩油门，在起步阶段3挡以前，换挡过程中轰鸣 声较大。上了60码以后加油，转速在2000左右，还是不错。 【空间】 后排空间大，身高一米八的坐在里面不会感觉局促，坐满了人也同样宽敞。地面干净的话，小孩都可以躺在地面上睡觉。 【驾驶感受】 低速换挡时，发动机响声比较大，速度上不来，整体不影响使用，到了60码以后就好了，加速很不错，转速在2000左右。操控性很好，尽管车身很大，但是方向盘很稳，无虚位。

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4分“优秀”

提车4个月，今天来说说大U。 【购车经历】 和很多人一样，我的第一辆车是11款的卡罗拉，13年二手购入至今有10年了，从22年9月开始就一直和家里念叨着要买车的事情。本人喜欢德系尤其钟爱宝马，但是老婆要求经济实惠省心，转念一想果断放弃bba等德系车（看车期间考虑过3系、A4、X3、Q5均试驾并对比价格），受家庭长辈观念影响个人觉得日系合资一直是经济耐开的标杆。因为22年装修置办婚礼等，最后讨论定的价位30左右对经济压力影响最小。本人喜欢suv、溜背造型、30左右，这不就是本田冠道吗，马上和老婆去看车试驾。 打开导航搜索本田4s，来到一家东风本田4s店，销售问买什么车，我说看看冠道，他说东本urv和冠道是姐妹车型，可以考虑看看，没想到这一看就决定是它了。一直在懂车帝上看的都是冠道，对溜背造型实际看到更是满意。一看实车URV尾灯是大气的贯穿式，流水的转向灯，直接对URV帅气的尾部上头了。而后还去广本看了冠道，瞬间觉得老气不少，尾灯差点意思怎么看都没有U帅气，更坚定了买大U的想法。 【空间表现】 对空间是最满意的地方，看车那天，爸妈坐到后排就不愿意下来了，一直说这车坐的真是舒服。老婆在前后排也坐了确实无可挑剔，后排坐下跷二郎腿毫无压力，更加分一点是车门可以打开90度，对以后小孩、老人上下车极为方便，安全座椅等使用更是不用说了，以家庭为主后排空间等舒适性考虑为第一，都说买大U的都是顾家好奶爸！ 舒适性，因为有主动降噪，配合行车音乐，基本上跑高速感觉不到多少路噪，这是蛮不错的一个地方。 【最不满意】 车机系统落后、没有全液晶仪表盘，都2022年了，仪表盘和车机这么落后的合资车是几乎绝种了，还没有车机互联功能，确实差点意思。而且carplay只有1.5丐版才标配，其他版本都需要自行购买carplay线拆车机安装上才能使用，车友们可刷个达芬奇密码提升下车机可用性。 【驾驶感受】 40以下低速行驶顿挫感明显，踩油平顺点的话会有所改善，40-80加速开始丝滑，80以上能感受到地球梦发动机的加速快感了，实实在在涡轮增压的动力感受，超车加速无压力。舒适模式市区国道开着就好，高速切换运动模式，受不了起步慢也可以常开运动模式，能减少一些顿挫感。 【油耗】 市区油耗12个左右，高速油耗最低跑过7个左右，目前开了4个月，行驶7400公里已首保，综合油耗10.6，吃92粗粮，平均下来8毛钱一公里，个人还是能接受的。加满能跑470公里。顺便吐槽下这个油箱是真的小，就是跑加油站得勤快点。 （轻度暴力驾驶，喜欢超车，要是脚法温柔估计9.5的综合能跑下来） 【提车价格】 确定买大U之后，跑了有4家对比价格，最后定了个最低价现车，2.0四驱尊享全款落地28.15，送脚垫、3m膜、行车记录仪、原厂小颗粒前雷达，交了定金后全款提车。也算比较满意这个价格，最近湖北补贴6.4，只能说是早买早享受，晚买享折扣了，等等党永远不亏。 先写这么多，入手大U一点都不后悔，增加了不少生活幸福感。 感谢URV圈主蛋蛋的推荐点评。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是29.28万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.88万元左右，购置税23700元左右，购车商业保险7800元左右，上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅，同时也采用了黑色涂层，两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景，让前倾的脸庞更加气派；黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗，腰线从尾灯直接延伸到车门把手，也延伸到前挡泥板；在车尾部分，可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计，尾灯底部增加了镀铬条匹配，整体外观风格变得年轻化； 关于内饰和配置： 内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质，对称的样式很是沉稳，方向盘还是大家熟悉的样式，只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条；仪表显示清晰，通过方向盘可以调整上面的内容；内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。 关于空间: 空间表现优秀，是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM，宽1942MM，高1675MM，轴距2820MM，整体的空间表现让我满意，空间非常大，在驾驶位调整好后，前排坐着很宽敞，后排空间坐3个人也完全没问题，不会感到拥挤，另外后备厢也很大，家用的话我觉得足够了；整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N.M，最大马力272PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步干脆利索，涡轮介入后那动力嗷嗷的，涡轮介入时候的声音很带感；动力强劲，日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为适时四驱，还带有可调悬架功能；可变的转向比很好，转弯半径小掉头的时候一把就过来了，不少试驾的车子掉个头至少得两次才行；整体感受还是不错的，比较好开。 关于缺点： 1、油耗高，如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上，油耗的经济性不好； 2、和宽大的内部空间相比，液晶屏尺寸显得比较小了； 关于保养： 这个车首保在4s店免费保养，以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤，价格一般是700元左右，质保期内在4s店保养比较好，过了质保期可以在外面维修厂保养。 总结： 这款本田UR-V总体还不错，优惠力度挺大的，外观年轻动感，空间很大，坐着很舒服，是个加分项；在加上动力充沛，日常代步和家用没问题，也很适合居家自驾游，就是油耗不低，总的来说，作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

本田UR-V是中型SUV，对于这款车我的平均是：驾控不错，整体内在设计或不讨年轻人喜欢。性能来说，账面数据上其2.0T可带来370牛米的扭矩，即便是拉着自重约1.9吨的车型，在中后期加速，速度上到80之后的加速还非常的充沛。而他的变速箱是采埃孚9AT，这款变速箱每一次的换挡都非常线性，非常平顺，当然了整体的加速反应也不错。悬挂表现上，UR-V搭载的是前麦弗逊后多连杆，他的底盘给人一种厚重感觉，不过与同门师兄弟冠道相比，他的后悬挂阻尼较大，有点的偏硬，经过减速带时对于振动的过滤不够干脆，舒适性比冠道会稍微的差点。作为一款中型SUV，UR-V整体的空间属于正常，2820mm的轴距后排坐着2个男人加1个女人还是觉得宽敞的，并且其座椅采用了真皮进行包裹，UR-V本身就使用了钢性、带隔音等的材质，在R19轮胎加持下，即便速度上到80之后，车内整体的风噪、胎噪等的控制不错，享受度很高。整个内饰设计来说，UR-V会显得偏保守点，有“中年大叔”的感觉。并且他的内饰采用了不少的实体按键，在现在来说会显得有点落伍。对于本田UR-V，我的建议是：无论是家用还是自驾游都是不错的选择，只要你能接受其价格。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.29分“优秀”

今天来试驾一台2020款本田UR-V 370TURBO四驱尊享版车型，这辆车定位于中型SUV，整体来看，这台车的外观还是更加偏向于年轻消费者的，从前进气格栅到车窗框等部位都采用了亮黑设计，贯穿式尾灯内部还使用了红色和白色的灯组，双边两出的排气布局让它看起来也十分运动。 进入车内，营造出的视觉感受与外观完全不一样，内饰看上去更加沉稳，尤其我试驾的这款车型，在副驾驶区域中控台以及车门板处还配有深色木纹装饰的饰板，看上去虽然略显老气，但是又多了几分高档感。值得一提的是，这台车的储物空间还是比较多的，在仪表台中控区域下方为镂空设计，可以将手机放在里面进行无线充电，中央扶手位置打开以后储物空间也非常大，再也不用担心东西没地方放了。 前排座椅为真皮材质，主副驾都支持电动调节，并且还都带有加热功能，坐在上面的感觉也非常不错，坐垫填充物合适，长途驾驶不会觉得累。 进入第二排，拥有一个独立出风口，还配有一个USN接口，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，坐进第二排，头部约有大概3指左右距离，腿部空间有两拳左右，并且这里要强调一下，就是本田UR-V的后排座椅简直太舒服了，坐上去的感觉非常宽厚，并且地板是平面，没有凸起，乘坐三个成年人一点问题都没有，甚至长途出行也不会觉得拥挤或者姿势不舒服，这点要点个赞，在同级别车型中，UR-V的后排空间以及舒适度应该算是佼佼者了。 后备厢空间也较大，反正满足日常一点问题都没有，第二排座椅还可以放平，装载力更强。 动力方面，这台的2.0T发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米还是比较有劲的，地板油的时候能明显感觉车头往上抬了，虽然没有强烈的推背感，但是动力还是随叫随到的，在中后段的加速能力变现上它也还不错。百公里油耗大概在9升左右，稍微有些多，但是依旧可以接受。 因为配备了可以软硬调节的悬挂系统，所以过沟过坎的时候还是非常不错的，前两天刚下过雪，我试驾的这台车也是四驱车型，雪地里的表现它也不错，起步的时候没有打滑等迹象，至少我很有安全感。 最后总结，对于我试驾的这个配置来说，29.28万元的售价有些偏高，虽然配置很丰富，但是这个定位的竞争车型也非常多，除了在空间它具有一些优势以外，似乎没有什么太多的亮点了。如果着迷于日系车的朋友们，或者对后排大空间情有独钟的话，可以考虑一下。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.21分“优秀”

整体本田UR-V是我在去年生日的时候购入的，因为它原来的那台速腾实在是开不动了。买这台车的原因，首先的品牌知名度，再有就是保值率高。因为多年没有换车了，就想买个随心的车，选择了370TURBO 四驱尊享版车型，30万元左右到手。到现在开了5300公里。下面和大家说说用车感受。 UR-V整体造型非常时尚，采用了当下流行的溜背造型，而且四米八的车身长度显得很饱满，使得整体的造型非常舒展，UR-V前中网的镀铬条是和大灯连通的，这点设计比兄弟车型冠道要好看。 内饰部分，UR-V这款车型的内饰其实和外观一样，无处不在给我们的感觉就是大，中控屏幕尺寸大，换挡把手大，座椅都比其他同级别价位的车型要大上一圈。它的中央扶手部分大得让人印象深刻，给人一种非常豪放的视觉感，但是豪放背后你又能感受到它精致的做工，比如它的缝线工艺，几乎找不到一根多余的线头。 空间没的说，绝对够大，每个座位的空间都很宽敞，好处显而易见，可以任性调整坐姿，长时间乘坐不容易累，空间大的同时储物空间也足够丰富，一般的小物件都能找合适的存放位置，后备箱空间倒是一般般，没有预想的那么大，不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。 动力方面，UR-V采用了一台代号K20C3 的2.0T涡轮增压发动机，可以输出272马力，370N.m的动力，匹配的是一台9AT变速箱，这套动力系统可以让UR-V做到百公里加速8秒的成绩，但官方的油耗也是达到了8.5L/100km。 但是车着实太重了，满载时候上坡还是需要踩重一些。怎么说呢，到底排量在这放着呢，加速挺轻快的，三档有很明显的推背感。起步较肉，中段提速不错。操控没有轿车的那种很清晰的操控感。 缺点 过较大颠簸路段，车尾确实有横向摆动的感觉，影响乘坐舒适性 没有腰部支撑，长时间可能不是很舒服。 在爬坡时动力上有些力不从心。 总结：四驱版车型不错，整体来说没有太大不满意的地方，但你可不要去做专业越野的事。而且在品牌来说保值率还不错。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

本田UR-V属于更倾向于时尚的车款，个人感觉这款车要比冠道耐看一些。遛背式造型加上悬浮式的车顶的设计显得整体更加的时尚而且动感，科技感非常的强。前脸的造型还是属于本田家族的家族脸，但本田UR-V的收尾感觉有点差强人意，和车头相比不算是特别的搭配。 本田UR-V的内饰谈不上很豪华，作为日系品牌还是比较倾向实用和舒适，经常触碰到的地方都基本是软包材质，手感非常的好，而且整体做工也算精细。就算放在同级别的车型中比较，这个内饰也不算差的，甚至还要好出很多同级的车型。 本田UR-V这款车的空间表现，已经算是有了个不错的口碑了。非常的大，不管是储物空间还是乘坐空间又或者是驾驶空间都绝对可以满足需求。不管是乘坐的位置还是放腿的位置都是足够的大，不仅纵向空间很大，而且横向空间也绝对是很赞。可以满足日常用车需求的。唯一值得说它不好的就一点，溜背的造型导致也算是压缩了一些本田UR-V的后备箱空间的高度，但应付长途自驾这种需要载上很多大件行李、物品的情况也都能应付。 本田UR-V毕竟车重有1.8吨多了，在低速的行驶过程中，给人的表现算是一般。起步稍显有些肉，但是动起来车速超过35KM/H的时候，后续动力表现不错而且油门的反应也是非常的灵敏。当本田UR-V这款车跑高速时候的时候因为车重的关系整体稳定性很好。 隔音方面，UR-V在城市80公里以下的整体隔音做得不错，乘坐感受比较舒服。开上高速后风噪比较明显，但总体隔音表现上还是同级中表现中上水准。 舒适模式下的UR-V，油门响应和变速箱的升降档趋于缓和平稳，油门纵深较大，想要获得较为明显的加速感需要右脚再多给一些力。但当使用运动模式后，UR-V变得更为活跃，油门响应和档位升降更为积极，9AT变速箱带来的畅快加速体验感体现在转速表上指针的来回跳动，使得超车变道干脆利落不少。 油耗方面，在城市地面道路为主，包含少量的城市快速路和高速公路，试驾体验约170km的路程，最终表显油耗是11.2L/100km，这个油耗表现并不算十分出色，日常如果使用ECO模式的话油耗会降低一些。 保养方面，在经销商处了解到本田UR-V的保养周期为5000公里，保养频次相对还是蛮多的。据了解小保养价格为800元左右，不过UR-V这台2.0T采用的9AT这个变速箱油更换比较贵，4S店一般售价在2700上下。按60000公里算的话整个保养花费在13000多元，整体保养支出并不算低。