7月7号提的车,7月3号本来想订汉兰达四豪,因为没有现车,大概10月份才能到,没有优惠,就看了看冠道,结果四驱没有现车,这个有12个喇叭,音质应该比我这个URV好一点,不过没有实测,然后就定了这个URV,四驱尊享,次顶配。
这个车改款后个人觉得比冠道好看,钢琴烤漆的前脸更时尚一些,空间很大,其实官方宣传的那个银黛灰很漂亮,明明是绿色怎么就成了灰呢。内饰的话个人觉得比汉兰达豪华感更好,改款后的无线充电很实用,米其林轮胎,全车隔音玻璃,主动降噪,确实比我之前的crv隔音好非常多,当然也有可能因为级别更高的缘故。
动力方面感觉还可以,URV冠道是国内仅有的搭载K20的发动机,除了与typeR的调教不一样,品质和动力没的说,更重要的能喝92的油,配合采埃孚的8AT,比CVT更耐用,试驾过汉兰达,不过都没有踩到底,只是模拟日常快慢车,动力都可以,但是这种中型SUV不要妄想推背感了,汉兰达2吨多一点,URV1吨8,个人认为在材质上URV还是更好一点,铝合金下摆臂比铸铁更高级,也满足轻量化需求。
油耗方面,我再县城开,最少也没到11,这大概就是他的饭量吧。
操控呢,我觉得很舒适,舒适的有点像开船,过减速带有余震,后面感觉不明显,前面过减速带,只要不是正直过,就会有余震,这一点没有感觉更紧凑,有点拖泥带水。
日常驾驶方面,自己买了自动启停开关,免去了一上车先关闭自动启停的烦恼,红绿灯辅助停车,每次上车需要人工打开,但是后来发现,踩刹车的时候四轮都没有驱动力,但是开了辅助停车,等红绿灯依旧在D挡,前轮有驱动力,很小,怕时间长了磨损,就没在用。
说一下我遇到的最大的问题,中控车机老是卡机,不是死机,左侧虚拟键都可以正常用,经常中间屏幕按下去没有反应,需要反复按很多次才行,一开始我以为U盘的wav格式歌曲太大,后来换了mp3格式的也不行,录了好几个视频,在车有圈发布了其中一个,这准备再回4s点更换,刚买的就出这样的问题,质量可见一般。
seLINda:9AT谢谢 买了车连变速箱都不知道
corleones:比新款汉兰达最大的劣势是续航太短了,汉兰达加一次油,这个要两次。时间比金钱更重要……
直爽钢琴pS:本田的车已经落后于这个时代,以后本田会一点点走下坡路
整体本田UR-V是我在去年生日的时候购入的,因为它原来的那台速腾实在是开不动了。买这台车的原因,首先的品牌知名度,再有就是保值率高。因为多年没有换车了,就想买个随心的车,选择了370TURBO 四驱尊享版车型,30万元左右到手。到现在开了5300公里。下面和大家说说用车感受。
UR-V整体造型非常时尚,采用了当下流行的溜背造型,而且四米八的车身长度显得很饱满,使得整体的造型非常舒展,UR-V前中网的镀铬条是和大灯连通的,这点设计比兄弟车型冠道要好看。
内饰部分,UR-V这款车型的内饰其实和外观一样,无处不在给我们的感觉就是大,中控屏幕尺寸大,换挡把手大,座椅都比其他同级别价位的车型要大上一圈。它的中央扶手部分大得让人印象深刻,给人一种非常豪放的视觉感,但是豪放背后你又能感受到它精致的做工,比如它的缝线工艺,几乎找不到一根多余的线头。
空间没的说,绝对够大,每个座位的空间都很宽敞,好处显而易见,可以任性调整坐姿,长时间乘坐不容易累,空间大的同时储物空间也足够丰富,一般的小物件都能找合适的存放位置,后备箱空间倒是一般般,没有预想的那么大,不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。
动力方面,UR-V采用了一台代号K20C3 的2.0T涡轮增压发动机,可以输出272马力,370N.m的动力,匹配的是一台9AT变速箱,这套动力系统可以让UR-V做到百公里加速8秒的成绩,但官方的油耗也是达到了8.5L/100km。
但是车着实太重了,满载时候上坡还是需要踩重一些。怎么说呢,到底排量在这放着呢,加速挺轻快的,三档有很明显的推背感。起步较肉,中段提速不错。操控没有轿车的那种很清晰的操控感。
缺点
过较大颠簸路段,车尾确实有横向摆动的感觉,影响乘坐舒适性
没有腰部支撑,长时间可能不是很舒服。
在爬坡时动力上有些力不从心。
总结:四驱版车型不错,整体来说没有太大不满意的地方,但你可不要去做专业越野的事。而且在品牌来说保值率还不错。
sorryvera:我就想知道370哪来的档把子
FEarless:图找的真随便
蜡笔小新有妹妹:中控屏大?
本田UR-V属于更倾向于时尚的车款,个人感觉这款车要比冠道耐看一些。遛背式造型加上悬浮式的车顶的设计显得整体更加的时尚而且动感,科技感非常的强。前脸的造型还是属于本田家族的家族脸,但本田UR-V的收尾感觉有点差强人意,和车头相比不算是特别的搭配。
本田UR-V的内饰谈不上很豪华,作为日系品牌还是比较倾向实用和舒适,经常触碰到的地方都基本是软包材质,手感非常的好,而且整体做工也算精细。就算放在同级别的车型中比较,这个内饰也不算差的,甚至还要好出很多同级的车型。
本田UR-V这款车的空间表现,已经算是有了个不错的口碑了。非常的大,不管是储物空间还是乘坐空间又或者是驾驶空间都绝对可以满足需求。不管是乘坐的位置还是放腿的位置都是足够的大,不仅纵向空间很大,而且横向空间也绝对是很赞。可以满足日常用车需求的。唯一值得说它不好的就一点,溜背的造型导致也算是压缩了一些本田UR-V的后备箱空间的高度,但应付长途自驾这种需要载上很多大件行李、物品的情况也都能应付。
本田UR-V毕竟车重有1.8吨多了,在低速的行驶过程中,给人的表现算是一般。起步稍显有些肉,但是动起来车速超过35KM/H的时候,后续动力表现不错而且油门的反应也是非常的灵敏。当本田UR-V这款车跑高速时候的时候因为车重的关系整体稳定性很好。
隔音方面,UR-V在城市80公里以下的整体隔音做得不错,乘坐感受比较舒服。开上高速后风噪比较明显,但总体隔音表现上还是同级中表现中上水准。
舒适模式下的UR-V,油门响应和变速箱的升降档趋于缓和平稳,油门纵深较大,想要获得较为明显的加速感需要右脚再多给一些力。但当使用运动模式后,UR-V变得更为活跃,油门响应和档位升降更为积极,9AT变速箱带来的畅快加速体验感体现在转速表上指针的来回跳动,使得超车变道干脆利落不少。
油耗方面,在城市地面道路为主,包含少量的城市快速路和高速公路,试驾体验约170km的路程,最终表显油耗是11.2L/100km,这个油耗表现并不算十分出色,日常如果使用ECO模式的话油耗会降低一些。
保养方面,在经销商处了解到本田UR-V的保养周期为5000公里,保养频次相对还是蛮多的。据了解小保养价格为800元左右,不过UR-V这台2.0T采用的9AT这个变速箱油更换比较贵,4S店一般售价在2700上下。按60000公里算的话整个保养花费在13000多元,整体保养支出并不算低。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”【优点】
(外观)本田UR-V定位于本田汽车旗下紧凑SUV领域,外观设计年轻、时尚,延续家族式设计语言,前脸呈现出较为稳重的设计风格。同时,“大嘴式”设计的中网内部镶嵌熏黑处理的进气格栅,而中网上方采用弧线镀铬饰条加以修饰,同时衔接两侧凌厉的大灯组,辨识度非常高。车尾部分,给人一种敦实的感觉,一体式尾灯设计搭配双边共出的排气布局,突显其运动风格。值得一提的是尾灯内部镶嵌了许多灯带辅以装饰,精致感很强,在夜间点亮后效果更佳。
(内饰)相比于外观,本田UR-V的内饰并不逊色,中控台采用了诸多软性材质覆盖,黑棕色调搭配的显得更加有质感。三辐式方向盘手感非常不错,采用真皮材质,并且配备4挡手动调节功能。仪表台运用双圆环样式,设计新颖,搭配8英寸中控大屏,使内饰档次感更强。除此之外,还有家里小孩子最喜欢的全景天窗,采光率很高且通透,即便是在夜间不开窗的情况下,陪伴孩子在车里看星星也是个不错的选择,实用性很强。
(空间/座椅)车身尺寸分别为4856/1942/1675mm,车内空间非常宽敞,相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米76乘坐于前排驾驶位,头部空间有一拳三指左右距离。保持前排座椅不变,来到后排,腿部有将近两拳半的活动空间,乘坐舒适,并且座椅采用皮质包裹,配备主副驾驶座电动调节和加热,在冬天时非常实用。而后排虽没有座椅加热功能,但也贴心配备了独立空调,储物格以及usb充电口,为车内驾乘人员提供较为舒适的行车环境,这一点还是值得称赞的。
(动力)本田UR-V搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大马力272匹。市区路段驾驶这个“大块头”动力表现充沛,起步时带有轻微窜动,轻踩油门可输出较为不错的动力,同时在9AT变速箱的加持下,平顺性很强,基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区,个人认为高速路段才是它的“主场”,时速达到60km/h以上,超车或者急加速,并不在话下,而且时速达到100km/h以上,想要进行二次加速,轻踩油门还是可以轻松完成,这也是得益于2.0T涡轮增压发动机9AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。
【缺点】
(停车)对于技术不是很成熟的我来说,驾驶这个“大块头”停车,并不是一件容易的事,倒车入库或侧方停车,均是因为车身较大,预判能力不足,导致停车困难。
(油耗)油耗略高于预期标准,官方给出综合油耗为8.7L,而实际市区驾驶百公里油耗为10.3L,高速驾驶百公里油耗为8.3L,以上油耗数据仅供参考。
综合上述,本田UR-V各方面表现都还是很不错的,是一台值得购买的车型。
2020款UR-V是中期改款车型,外观方面,前脸变化比较明显,亮黑色的蜂窝式中网相比老款的镀铬饰条,增强了年轻和运动氛围。此外,新款增加了银黛灰车漆,显得低调又不失内涵。
不过,我认为UR-V最大的亮点还在车内。首先尺寸就看着够大,轴距达到了2820mm,比汉兰达还长,而且只是5座布局。后排空间是真大,并且中间地台全平,这是一台真正坐5个人都不觉得拥挤的一台车。说到空间,顺便说说座椅。UR-V的座椅很软,又很厚实,做起来真的特别舒服。靠背倾斜度刚刚好,对腰部的支撑很到位,我认为它比日产楼兰都更舒服。还有一点,UR-V第二排扶手上还拥有独立控制区域,后排乘客可以操控音响、座椅加热、电动遮阳帘等等,这似乎让它更像是一台行政级SUV,这种感受,同级算是独有吧。
动力方面呢,这款车型搭载了本田370TURBO(2.0T)发动机,并且匹配了9AT变速箱。值得一说的是,这台发动机集合了本田等众多黑科技,比如轻量化涡轮、进排气可变气门正时技术、VTEC气门升程控制等。最大功率为200kW, 峰值扭矩达到370N·m,0-100km/h加速为7.8秒。
作为本田在中国的旗舰SUV,你说产品力上,UR-V会有啥毛病吗?显然没有。CR-V在国内卖得这么好,UR-V完全比CR-V是全面强化。影响这类合资SUV销量的主要就是价格了。25-30万的售价的确有点左右为难,可以买一台有面子的豪华品牌小型SUV,例如奥迪Q3、沃尔沃XC40。也可以买途观L这类老牌大空间合资SUV,所以,定位确实有点尴尬。
不过,仅就产品力而言,UR-V的确算是比较强的,空间、动力、配置几乎都是本田的满配。所以,要自己和家人舒适,你就买它。如果要面子,可能奥迪Q3、宝马X1更适合。
用户8691666265219:内饰可以换这个颜色吗?
湖西园林:百公里油量多少