点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 手动都市版

3.86分“良好”

瑞虎8是一款中型SUV，230TCI 手动都市版是1.5T排量的入门级配置，两排五座位布局，官方指导价8.88万。 保养方面，每5千公里保养1次。基础保养项目换机油和机滤，大约要380元。二保的时候加换空气/空调滤芯，费用大约是510元。3万公里的时候，加上换变速箱油和火花塞，费用大约要1400元。4万公里的时候，基础保养，换空气/空调滤芯，制动液，就要大约800元。保养不算频密，费用比较合理。 动力一般但是够用。1.5T L4涡轮增压发动机，最大输出156马力，峰值扭矩230牛米。油门初段响应比较灵敏。即使是经济模式下，起步的时候脚踩油门动力拉升也比较轻快。转速拉升之后中段加速力会更好一些，加速平稳不过比较佛系。切换到运动模式之后，动力会有明显的区别。高转速下，加速更有质感。后段加速力比较一般，后劲不是特别足。不过普通城市代步，经济模式足够应付。 车内乘坐空间优秀。车身4700×1860×1746mm，轴距2710mm。170cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳四指的余量，有足够宽松的空间。在后排坐着，头部空间有两拳富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，后排空间感更好一些，头部空间宽松，腿脚有足够的空间随意伸展。 载货能力优秀。尾箱889升，日常家用足够，长假回乡下买大一点的电器都可以拉回去。后排座椅放倒之后，尾箱扩充到1930升，可以用巨大来形容了。实用性那是相当好。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏运动。避震比较一般。对应路面细碎的颠簸过滤还可以，但是对稍大的起伏处理得不够干脆。过高的减速带的时候，车身姿态不够一致，在车内会有一些弹跳感。底盘质感不错，对车身有一定的侧向支撑。但是因为车身重心稍高，中速过弯的时候，车身还是会有一些倾斜。抓地力还不错，行驶还是足够平稳贴地的。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

奇瑞一直消费者戏称为买发动机送车，这一定程度上说明他们的发动机表现很出色，这次我体验的瑞虎8鲲鹏版，是他们新推出的一个版本，2.0T的发动机，最大马力254匹，最大马力达到390牛.米，这样的数据表现在所有同排量的家用车中，绝对称得上佼佼者。实际体验下来也确实相当出色，我实测的7座版的百公里加速成绩为7.7秒，已经十分接近官方7.5秒的数据，如果换个好一点的轮胎，在合适的气温路况下测试，我相信一定会低于7.5秒，在所有自主品牌车型中，真正能做到不虚标的，也是凤毛麟角。 除了发动机之外，瑞虎8鲲鹏版的刹车也值得称道，一款7座的中型SUV，我实测100-0Km的制动距离只有36.7米，这是十分出色的数据了。 除了动力操控比较出色之外，内饰做工也算比较出色，打孔真皮座椅，方向手感出色，配置也比较丰富。还有一点也值得称道，就是底盘的材料布局相对比较厚道，例如发动机和副车架链接块前后都有，这样能更好地减少发动机的 震动感，另外也有厚厚的底盘装甲，在这个级别其他车上都是比价少见的。 但是一直以来，奇瑞旗下车型的可感知质量做的都不够出色，包括外观设计、细节的精致度。瑞虎8鲲鹏版外观上和瑞虎8并没什么差别，看起来中规中矩，不能让人眼前一亮，而内饰的细节比较一般，例如悬浮式中控显示屏，看起来比较有科技感，但是用手轻轻一按，就会发出较大的异响，这一定程度上影响品质感。 瑞虎8鲲鹏版开起来也比较有割裂感，这款发动机表现很出色，但是匹配的7速双离合变速箱就不是那么给力了，在起步时还是有较为明显的闯动感，即便速度上升到四五十公里每小时时依然会有，这款变速箱其实是匹配不上这款发动机的，如果能匹配AT变速箱相信会好很多。 总体来看，瑞虎8鲲鹏版的优缺点都比较明显，优点是发动机动力出色、操控不错，缺点是可感知质量一般，且变速箱有点拉胯。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

4.71分“优秀”

三保，用的是原厂机油，就是那个黄桶装的，最差劲的机油。跑了5200多公里，机油有点黑。放出发黑的机油，然后就是老套路，空气滤芯，空调滤芯拉出来气枪吹一吹，换新的机油滤芯。因为3保的时候都换新的了，4保就没打算换新的。毕竟5000km一换多少有点奢侈哈。 4保想着过年从广州-湖北-重庆-广州一圈下来就3000多km，加上现在离多年还有70多天，一天来回通勤30km，这样就是2000km左右了，4S承诺全合成8000km一换。最后总结就还是换全合成吧，再加上还有200的代金券，实际只需要套65块钱就好啦。现在给大虎子喝95的饮料，对车好点吧。过年都指望它了。 如果你们的1.6T变速箱2-3-4档有抖动的话，可以考虑升级变速箱程序，重新刷ECU。过程大概10分钟。我的刷完后2-3-4档升档很快，几乎感受不到顿挫。 嘉实多磁湖机油，比原厂的安静很多，但是深踩油门还是可以听到发动机轰鸣声。如果不觉得免费机油麻烦的话，个人觉得还是上全合成机油吧。 外观呢，耐看型吧，个人喜好。我一直想把灯眼上面贴个蓝色贴纸。不然看起来眼睛是突出来的。 动力，老生常谈的，只要舍得给油，一定问题都没有。 我是19款，减震比较生硬。还好屁股肉多。颠的不疼。 方向盘指向精准，也比较轻。 空间呢，绝对的能装，大的很。 总得来说，胡巴值得购买。买了不亏。

点评车型: 2018款瑞虎8 1.5TCI 自动豪华型 5座

4分“优秀”

外观方面仁者见仁智者见智，个人觉得侧面最好看，很有肌肉线条，正面和背面就谦逊了 内饰的话，因为是老款，比较保守稳重，皮革覆盖比较少，可能年轻人不太喜欢，新款的内饰还是很有科技感，可圈可点。 配置方面，我的是自动豪华版1.5t双离合的，最满意的是有远程启动，夏天最实用，人还没上车就把空调开起，对于我们没得车位的，只有把车停在室外的车主来说很实用。还有后排空调出风口，全景天窗，上坡辅助，自动驻车，后视镜自动折叠，总体配置还是比较高，遗憾的是没有全车车窗一键升降。 空间是我买虎8的最大原因，当时在同级别预算之内的车型里，虎八空间最大，在后期的使用中也实实在在能装很多东西。 操控方面最直观的是方向盘，有电子助力，很轻，没有虚位，指哪打哪。油门刹车都调教得比较灵敏满意。 动力方面因为没有开过大动力的车型，不敢说强，但是平常满载五人加上后备箱装满，爬坡也是动力十足，没有遇到动力不够的情况，新款的1.6t的动力应该更强劲，后悔买早了。油耗方面我基本是市区占九成，高速一层，经常堵车，平均速度就二三十公里每小时，现在两万多公里了，目前平均油耗十个油，比较满意。经常跑高速的应该能达到百公里8个油左右。 舒适性方面，我就要吐槽下了，可能是干式双离合的原因，低速顿挫感比较强，低速换挡不够智能，容易拖拽车身。尤其是堵车的时候，一走一停，顿挫感最强。虑震偏硬，过不够平整的路面时尤其明显。高速120时，胎噪和发动机噪音比较大。听说新款的改成7速湿式双离合变速箱了，应该有所改善。 当然，人无完人，别无要车，在十万出头的价位能买到这样的车型，对于我个人来说已经很满意了。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4.07分“优秀”

优点： 1.有7座车可以选，现在多生一个孩子再加上老人，5座肯定不够，国家开始放开三胎，以后七座车买的人会越来越多。 2.配置很高，没有那种很鸡肋的高配置，拿自豪版来说，360全景 自适应巡航 主动刹车 自带行车记录仪 自带高德 百度和苹果驾驶系统均支持。 3.动力强劲还省油，可以这么说，动力比虎8强的耗油一定比虎八高，比虎八省油的动力一定比虎八弱，动力和耗油平衡点非常高，这也是虎八最大的卖点。 缺点： 1.气味大，我看很多车主都说虎八没什么味，但是很遗憾，我这辆虎八味儿太大，已经一年了，还是很明显，膜贴的最好的，脚垫也是专门买的无味的，不知道气味怎么一直散不掉，4s店和途虎都说不上来，难道是我鼻子太敏感了？ 2.有车主说悬挂硬和顿挫，这两点我都觉得还好，没有觉得很夸张，异响目前也没有，但是我觉得我最不爽的一点就是这个车的余震问题，过一个坎后，车子要上下震好几下，这个感觉真是让人很差劲。 3.做工较糙，油漆喷涂，内饰整齐度，缝线平整度整齐度均可以提醒你这只是一辆十几万的车，品控方面确实需要提升一点点，细节的把控还需要再好一点，当然这一点无伤大雅，十几万的车也就这个样子。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版

3.14分“良好”

开了几天朋友的瑞虎8，都说奇瑞是理工男，这话真是一点不假。下面来讨论一下这款车。 缺点1.奇瑞瑞虎8外观这是看了糟心啊，这颜值真是没法吐槽了，奇瑞的设计师就不能上点心吗？这外观要是能改变一下，相信销量会大幅度提升的。 缺点2. 奇瑞的车有一个特点，就是底盘偏硬，差不多奇瑞大部分车都是这样，也包括瑞虎8。舒适性确实有点差了，过减速带或者坑洼的地方可以很明显的感觉到。 优点1.比如1.6t发动机，经历了第一代第二代的过渡，现在使用的第三代1.6t发动机完全可以和其他车企的低功率2.0t相媲美了。 优点2.内饰到也还算过的去眼，该有的配置也都有，能看见的地方基本都是软的，满车的硬塑料在国产车上是看不见的。不过对于中控屏不是很满意，感觉看着黑边有点大，有点过时了。 优点3.作为SUV，我觉得空间不小了，像我自己身高180体重140，坐在驾驶位，胳膊也不会碰到车门头，上还有一拳多的位置。后备箱空间非常大，不管是家有还是自驾游基本都足够了。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4分“优秀”

好开，省油。性价比高，提车快两个月，没出现过问题，磨合期油耗9个左右，现在基本7到8，动力没得说，稍微点大一点油门，推背感强烈，买这车看中的就是空间动力，综合来看选这车是对的，对于有些车友说，车内有味道，有些地方有异响等，我还没遇到，微微不足的就是，这个配置没有大灯随动转向，夜晚在没有路灯的道路转弯会看不到侧方路况，还有底盘感觉稍微有点偏硬，过个减速带，走点烂路颠簸明显，当然开慢点会好很多， 再有就是大家如果买虎八一定上豪华版以上版本，配置丰富，一步到位，精英版只能满足最基本的，好多配置加装的话多花钱有的还不一定能装上，后悔没上豪华版的，具体差异大家对比一下就知道，有几项实用配置精英版就没有，

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动精英版

4.36分“优秀”

很多人都用“起个大早，赶个晚集”来形容奇瑞的发展，从2010年突破70万台销量，自主老大，再到观致和凯翼多儿子的分心，到如今产品线重叠竞争严重，这本身就折射出奇瑞在产品战略上的失误。而如果单从瑞虎8这台车来说，这绝对是奇瑞近年来技术水平较高的好车，而且它的出现，基本能带来一定的市场销量。 对瑞虎8的直观感受，就是一台水桶车，各方面挺均衡，品牌是最大短板 。为什么这么说呢？不去聊配置价格三大件如何如何，只说实际体验到的优缺点。 首先，1.6T动力车型在开加速模式下非常猛，而且极其省油，市区高速各一半，表显油耗8.3，而且动力方面日常够用就行，再猛也不能随便市内飙车对吧，但是瑞虎8的油耗真的是值得一提，这个身形这个动力如此省油的发动机，有且只有瑞虎8了。然后是瑞虎8的6-7座落地12万左右的价格，排除长安系和宝骏系的伪7座SUV后，是你能买到的空间 配置 动力最好的SUV了。 至于缺点也很明显，内饰上缝线对不齐，车门侧底部烤漆喷涂不均匀，尾门上的贯通式尾灯跟LOGO那块缝隙不对称等小毛病。还有前面夸到的省油，其油箱只有51L，满油也只能跑600多公里，续航比较短但日常使用也足够。 总的来说抛开奇瑞品牌力现在不够好，从实用性来讲，1.6T版本瑞虎8很香！1.5T自动挡就算了，观致5同款干式双离合，换挡逻辑差，干吼不升档，顿挫感强烈，不推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

3.64分“良好”

国产车近几年的进步比较明显，试驾了朋友这款瑞虎8之后也有一定感受，借此机会来分享一下。 这款车虽然有360度全景影像功能，但是像素实在太渣了，显示不是很清晰，在夜间行驶效果不是多么突出，如果能够改善一下这一点就更好了。 作为身高1米8的大个子，坐进前排之后，觉得无论是头部空间还是横向空间都没有太明显的压抑感。至于第二排表现也算可圈可点，但是当7座用时，第3排稍微有些拥挤，坐小孩和身材矮小的女生比较合适。有一说一，这也不算什么不能接受的缺点，毕竟很多7座车的第3排都是用来应急用的，这一点无可厚非。但是主驾门板拉手那里取消了兜底设计，没法放一些小东西，不是那么便利。以前老款采用兜底设计，完全可以把它当做小储物槽使用。 不过由于备胎挂在底盘下面，后备箱地板下面有一个暗格，可以用来放一些不常用但又能备上的东西，也算是弥补了这一点遗憾。尤其是把后排全部放倒之后，装载能力有所提升，可以用来放很多东西，即便是用来搬家也不成问题。购物、旅游都非常适合，如果累了还可以当床用。 本来觉得这么大的车身配备1.6T发动机，可能动力不是很充足，但是上次朋友满载带我们走盘山公路都不吃力，并且用的还是经济模式，跑高速的时候超车也是轻轻松松。如果切换到运动模式，说它动力澎湃也不为过。终于知道为什么1.6T发动机被称之为奇瑞的王牌发动机了，的确是表现不差。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3.79分“良好”

虎8作为奇瑞旗下的一员，承袭高性价比的优势，十万出头就能买一台自动挡中型SUV，试问对它还有什么要求呢，同时虎8有5/6/7座布局可选。虎啸式前脸足以吸引不少人，外观设计有许多可圈可点之处，例如贯穿式尾灯，奇瑞LOGO虽然看上去很掉档次，但对整体影响不大。内饰氛围和做工很棒，中高配车型的配置很丰富。最大的亮点莫过于空间利用率，5/6/7座版本车内空间把控的都十分到位，比起价格高很多的合资7座中型SUV汉兰达则差一些，但在15万级SUV中却是相当不错。1.5T动力稍弱一些，毕竟是一台自重1.5吨的中型SUV，上坡或是走山路时明显感觉动力输出不足，但不推荐搭载6挡干式双离合变速箱的版本，低速顿挫感很明显，同时干式双离合的不稳定性太多。1.6T的动力则要强很多，足以胜任多数路面，匹配的7挡湿式双离合变速箱稳定性较高，稳定的三大件让奇瑞有了“自主技术控”的称号，口碑也不错。油耗算是虎8的另一大优势，驾驶习惯不错的话，1.6T 7DCT综合油耗8.6L。如果预算15万元以内，想要一台口碑和品质不错的SUV，综合素质出色的虎8会是不二之选，家用或是全家自驾出行都是上上之选。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

4.29分“优秀”

虽然动力增加了不少，但一开始瑞虎8并不急于显摆，踩下油门是满满的熟悉感，油门友好适中的灵敏度能一下拉近人车的距离，省去互相适应的过程。随着油门的深入，动力积极的输出并不会让人感觉到一丝急躁，不过排量终归只有1.6L，虽然提速过程不费劲，但发动机的转速会拉得相对比较高，这也导致在感官上会让人觉得比较卖力，如果是相同功率的2.0L发动机，情况就会好一些。起步时并没有很多双离合变速箱的粘滞感或是刻意的前窜，误以为这是一台AT变速箱，升挡动作轻微到完全察觉不到，降挡在大部分时间也比较轻柔。底盘把主要精力放在保持舒适上，细小颠簸可以过滤一些但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下忽悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动豪华版

3.86分“良好”

外观只是做了微调，但是却精致了很多，日间行车灯从横条状改成了四点式，看起来更加有活力。而且全系都搭载了LED灯，这比之前的卤素大灯可好太多了。车尾的变化倒不大。只是双边共处的排气管是真的，倒是很帅气。相比于外表，内饰可是做了大改。中控可是软质的材料，这一下子就提高了档次。 182cm的身高在驾驶位头顶空间为一拳两指，后排的头顶空间为一拳三指，表现很好，腿部空间一拳两指，表现一般。第二排座椅偏硬，且腿部支撑稍显不足。 1.6L涡轮增压发动机 7DCT变速箱，油门调校适中，动力输出积极，整体加速比较平稳，提速时发动机转速会被刻意拉高，给人的感觉有些吃力，但并非如此。变速箱除了二三档的切换会有顿挫，其他时间得非常的平顺。而换挡速度比较迟缓，超车时换挡动作不够干脆。 底盘整体偏软单薄且松散，缺乏厚重感，细碎的颠簸只能过滤一些，经过较大的颠簸时跳动明显，在快速并线时拖泥带水，车身姿态会有多余的摇摆。转向轻盈，精准度表现一般。

点评车型: 2019款瑞虎8 1.6TGDI 自动旗舰版

4.57分“优秀”

瑞虎8是我认为这个价位用起来最爽的一款SUV了。 要说用起来爽，无非就是空间大、动力强还省油。空间大的确算得上是它的一大优势了，虽然车身尺寸只比一般的紧凑级SUV大了那么一点点，但瑞虎8却在车内提供了7个座位，而且每个座位的空间都不算小，对于一家人出行来说，这空间表现让人爽。 动力强也是事实，排量只有1.6T，但这台发动机的调校很激进，马力直接打到了197匹，直逼2.0T发动机，实际的动力也是很强，匹配了7速双离合变速箱，从起步开始，这台发动机就表现出很强的扭力，中途加速也是很强，尤其在高速上，神踩一脚油门，推背感随之而来，这种感觉实在是爽得不要不要的，不过动力的缺点也很明显，变速箱显得不够聪明，在激烈驾驶时，变速箱的反应稍显慢了半拍，所以时常需要手动控制挡位。 在动力强的情况下，这辆车还特别省油，以它的车身尺寸和动力表现来说，我们在城市结合一定的高速实测出百公里7.2L的油耗，真是特别优秀了。 对于这辆车好感很强还有一个点就是它的配置很齐全，比如手机互联，它一直保留了对苹果CarPlay的支持，这对于我们苹果用户来说实在是太友好了。总体来说，瑞虎8十分值得购买，简直就是这个价位的性价比神器。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

3.93分“良好”

瑞虎8在这个价位也算是比较全能的车型，有5座，6座或者7座可以选择，每个家庭可以根据自己的需要来定。我们首先推荐的是1.6T车型，在动力方面更加充沛，最大功率197匹马力，最大扭矩290牛米，使用七速双离合的变速箱。开起来的感觉就是不急不躁，很容易上手，动力的输出比较积极，中低速状态下比较轻松。但是终归排量只有1.6升，在加速的情况下，发动机的转速会拉得比较高，让人感觉有点卖力。变速箱也算是兢兢业业的在工作，大部分时间都比较平顺，但是终究逃不过2、3挡的切换上还是会有一些轻微的顿挫感。油耗方面，我们实测百公里需要9.5升，对于台1.6T的发动机来说不算很节省，但是想到它是一辆中型SUV，还可以理解。底盘的滤震方面做得比较一般，没有给人比较明显的稳重感，感觉有点欠缺。针对细小的振动过滤的并不彻底。轻盈的转向开起来还是比较简单，但是指向比较模糊，并不能算非常好的表现。 外观看起来还是比较成熟踏实的设计，没有太多偏向于运动化的风格，前脸依然采用了类似于铠甲的银色镀铬装饰，看起来比较精致，前大灯是LED的矩阵式灯光，还比较有科技感。从车身侧面看，明显要比同级别的哈弗H6更长一些，毕竟是拥有七座的车型。车辆尾部加入了贯穿的尾灯样式，但是中间位置不可以点亮，车身下包围双边双出的排气和银色的护板，都表现出比较沉稳的性格。内饰方面确实表现很好，整体的用料包括设计感都符合现在的潮流。中控区是一块10.25英寸的触控液晶屏幕，但是支持的功能不多，有基本的手机互联和蓝牙，表现一般，清晰度和流畅度比较满意。真皮方向盘支持手动调节，整体的握感比较粗壮，手感很好。搭配的液晶仪表盘只有七英寸，显示效果一般，没有太强的科技氛围。 座椅是仿皮材质，支持主驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能，两个前排座椅的舒适性表现很好，而且宽大厚实，比较符合家用车的需求。5座车型的空间就比较宽敞，身高180的朋友乘坐后排，腿部空间还有两拳多距离，头部空间也剩下一拳多，整体表现非常宽敞。中间的地板凸起也比较低，几乎不会有影响，并且座椅支持靠背调节，能够找到更加舒适的坐姿。唯一的遗憾就是坐垫的高度比较低，对腿部的支撑性不够。 瑞虎8在这个价位算是大空间的车型，而且有多种选择，动力也够用，作为家用SUV比较合适。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3.86分“良好”

瑞虎8搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，动力表现一般，在同级别车型中并没有占据优势。起步状态下，车辆有轻微顿挫感，特别是1挡和2挡之间切换流畅度还是会差一点，对驾驶者的意图不是很明确。高速驾驶还算到位，1.5T涡轮增压发动机毫无保留的爆发出它的优势，但6挡双离合变速箱还是有些不足，整体驾驶体验一般。 车身尺寸是瑞虎8的卖点之一，长宽高分别为4700*1860*1746mm，车内空间宽敞，体验者身高一米八，乘坐前排，头部空间约有一拳三指左右，腿部有富余空间，同时后排腿部空间约有两拳左右，完全可以满足日常家用的需求，即便是后排坐满人，也不会显得很拥挤。