我是一名汽车技师,参加工作不知不觉已经十余年了,见识过各种汽车,个人还是比较喜欢日系汽车,尤其是本田,近些年大力生产的本田UR-V,发展如日中天,质量口碑一众好评,我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油,这是一个老生常谈的问题,根据多年的经验,我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查,比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等,最后发现放油螺丝垫片老化很严重,这应该是导致故障最主要的原因,车主也说提车时间很久了,却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换,维修价格在200元左右,耗时多半天。此外,我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养,可以大大减少各种故障的发生率。
2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV,我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引,就觉得挺霸气的,稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大,后排空间非常大,就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重,座椅颜色就很有品质感,而且座椅非常柔软舒适。在动力上,该车搭配2.0T 272马力 L4发动机,匹配9挡手自一体变速箱,我开叔叔车的时候,感觉推背感十足,动力源源不断。
我认为该款车的保养成本还算是比较低,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1200元左右,大保养价格在1500元左右。
陈泰胜:URV9AT顿挫感很明显,动力反应迟钝!2.0T274马力配9AT调教不好造成动力不足一样的感觉!
FenG贤:听说换变速箱油才是重点,三百多一升 要用11升。
用户峻:东本给了你多少钱?广本给你三倍
7月7号提的车,7月3号本来想订汉兰达四豪,因为没有现车,大概10月份才能到,没有优惠,就看了看冠道,结果四驱没有现车,这个有12个喇叭,音质应该比我这个URV好一点,不过没有实测,然后就定了这个URV,四驱尊享,次顶配。
这个车改款后个人觉得比冠道好看,钢琴烤漆的前脸更时尚一些,空间很大,其实官方宣传的那个银黛灰很漂亮,明明是绿色怎么就成了灰呢。内饰的话个人觉得比汉兰达豪华感更好,改款后的无线充电很实用,米其林轮胎,全车隔音玻璃,主动降噪,确实比我之前的crv隔音好非常多,当然也有可能因为级别更高的缘故。
动力方面感觉还可以,URV冠道是国内仅有的搭载K20的发动机,除了与typeR的调教不一样,品质和动力没的说,更重要的能喝92的油,配合采埃孚的8AT,比CVT更耐用,试驾过汉兰达,不过都没有踩到底,只是模拟日常快慢车,动力都可以,但是这种中型SUV不要妄想推背感了,汉兰达2吨多一点,URV1吨8,个人认为在材质上URV还是更好一点,铝合金下摆臂比铸铁更高级,也满足轻量化需求。
油耗方面,我再县城开,最少也没到11,这大概就是他的饭量吧。
操控呢,我觉得很舒适,舒适的有点像开船,过减速带有余震,后面感觉不明显,前面过减速带,只要不是正直过,就会有余震,这一点没有感觉更紧凑,有点拖泥带水。
日常驾驶方面,自己买了自动启停开关,免去了一上车先关闭自动启停的烦恼,红绿灯辅助停车,每次上车需要人工打开,但是后来发现,踩刹车的时候四轮都没有驱动力,但是开了辅助停车,等红绿灯依旧在D挡,前轮有驱动力,很小,怕时间长了磨损,就没在用。
说一下我遇到的最大的问题,中控车机老是卡机,不是死机,左侧虚拟键都可以正常用,经常中间屏幕按下去没有反应,需要反复按很多次才行,一开始我以为U盘的wav格式歌曲太大,后来换了mp3格式的也不行,录了好几个视频,在车有圈发布了其中一个,这准备再回4s点更换,刚买的就出这样的问题,质量可见一般。
seLINda:9AT谢谢 买了车连变速箱都不知道
corleones:比新款汉兰达最大的劣势是续航太短了,汉兰达加一次油,这个要两次。时间比金钱更重要……
直爽钢琴pS:本田的车已经落后于这个时代,以后本田会一点点走下坡路
今天来试驾一台2020款本田UR-V 370TURBO四驱尊享版车型,这辆车定位于中型SUV,整体来看,这台车的外观还是更加偏向于年轻消费者的,从前进气格栅到车窗框等部位都采用了亮黑设计,贯穿式尾灯内部还使用了红色和白色的灯组,双边两出的排气布局让它看起来也十分运动。
进入车内,营造出的视觉感受与外观完全不一样,内饰看上去更加沉稳,尤其我试驾的这款车型,在副驾驶区域中控台以及车门板处还配有深色木纹装饰的饰板,看上去虽然略显老气,但是又多了几分高档感。值得一提的是,这台车的储物空间还是比较多的,在仪表台中控区域下方为镂空设计,可以将手机放在里面进行无线充电,中央扶手位置打开以后储物空间也非常大,再也不用担心东西没地方放了。
前排座椅为真皮材质,主副驾都支持电动调节,并且还都带有加热功能,坐在上面的感觉也非常不错,坐垫填充物合适,长途驾驶不会觉得累。
进入第二排,拥有一个独立出风口,还配有一个USN接口,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,坐进第二排,头部约有大概3指左右距离,腿部空间有两拳左右,并且这里要强调一下,就是本田UR-V的后排座椅简直太舒服了,坐上去的感觉非常宽厚,并且地板是平面,没有凸起,乘坐三个成年人一点问题都没有,甚至长途出行也不会觉得拥挤或者姿势不舒服,这点要点个赞,在同级别车型中,UR-V的后排空间以及舒适度应该算是佼佼者了。
后备厢空间也较大,反正满足日常一点问题都没有,第二排座椅还可以放平,装载力更强。
动力方面,这台的2.0T发动机最大功率272马力,最大扭矩370牛·米还是比较有劲的,地板油的时候能明显感觉车头往上抬了,虽然没有强烈的推背感,但是动力还是随叫随到的,在中后段的加速能力变现上它也还不错。百公里油耗大概在9升左右,稍微有些多,但是依旧可以接受。
因为配备了可以软硬调节的悬挂系统,所以过沟过坎的时候还是非常不错的,前两天刚下过雪,我试驾的这台车也是四驱车型,雪地里的表现它也不错,起步的时候没有打滑等迹象,至少我很有安全感。
最后总结,对于我试驾的这个配置来说,29.28万元的售价有些偏高,虽然配置很丰富,但是这个定位的竞争车型也非常多,除了在空间它具有一些优势以外,似乎没有什么太多的亮点了。如果着迷于日系车的朋友们,或者对后排大空间情有独钟的话,可以考虑一下。
整体本田UR-V是我在去年生日的时候购入的,因为它原来的那台速腾实在是开不动了。买这台车的原因,首先的品牌知名度,再有就是保值率高。因为多年没有换车了,就想买个随心的车,选择了370TURBO 四驱尊享版车型,30万元左右到手。到现在开了5300公里。下面和大家说说用车感受。
UR-V整体造型非常时尚,采用了当下流行的溜背造型,而且四米八的车身长度显得很饱满,使得整体的造型非常舒展,UR-V前中网的镀铬条是和大灯连通的,这点设计比兄弟车型冠道要好看。
内饰部分,UR-V这款车型的内饰其实和外观一样,无处不在给我们的感觉就是大,中控屏幕尺寸大,换挡把手大,座椅都比其他同级别价位的车型要大上一圈。它的中央扶手部分大得让人印象深刻,给人一种非常豪放的视觉感,但是豪放背后你又能感受到它精致的做工,比如它的缝线工艺,几乎找不到一根多余的线头。
空间没的说,绝对够大,每个座位的空间都很宽敞,好处显而易见,可以任性调整坐姿,长时间乘坐不容易累,空间大的同时储物空间也足够丰富,一般的小物件都能找合适的存放位置,后备箱空间倒是一般般,没有预想的那么大,不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。
动力方面,UR-V采用了一台代号K20C3 的2.0T涡轮增压发动机,可以输出272马力,370N.m的动力,匹配的是一台9AT变速箱,这套动力系统可以让UR-V做到百公里加速8秒的成绩,但官方的油耗也是达到了8.5L/100km。
但是车着实太重了,满载时候上坡还是需要踩重一些。怎么说呢,到底排量在这放着呢,加速挺轻快的,三档有很明显的推背感。起步较肉,中段提速不错。操控没有轿车的那种很清晰的操控感。
缺点
过较大颠簸路段,车尾确实有横向摆动的感觉,影响乘坐舒适性
没有腰部支撑,长时间可能不是很舒服。
在爬坡时动力上有些力不从心。
总结:四驱版车型不错,整体来说没有太大不满意的地方,但你可不要去做专业越野的事。而且在品牌来说保值率还不错。
sorryvera:我就想知道370哪来的档把子
蜡笔小新有妹妹:中控屏大?
FEarless:图找的真随便
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”【优点】
(外观)本田UR-V定位于本田汽车旗下紧凑SUV领域,外观设计年轻、时尚,延续家族式设计语言,前脸呈现出较为稳重的设计风格。同时,“大嘴式”设计的中网内部镶嵌熏黑处理的进气格栅,而中网上方采用弧线镀铬饰条加以修饰,同时衔接两侧凌厉的大灯组,辨识度非常高。车尾部分,给人一种敦实的感觉,一体式尾灯设计搭配双边共出的排气布局,突显其运动风格。值得一提的是尾灯内部镶嵌了许多灯带辅以装饰,精致感很强,在夜间点亮后效果更佳。
(内饰)相比于外观,本田UR-V的内饰并不逊色,中控台采用了诸多软性材质覆盖,黑棕色调搭配的显得更加有质感。三辐式方向盘手感非常不错,采用真皮材质,并且配备4挡手动调节功能。仪表台运用双圆环样式,设计新颖,搭配8英寸中控大屏,使内饰档次感更强。除此之外,还有家里小孩子最喜欢的全景天窗,采光率很高且通透,即便是在夜间不开窗的情况下,陪伴孩子在车里看星星也是个不错的选择,实用性很强。
(空间/座椅)车身尺寸分别为4856/1942/1675mm,车内空间非常宽敞,相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米76乘坐于前排驾驶位,头部空间有一拳三指左右距离。保持前排座椅不变,来到后排,腿部有将近两拳半的活动空间,乘坐舒适,并且座椅采用皮质包裹,配备主副驾驶座电动调节和加热,在冬天时非常实用。而后排虽没有座椅加热功能,但也贴心配备了独立空调,储物格以及usb充电口,为车内驾乘人员提供较为舒适的行车环境,这一点还是值得称赞的。
(动力)本田UR-V搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大马力272匹。市区路段驾驶这个“大块头”动力表现充沛,起步时带有轻微窜动,轻踩油门可输出较为不错的动力,同时在9AT变速箱的加持下,平顺性很强,基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区,个人认为高速路段才是它的“主场”,时速达到60km/h以上,超车或者急加速,并不在话下,而且时速达到100km/h以上,想要进行二次加速,轻踩油门还是可以轻松完成,这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。
【缺点】
(停车)对于技术不是很成熟的我来说,驾驶这个“大块头”停车,并不是一件容易的事,倒车入库或侧方停车,均是因为车身较大,预判能力不足,导致停车困难。
(油耗)油耗略高于预期标准,官方给出综合油耗为8.7L,而实际市区驾驶百公里油耗为10.3L,高速驾驶百公里油耗为8.3L,以上油耗数据仅供参考。
综合上述,本田UR-V各方面表现都还是很不错的,是一台值得购买的车型。
本田UR-V属于更倾向于时尚的车款,个人感觉这款车要比冠道耐看一些。遛背式造型加上悬浮式的车顶的设计显得整体更加的时尚而且动感,科技感非常的强。前脸的造型还是属于本田家族的家族脸,但本田UR-V的收尾感觉有点差强人意,和车头相比不算是特别的搭配。
本田UR-V的内饰谈不上很豪华,作为日系品牌还是比较倾向实用和舒适,经常触碰到的地方都基本是软包材质,手感非常的好,而且整体做工也算精细。就算放在同级别的车型中比较,这个内饰也不算差的,甚至还要好出很多同级的车型。
本田UR-V这款车的空间表现,已经算是有了个不错的口碑了。非常的大,不管是储物空间还是乘坐空间又或者是驾驶空间都绝对可以满足需求。不管是乘坐的位置还是放腿的位置都是足够的大,不仅纵向空间很大,而且横向空间也绝对是很赞。可以满足日常用车需求的。唯一值得说它不好的就一点,溜背的造型导致也算是压缩了一些本田UR-V的后备箱空间的高度,但应付长途自驾这种需要载上很多大件行李、物品的情况也都能应付。
本田UR-V毕竟车重有1.8吨多了,在低速的行驶过程中,给人的表现算是一般。起步稍显有些肉,但是动起来车速超过35KM/H的时候,后续动力表现不错而且油门的反应也是非常的灵敏。当本田UR-V这款车跑高速时候的时候因为车重的关系整体稳定性很好。
隔音方面,UR-V在城市80公里以下的整体隔音做得不错,乘坐感受比较舒服。开上高速后风噪比较明显,但总体隔音表现上还是同级中表现中上水准。
舒适模式下的UR-V,油门响应和变速箱的升降档趋于缓和平稳,油门纵深较大,想要获得较为明显的加速感需要右脚再多给一些力。但当使用运动模式后,UR-V变得更为活跃,油门响应和档位升降更为积极,9AT变速箱带来的畅快加速体验感体现在转速表上指针的来回跳动,使得超车变道干脆利落不少。
油耗方面,在城市地面道路为主,包含少量的城市快速路和高速公路,试驾体验约170km的路程,最终表显油耗是11.2L/100km,这个油耗表现并不算十分出色,日常如果使用ECO模式的话油耗会降低一些。
保养方面,在经销商处了解到本田UR-V的保养周期为5000公里,保养频次相对还是蛮多的。据了解小保养价格为800元左右,不过UR-V这台2.0T采用的9AT这个变速箱油更换比较贵,4S店一般售价在2700上下。按60000公里算的话整个保养花费在13000多元,整体保养支出并不算低。
本田UR-V是一款主打后排大空间的大5座SUV,同级别来看其后排空间确实有着很大的优势,甚至面对很多尺寸更大的中大型SUV来讲也不落于下风。
身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳左右,非常充裕,能够轻松翘起二郎腿。而且中央地台基本上纯平,纵向空间也放的下脚,即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
中间位置的座椅还有一定凹陷,该位置的舒适性在同级别来看是非常出色的。
而且UR-V并没有因为后排空间大就导致后备箱空间小,实际上后备箱的纵深表现依然出色,而且足够规整,满足日常家用需求并无问题。
外形方面UR-V在远距离看起来很有轿跑SUV的感觉,视觉效果比较扁平,但近处看则比较魁梧大气,尤其是侧面造型很有时尚感。尾部贯穿式的尾灯组看起来质感十足,点亮后也有着出色的辨识度。
内饰方面就有点不太让人满意了,全系车型都没有液晶仪表盘,中控屏的尺寸也不过是8英寸,无论是功能性还是视觉效果都算不上出色,给人比较老气的感觉。按键式换挡机构初次驾驶可能会有点不太适应,需要经常低头寻找挡位,但习惯之后还是比较方便的。
动力方面2.0T车型的最大功率达到了272马力,峰值扭矩370牛·米,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套动力总成最大的优势是仅需添加92号汽油即可,不挑食。
日常驾驶时这套动力总成的行驶品质表现出色,起步轻快,变速箱足够平顺,中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。深踩油门也有足够的爆发力,偶尔需要急加速也并不会让你觉得肉。
底盘给人的感觉比较厚重,前悬架比较软,后悬架则比较硬,这就导致过减速带时前排乘客几乎没有感觉,但后排乘客却有轻微的抛离感。隔音方面表现属于中游水准,对于风噪和胎噪根绝尚可,但发动机噪音会明显传递到车内。
整体来看,UR-V在空间方面表现足够优秀,动力感受也让人满意,但前后调校有明显差异的悬架很大程度上影响了舒适性,导致乘坐感受并不算出色。如果都后排空间有非常执着的追求,选UR-V没错,但如果对6/7座有需求的话就可以不用考虑UR-V了。
先说外观吧,这是各有所爱,我是因为尾灯喜欢这款车,老婆也不喜欢和朋友们一样的车型,外黑内棕也挺大气,内饰比同级车型一般,不很惊艳但是耐看,用料也是本田最好的了。空间是真的大,尤其是后排,但是牺牲了后排的座椅长度,就本人188的身高来说坐后排中间还是挺不舒服的,凸起太高,臀部受力面小,有点像坐板凳,两边也是腿部悬空太多,有点累,不过我一般开车,无所谓,前排和后排中间位置很宽敞平躺,感觉可以睡觉?,厉害。操控不错,指向性好,方向盘回馈清晰,底盘虽说有自动调节,但是运动模式下还是比较软,整体和crv挺像,加速转速上3千动力特别充沛,给油随时有,毕竟还没到9档。油箱就不说啦,确实小,只能说习惯了也还好,反正加油站多,开了6千多公里,表显油耗11个估计不会降了,加满油续航400公里。
【最满意】
发动机,外观,加速。
【最不满意】
居然都没有腰部调节,没有座椅通风,车机不能升级,后排座椅太短。
用户2294386654105:落地多少
懒得起i:首保记得看气门室盖垫漏油不
依依不舍512:裸车价32w吧
外观:个人觉得侧面流线型身材在这个价位算是非常棒了,特别是斜侧的一面,溜背造型非常漂亮!
内饰:为了质感特别选了米内,完全没有让我失望,非常显档次,不过平时要注意保养!
配置:我买的是尊享型,该有的配置都有了,还有右侧盲区监测,遇到路况不好的时候这个比较省心,电动尾门还有一脚踢,双手拎着大包小包的时候很方便,逛街购物很实用,一键启停觉得有点烦人,我不习惯,所以上车就关掉!其他很多配置都挺不错的!
空间:本田不愧是空间魔术师,这个无敌纯平后排,成年人都可以躺进去,小孩直接可以打滚,家用无敌,只不过后排不能纯平放倒有点小遗憾!总体来说还是表现不错的!
操控:上手半个月,挺灵活的,指哪里打哪里,比我之前的车提升很大!
动力:2.0T 272马力 对于我这个不经常暴力驾驶的人来说,简直不要太富裕,运动模式直接窜出去!
舒适性:朋友坐上车的第一感受就是,哇,这么宽的后排,跷二郎腿了直接,不错不错,自豪感爆棚!
P_健锋:东莞哦
用户9536129912681:落地多少
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.4分“优秀”因为刚提车一周,还没怎么开。以下仅是短期感受。
外观比较动感,后尾灯很漂亮。内饰有点落后,特别是中控跟其他同价位没有优势,没有科技感和智慧感。驾驶感觉很好,座椅很舒服。空间很大,前后排乘坐感受很好!
我的次顶配的车没有360,以前开的是紧凑型轿车,现在开URV时间太短,打不到人车合一,在停车的时候视觉盲区没有全景360的帮助比较担心。换挡个人感觉比较平滑,因为是新车,还没有暴力驾驶过。不过油耗高个人感觉是档位切换时转速较高(个人观点)。
港湾19056:同款按个360吧!停车很方便
热情的海洋q3s:开多点就习惯了,回头再开B级中型轿车,感觉都像开小型车一样。胖U看起来大,实际很灵活的,不管驾驶还是停车
单车幽灵:配置确实低,价格也确实便宜,用两驱rav4的钱买了辆四驱汉兰达,啥都不叫事了!
6年前看配置还行,现在看就啥也不是了。胜在大空间,稳定性,家用佛系开,还是很好很舒适的!感谢分享!
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.4分“优秀”黑色挺好看的,车后面本来不好看,黑色看起来就变好了,中控屏有点小,虽然不怎么用但是看着有点别扭,空间非常大,舒适型很好,油耗市区堵车略高。起步没有别人说的肉,提速挺快的。
2020款的2.0T四驱尊享版,刻意感觉了一下,在低速起步的过程中没有出现所谓的顿挫感,总体感到平顺流畅。目前,驾驶这辆车给人总体感觉优良:路感清晰,指向准确,配置丰富,动力强劲。提速嘛,只要舍得给油,那也是嗖嗖的。外观越看越顺,两个字,耐看!整体隔音效果不错,但音响效果凑合。对,座椅用料讲究上档次,后排空间无敌,这些都是公认的,不赘述了。总之,目前一切尚好!毕竟路遥知马力,看今后表现吧!
作为一款中型SUV,新车的设计还是比较大气的,细节方面做得也很细腻,前脸有着多边形格栅设计,两侧大灯造型较为深邃,和格栅很好的融合在一起,整体造型稳重而不失精致感。侧面来看新车体格比较的,车长为4856mm,虽然没有途昂那种越级的表现,但整车视觉上依旧装饰,19英寸轮毂支撑了整个车身,五辐式造型有些汽配城风格,运动效果一般。尾部设计很大胆,贯穿式熏黑尾灯很有质感,双出尾排开口很大,加入了镀铬元素修饰,看起来很精致。
内饰设计豪华,不过用料其实一般,内饰的豪华感是靠设计突出的而不是用料,比如有些地方一看以为是包皮的,其实是软塑料仿的,木纹装饰条也是假的不过看起来质感还好。换挡位置应该是钢琴烤漆,档次高,不过就是容易留指纹。其中仪表盘设计还是比较传统,机械指针式仪表盘设计,科技感一般,但是胜在实用。另外8英寸的液晶大屏设计确实有点小气,而且功能比较单一,还不支持CarPlay手机互联,实用性不强,但日常使用听听歌啥的还是能够满足。
空间表现确实没得说,本田UR-V的空间设计非常大而且实用,说它是同级“无敌”也不足为过,而且车门还支持90度开启,非常的方便家里有老人的上下车。舒适性方面,越级的乘坐感受滤震一步到位, 这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了,超大空间满足各种姿势,前排座椅放平和后排可以连接成一张床,座椅包裹性、柔软性都很满意。三温区空调,后排除了中间,还有B柱各两个出风口,制冷制热都十分迅速。另外在水泥路上行驶十分稳定,转向过程的侧倾控制得不错,出弯的回弹也是一步到位。
动力上搭载了2.0T引擎,272匹的最大马力,带动1.8吨多的车重显得很轻松,不过我开起来暂时没有觉得起步肉的问题,在配合9AT变速箱的情况下,运动模式下甚至不敢深踩油门,路况稍微好一点不知不觉轻易就到80km/h,有时速度稍微高点觉得车还不够重,不像1.8吨多的车。高速暂时没跑过,大体看了下,市区速度时变速箱一般最高能到7挡。
用户2304320702566:刚V订辆落地价30.3贵了吧
2020款UR-V是中期改款车型,外观方面,前脸变化比较明显,亮黑色的蜂窝式中网相比老款的镀铬饰条,增强了年轻和运动氛围。此外,新款增加了银黛灰车漆,显得低调又不失内涵。
不过,我认为UR-V最大的亮点还在车内。首先尺寸就看着够大,轴距达到了2820mm,比汉兰达还长,而且只是5座布局。后排空间是真大,并且中间地台全平,这是一台真正坐5个人都不觉得拥挤的一台车。说到空间,顺便说说座椅。UR-V的座椅很软,又很厚实,做起来真的特别舒服。靠背倾斜度刚刚好,对腰部的支撑很到位,我认为它比日产楼兰都更舒服。还有一点,UR-V第二排扶手上还拥有独立控制区域,后排乘客可以操控音响、座椅加热、电动遮阳帘等等,这似乎让它更像是一台行政级SUV,这种感受,同级算是独有吧。
动力方面呢,这款车型搭载了本田370TURBO(2.0T)发动机,并且匹配了9AT变速箱。值得一说的是,这台发动机集合了本田等众多黑科技,比如轻量化涡轮、进排气可变气门正时技术、VTEC气门升程控制等。最大功率为200kW, 峰值扭矩达到370N·m,0-100km/h加速为7.8秒。
作为本田在中国的旗舰SUV,你说产品力上,UR-V会有啥毛病吗?显然没有。CR-V在国内卖得这么好,UR-V完全比CR-V是全面强化。影响这类合资SUV销量的主要就是价格了。25-30万的售价的确有点左右为难,可以买一台有面子的豪华品牌小型SUV,例如奥迪Q3、沃尔沃XC40。也可以买途观L这类老牌大空间合资SUV,所以,定位确实有点尴尬。
不过,仅就产品力而言,UR-V的确算是比较强的,空间、动力、配置几乎都是本田的满配。所以,要自己和家人舒适,你就买它。如果要面子,可能奥迪Q3、宝马X1更适合。
用户8691666265219:内饰可以换这个颜色吗?
湖西园林:百公里油量多少